Yamaha XSR 900

Bha uchd deuchainn an eilein dìreach 230 cilemeatair de dh'fhaid, agus b ’e briseadh aig àm lòn a’ chiad chothrom a bhith a ’roinn do bheachdan air a’ bhaidhsagal-motair ùr Yamaha seo. Eu-coltach ris an Roinn Eòrpa geamhraidh cadail agus liath, bha an t-eilean, a tha dìreach beagan cheumannan bho oirthir Afraga an Iar agus a bhuineas gu foirmeil don Spàinn, grianach agus blàth. Bidh e a ’sèideadh. Ach cha do dh ’fhalbh an smaoineachadh mun XSR 900, baidhsagal-motair ùr Yamaha, a chaidh tro mo cheann. A-raoir, thug Yamaha a-steach sinn don chàr ùr le Shun Miyazawa, manaidsear toraidh agus neach-dèanaidh saighead airson baidhsagal-motair retro branda Iapanach, na h-innleadairean a leasaich e, agus na daoine bhon taigh dealbhaidh GK a tharraing an XSR 900. Air a thogail le Valentino Rossi . chun àrd-ùrlar aig taisbeanadh Yamaha ann am Milan. Um, dè tha seo ag innse dhut?

Mic luath an athraichean

Is e an XSR 900 am ball ùr de theaghlach Yamaha's Faster Sons (Quick Sons), a rugadh Yamaha mar mholadh air an athraichean. Canar dualchas spòrs ris a’ phàirt de na baidhsagalan-motair retro seo agus tha e a’ cothlamadh raon dathach leithid an V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 agus XSR 900. trì gu ioma-siolandair. Tha an XSR 900 a’ leantainn air an XSR 700 dà-siolandair a chaidh a thoirt a-steach o chionn ghoirid, air a mhodail às deidh an XS 650 cianalais, agus modail ùr nas motha stèidhichte air an 750 trì-siolandair XS 850/1976. Thòisich iad ann an 2010 sa phròiseact Yard Built. Mar sin thar nam bliadhnaichean tha iad air co-obrachadh le Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, na Wrenchmonkees Duitseach agus barrachd. Uill, fhad ‘s a bha ro-theachdaiche an XSR 700 a’ co-obrachadh leis an ìomhaigh sealladh àbhaisteach Iapanach Shinho Kimura, chuidich am balach òrail Ameireaganach Roland Sands le bhith a ’breith an XSR 900. an stiùireadh a tha san amharc airson coltas a’ bhaidhsagal-motair. Thàinig a bhrosnachadh bho Yamaha dà-bhuille buidhe 750-troigh ciùbach bho na 60an a chuir an “rìgh” Kenny Roberts a ’choire air na slighean. Is e buidhe cuideachd dath XNUMXmh Ceann-bliadhna Yamaha am-bliadhna.

Tha mi a ’samhlachadh

B 'e an Faster Wasp am bunait air an do tharraing an taigh dealbhaidh Iapanach GK, leis a bheil Yamaha cuideachd a' co-obrachadh, an XSR 900 agus chuir e an cridhe motair le bearradh nas fheàrr agus nas aotroime mar an MT-09 ann am frèam alùmanum. Mar sin, is e an XSR 900 dìreach a tha bun-bheachd Faster sons a’ ciallachadh: moladh don àm a dh’ fhalbh le teicneòlas an latha an-diugh. Yeah Al, tha sin a’ faireachdainn gu math crap dhomh. Tha e coltach nach eil BT a’ freagairt orm idir. Ach bi faiceallach, tha e dìreach a’ cur nam chuimhne. Mar sin, is e frèam alùmanum die-cast a th ’ann am meadhan a’ bhaidhsagal-motair, air a bheil tanca connaidh 14-liotair a ghabhas toirt air falbh gu furasta, agus aig bonn an fhrèam tha aonad trì-siolandair. Bidh an uidheamachd a’ sealltainn aire gu mion-fhiosrachadh agus, a rèir an seòrsa baidhsagal-motair, cleachdadh mòr de alùmanum. Tha an cathair de chàileachd àrd, dà-ìre, ann an spiorad baidhsagal-motair, ann an dealbhadh clasaigeach, cuntair didseatach follaiseach le teicneòlas an latha an-diugh falaichte. Tha sinn air beachdan a chluinntinn mu bhith a 'smaoineachadh mu bhith a' cleachdadh a 'phàirt seo a-nis, agus a-nis mun phàirt seo, agus tha Shun a' gàireachdainn le toileachas agus ag ràdh gu bheil an seata de ghoireasan, aig a bheil mu 40 pìosan an-dràsta, air a dhealbhadh airson dìreach gnìomhan mar sin. Faodar am baidhsagal-motair ùrachadh / atharrachadh / cruinneachadh a rèir do mhiann. Mar sin tha bun-bheachd All Rounder a’ tabhann spògan taobh aodach ann an stoidhle baga, geàrd nas lugha, geàrd frids, siostam fuasglaidh eadar-dhealaichte, agus barrachd.

Suas, tionndaidh, an uairsin dìreach

Mar sin tha coltas a’ bhaidhc seo beagan meallta. Ged is e baidhsagal-motair clasaigeach a tha seo, chan e baidhsagal-motair clasaigeach a th’ ann, gu sònraichte a thaobh coileanadh. Tha, coileanadh agus sealladh clasaigeach. “Tha duilgheadas aig na Seapanach le sin,” thuirt Shun (faic cuideachd Agallamh AM #5). “Airson innleadair Iapanach, tha amas a ghabhas tomhas soilleir, feuchaidh e ri a choileanadh agus faighinn thairis air, ach nuair a tha e mu choinneimh na h-obrach a bhith a’ coimhead a-steach don àm a dh’ fhalbh, tha duilgheadas aige, oir, na bheachd-san, chan eil seo a’ ciallachadh ach a ceum air ais.” Tha Yamaha cho mionaideach ann a bhith a’ toirt baidhsagalan-motair retro clasaigeach ùra chun mhargaidh.

Nuair a nì mi hop air an XSR agus a thoirt air ais beò, an càr 850cc. Bidh Cm, a tha comasach air 115 “each-chumhachd” a leasachadh, a ’leigeil a-mach fuaim àrd cho àrd ann an einnsean trì-siolandair. Heh, tha e a ’coimhead caran coltach ri clamhan dà-bhuille (a’ cur nar cuimhne càr Roberts, is dòcha?), Ach gu ìre mhòr, mar chàraichean dà-bhuille, is toil leis a bhith a ’cuairteachadh ann an raon nas motha. Tha duine sam bith a tha na shuidhe air an MT-09 eòlach air an àrainneachd: tha an cathair 15 millimeatair os cionn na talmhainn, fhad ‘s a tha an draibhear na shuidhe còig ceudameatairean nas fhaide air sgàth an tanca connaidh nas fhaide. Ach fhathast dìreach gu leòr airson a bhith a ’faireachdainn air baidhsagal-motair. Tha cumadh an t-suidheachain cuibhrigte eadar-dhealaichte, le grunn loidhnichean cruinn. Mar riaghailt, tha iad coltach ris a ’bhaidhsagal-motair gu lèir, ge b’ e ceann-solais cruinn, sealladh taillight, siostam teasachaidh Euro 4 agus pàirtean beaga. Tha na headlights agus taillights ann an teaghlach, oir tha iad co-ionann ris an XSR 700, XV 950 agus XJR 1300. Tha e air a mhealladh gus a dhol suas chun marcaiche agus eadhon rudeigin iarraidh air. "

Gus an urrainn don XSR 900 freagairt ann an dòigh shònraichte, cha toir e ach gluasad goirid throttle. Ann an oiseanan beinne luath, b ’fheàrr leam a bhith a’ rothaireachd anns a ’chòigeamh gèar agus mar sin aig ath-sgrùdaidhean nas àirde. Ach, tha torque gu leòr a ’ciallachadh gum faigh e a-mach à oisean gu furasta, eadhon ann an gèar àrd. Tha na breicichean ceithir-loine math, mar a tha an crochadh a ghabhas atharrachadh. Air rathad mar sin chan eil e coltach gu bheil e na fhìor-shealladh, tha dubh-aigein air an làimh dheis, beinn air an taobh chlì. Ach tha fios agad dè: nuair a tha thu a ’faireachdainn cho math sa tha na taidhrichean a’ cumail, tha am baidhc fhathast ann an oisean, agus nuair a bhios a ’chuibhle toisich an-còmhnaidh ag èirigh mar a bhios tu a’ luathachadh a-mach à oisean, tòisichidh tu a ’faighinn spòrs! Agus faodaidh tu spòrs a bhith agad leis a ’bhaidhc seo. Tha an suidheachadh dràibhidh sìmplidh, dìreach ceart, gus nach bi na tonnan adhair a ’sèideadh cus a-steach don bhroilleach agus gus am bi na cinn a’ crathadh an seo agus an sin aig astar timcheall air 170 cilemeatair san uair.

Tha, XSR tha milseagan teignigeach agam cuideachd. Tha smachd slip cuibhle dràibhidh mar aon dhiubh mar-thà agus faodar a chuir gu cugallachd nas àirde no nas ìsle, no a chuir dheth gu tur. Chan eil agad ach dìreach suidse a bhrùthadh air a’ chuibhle stiùiridh, agus mar sin cha leig thu leas an càr a stad agus a chuir dheth. Ach chan e sin a h-uile càil: a rèir na sgìre far a bheil thu, faodaidh tu cuideachd modh obrachaidh an aonaid a shuidheachadh leis an t-siostam modh D. Leis an tionndadh agus prògram A, faodaidh an draibhear freagairt nas gèire a thaghadh, ma tha e ag iarraidh gnìomhachd nas socair agus nas sùbailte, faodaidh e gluasad gu prògram B, is e an co-rèiteachadh roghainn a’ phrògram àbhaisteach.

Nuadh-eòlas leis an àm a dh ’fhalbh

Tha an XSR 900 na inneal an-diugh, stèidhichte air beachdan an ama a dh'fhalbh. Còmhla ris a 'bhaidhsagal-motair fhèin, chuir Yamaha air bhog fìor sgeulachd retro. Bho aodach, sgeadachadh baidhsagal-motair gu beachdan a thaobh spòrs motair. Cha robh ceangal no deise trì-phìos aig taisbeanadh an XSR 900. Cha do chuir eadhon na ceannardan orra. Air a’ chùl bha feusagan, bonaidean, jeans, lèintean-T le motifan retro agus ceòl roc. Tha an XSR 900 na dhearbhadh gu bheil an sealladh cianalais air baidhsagal-motair eadhon nas inntinniche agus nas inntinniche, eadhon ged nach eil e mu dheidhinn a bhith a ’bualadh no a’ dol thairis air targaidean teicnigeach cosmach. Le goireasan teicnigeach ùr-nodha, tha seo dìreach a’ ciallachadh fìor thlachd. Sin an rud, nach e?!