Yamaha XJR 1300 / Racer
Aig Yamaha, bidh iad a ’leantainn ghluasadan no eadhon gan òrdachadh. Coltach ri beagan eile sa ghnìomhachas, tha iad ag aithneachadh gu bheil àrainneachd nam baidhsagal-motair air fàs ioma-ghnèitheach thar nan deich bliadhna a chaidh seachad. Chan eil dhà no trì earrannan de bhaidhsagalan-motair ann tuilleadh, bidh baidhsagalan-motair an-diugh a ’taghadh motor-baidhsagal a rèir an dòigh-beatha. A bharrachd air an sin, tha baidhsagalan-motair a ’nochdadh no a’ dearbhadh seo, agus anns a ’mhòr-chuid de chùisean, chan eil àite cinnteach aig cumhachd nan càraichean tuilleadh. Tha toileachas, spòrs agus conaltradh a ’sìor fhàs cudromach. Mar sin, a ’lorg brosnachadh, bidh cuid de luchd-baidhsagal-motair a’ tilleadh chun àm a dh ’fhalbh, gu baidhsagal-motair, nuair a bha baidhsagalan-motair mòran nas sìmplidh na rocaidean an latha an-diugh. Tha seo air a leantainn le bùthan-obrach giullachd air leth. Mar sin, anns na bliadhnachan mu dheireadh, chunnaic sinn leudachadh air sealladh an neach-cleachdaidh airson rèisean cafaidh agus innealan coltach ris. Tha an XJR gu math sònraichte, oir chaidh ath-dhealbhadh aig bùth-obrach ainmeil Wrenchmonkees mar phàirt de phrògram Yamaha's Yard.
A ’coimhead airson modal dreuchd Tha an XJR ùraichte, a tha a’ tighinn ann an dà dhreach, Standard and Racer, a ’tarraing brosnachadh bho dhealbhaidhean nan XNUMXs nach maireann agus XNUMXs, nuair a bha loidhnichean motair-baidhsagal cho sìmplidh ri stuthan. B ’e seo àm a’ chiad superbikes, baidhsagalan rathaid ath-leasaichte le tancaichean connaidh cumhang, seataichean fada agus dials air na taobhan. Tha na baidhsagalan sin a-nis nan deagh bhunait airson retooling agus b ’e seo am prionnsapal stiùiridh ann an dealbhadh an XJR ùraichte. Aig Yamaha, tha iad airson seo a chur còmhla ris an XJR ùr: cuir teicneòlasan seilbhe ùra ri baidhsagal-motair sìmplidh, agus tha seo uile na bhunait airson tuilleadh atharrachaidhean airson a bheil Yamaha ag ullachadh mòran ghoireasan.
Tha am baidhsagal-motair mòr air fhuarachadh le èadhar air a bhith air a thoirt a-mach bho chaidh a’ chiad mhodail XJR 1200 a thoirt a-steach ann an 1995. Is e ùine mhòr a th’ ann am fichead bliadhna, bho shealladh teicneòlach tha sinn a’ bruidhinn air bliadhnaichean aotrom adhartais is atharrachaidh. Agus is ann air a’ mhapa seo a bhios an Yamaha ùr a’ cluich. Chan e seud teicneòlais a th’ ann, ach tha anam aige. Chan eil e a’ tabhann pailteas fiosrachaidh mun phaidhir chlasaigeach de chunntair cruinn le snàthad geal air cùl dubh agus àireamhan geal. Chan eil ABS ann (chan eil eadhon roghainneil gu 2016), diofar phrògraman gleusaidh no dòighean dealanach sam bith eile. Is e baidhsagal gu tur eadar-dhealaichte a th’ ann an taca ris an R1 ùr a dh’ fheuch sinn an ath latha, agus chì thu ann an cleachdadh dè na ceumannan a tha gnìomhachas baidhsagal-motair air a ghabhail. Ach bi faiceallach, a bhalaich is nigheanan, ma tha thu a’ smaoineachadh gur e sgeulachd bho aois na cloiche a tha seo, tha thu gu math ceàrr! An inneal ceart airson fìor bhaidhsagalan-motair Bha an XJR a-riamh air a mheas mar an inneal ceart airson fìor bhaidhsagalan-motair.
Bidh an einnsean ceithir-siolandair air-fhuarachadh le èadhar, gun dad falaichte air cùl armachd plastaig, a ’ruith fo chasaid. Gu ceart, chan eil am fear seo a-nis le ceud “each” cho soilleir a-nis, ach tha e gu leòr airson a nochdadh fhèin anns an t-solas as àille air rathad lùbach na h-oirthir timcheall air Wallongong (dachaigh an curaidh superbike Troy Corser). Bidh e a ’slaodadh gu làidir eadhon aig ath-sgrùdaidhean ìosal, a’ lìbhrigeadh cumhachd a bharrachd air a bhith a ’gluasad gu rèidh agus gu rèidh. Deas. Bidh in-stealladh connaidh ag obair gu math. Chan fhaod an XJR a bhith air a chuir dheth a-mhàin leis an fhuaim feadaireachd beagan nach eil a ’nochdadh caractar a’ bhaidhc. Yeah, tha an sàrachadh Akarapovich (air modail Racer) gu math nas fheàrr. Mar sin, tha tèarmann torque sàr-mhath aige ge bith dè an gèar anns a bheil thu.
Tha eadhon cuideam 240-punnd Yamaha gu mòr a rèir ìrean an latha an-diugh, agus thathas a ’faireachdainn gu bheil an gluasad cuideam ann an oiseanan teann de dhùthaich Astràilia. Mar sin, tha inneal-làimhe ceart na seann sgoile farsaing, oir tha e a ’neodachadh cuideam gu math anns na làmhan. Tha suidheachadh an draibhear cuideachd iomchaidh, furasta. Air an Racer, aig a bheil inneal-làimhe seann-sgoil ann an stoidhle clamp, bidh an spine a ’fulang thar astaran fada. Ach uaireannan feumaidh tu a bhith foighidneach airson obair, ceart? Tha an crochadh Öhlins comasach air atharrachadh agus còmhla ris an fhrèam a ’dèanamh suas piseag mhath ris an urrainnear dèiligeadh le breic chruaidh cuideachd.
Ann an dealbhadh, tha iad air cluich le tanca connaidh atharraichte, a tha a-nis nas lugha ann am meud, a bhios a ’tapadh gu sgiobalta a dh’ ionnsaigh an t-suidheachain aig a ’chùl gus cuideam a chuir air eileamaidean meacanaigeach an aonaid agus mar sin a’ cur cuideam nas motha air caractar a ’bhaidhsagal-motair. Tha coltas an Yamaha XJR ùr air atharrachadh cho mòr is nach obraich e gu clasaigeach, chanainn gur e racer cafaidh a th ’ann, ach gu cinnteach tha e na leithid de dhreach modail den Racer. Agus mu thràth ann an dreach an fhactaraidh, is e baidhsagal-motair retro reusanta a tha seo.
teacsa: Primož Ûrman
