Yamaha X-MAX 400 2017, deuchainn - Deuchainn rathaid

Yamaha X-MAX 400 2017, deuchainn - Deuchainn rathaid

Nuair a thig e gu sgùtairean àrd-choileanaidh, chan eil naoimh ann. Aig a ’cheann tha iad, air an soidhnigeadh ann an trì litrichean, an teaghlach Max. Yamaha... Dhaibhsan a tha a ’coimhead airson carbad dà-chuibhle a tha a’ freagairt (agus a ’pasgadh) a-steach do bhaidhsagal-motair, thoir sùil air an T-Max no am bràthair beag X-Max. Leis gu bheil iad a ’dol gu sgiobalta, bidh iad a’ breiceadh gu math, bidh iad a ’fuireach air an lùb gun a bhith a’ call an grandstand air an asphalt, agus tha iad cuideachd cho comhfhurtail is urrainn dhut, ma thogras tu, draibheadh ​​air deireadh-sheachdainean gun cus ìobairt. Tha teaghlach Yamaha a-nis air leudachadh leX-Max 400, air a thabhann aig prìs nach eil cho cudromach ris an T-Max: 6.690 euro.

Nas tarraingiche agus nas comhfhurtail

Tha na bòidhchead cruaidh, stoidhle gu math Iapanach, eadhon ged a bhios Yamaha a ’feuchainn ri cuideam a chuir air gu robh buaidh mhòr aig na loidhnichean deireannach Dealbhadair Eòrpach... Tha an fhìrinn fhathast: tha an scooter spòrs ùr a ’seasamh a-mach airson na h-uachdaran biorach aige a’ bogachadh san dìollaid agus an earball, solais-cinn le gearradh soilleir, muffler cudromach, agus mion-fhiosrachadh àrdteicneòlais. Tha Yamaha ag ràdh nach robh am prìomh amas ann a bhith a ’cruthachadh an X-Max ùr, idir a’ dèanamh dìmeas orra. coileanadhgus comhfhurtachd an draibhear agus an neach-siubhail a mheudachadh: cuibhlichean àrda (15 òirleach air a bheulaibh agus 13 sa chùlaibh), crochaidhean aghaidh is cùil ùr, inneal-gaoithe agus cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh ann an dà dhreuchd, agus dìollaid thiugh, mar am Poltrona Frau (le rudeigin mar inneal-cùil airson an draibhear), thoir beachd sa bhad gu bheil e comasach cilemeatairean a dhràibheadh ​​gun a bhith air do bheò-ghlacadh leis an èadhar san aodann agus gun a bhith a ’gluasad timcheall a’ bhaile, gun a bhith a ’tar-chuir buillean air a’ chrochadh cas-cheum chun an spine cervical. Agus an-còmhnaidh ann an co-theacsa cofhurtachd Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil dà chlogaid làn-aghaidh (no baga A4) anns an roinn fon dìollaid (air a shoilleireachadh), agus tha nithean beaga air an cur anns an dà roinn eile air taobhan a ’cholbh stiùiridh. Is e comas an tanca connaidh 14 liotair, tòrr gus nach fheum thu stad an-còmhnaidh airson gasoline air an àrd-rathad. Chan fheum an scooter Yamaha iuchair meatailt: thig e le iuchair spaideil gus an inneal-rabhaidh fhuasgladh, an einnsean a thòiseachadh agus an roinn fhosgladh fon phillean.

Cothromachadh dinamic

Bha cothrom againn airson a ’chiad uair eòlas fhaighinn air feartan fiùghantach an X-Max eadar cuairt baile Milan, an rathad cearcaill agus rathaidean roinneil Lombardy. Is e a ’chiad fhaireachdainn gu bheil e uile mar an ceudna scooteroniaA thaobh feartan corporra, tha iad faisg air baidhsagal-motair: eadhon còig cileagram nas aotroime na an dreach roimhe, tha an X-Max fhathast a ’tomhas 210 kg. An uairsin, gu dearbh, tha an chassis air leth math, agus aon uair ‘s gun gluais thu an cuideam, bidh thu a’ faireachdainn seasmhach agus tèarainte. IN einnsean siolandair singilte, 395 cc, Euro4 homologated, cumhachd air a mheas 24,5 kW aig 7.000 rpm agus 36 Nm de torque: gu leòr airson luathachadh agus seasmhachd eadhon air uachdar mì-chliùiteach le taing dha Smachd tarraing TCS a chuireas casg air a ’chuibhle chùil sleamhnachadh. An-còmhnaidh a ’breiceadh gu sgiobalta le taing do ABS adhartach, a chuireas casg air cnapan-starra a dh’ fhaodadh draibhearan nach eil cho eòlach a chasg. Tha an coileanadh spòrsail, ach chan eil e cuthach: ma thig thu far an T-Max (a chosgas faisg air a dhà uiread na a ’phrìs), tha e coltach gu bheil e sgìth. Ach ma gheibh thu ann bho sgùtairean eile, eadhon leis an aon mheud einnsean, bidh am faireachdainn eadar-dhealaichte, nas spòrsail. Cuideachd leis gu bheil cothromachadh fiùghantach tearc aig an X-Max 400 agus mar sin a ’ceadachadh ìrean cuibheasach àrd (chan eil 130 km / h air an rathad mòr na dhuilgheadas) agus gèaraichean luath, le sàbhailteachd fillte iomlan agus aghaidh a tha a’ fuireach fodha far an cuir thu e air a chùlaibh. cuibhle cuideachd air a thoirt a-steach, nach bi a-riamh a ’sealltainn comharran de chall tarraing. Mu dheireadh, mar a bha e an-còmhnaidh, faodaidh an scooter seo a bhith uidheamaichte le raon de thoraidhean sònraichte, a rèir an fheàrr leat spiorad spòrs no comhfhurtachd. Ainm no sgaoileadh Acrapovic no ceangal 50 liotair. No an dà chuid ...