Yamaha x-max 250
Tha am facal "spòrs", gu dearbh, ri thoirt le gràn salainn. Chan e càr rèisidh a th’ anns an X-max idir, chan eil gnothach sam bith aige ri draibheadh air slighe kart no, nar leigeadh Dia, slighean rèis fìor.
Is e scooter maxi meadhanach mòr a tha seo (tha tairgse Yamaha a ’tighinn gu crìch aig 500cc T-Max, a chosgas timcheall air deich mìle) le loidhnichean spòrsail taobh a-muigh, le protrusion ionad follaiseach (chan eil, cha bhith e comasach dhut rothaireachd air bogsaichean). ), suidheachan fada le fuaigheal mòr dearg airson dhà, le dìon gaoithe cruaidh agus einnsean aon-siolandair 250cc comasach air 15 kilowatts a lìbhrigeadh air beulaibh a ’chuibhle chùil.
Ma nì sinn coimeas eadar e agus a’ cho-fharpais (mar am Piaggio Beverly) tha an diofar soilleir: tha na h-Eadailtich a’ cur barrachd cuideam air dealbhadh caol, ged is ann air sgàth cho furasta ‘s a tha e - tha àite aig an Yamaha seo fon chathair airson dà chlogaid jet!
Airson cead cho mòr fon t-suidheachan, a bharrachd air a ’chùl fharsaing agus gluasadan clisgeadh cùil ach nach eil cho tlachdmhor, tha a’ chuibhle nas lugha cuideachd ri choireachadh airson cùl a ’bhaidhc. Tha meud cuibhle (aghaidh 15, cùl 14 ") cuibheasach eadar sgùtairean beaga le trast-thomhas de 12" no barrachd, cha mhòr cuibhlichean motair 16 ".
Tha seo ri fhaicinn ann an turas le feartan dràibhidh fìor mhath, chan eil ach an comhfhurtachd nuair a tha thu a ’draibheadh thairis air cnapan fhathast nach eil cho math ri air scooters le cuibhlichean eadhon nas motha. Tha na cuibhlichean beagan cam, tha an crochadh beagan cruaidh.
Faodaidh paidhir de shlaodhan cùil a bhith ro theann, mar a chaidh a chomharrachadh, ach tha iad suidhichte cha mhòr gu dìreach, ach mar as trice bidh na buillean cùil air an gluasad air adhart fhad ‘s a bhios an swingarm cùil a’ siubhal thairis air cnapan ann an cearcall seach loidhne dhìreach. anns an taobh dhìreach. Neo-àbhaisteach agus gun a bhith ro bhòidheach.
Rud eile, tha an riochdachadh mu dheireadh den scooter seo aig ìre àrd. Tha an dà chuid a ’phlastaig agus an cathair dearg-ròin a’ toirt seachad a ’bheachd nach tuit iad às a chèile no a reubadh às deidh beagan mhìosan de chleachdadh, ach a-mhàin an riaghailt airson cuid de bhathar Oriental (a tha nas saoire air dhòigh eile).
Tha a ’chuibhle stiùiridh àrd gu leòr gun a bhith a’ beantainn ris na glùinean, agus air sgàth cumadh a ’phlastaig air an druim meadhanach, faodaidh an draibhear suidheachadh a thaghadh air a chùlaibh aig toil. Faodaidh e suidhe suas gu dìreach le a chasan còmhnard aig a ’bhonn, no faodaidh e squat agus a chasan a shìneadh air adhart.
Chan eil dad aig an neach-siubhail ri gearan mu mheud an t-suidheachain agus na làmhan, dìreach feumaidh iad a dhol gu ìre meadhanach slaodach thairis air còmhdach nan lotan rathaid. No seachain iad - le taing don fhrèam làidir, tha atharrachaidhean stiùiridh luath tlachdmhor agus sàbhailte. Tha na breicichean math cuideachd - chan eil iad ro ionnsaigheach, chan eil iad ro lag, dìreach ceart.
Tha an einnsean le in-stealladh dealanach an-còmhnaidh air tòiseachadh gu math agus air dearbhadh gu bheil e beò anns a ’bhaile, agus aig astar timcheall air 100 cilemeatair san uair tòisichidh e a’ ruith a-mach à anail. Fo chumhachan fàbharach, faodaidh e ruighinn aig astaran suas ri 130 cilemeatair san uair.
Chaidh gabhail ri caitheamh connaidh an einnsean ceithir-bhuille - bho ceithir gu còig liotairean gach ceud cilemeatair anns a’ bhaile agus an sgìre mun cuairt. Tha an tanca connaidh cho mòr is gun urrainn dhut leum a-steach gu Portorož ma thogras tu. Agus chan ann air an t-slighe, oir bidh cuairtean beinne air an scooter seo glè inntinneach.
Fiosrachadh teicnigeach
Prìs càr deuchainn: 4.200 EUR
einnsean: aon-siolandair, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarach, 249 cm? , in-stealladh connaidh dealanach, 78 bhalbhaichean gach siolandair.
Cumhachd as àirde: 15 kW (20 km) aig 4 rpm.
Torque as àirde: 21 Nm aig 6.250 rpm
Gluasad lùth: clutch fèin-ghluasadach, variomat.
Frèam: pìob stàilinn.
Breicichean: coil aghaidh? 267mm, coil cùil? 240 mm.
Crochadh: forc teileasgopach aghaidh clasaigeach, siubhal 110 mm, cùlaibh dà ghlacadair clisgeadh, preload a ghabhas atharrachadh 95 mm.
Taidhrichean: 120/70-15, 140/70-14.
Àirde na suidheachain bhon talamh: 792 mm.
Tanca connaidh: 11, 8 l.
Cuibhle-cuibhle: 1.545 mm.
Cuideam (le connadh): 180 kg.
Riochdaire: Sgioba Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
+ cumadh snog
+ einnsean beò
+ obair chruaidh
+ àite air cùl na cuibhle
+ roinn bagannan mòra
- nach eil cho comhfhurtail a’ draibheadh thairis air cnapan
Matevž Gribar, dealbh: Aleš Pavletič
