Yamaha Tracer 900 agus 900 GT 2018: deuchainn - Deuchainn rathaid

Clàr-innse

Deuchainn 900 Yamaha Tracer 900 agus 2018 GT - Deuchainn rathaid
900 Yamaha Tracer 2018: Mar a tha e ag atharrachadh
Yamaha Tracer 900 2018: ciamar a tha thu
Aodach cleachdte
seòladh a 'Phuist

Deuchainn 900 Yamaha Tracer 900 agus 2018 GT - Deuchainn rathaid

Tha turasachd spòrs Tre Diapasons a ’fàs nas teicneòlasach agus nas comhfhurtail. Fuirich sùbailte, cumhachdach, agus spòrsail. Agus tha dreach GT ann cuideachd airson siubhal.

Bhon a thòisich e ann an 2015 Tracer Yamaha 900 (air an robh MT-09 Tracer roimhe seo) tha fèill mhòr air mar thoradh air an dealbhadh a thagh e, aon de na h-einnseanan trì-siolandair as inntinniche air a ’mhargaidh, sùbailteachd farsaing agus càileachd gu tur farpaiseach. co-mheas prìsean. Airson trì bliadhna, tha e air còrr air 35.000 neach-dèiligidh a chruinneachadh san Roinn Eòrpa agus a-staigh 2018 a ’tighinn a-steach don mhargaidh le ath-sgeadachadh nach atharraich am pròiseact a bhuannaicheas, ach a tha“ cuingealaichte ”ri bhith a’ leasachadh a mion-fhiosrachaidh. Bidh e a ’fàs a-steach cofhurtachd, ann an uidheamachd, ann an chassis agus ann an teicneòlas, agus cuideachd debuted a-steach Tionndadh GT air a dhealbhadh dhaibhsan a tha ag iarraidh a ’cheann thall ann an uidheamachd. 10.590 euro is e prìs an dreach àbhaisteach, agus tha lìbhrigeadh dachaigh Gran Turismo a’ cosg 12.190 iùro. Dh'fheuch mi iad le chèile ann an ceann a deas na Spàinne airson faighinn a-mach buannachdan agus eas-bhuannachdan.

900 Yamaha Tracer 2018: Mar a tha e ag atharrachadh

Новые Yamaha Tracer 900 mo 2018 tha e cuideachd air atharrachadh beagan ann an dealbhadh. Mothaich nach eil saobhadh ann: dìreach mion-fhiosrachadh beaga. Sòn suidse ùr air cowl tha sealladh nas mionaidiche air agus chaidh loidhne pannalan taobh tanca agus luchd-giùlain ath-sgrùdadh gus an stoidhle iomlan a leasachadh. Fairing ùr, sgiath chùil ùr, crainn-làimhe nas cumhainge na am modail roimhe. Tha am forend air fàs nas taine agus a-nis tha fear ùr ann windshield a ghabhas atharrachadh le làimh airson barrachd comhfhurtachd dìollaid, a ’toirt dìon nas fheàrr don ghaoth agus don aimsir. Atharraich suidheachadh an draibhear beagan agus còrdaidh an neach-siubhail ris na làmhan ùra agus na casan ùra. Tha an dìollaid (a ghabhas atharrachadh ann an dà dhreuchd) gu tur ùr agus a ’gealltainn barrachd comhfhurtachd, gu sònraichte thar astaran fada.

Airson 2018, tha an Tracer 900 a ’toirt a-steach fear ùr cuideachd pendulum nas fhaide, fhad ‘s a chaidh calibration monoshock ath-sgrùdadh gus tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air“ coileanadh cuairtean ”a’ charbaid (agus gus co-chòrdalachd le padaichean cruaidh a leasachadh). Tha cridhe a ’chridhe a’ bualadh fhathast na einnsean iongantach trì-siolandair 847cc. 115 CV aig 10.000 rpm agus 87.5 Nm aig 8.500 rpm. Tha e air a chuideachadh leis an clutch antisaltellamento agus electronics a bheir seachad smachd tarraing air trì ìrean, trì modhan dràibhidh D-MODE agus (roghainneil mar an àbhaist) Quick Shift.

Tha am frèam fhathast ann an alùmanum die-cast agus cuideachd aig an aghaidh bidh sinn an-còmhnaidh a ’lorg forc inverted a ghabhas atharrachadh bho 41 mm (a-mhàin ...) agus mono ro-teannachadh. An sin Tionndadh GTan àite sin, bidh e a ’cur sreath de dh’ uidheamachd toirmeasgach, am measg sin a ’seasamh a-mach dìollaidean cruaidh 22-liotair san aon dath ris an dathan sònraichte, gasaichean TFT, làmhan teasachaidh, forc làn dath òir a ghabhas atharrachadh, mono preload a ghabhas atharrachadh gu iomallach, Gluasad luath (suas an cnoc a-mhàin) agus Smachd cuairt-mara.

Yamaha Tracer 900 2018: ciamar a tha thu

Tha e aotrom, spòrsail agus ioma-chruthach, dìreach mar a pheathraichean beaga. A bharrachd air an sin, ge-tà, is urrainn dhut siubhal... Leis gu bheil dìollaid chofhurtail aige (eadhon às deidh mòran uairean a thìde air an rathad), inneal-gaoithe a tha a ’nochdadh an èadhair gu math, claonadh airson luchdachadh bagaichean (taobh, chan e taobh) agus dealbhadh a tha gu sònraichte a ’cur ri comhfhurtachd. Agus tha e fhathast furasta. Ged a tha àirde a ’phillein air a dhol suas 5mm bhon talamh, tha na casan furasta an stèidheachadh agus tha an cuideam aotrom (dìreach 215kg) cuideachd a’ cuideachadh an fheadhainn gun mòran eòlais.

Gu follaiseach, tha an einnsean fhathast mar aon de na puingean làidir aige. Tha e air brùth iongantach, a ’tòiseachadh aig rpm ìosal, a bhios seasmhach fad na slighe chun chuingealaiche. Tha ath-bheothachadh sàr-mhath cuideachd agus chan eil buaidh air-falbh aig an toiseach. Nuair a cho-dhùnas tu obrachadh gu sgiobalta, chan eil smachd agad dha-rìribh; eadhon ged a bhiodh e riatanach a shuidheachadh airson an mothachadh as motha forc agus mono aig "ìre nas lùth-chleasachd". LEIS Gluasad luath an uairsin tha an turas spòrsail eadhon nas bòidhche: tha atharrachaidhean gèar, gu sònraichte aig ath-sgrùdaidhean meadhanach-àrd, air leth freagarrach; an àite sin, bu chòir dhut an clutch a chleachdadh an-còmhnaidh nuair a bhios tu a ’togail.

Is e a ’chairt trump an co-mheas prìs / càileachd: tha e gu math duilich baidhsagal-spòrs a lorg air a’ mhargaidh a dh ’fhaodadh beagan a dhèanamh den h-uile càil, uill, le einnsean cho cumhachdach, aig prìs cho ìosal. Tha e soilleir gu bheil cuid locht tha - faodaidh tu beagan crith a mhothachadh eadar 4.000 agus 5.000 rpm - ach chan urrainn dhut "do chèic ithe agus ithe". Den dhà, b’ fheàrr leam an GT: oir chan eil mòran ciall ann a bhith a’ gabhail Tracer gus siubhal a sheachnadh (mar sin feumaidh tu pocannan a cheannach co-dhiù) agus leis gu bheil na làmhan air an teasachadh agus Smachd cuairt-mara tha iad gu diofar, gun a bhith a ’dìochuimhneachadh gum faod thu cuideachd an crochadh a chuir air Gran Turismo.