Deuchainn Yamaha TMAX 2017 - deuchainn rathaid

16 bliadhna às deidh a ’chiad turas, tha a Mhòrachd an scooter a’ ruighinn an t-siathamh ginealach: ginealach làn aibidh. Clas trim Sedan, coileanadh iomraidh….

Glè bheag sgùtair ann an eachdraidh spòrs motair, tha iad air cliù a chosnadh gun urrainn dhaibh a bhith air an cunntadh le aon làimh: Vespa, Lambretta, Honda Super Cub agus SH, a bharrachd air prìomh charactar an deuchainn rathaid againn, modail Yamaha TMAX.

Nuair a nochd e air ais ann an 2001, b’ e toradh adhartach a bh’ ann a bhith a’ beachdachadh air bàraichean connaidh, ach os cionn a h-uile càil gus beatha a thoirt don roinn “motor scooter”, carbadan a bha comasach air practaigeach carbad dà-chuibhle a thoirt còmhla ri practaigeach a motair-baidhsagal. fiùghantachd baidhsagal-motair meadhanach mòr le fuasglaidhean teicnigeach sòlaimte.

Fìor mhì-mhisneachd do “fìor bhaidhsagalan-motair”, arrogance neo-iomchaidh dha cuid, fuasgladh do-ruigsinneach dha mòran. Cha b ’e an Yamaha TMAX a-mhàin a stèidhich an niche seo, ach chun an latha an-diugh tha e fhathast na stiùiriche le reic chlàran, gu sònraichte san Eadailt agus san Fhraing.

Tha seo air sgàth gu bheil e thairis air na bliadhnaichean air dèiligeadh ri ionnsaighean farpaisich agus thar ùine le mean-fhàs leantainneach a tha an-diugh a ’ruighinn an t-siathamh ginealach, a tha ga choisrigeadh do rìgh nan sgùtairean agus a’ daingneachadh inbheachd a dealbhaidh.

Ach bheir sinn sùil nas mionaidiche mar a tha an Yamaha TMAX air atharrachadh agus mar a choilean e ann an deuchainnean rathaid.

Ciamar a tha an TMAX 2017 ùr air atharrachadh?

Tha mar a tha TMAX air a sgrìobhadh san ainm seo, a tha ga chàineadh gu sgrùdadh seasmhach agus leumach airson a ’chuid as fheàrr. Air a dhealbhadh airson fèin-leasachadh gus an-còmhnaidh an rud as ùire a thabhann don luchd-leantainn aige. bha e mar sin ann an ginealaichean roimhe, tha e a-staigh dreach ùr 2017.

Bidh thu a ’coimhead air agus tha thu a’ tuigsinn sa bhad dè a th ’ann TMAXach tuig cuideachd nach e seo an TMAX a bha fios agad gus an latha an-diugh. Tha an stoidhle, a bha an-còmhnaidh stèidhichte air na gluasadan fèin-ghluasadach as ùire, air fàs nas buige, nas uilinn, nas fìnealta agus bourgeois, tha an sealladh a ’laighe air na tomhasan toisich pailt, air dealbhadh sòghail solais LED, agus an uairsin a’ teicheadh ​​gu sgiobalta bhon earball biorach. . Chan eil e a ’brosnachadh eagal, ach ag iarraidh urram, chan eil e na iongnadh, ach tha e a’ dearbhadh gur e ceangal a tha seo a bhios daoine eile air am brosnachadh. 

Chan e dìreach an dealbhadh a tha ag atharrachadh: frèam alùmanum (a chumas an ìomhaigh boomerang so-aithnichte) ùr, mar am pendulum, cuideachd air a dhèanamh de alùmanum agus nas fhaide na am fear roimhe. Tha an siostam dìon cuideachd ùr, tha e nas aotroime agus, le taing don dealbh dheireannach a-steach do na speuran, tha e a ’dèanamh an dealbhadh nas cruaidhe.

San fharsaingeachd, chaidh aig innleadairean Yamaha air faighinn sàbhaladh cuideam 9 kg (Dìreach 213 kg) an coimeas ris an TMAX roimhe, gun a bhith a ’toirt seachad dad, a’ cur ris gu fìrinneach. Lorg coupe dìollaid nas fharsaing, TCS smachd tarraing, ionnstramaidean sòlaimte le scrion TFT air an togail a-steach don deas-bhòrd, a ’cur nar cuimhne càr, lasadh“ Smart Key ”agus smeòrach YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle).

Naidheachdan cuideachd airson crochaidh forc inverted agus luamhan adhartach aig a ’chùl, agus airson an tar-chuir le crios snàithleach gualain agus ulagan nas aotroime, airson an aonad B-phillar ùr agus airson an taobh-colbh alùmanum. Tha an liosta de phrìomh innleachdan air a chrìochnachadh leis an t-socaid 12V agus an homologation Euro 4 ris a bheil dùil.

Trì dreachan: TMAX, SX agus DX

An urrainn “sin e” a thighinn gu crìch? Gu dearbh chan eil. Airson a ’chiad uair, cho-dhùin Yamaha an TMAX a thabhann ann an trì dreachan eadar-dhealaichte: TMAX, SX agus DX. Ma tha a ’chiad fhear ag amas air an fheadhainn a tha a’ coimhead airson “dad ach a’ char as àirde, ”mar a chaidh a ràdh gu ceart anns an aithris sanasachd, tha am fear mu dheireadh na stàladh stèidse le pacaid barrachd lùth-chleasachdfhad ‘s a tha an DX a’ comharrachadh an dreach bunasach le rùintean siubhail, air a bheairteachadh leis a h-uile dad a dh ’fhaodadh tu a bhith ag iarraidh a thaobh comhfhurtachd agus teicneòlas.

Gu dearbh, air an DX lorg sinn inneal-gaoithe cofhurtail a ghabhas atharrachadh gu dealanach (siubhal 135mm), làmhan teasachaidh agus dìollaid, smachd cuairt-mara agus crochadh cùil a ghabhas atharrachadh. Feartan a chuireas ris a ’bhouquet a tha beairteach mar-thà air a thabhann leis an TMAX SX, a’ tòiseachadh le Yamaha D-MODE, siostam smachd dealanach a leigeas leat taisbeanadh an aonaid smachd a ghnàthachadh ann an dà mhodh: T-Mode airson lìbhrigeadh nas socair, a tha freagarrach airson trafaic baile jittery no air rathaidean le grèim ìosal, agus S-Mode airson dràibheadh ​​nas spòrsail.

A bharrachd air an sin, air gach cuid SX agus DX, gheibh luchd-dealasach teicneòlas riarachadh le bhith a ’cleachdadh an t-siostam agam. Ceangal TMAX a tha, le taing don t-siostam GPS a chaidh a thogail a-steach don scooter agus an tagradh co-fhreagarrach, a ’toirt cothrom dhut seata farsaing de dhàta fhaighinn air an fhòn-smart agad, leithid àite (luachmhor air eagal gun tèid a ghoid), agus as urrainn smachd a chumail air astar air a’ chomharra fuaim agus na saigheadan, agus cùm sùil air a ’bhataraidh. inbhe agus clàraich do thursan. Chan e tlachd furasta a tha seo, oir faodaidh an siostam seo leigeil leat sàbhaladh air poileasaidh àrachais ann an cuid de chompanaidhean.

Cuideachd eadar-dhealaichte цвета: Midnight Black airson TMAX, Liquid Darkness agus Matt Silver le oirean gorm airson SX, Liquid Darkness agus Phantom Blue airson DX.

Ciamar a tha thu a ’dèanamh leis an TMAX 2017 ùr?

Glòir TMAX tha seo nas motha air fhìreanachadh leis a’ chomas dràibhidh a tha an-còmhnaidh iongantach. Nuair a bhios luchd-seilbh - no, mar a chanas rothaichean-motair riutha, “timax marcaichean” - a’ faireachdainn gu bheil an TMAX a ’rothaireachd nas fheàrr na baidhsagal-motair, chan eil seo dall bragging.

Tha eadhon an TMAX ùr mar eisgeachd, air an làimh eile, tha e a ’tabhann fear bho na ciad mheatairean. mothachadh air tèarainteachdtaing do chasg làidir agus siostam breiceadh cumhachdach le deagh ghleus. Ann an trafaic a ’bhaile, a dh’ aindeoin cho mòr ‘s a tha e, tha e furasta gluasad, gu h-àraidh air sgàth gu bheil“ T-Mode ”ann, a tha a’ dèanamh an t-sruthadh nas socair, cha mhòr muffled.

Nuair a thèid na solais trafaic a-mach agus an rathad a ’fosgladh, tha an t-àm ann stròc Putan modh air a ’chuibhle stiùiridh agus innis dha TMAX an fhìor charactar aige fhoillseachadh: tha an taisbeanadh“ S-Mode ”ga dhèanamh nas gèire agus nas ionnsaigheach, agus thèid thu gu sgiobalta. An aon contraindication: aon uair ‘s gum faigh sinn air falbh leis a’ mhodhalachd seo, chan eil e coltach gum bi ar n-anam tàmailteach a ’moladh gun till sinn gu fear nas bailteil.

Ruith mar seo eadar lùban a ’lorg seasmhachd aig astar aig nach eil mòran ri dhèanamh ris an teirm scooter. Tha na ceàrnan teilt cudromach agus bheir e tòrr oidhirp an ìre teilt fiosaigeach a lorg air an rathad, gach cuid airson deagh choileanadh taidhrichean (Bridgestone Battlax SC air TMAX agus SX, Dunlop Roadsmart III air DX). chassis, agus cha bhith e a ’fàiligeadh a-riamh, eadhon le fuasglaidhean èiginneach no cnapan a dh'aona ghnothach.

La calibration crochaidh tha e beagan stiff, feart a thig a-steach gu sònraichte aig a’ chùl air eagal ’s gum bi turasan cnapach ann, ach tha comhfhurtachd rothaireachd san fharsaingeachd an coimeas ri deagh bhaidhsagal-siubhail le cha mhòr gun chreathadh agus dìon aerodynamic sàr-mhath.

Bidh inneal-gaoithe atharrachail le putan sìmplidh air a ’bhloc chlì (air an tionndadh DX) mar aon de na puingean as mòr-chòrdte, a’ dèanamh eadhon pàirt den rathad mòr coiseachd.

Geoimeatraidh ùr frèamle cruth einnsean eadhon nas meadhanach, bha iad a ’toirt a-steach suidheachadh dràibhear beagan eadar-dhealaichte na an TMAX roimhe, nas lugha de chuideam air na dùirn agus glè bheag de chall rùm.

Ann an suidheachadh sam bith, bha e coltach riumsa comhfhurtail agus freagarrach airson àirde sam bith. Ma tha dad ann, bidh e nas duilghe dha naoidheanan an casan a chuir air an talamh air sgàth leud an t-suidheachain agus smachdan tip an t-suidheachain airson a bhith a ’fosgladh a’ chlàir ath-chonnadh agus an dìollaid fhèin.

La an seisean tha e comhfhurtail agus air a dheagh chrìochnachadh, tha am plastaig air a chruinneachadh gu foirfe, agus chan eil dad air fhàgail gu cothrom, chan e eadhon tlachd tactile. Tha crìochnachaidhean uachdar agus deas-bhòrd a ’toirt faireachdainn don draibhear a bhith ann an sedan Gearmailteach: gleoc mòr airson an astar-luath agus an tachometer, taisbeanadh TFT tlachdmhor a tha furasta a leughadh agus ath-tharraing teicneòlasach sònraichte le àireamh mhòr de phutanan.

Suas an staidhre, gu dearbh, cuideachd a 'phrìs: 11.490 € airson TMAX, 12.290 € 13.390 airson an taobh chlì agus XNUMX XNUMX airson an taobh cheart (a h-uile seann luchd-reic). Chan eil an TMAX ùr saor, cha robh e a-riamh saor. Air an làimh eile, ma tha thu an dùil a ’chuid as fheàrr bho scooter, chan urrainn dhut smaoineachadh nach eilear ag iarraidh ìobairt de sheòrsa air choireigin. 

PRO

Càileachd cuideachail

Sgilean dràibhidh

AN AGHAIDH

Prìs àrd

Glèidheadh ​​putan

aodach

Clogaid: X-Lite X-551 GT

Seacaid: Alpinestars Gunner WP

Miotagan: Alpinestars Corozal Drystar

Pants: Pando Moto Karl

Brògan: TCX Street-Ace