Yamaha Grizzly 350

• Видео

Às deidh dhomh na Grizzlies a thoirt bho Ljubljana gu Kranj, gu dearbh, air an t-slighe, bha mi a ’faighneachd carson a bhiodh a’ chrois seo aig cuid de dhaoine eadar càr agus baidhsagal-motair.

Carson? An toiseach: tha an astar as àirde, a tha aig làn smeòrach timcheall air 75 km / h, air a choileanadh le scooter 50 meatair ciùbach gun bhacadh. Tha ATV slaodach. San dàrna h-àite, aig àm luaisgeach tha e do-dhèanta a dhol seachad air a’ cholbh air Tselovshka - tha ATV (nuair a choimheadas tu tro shùilean motair-baidhsagal) farsaing. San treas àite, cha bu chòir dha a bhith air neach-siubhail a stiùireadh chun t-suidheachain. Agus sa cheathramh àite, leis gu bheil na ceithir cuibhlichean astar goirid bho chèile agus air sgàth dìth eadar-dhealachaidhean air na tuaghan, chan eil e a’ làimhseachadh a’ chabhsair gu math, gu sònraichte ann an oiseanan nas luaithe. Tha ATV (air an rathad) gòrach.

Aig an taigh, bidh mi a ’fosgladh an leabhran stiùiridh agus leugh mi nach eil an ATV an dùil airson draibheadh ​​far-rathaid, ach dìreach far-rathaid. Tha fios againn dè tha e a ’ciallachadh a bhith a’ draibheadh ​​càr san achadh ann an dùthaich ar gràidh. HM. ...

Tha, chan eil dad, is e obair a th ’ann, agus feumar deuchainn a dhèanamh, ach aig 0 ceum Celsius, chuir mi aodach blàth orm agus tharraing mi an Yamaha a-mach don t-sneachda. Dh ’ainmich mu 25 òirleach e dìreach beagan làithean air ais. Airson a ’chiad uair, bidh mi a’ tuiteam a-steach do tholl tiugh sneachda, agus am mathan dearg a ’cladhach ann am beagan deichean de cheudameatairean.

Bidh mi a’ gluasad air ais (tha an luamhan fon chuibhle stiùiridh air an taobh chlì, feumaidh tu am peadal breic cùil a bhrùthadh gus R a dhol an sàs), cuiridh mi smeòrach ris agus tòisichidh an aonad a’ dèanamh fuaim “trolling” neònach, a tha a’ cur nam chuimhne gum bi ceithir cuibhlichean ann. tha glas astar cùil agad. Agus gu ceart mar sin, oir is urrainn dhomh smaoineachadh dè a thachras ma tha, mar eisimpleir, aig astar 20 km / h air a ’chùl, gu h-obann a’ tionndadh a ’chuibhle stiùiridh - chan eil dad math airson do shlàinte.

Tha mi fhathast a ’feitheamh ri seann neach-coiseachd coiseachd seachad, agus tha mi a’ faireachdainn gòrach nuair a tha mi nam shuidhe air dèideag dhearg air a thiodhlacadh ann am meall sneachda air latha fliuch is fuar geamhraidh ann an deise Eskimo. An uairsin bidh e a ’leum orm gu bheil putan mìorbhuileach aig an Grizzly seo a tha a’ ceangal an t-slighe-draibhidh gu meacanaigeach ris na cuibhlichean toisich.

Ho ho, ach tha sin na sgeulachd eadar-dhealaichte gu tur, leis gu bheil dràibheadh ​​maireannach ceithir-chuibhlichean a ’leigeil leam faighinn a-mach às an ribe gu furasta agus an uairsin gearradh tron ​​t-sneachda sin air an dàrna oidhirp mar nach biodh e ann. Tha e spòrsail a bhith a ’lorg na leòidean as casa còmhdaichte le sneachda, agus an dèidh timcheall air uair a thìde thig mi chun cho-dhùnadh nach urrainn don duine bhochd seo sreap nas lugha na an Defender, leis an do rinn sinn pranks coltach ris air an aon fhearann ​​le camara o chionn mòran bhliadhnaichean.

Ann an ùine ghoirid, tha e mu dheidhinn sreap. Le tar-chuir fèin-ghluasadach sgoinneil a bhios ag obair dìreach mar a tha e air sgùtairean, tha draibheadh ​​​​na fheachd ri bhith air a mheas fhad ‘s a bhios an einnsean ceithir-bhuille aon-siolandair a’ tarraing cho luath ‘s a ghluaiseas luamhan an òrdag dìreach òirleach. Bha a 'chiad mhionaid beagan leisg, ach an uairsin, leis a' chomas ciùbach, tha e gu math beòthail. Cha stad e ach nuair a bhios an draibhear air a lìonadh anns na pants aige air sgàth fearann ​​​​a tha coltach nach gabh a ghluasad, no nuair a gheibh e a bhroinn an sàs san t-sneachda no (na feuch seo, eadhon ged a tha am bonn air a dhìon) air creag.

Gus an Grizzly a chleachdadh airson obair, tha baraillean tubular 40 agus 80 kg aig an aghaidh agus air a chùlaibh, agus faodar dubhan tarraing a cheangal ris. Air beulaibh a ’chuibhle stiùiridh, tha clàr-deasachaidh sìmplidh ann a tha a’ taisbeanadh astar, a bharrachd air mìltean iomlan agus làitheil. Tha a ’chunntair mu dheireadh air a shuidheachadh gu 000 le bhith a’ tionndadh (ach gun a bhith a ’brùthadh) a’ phutan. Uff, cuin a b ’e an turas mu dheireadh a chunnaic sinn seo? Tha an aon sholas, a tha riatanach airson homologation rathaid ceart, air a lasadh gu cuibheasach, agus tha na comharran stiùiridh gu math falaichte air cùl pìoban gus nach bris thu iad air bualadh dlùth le geugan.

Nam biodh deireadh-seachdain aige, is dòcha tuathanas beag sa bhaile, is dòcha gum biodh e a ’malairt pasgain dusty airson rudeigin mar mathan grizzly. Bidh e ag obair gu math mar thaic, ach faodaidh e a bhith spòrsail aig an aon àm. Dìreach mar làraidhean togail.

Fiosrachadh teicnigeach

Prìs càr deuchainn: 5.550 € (dreach neo-aontaichte 5.100 €)

einnsean: aon-siolandair, ceithir-bhuille, 348 cm? , air-cooled, 33mm Mikuni BSR carburetor.

Cumhachd as àirde: np

Torque as àirde: np

Gluasad lùth: tar-chuir fèin-ghluasadach caochlaideach leantainneach, cas propeller, axles.

Frèam: pìob stàilinn.

Breicichean: dà dhiosca air a bheulaibh, aon bhreic druma sa chùl.

Crochadh: 4x absorber clisgeadh singilte.

Taidhrichean: aghaidh 25 × 8-12, cùl 25 × 10-12.

Àirde na suidheachain bhon talamh: 827 mm.

Tanca connaidh: 13, 5 l.

Cuibhle-cuibhle: 1.233 mm.

Cuideam: 243 kg.

Riochdaire: Sgioba Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

+ obrachadh tar-chuir

+ goireasan achaidh

+ dìon eabar

+ àite airson bagannan

- breicichean lag

- aodach fìor spartan

- quad meadhanach spòrs a-mhàin

Matevž Gribar, dealbh: Saša Kapetanovič