Yamaha BT 1100 Bulldog
Aig Yamaha, thaisbean iad am Bulldog ùr mar neach-seata simplidh le miann a bhith a’ bualadh agus a’ cur iongnadh orra leis a’ choltas rùisgte aca. Tha taisbeanadh fèithean aonad dà-siolandair an taighe, air a chuir suas ann am frèam stàilinn tubular, a 'toirt barrachd brosnachaidh air teòiridh ionnsaigheachd (mac-meanmnach). Is e seòrsa de inneal tar-chinealach a th’ anns an Bulldog, an toradh alceimiceach bho bhith a’ measgachadh bheachdan agus dòighean-obrach a tha aithnichte mar-thà, agus mar sin chan eil an ginealach aige gu tur fìor-ghlan.
Pedigree
Tha na prìomh cultaran air cùl breith an Bulldog ann am Belgrade, fo-bhuidheann Eadailteach Yamaha, cò às a thàinig am beachd, agus mar sin cha bu chòir gum biodh e na iongnadh sam bith gun deach am modaladh air Uilebheist ainmeil Ducati. Tha an dealbhadh, a tha a ’reic gu math, air a bhith foirfe leis na h-Iapanach cruthachail leis an dòigh-obrach fheuchainn aca.
Chaidh an dealbhadh dearbhte 75-ceum V-càraid le 1063 cc agus 48 kW (65 hp) a thoirt bhon mhodail àbhaisteach Drag Star 1100 piuthar. tha e a’ tighinn bho theaghlach de bhaidhsagalan-motair àbhaisteach.
Ach co-dhiù, tha e air a shamhlachadh mar chàr turais leisg anns a bheil tòrr torque gu bunaiteach.
Ma choimheadas tu gu anailiseach, tha am Bulldog air a chuir ri chèile mar thòimhseachan spòrsail: canaidh sinn gu bheil an t-inneal breic aghaidh àbhaisteach bho Yamaha agus an rocaid aca, am modal supersport R1 a tha a ’nochdadh làn mhisneachd nuair a bhrùthas tu an luamhan breic.
Cuideachd is fhiach iomradh a thoirt air an deas-bhòrd minimalist a chaidh a dhealbhadh gu h-ùr-ghnàthach falaichte air cùl inneal-gaoithe beag. Tha an ròn a ’toirt dha astar-astar mòr analog, aig a bheil tachometer beag teannaichte anns an oisean gu h-ìosal air an làimh dheis. Tha e air a neartachadh le prìomh lampaichean smachd nach eil furasta fhaicinn agus taisbeanadh didseatach (cuidhteas) den choimpiutair turas. Tha paidhir phìoban earbaill agus deireadh cùil alùmanum a ’fàileadh mar Ducati.
Air cuairt
Nuair a chì mi Bulldog gu pearsanta, tha na dealbhan aige nas tlachdmhoire na ann an dealbhan camara. An sin tha e a ’coimhead (ro) ghoirid agus (ro) àrd, ach ann an da-rìribh tha e nas giorra agus nas fhaide. Nuair a shuidheas mi air, tha mi a ’faireachdainn gu bheil mi ann an cathair dìollaid domhainn, inntinneach, a’ bàthadh an sin fo tanca connaidh de chumadh neo-àbhaisteach. Aig an aon àm, tha an còmhdach cathair, a tha dèidheil air a bhith a ’pasgadh a-mach, airidh air càineadh, gus an tèid a phasgadh nuair a thèid a phasgadh còmhla ri do bhrògan.
Tha an suidheachadh air cùl na cuibhle stiùiridh farsaing comhfhurtail agus chan eil e a ’fàs sgìth nuair a bhios tu a’ dràibheadh aig astaran suas ri 120 cilemeatair san uair. Air an làimh eile, tha e glè inntinneach! Os cionn an astair seo, tha cuideam na gaoithe mòr gu leòr gun robh e duilich dhomh astar as àirde a ruighinn timcheall air 180 km san uair. Tha e duilich a bhith a ’reubadh leis air an t-slighe, oir chan eil astaran nas àirde na tha ceadaichte dha, agus mar sin is toil leis coiseachd aig astar nas meadhanach.
Tha e foirfe airson hopadh mòr-bhailtean, leum gu lochan beinne faisg air làimh, no draibheadh chun chladach air rathaidean dùthchail lùbach. An sin, a dh ’aindeoin an tomad mòr, chòrd am Bulldog rium, agus chòrd an dithis againn ris na cuairtean sin. Cha do rinn e gearan an deach neach-siubhail a-steach don phàrtaidh. Tha am frèam, às a bheil an aonad fhèin na phàirt, agus an crochadh a ghabhas atharrachadh gu cinnteach math airson an loidhne a chumail ann an oiseanan.
Ach, leis an einnsean, aig amannan sònraichte cha robh barrachd sùbailteachd agam agus co-dhiù dusan each a bharrachd. Tha e fìor nach robh agam ri coiseachd cus tron bhogsa gèar còig-astar, ach aig an aon àm tha mi ga choireachadh airson cus cus agus “clònadh” àrd, gu sònraichte nuair a ghluaiseas mi a-steach don chiad ghèar.
Gheibh luchd-leantainn tech Iapanach gimbal airson gèar àrd-sgoile, sèididh iad an t-sròin agus an tonn mar a fhuair am Bulldog gèar àrd-sgoile. Tha mi ag innse dhut, gun adhbhar! Gu dearbh, cha do chaill mi an t-seine eadhon le eadar-ghluasad beagan nas gèire agus a ’lorg chrìochan. Gun a bhith a ’toirt iomradh air dì-luchdachadh, oir chan eil feum air an t-seine a lubricadh.
Cene
Prìs baidhsagal-motair bunaiteach: 8.193 00 euro
Prìs a ’bhaidhsagal-motair a chaidh a dhearbhadh: 8.913 00 euro
Cognitive
Riochdaire: Sgioba Delta, doo, Krško, CKŽ 135a, Krško
Suidheachadh barantais: barantas dà-mhìle gun chrìoch
Eadar-amannan gleidhidh òrdaichte: a ’chiad sheirbheis airson 1000 km, an uairsin gach 10 km
Cothlamadh dath: dubh, gorm, liath
Aodach tùsail: windshield tinted, windshield tinted uile-choitcheann, còmhdach alternator, stoc, sealbhadair suitcase
Àireamh de luchd-reic / luchd-càraidh ùghdarraichte: 17/11
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 4-stròc - 2-siolandair, V-càraid - air-fhuarachadh - SOHC, 2 bhalbhaichean gach siolandair - inneal-draibhidh - tolladh agus stròc 95 x 75mm - gluasad 1063cc, co-mheas teannachaidh 3, 8: 3, an cumhachd each as àirde 1 kW (48 hp) aig 65 rpm - tagradh an torque as àirde de 5500 Nm aig 88 rpm - paidhir de carburetors Mikuni BSR2 - peatrail gun luaidhe (OŠ 4500) - inneal tòiseachaidh dealain
Gluasad lùth: bearradh ioma-phlàta amar ola - bogsa gèar 5-astar, co-mheasan gèar: I. 2, 353, II. 1, 667, III. 1, 286, IV. 1.032, V. 0, 853 - cardan
Frèam: togail stàilinn tubular le einnsean mar phàirt den fhrèam - ceàrn ceann frèam 25 ° - aghaidh 106 mm - bonn cuibhle 1530 mm
Crochadh: teileasgopach aghaidh a ghabhas atharrachadh f 43 mm, siubhal cuibhle 130 mm - absorber clisgeadh cùil sa mheadhan, siubhal cuibhle 113 mm
Cuibhlichean is taidhrichean: cuibhle toisich 3, 50 x 17 le taidhrichean 120/70 x 17, cuibhle cùil 5, 50 x 17 le taidhr 170/60 x 17, taidhrichean gun phìoban
Breicichean: aghaidh 2 x diosc fi 298 le caliper breic 4-piston - diosc cùil fi 267 mm
Ùbhlan mòr-reic: fad 2200 mm - àirde 1140 mm - àirde an t-suidheachain bhon talamh 812 mm - tanca connaidh 20 l / 5, tèarmann 8 l - cuideam (le lionntan, factaraidh) 250 kg
Comasan (factaraidh): gun sònrachadh
Na tomhais againn
Mass le liquids (agus innealan): 252 kg
Caitheamh connaidh: 6, 51 l / 100 km
Sùbailteachd bho 60 gu 130 km / h
III. air a thoirt seachad: 6, 5 s
IV. cinneasachd: 7, 4 s
V. cur gu bàs: 9, 6 p.
Tha sinn a ’moladh:
+ breicichean
+ seoltachd
+ suidheachadh draibhear
+ comhfhurtachd
+ sgaoileadh cardan
+ coltas
Rinn sinn scold:
- cuideam motair-baidhsagal
- tar-chuir àrd
- sgàthan sealladh cùil
ìre: Is e an Bulldog an roghainn cheart dhaibhsan a tha airson deagh bheachd a thoirt don choltas aca. Bheir innleadaireachd traidiseanta Yamaha air a phasgadh ann an còta de dhealbhadh ùr-nodha buaidh air duine sam bith a tha ag iarraidh baidhsagal garbh le deagh chàileachd rothaireachd. Freagarrach dhaibhsan aig nach eil astar na phrìomh dhragh, ach aig a bheil feum air caraid meacanaigeach earbsach airson a bhith a’ sèideadh gu h-earbsach leotha fhèin no ann an càraidean air rathaidean dùthchail.
Ìre mu dheireadh: 4/5
Teacs: Primož manrman
Dealbh: Aleš Pavletič.
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 4-stròc - 2-siolandair, V-càraid - air-fhuarachadh - SOHC, 2 bhalbhaichean gach siolandair - inneal propeller - tolladh agus stròc 95 x 75mm - gluasad 1063cc, co-mheas teannachaidh 3: 8,3, cumhachd as àirde 1 kW (48 hp) ) aig 65 rpm - tagradh an torque as àirde de 5500 Nm aig 88,2 rpm - paidhir de carburetors Mikuni BSR4500 - peatrail gun luaidhe (OŠ 37) - inneal tòiseachaidh dealain
Gluasad lùth: bearradh ioma-phlàta amar ola - bogsa gèar 5-astar, co-mheasan gèar: I. 2,353, II. 1,667, III. 1,286, IV. 1.032, V. 0,853 - cardan
Frèam: togail stàilinn tubular le einnsean mar phàirt den fhrèam - ceàrn ceann frèam 25 ° - aghaidh 106 mm - bonn cuibhle 1530 mm
Breicichean: aghaidh 2 x diosc fi 298 le caliper breic 4-piston - diosc cùil fi 267 mm
Crochadh: teileasgopach aghaidh a ghabhas atharrachadh f 43 mm, siubhal cuibhle 130 mm - absorber clisgeadh cùil sa mheadhan, siubhal cuibhle 113 mm
Cuideam: fad 2200 mm - àirde 1140 mm - àirde an t-suidheachain bhon talamh 812 mm - tanca connaidh 20 l / stoc 5,8 l - cuideam (le lionntan, factaraidh) 250,5 kg
