Bha mi daonnan ag innse dha na daoine agam, "Nì sinn ar rud."

Chaidh a 'chiad bhuidheann de phìleatan a thrèanadh anns na SA air an C-130E "Hercules".

Faoilleach 31, 2018 Leifteanant Còirneal. Maighstir Mechislav Gaudin. An latha roimhe, sgèith e gu Feachd an Adhair C-130E Hercules airson an uair mu dheireadh, ag itealaich an seòrsa airson faisg air 1000 uair a thìde. Rè an t-seirbheis aige, chuir e gu mòr ri leasachadh itealain Pòlach, a 'cruthachadh, am measg rudan eile, an 14. Còmhdhail Itealaich Squadron agus a' toirt a 'Phòlainn gu buidheann de dhùthchannan le comasan còmhdhail cruinneil, a chaidh a chleachdadh gu luath ann an iomairtean cèin.

Krzysztof Kuska: Dh’ fhàs dìoghras airson itealain annad bho aois òg. Ciamar a thachair e gu robh thu nad phìleat?

Còirneal Mieczysław Gaudin: Bha mi a 'fuireach faisg air a' phort-adhair ann an Krakow Pobednik agus gu tric chunnaic mi plèanaichean an sin agus eadhon chunnaic mi dà ionnsaigh èiginn. An toiseach, chuir mo mhàthair às dhomh bho itealain, ag argamaid gu robh an cnatan orm nuair a bha mi òg, ach an dèidh iomadh bliadhna dh'aidich i nuair a bha i trom, dh'innis i dhi fhèin gum bu toil leatha mac aviator a bhith aice.

Mar oileanach ann an sgoil theicnigeach, choinnich mi ri tidsear air mo shlighe aig an robh cùrsa-beatha mar phìleat sabaid, agus an uairsin mar phìleat còmhdhail. Às deidh dha a bhith na shìobhalta, thàinig e gu bhith na thidsear eachdraidh, agus aig amannan fois anns na trannsaichean chuir mi dragh air agus dh ’fhaighnich mi mu dhiofar mion-fhiosrachadh mu itealain. Nuair a chaidh mi a dh’ obair às deidh dhomh ceumnachadh bhon àrd-sgoil agus beagan neo-eisimeileachd fhaighinn, thòisich mi a’ sgrìobhadh Demblin. Aig a 'cheann thall, chaidh mi seachad air na deuchainnean inntrigidh, ach aig an taigh cha d' fhuair mo mhàthair a-mach mu dheidhinn seo ach nuair a thill mi. Bha na sgrùdaidhean gu math cruaidh agus bha mòran thagraichean ann. Aig an àm sin, bha dà oilthigh itealain ann, aon ann an Zielona Góra agus am fear eile ann an Deblin, a thug a-mach àireamh mhòr de thagraichean gach bliadhna leis an robh aca ri farpais.

Anns a 'bhliadhna agam bha dà chompanaidh ann an diofar stiùiridhean, a' gabhail a-steach còrr is 220 neach-adhair, agus cheumnaich 83 dhiubh sin bho sgoil phìleat sabaid agus mu 40 air an trèanadh ann an heileacoptairean. Bha àireamh cho mòr mar thoradh air an iarrtas airson pìleatan den t-seòrsa itealain seo, a nochd an uairsin anns na saighdearan an co-cheangal ri àireamh mhòr de heileacoptairean ùra a dhol a-steach don t-seirbheis.

Am faca tu thu fhèin air plèanaichean còmhdhail bhon fhìor thoiseach?

Chan eil. Fhuair mi an treas clas de phìleatan ann an itealan sabaid agus an uairsin chaidh mi gu Babimost, far an robh an 45mh UBOAP stèidhichte, ach aig an àm sin cha mhòr nach do rinn e trèanadh dha òglaich, ach leasaich e an luchd-obrach aige air an Lim-6 bis le dùil trèanadh sa mhòr-chuid. air an t-Su-22. Anns a 'chùis agam, bha an suidheachadh cho neo-inntinneach agus anns a' cheathramh bliadhna de dh'Acadamaidh Oifigearan Itealaich thug mi ionnsaigh air colic dubhaig agus bha agam ri dhol gu Deblin airson deuchainnean. Cha deach dad a lorg, gu dearbh, ach an uairsin, rè na sgrùdaidhean deireannach aig Institiud Armailteach Leigheas Adhair ann an Warsaw, thàinig an Coimisean chun cho-dhùnadh nach fhaigheadh ​​​​mi buidheann slàinte airson itealain supersonic agus gum feumadh mi coimhead airson a àite air innealan eile. Aig an àm sin, b 'e mo bhruadar a bhith a' faighinn gu Slupsk agus a 'sgèith an MiG-23, a bha aig an àm sin na luchd-sabaid as ùire san itealan againn. Cha bu toil leam am bomair trodaiche Su-22 leis a’ phròifil gnìomh aige.

Mar sin, bha itealain còmhdhail mar thoradh air cuid de fheum. Chan fhaca mi mi fhìn ann an Deblin agus cha do sgèith mi ann a-riamh, ged a dh'itealaich mi ann an iomadh àite. Cha robh mi a-riamh cinnteach mu itealan trèanaidh TS-11 Iskra, ach is dòcha gun tàinig e bho thubaist marbhtach a mharbh caraid dhomh ann an Radom, leis an robh sinn a’ siubhal air an aon trèana. B’ e adhbhar an tubaist sleamhnachadh flap neo-chunbhalach. Gu inntinneach, sgèith sinn dìreach às deidh an tubaist seo. Cha robh e mar a tha e a-nis, cha deach stad a chuir air na plèanaichean airson ùine mhòr, gu dearbh, bha iad a’ coimhead airson an adhbhar, agus a thaobh seo cha robh sinn gu math eadar-dhealaichte bho chleachdadh an t-saoghail, ach chaidh am breithneachadh a dhèanamh gu sgiobalta agus tuilleadh itealaich thòisich trèanadh. Aig an àm sin, chaidh cùram a ghabhail gus casg a chuir air briseadh ann an trèanadh itealain, gu sònraichte ann an suidheachaidhean duilich.

Ged a tha cùisean sàbhailteachd cudromach, air an làimh eile, tha droch bhuaidh aig a leithid de bhriseadh air psyche a ’phìleat, a dh’ fhaodadh a bhith gu math deònach na smachdan a ghabhail às deidh sin. Bidh stad ro fhada air itealaich a’ brosnachadh cus smaoineachaidh, agus tha cuid de dhaoine às deidh a leithid de stad nach eil iomchaidh airson itealaich sabaid tuilleadh agus cha bhith iad nam pìleatan math a-rithist, oir bidh cnap-starra sònraichte aca an-còmhnaidh. Air an aon làimh, faodar a ràdh gu bheil e math gu bheil e aig a ’phìleat agus nach eil e ga nochdadh fhèin no daoine eile gu cunnart neo-riatanach, ach air an làimh eile, feumaidh sinn cuimhneachadh nach ann bho itealain àbhaisteach a tha itealain armachd agus feumaidh tu. bi ullaichte gu math airson suidheachaidhean ris nach robh dùil.

Ma bheir thu uidheamachadh do phìleat armachd le cus de na cuingeadan sin, cha bhith e comasach dha sabaid a làimhseachadh. Feumaidh sinn a ràdh gu fosgailte gu bheil an dàrna cuid itealain glèidhteachais againn, a bhios mar sin sàbhailte agus a choimheadas math ann an staitistig, ach bidh call mòr ann nuair a thèid a chleachdadh ann an sabaid, no tha sinn a’ coimhead airson fuasgladh as fheàrr. Gu dearbh, is e beatha dhaoine an rud as cudromaiche agus as daoire, oir tha trèanadh pìleat tòrr nas daoire na bhith a ’ceannach itealan, agus tha e cuideachd air a leudachadh ann an ùine. Mar sin, chan fhaod sinn cunnartan neo-riatanach a cheadachadh dhuinn fhìn, ach feumaidh sinn seo a lorg aig an ìre as fheàrr agus, os cionn a h-uile càil, tuigsinn gu bheil sinn ag ullachadh dhaoine airson obair armachd, ged a nì sinn seo aig àm sìthe.

Mar sin gu cinnteach “nach do chluich Iskra”?

Gu cinnteach cha b’ e plèana mo bhruadar a bh’ ann. Bha an suidheachadh anns an do lorg mi mi fhìn fo uallach mòr. Cha do chuidich fios gun robh mi eòlach air a’ bhalach a bhàsaich agus leis gu robh mi air an càr sin a dhràibheadh ​​o chionn ghoirid. Cuideachd, goirid às deidh an tubaist, bidh mi a’ gairm airson takeoff, stad am plèana agus cuir air bhog seic air beulaibh an raon-laighe. Bidh na teicneòlaichean a 'tighinn a choimhead air na flaps, agus bidh iad a' dol a choimhead agus a 'coiseachd mun cuairt. Agus bho shealladh a’ choileach, bheir e ùine neo-àbhaisteach fada. Bha fios agam cò ris a bha e coltach, oir cha b’ e seo a’ chiad turas-adhair agam, agus tha iad fhathast an crochadh air na flapaichean sin. Mu dheireadh, gheibh mi comharra gun urrainn dhomh tacsaidh airson takeoff. An uairsin bha beagan cuideam agus ceistean ann mu na chunnaic iad, na choimhead iad agus dè bha ceàrr air na flaps agam. Gu dearbh, bha na teicneòlaichean cuideachd mothachail air an tubaist o chionn ghoirid agus dìreach air an sgrùdadh gu faiceallach san t-saoghal agus thug e nas fhaide, agus leis gu robh a h-uile càil co-cheangailte ris na flaps air an sgrùdadh gu faiceallach, bha coltas gu robh an dòigh-obrach gu lèir gu math fada.