Bidh mi a’ draibheadh ​​​​audi A7, a’ dèanamh deuchainn air Tesla Model 3 agus... fuirichidh mi beagan a bharrachd [Czytelnik lotnik1976 part 2/2]

Agus seo an dàrna pàirt den dàn-thuras leughaidh againn le Tesla Model 3. Bidh e mu dheidhinn autopilot, agus mu luchdachadh, agus mu chàileachd cur gu bàs, agus mun cho-dhùnadh deireannach. A thuit, ach mar nach robh e air tuiteam fhathast.

Gheibhear pàirt a h-aon an seo:

> Tha mi den aon aois, bidh mi a’ draibheadh ​​​​audi A7, rinn mi deuchainn air Tesla Model 3 agus… seo na beachdan agam [Czytelnik lotnik1976, pàirt 1/2]

Tha an sgeulachd a leanas na phost-d bho Reader far an robh ar cuir a-steach cuingealaichte ri bhith a’ cur thiotalan, fo-thiotalan, rèiteachadh, agus mion-dheasachadh teacsa. Ach, airson a bhith furasta a leughadh, cha bhith sinn a’ cleachdadh clò eadailteach.

Autopilot = neach-cuideachaidh, chan e bacadh

Is dòcha gur e an autopilot an t-iongnadh as motha a thachair dhomh nuair a thàinig mi an conaltradh ris a’ Model 3. B’ àbhaist dhomh a bhith den bheachd nach e feart glè chudromach a bh’ ann, oir rinn mi deuchainn air na siostaman cuideachaidh ann an Audi, Mercedes, Volkswagen agus bha mi gu pearsanta gan ceangal le buairidhean. , chan ann le luchd-cuideachaidh. A bharrachd air sin Is toil leam a bhith a’ draibheadh, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil mi ga dhèanamh gu fulangach, agus mar sin dhèilig mi ris a h-uile cùis co-cheangailte ris an autopilot mar fheòrachas..

ceàrr.

Air an dàrna latha, a 'tilleadh gu sealbhadair a' chàir, chuir mi romham feuchainn am b 'urrainn dha Tesla a dhol leis fhèin agus a dhachaigh a lorg 😉 Às deidh grunn chilemeatairean de dhràibheadh, cha b' urrainn dhomh fhathast cuideachadh ach a bhith a 'faighneachd dè cho foirfe' sa tha autopilot Tesla. Tha fios agam gu bheil an siostam seo fada bho bhith gu tur fèin-riaghailteach, ach eadhon aig an ìre seo tha e coltach ri latha is oidhche an taca ri fuasglaidhean bho luchd-saothrachaidh eile.

> Ford: Tha 42 sa cheud de dh'Ameireaganaich den bheachd gu bheil EVs fhathast feumach air gas

An dèidh faighinn thairis air eagal, bidh draibheadh ​​​​air autopilot gar toirt gu taobh eile. Bidh e dìreach a’ fàs ... comhfhurtail. Aig astaran rathaid, dh 'iarr an siostam eadar-obrachadh gu math tric, ach chan fheum thu ach a' chuibhle stiùiridh a chumail gu aotrom shluig an càr na h-ath chilemeatairean cha mhòr leis fhèin. Bha aithreachas orm nach robh barrachd ùine agam, oir nuair a fhuair mi cleachdte ris an autopilot, bha mi airson am feart seòlaidh air an autopilot a dhearbhadh ...

Seòladh autopilot (putan sgrion gorm) (c) Dealbh le dealbhan Tesla

Co-dhùnadh: WOW.

A 'dol air tìr

Leis gu robh càr agam, bha mi cuideachd airson sùil a thoirt air a’ cheangal le Supercharger. Thug mi a-steach an Supercharger mar thargaid seòlaidh agus thòisich Tesla sa bhad air a’ phròiseas ullachadh a’ bhataraidh airson cosgais - rud beag, ach snog 🙂 Nuair a ràinig mi, bha ceithir de na h-ochd stèiseanan ann (dìreach airson modalan S). Bha cosgais luath agus furasta, ach leis gu robh am bataraidh cha mhòr làn [chaidh a’ chrìoch a shuidheachadh gu 80 sa cheud - cuimhneachan deasachaidh www.elektrowoz.pl], bha an toradh as àirde timcheall air 60 kW.

Bidh Tesla Model 3 a’ tarraing suas gu Supercharger (c) Tesla, dealbh dealbhach

San fharsaingeachd, airson 80 cilemeatair phàigh mi 3,63 iùro. Ann an Audi bidh e timcheall air 12 iùro 🙂

Modail Tesla 3 -> Audi A7

Bha an latha leis an Tesla Model 3 a’ tighinn gu crìch. Dhràibh an càr còmhla rium airson timcheall air 300 cilemeatair, nuair a dhràibh e gu slaodach (Tempo 30) agus gu math luath air mòr-rathad na Gearmailt. Às deidh modh tilleadh càr goirid (“Ciamar a bha e? A bheil a h-uile càil ceart?”) Fhuair mi a-steach don A7 agam agus dhràibh mi dhachaigh. B 'e eòlas inntinneach a bh' ann, bha cothrom agam coimeas a dhèanamh eadar dà chàr gu tur eadar-dhealaichte air an aon shlighe.

San fharsaingeachd Tha coileanadh dràibhidh na bhuannachd don Model 3.. Le faisg air 2 tunna de chuideam, bidh an V6 anns an Audi a 'dèanamh, ach mar a nochdas e, chan eil e craicte. Tha an Tesla beagan nas aotroime, agus tha an dòigh anns a bheil an càr a’ luathachadh agus a’ gluasad gu cuspaireil gam shàsachadh nas motha. Ged nach do rinn mi deuchainn ach air an autopilot air an t-slighe air ais, anns an Audi bha mi ag ionndrainn a bhith a’ cnagadh dà uair air an luamhan air taobh deas a’ chuibhle stiùiridh... Atharrachadh mòr, ceart?

Co-dhiù: chleachd mi am breic ceithir tursan rè mo chuairt-dànachd Tesla. Tha fios agam gu bheil e do-chreidsinneach. 🙂

A bheil eadar-dhealachadh mòr eadar an rèiteachadh A7 agus Model 3 agam? Is dòcha gu bheil am freagairt ris nach robh dùil: chan eil. Is iad sin càraichean coltach ris a tha a ’tabhann comhfhurtachd coimeasach, insulation fuaim, daineamaigs (a’ toirt aire do na h-eadar-dhealachaidhean a chaidh ainmeachadh). Tha e coltach riumsa gur e deagh iomradh a tha seo, oir tha an Audi A7 na chàr a tha co-dhiù deich sa cheud nas daoire aig an toiseach.

Agus mar sin thig sinn gu ...

spàinean teàrr, is e sin, cur gu bàs

Leugh mi tòrr mu chàileachd togail Tesla. Is e càr àbhaisteach Ameireaganach a th 'ann, nach eil na truinnsearan air an càrnadh, gu bheil e àrd, gu bheil e a' tuiteam, gu bheil e a 'meirgeadh ... Gu mì-fhortanach, tha an t-eòlas a th' agam leis na seòmraichean taisbeanaidh agus leis an Tesla Model 3 a tha air a mhìneachadh an seo a 'sealltainn sin tha rudeigin innte. Gus a bhith soilleir, is e toradh math a th ’anns a’ Model 3, tha cha mhòr a h-uile càil aige gus gàire a chumail air aghaidhean an draibhear agus an luchd-siubhail.

Ach, tha càileachd stuthan "a h-uile rud" air an sgeilp cuibheasach. Bhithinn ga choimeas ri suaicheantasan Toyota no Frangach (no feadhainn eile le “f”). Tha am plastag cho math, tha an còmhdach fon chraiceann tlachdmhor don suathadh, ach tha bogachd nan cathraichean neònach. Gu dearbh, tha iad sin nam faireachdainnean gu math cuspaireil.

Modail Tesla 3 ann am plywood dubh matte (c) humbug / Twitter, dealbh dealbhach

Cha robh easbhaidhean sònraichte ann an càileachd togail, bha a h-uile dad gu math rèidh. Ach, tha duilgheadas ròin dorais air a bhith aig a h-uile modal (sic!) 3 a chunnaic mi. Gu sònraichte bhon chùl. Bidh iad ann an dòigh air choreigin a’ ruagadh gu neònach - rud nach tèid a-steach don roinn smachd càileachd mu dhraghan chàraichean sam bith.

Chan eil fios agam an e am biadhadh a thathas a’ cleachdadh no am pròifil, chan eil e a’ coimhead glè mhath san fharsaingeachd. Gu sònraichte nuair a tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn càr a chosgas mu chairteal de mhillean zlotys.

Geàrr-chunntas? Fuirichidh mi beagan a bharrachd

Às deidh fuarachadh dheth agus beagan oidhcheannan de mheòrachadh, is urrainn dhomh a ràdh gum bi aon latha aig Tesla a ’tadhal air an taigh, ach ... fuirichidh mi airson na tha na farpaisich a’ nochdadh a dh ’aithghearr. Anns na mìosan a tha romhainn bidh dà premieres margaidh ann a dh’ fhaodadh a bhith na roghainn inntinneach eile an àite Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4],…

Chan eil mi fhathast air m ’inntinn atharrachadh: tha am pasgan a tha Tesla a’ tabhann gu math inntinneach. Nam b 'fheudar dhomh a dhol air ais ann an tìm agus coimeas a dhèanamh eadar Model 3 agus aon de na càraichean a bh' agam roimhe (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis no Fiat 125p), bhiodh an co-dhùnadh sa bhad agus gun teagamh. Fhad 's a tha Tha a bhith a’ cur an Audi A7 Model 3 an àite an Audi AXNUMX na adhartas a thaobh coileanadh agus tlachd, ach an àite sin a’ toirt air ais a thaobh càileachd agus stuthan a thathar a’ cleachdadh..

Audi A7 den leughadair againn (c) lotnik1976

Tha Tesla mar thoradh iongantach. J.mar neach-dèanamh chàraichean ann an seagh nas traidiseanta - cuibheasach. Mar sin mura toir na farpaisich a chaidh ainmeachadh roimhe rudeigin “WOW”, is e an Tesla am fear as fheàrr leam.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: