XWD - draibhear transverse

Tha siostam Saab XWD a ’ceadachadh 100% de torque an einnsean a ghluasad gu fèin-ghluasadach gu na cuibhlichean toisich no cùil a-mhàin, a rèir na feumalachdan dràibhidh: air an aon làimh, tha tarraing air a leasachadh eadhon ann an droch shuidheachadh rathaid, air an làimh eile, an ESP tha an ìre freagairt air a mheudachadh.

Tha an siostam a ’cleachdadh dà“ chridhe ”: aon air beulaibh an tar-chuir ris an canar PTU (aonad toirt air falbh cumhachd), am fear eile aig a’ chùl ris an canar an “RDM” (modal dràibhidh cùil), ceangailte tro shaile. Bidh an dà mhodal sin a ’cleachdadh bearradh ioma-phlàta Haldex sa cheathramh ginealach mar luchd-sgaraidh torque, agus ma thèid iarraidh ort, faodaidh tu eadar-dhealachadh slip-cuibhrichte a chuir a-steach aig a’ chùl. Eu-coltach ri siostaman clutch viscous gnàthach (anns a bheil torque air a ghluasad chun aisil chùil às deidh ceum sleamhnachaidh, a dh ’àrdaicheas teothachd na h-ola a tha anns a’ bhearradh, a tha a ’meudachadh a slaodachd), tha na diosgan clutch cùis gluasaid XWD a’ cumail na torran aghaidh an aghaidh gach fear. eile le cuideam uisgeachaidh agus cuir gèar cùil an gnìomh sa bhad. A rèir teicneòlaichean Saab, tha seo a ’leantainn gu àrdachadh sa bhad ann an tarraing agus luathachadh bho stad. Nuair a thèid an gèar an sàs, tha torque an einnsean air a chuairteachadh gu leantainneach eadar na h-aisealan le bhalbhaichean anns a ’chùis gluasaid, a tha ag àrdachadh no a’ lughdachadh cuideam air na diosgan clutch.

Tha e feumail a dhaingneachadh gus lughdachadh caitheamh connaidh air earrannan mòr-rathaid le astar seasmhach, nach eil ach 5-10% de torque an einnsean air a ghluasad chun aisil chùil.