Crunch nuair a bhios tu a ’gluasad ghèaraichean air VAZ 2112

Eadhon cho luath ‘s a cheannaich mi an càr ùr agam VAZ 2112, no an àite nach robh am fear ùr agam, cha robh i ach 2 bhliadhna a dh’ aois, mhothaich mi sa bhad nuair a bha mi a ’gluasad gèaraichean, nochd èiginn caran làidir. Agus bidh am bogsa a’ brùthadh as motha nuair a thionndaidheas tu bhon chiad gèar gu an dàrna gèar. An toiseach, cha tug mi aire dha seo, dh'fheuch mi gun a bhith ag atharrachadh gu h-obann, ach gu slaodach, an dèidh feitheamh beagan, gus an do dh'fhàs iad nas slaodaiche. Ach an uairsin thòisich astaran eile a 'sgàineadh, agus a h-uile latha bidh e a' fàs nas làidire agus nas làidire. Dh'fhàs mi sgìth de seo uile, chaidh mi gu seirbheis càr, oir cha do thachair mi a-riamh ri àite-seic airson 2112, gu h-àraidh bhon a bha an càr seo gu bunaiteach air VAZ "clasaigeach" 2101, 2103 agus 2105. Agus an seo anns an "dvenashka" a h-uile dad beagan nas iom-fhillte, agus chan e ochd-bhalbhaichean a th’ anns an einnsean tuilleadh, ach einnsean 8-each-chumhachd 92-bhalbh.

Mar sin, air ais chun duilgheadas againn leis a ’bhogsa gèar. Mar sin chaidh mi chun stèisean seirbheis, agus mar sin choimhead iad agus thuirt iad sa bhad gu bheil e riatanach co-dhiù am bogsa gèar a thoirt air falbh agus a thoirt às a chèile gus na sioncronaich a chuir an àite. Leis gu bheil e air sgàth caitheamh nan sioncronaich, mar a mhìnich iad dhomh aig an stèisean seirbheis, bidh na gèaraichean a ’brùthadh. Uill ri dhèanamh, mar sin ri dhèanamh, thug e cead dhuinn am bogsa a thoirt air falbh agus a h-uile càil a dhèanamh mar bu chòir. Dh ’fhàg mi an càr ann am bogsa na seirbheis càr, agus chaidh mi dhachaigh mi fhìn, oir bhiodh an càradh seachad ann an latha no dhà, mar a dh’ innis an luchd-ciùird dhomh. Bidh dà latha a ’dol seachad, thig mi chun t-seirbheis seo, agus chì mi gu bheil beinn de phàirtean a bharrachd sa chàr. Bidh mi a ’faighneachd dha na maighstirean dè na pàirtean a tha sin. Agus tha iad ag innse dhomh gum feumadh iad na diosgan clutch, clutch, bearing release agus càball clutch a chuir an àite, gu ìre ghoirid, chuir iad an àite cha mhòr an tar-chuir iomlan an sin gun fhios dhomh. Agus an àite 4000 rubles airson càradh, bha agam ri suas ri 9000 a phàigheadh ​​airson na pàirtean sin uile. Gu dearbh, cha robh e às aonais sgainneal, ach cha robh àite ri dhol, bha agam ris a ’chàr a thogail, gun a bhith ga fhàgail airson beagan làithean a bharrachd, air neo bhiodh iad a’ cuir às do gach nì airson pàirtean agus toirt orra pàigheadh.

A thaobh a ’chàraidh fhèin, gu dearbh cha robh tuilleadh èiginn ann nuair a bha thu a’ gluasad ghèaraichean, chì thu sa bhad gun deach na sioncronaich a chuir nan àite, ach bha an leigeil ma sgaoil a ’dol sìos sa bhad air an dàrna latha, ged nach tug an seann fhear eadhon beagan dheth . Mar sin, chan e a-mhàin gun do ghabh iad airgead airson a ’ghiùlan seo agus airson a chuir na àite, bha iad cuideachd a’ toirt seachad seann uireasbhuidh no seann fhear. Agus bhon uairsin tha mi air co-dhùnadh nach d ’fhuair mi a-steach don t-seirbheis seo tuilleadh, chan e a-mhàin gun tug mi a dhà uimhir de dh’ airgead airson obair càraidh, ach cuideachd chaidh pàirtean a bharrachd a thoirt seachad an àite feadhainn ùra.