Coileanadh as fheàrr airson a h-uile duine - càraichean spòrs

Le supercar an-diugh ro fhurasta agus airson seo nas lugha de spòrs?

Bidh e trite cuideachd, ach càraichean spòrs chan eil iad cho fionnar ‘s a b’ àbhaist dhaibh a bhith.

Tha cuimhne agam an deuchainn rathaid Ferrari 512 BB seann iris càite Mgr Emerson Fittipaldi a ’nochdadh a bheachd mun chàr: "Tha an cumhachd uamhasach math agus gabhaidh e grèim gus làn fheum a dhèanamh den 360 hp.".

Cha mhòr nach toir e gàire ort an-diugh nuair a smaoinicheas tu air sin Ferrari bha an cumhachd as motha anns na seachdadan nas lugha de chumhachd eich na aon Mercedes A-Clas AMG ar làithean; ach is dòcha gur e an rud as iongantaiche cho furasta sa tha e supercar An-diugh bidh iad gan draibheadh ​​fhèin.

Feumaidh mi a ràdh gu bheil a ’mhòr-chuid de chreideas a’ dol gu electronics: dh ’fhaodadh eadhon ar màthair dràibheadh ​​fear. 488 GTB gu Esselunga agus gun a bhith a ’bàsachadh. Ann an 1984 le Ferrari F40, chan eil mi a ’smaoineachadh sin.

Chan e dìreach smachdan dealanach a tha gar coimhead. Tha càraichean àbhaisteach - agus eadhon barrachd chàraichean mòra - air leum air adhart a dhèanamh an dà chuid a thaobh chassis agus teirmean. ath-thagradh a tha mì-nàdarrach.

Leum ann an càileachd

Is e an rud as iongantach gun do thachair an leasachadh seo ann am beagan is deich bliadhna.

Tha breiceadh chàraichean an latha an-diugh, le taing do dhiosg co-dhèanta, dìreach ann an roinn eadar-dhealaichte. Ach chan e sin a-mhàin. Leig aerodynamics leasaichte agus sgioblachadh barrachd luchd a chuir air a chùlaibh gus casg a chuir air cus a thilgeil fo bhreiceadh ionnsaigheach mar thoradh air gluasad luchdan.

Is e aon eisimpleir an Nissan GTR, nach eil mi a’ falach, aon de na càraichean as fheàrr leam. Tha an rannsachadh a chaidh a dhèanamh gus breiceadh air an aiseil chùil a leasachadh manic.

Tha e an aon rud leis an Ferrari 488 GTB: tha am beàrn eadar e agus an F430 gu math mòr, ma smaoinicheas tu mu dheidhinn, tha e air a bhith deich bliadhna. Nuair a bhios e a ’breiceadh, bidh cùl a’ chàr dearg ùr a ’pronnadh a-steach don talamh, agus nuair a bhios e a’ luathachadh, bidh e a ’gluasad cumhachd chun talamh gu math nas fhasa, a dh’ aindeoin a bhith 180 hp. tuilleadh.

Agus is ann an seo a thig aerodynamics gnìomhach a-steach: tha an luchd dìreach a dh ’fhaodas supercars ùra a chruthachadh gu math meallta, gu sònraichte a’ beachdachadh air a ’cho-mheas snàmh a gheibh iad.

Tha na cuirmean, gnìomhach no fulangach, a ’gealltainn làimhseachadh mòran nas comhfhurtail. Thàinig àm nan càraichean cruaidh mar bùird surf gu àirde aig deireadh nan 90an, ach gu fortanach tha e cha mhòr seachad a-nis.

Bidh cuid de chàraichean fhathast a ’cleachdadh dhealbhaidhean fìor chruaidh, gu sònraichte an fheadhainn aig a bheil tomad“ cudromach ”airson a chumail, ach gu h-iomlan tha na taiseadairean nas buige gu cuibheasach agus a’ toirt air a ’chàr a bhith a’ faireachdainn nas fhìor agus nas fhasa a riaghladh le bhith a ’seachnadh frasadh an aghaidh a’ bhalla. gun rabhadh ro-làimh aig a ’chiad chothrom.

Na brògan ceart

Tha supercars ùr-nodha nas comhfhurtail, nas càirdeile agus aig an aon àm a ’dèanamh cron luath. Ach, chan eil electronics, absorbers clisgeadh, breicichean agus aerodynamics a ’toirt làn chreideas: tha taidhrichean a’ dèanamh eadar-dhealachadh mòr. Chan eil e ùr gu bheil na "brògan" ceart ag atharrachadh an dà chuid giùlan agus seasmhachd rathaidean; ach tha taidhrichean air leum a dhèanamh ann an càileachd thar nan deich bliadhna a chaidh seachad.

Bha an Carrera GT, a chaidh a thoirt a-mach bho 2003 gu 2006, air a mheas mar jittery agus “ro fhaiceallach” aig astaran àrda aig an àm.

Chan eil mi airson a bhith a’ dèanamh dìmeas air nàdar fiadhaich an GT - gu dearbh tha e dha-rìribh - ach chomharraich deuchainn o chionn ghoirid le iris Breatannach gu bheil e nas giùlain le taidhrichean an latha an-diugh agus nach eil e cho eagallach.

An fheadhainn as purists, no is dòcha dìreach an fheadhainn as melancholic, tha mi cinnteach gu bheil iad a ’caoidh làithean 512 BB agus supercars gruamach agus iom-fhillte, agus air an aon làimh, is urrainn dhomh an tuigsinn. Ach leis gu bheil na supercars gnàthach an ìre mhath furasta an draibheadh ​​agus fada nas luaithe chan eil sin a ’ciallachadh nach eil iad cho spòrsail.