Deuchainn deuchainn Jaguar F-Pace

Tha seann charaid AvtoTachki, Matt Donnelly, a ’toirt urram don Jaguar seach gu bheil e a’ draibheadh ​​an XJ fhèin. Cha b ’urrainn dhaibh coinneachadh ri F-Pace airson ùine mhòr, agus nuair a thachair seo, rinn an t-Èireannach coimeas eadar an crossover le geàrd tèarainteachd agus thairg e an clàr ainm aige atharrachadh.

Feumaidh Jaguar F-Pace, a ’breithneachadh leis na sanasan, a bhith gu math fionnar. Ach chanainn a chaochladh: tha an crossover seo tòrr nas brùideil agus nas tarraingiche na as urrainn don abairt "eireachdail agus eireachdail" a chuir an cèill. Tha coltas gu math ionnsaigheach air an crossover Sasannach. Ann an cluba dhaoine-uaisle, bhiodh e gu cinnteach ag obair mar gheàrd tèarainteachd, agus gun a bhith a ’sleamhnachadh air pòla.

Is e crossover a th ’ann, agus mar sin tha e gu math àrd - tha corp an F-Pace a’ coimhead coltach ri dà bhreig, agus tha na h-oirean aige co-thaobhach às deidh bliadhnaichean de nighe uisge. Tha na h-uinneagan, a bharrachd air a ’ghaoth-gaoithe, caran cumhang. Anns a ’chàr deuchainn againn, bha iad cuideachd dorcha, a’ toirt air an Jaguar a bhith coltach ri bouncer ann an speuclairean-grèine.

Tha aghaidh àrd agus còmhnard air a ’chàr le sròn ghoirid. Tha e làn de cheithir tuill mhòra dhubh agus dà sholas beag bìodach. Tha aghaidh aoigheil air cuid de chàraichean le gàire follaiseach, ach tha cuid eile a ’coimhead ionnsaigheach. A thaobh an F-Pace, chan eil a h-uile dad soilleir an seo. Tha e a ’coimhead coltach ri neach-dìon bodhaig air leth: cha bhith e a’ cur an cèill faireachdainnean sam bith dìreach gus am feum e do thilgeil a-mach às an t-seòmar.

Agus tha, chan eil teagamh nach eil an Jaguar seo làidir gu leòr airson a thilgeil. Tha mullach a ’chochall gu math ribeach, ach rèidh gu leòr - dìreach mar bolg lùth-chleasaiche. Tha na boghan cuibhle cùil bulging agus cuibhlichean mòra a-mhàin a ’daingneachadh gu bheil an càr gu math luath.

Bidh an esthetics gu cinnteach a ’briseadh-dùil cùl agus taobhan a’ chàir, a bhiodh iomchaidh airson càr àrd sam bith. Chan eil mòran spèis aig laghan aerodynamics, alas, do sgil an neach-ealain, agus mar sin tha saidheans dìreach ag ràdh gur e seo na cumaidhean as fheàrr airson an seòrsa bodhaig seo. Sin as coireach gu bheil an cùl agus na taobhan dìreach pìosan meatailt còmhnard fo uinneagan beaga bìodach.

Tha uinneagan beaga a ’ciallachadh tòrr uamhasach de mheatailt. Tha seo, an uair sin, a ’ciallachadh gum feumar dèiligeadh ris an roghainn dath gu ciallach, oir chì thu e gu math tric. Nam bheachd-sa, tha an uaine dorcha (British Racing Green), a chaidh a pheantadh sa chàr deuchainn, a ’freagairt gu foirfe air. Tha e gu math traidiseanta, socair agus coibhneil ag ràdh: "Chan e sealltainn dheth am feart as drùidhtiche agam fhathast."

Tha e coltach gu bheil na dathan beòthail a ’brùthadh an F-Pace air dòigh agus ga dhèanamh a’ coimhead nas fireann. Nam bheachd-sa, tha an dà dhath as uamhasach airson a ’chàr seo miotalach dubh is gorm. Dubh oir tha an Jaguar seo a ’fàs na magnet salachair. Meatailte gorm - leis gu bheil e a ’toirt air a’ chàr coimhead gu math coltach ris an Porsche Macan. Bhiodh sin snog airson Peugeot no Mitsubishi, ach ma cheannaich thu Jaguar tha thu airson gum bi daoine ga thuigsinn. Gu sònraichte nuair a thig e chun F-Pace, a tha tòrr nas fheàrr na am Macan.

Tha e glè chudromach iomradh a thoirt an seo gu robh an càr a rinn sinn deuchainn air a chumhachd le dìosail 6L V3,0 agus "fèin-ghluasadach" ochd-astar ZF - gheibhear an aon rud air Bentleys agus Audi luath. Tha an aon chassis aig an crossover ris an Discovery Sport ùr - le crochadh atharrachail agus stiùireadh cumhachd dealain. Tha Jaguar air billeanan de notaichean a chosg gus seo uile a leasachadh.

Chaidh corp an F-Pace a chruthachadh leis an aon fhear a dh ’ath-bheothaich Aston Martin agus a chruthaich an F-Type. Ma cheannaicheas tu crossover le einnsean eadar-dhealaichte, gheibh thu corp fhathast bho neach-cruthachaidh Aston Martin agus chassis fionnar, ach bidh eadar-dhealachaidhean ann fhathast. Bidh càr mar seo breagha breagha, ach is dòcha nach bi thu a-nis a ’faireachdainn cho misneachail ann a bhith a’ rèiseadh ann an loidhne dhìreach, a ’farpais ri rudeigin nas motha no nas spòrsail.

Tha ainm an SUV caran neònach. Tha buaidh margaidheachd aig an "F": tha Jaguar a ’feuchainn ri hypnotize a thoirt do luchd-ceannach a bhith a’ creidsinn gur e dreach àrd den chàr spòrs F-Type a th ’ann. Cò às a tha am Pace a ’tighinn, chan eil dad agam. Is dòcha gu bheil seo rudeigin mu dheidhinn feng shui?

Na bi air do shàrachadh le gimmick margaidheachd: Chan e càr spòrs a th ’ann an eadhon crossover dìosail 3,0-liter fionnar. Tha e sgiobalta, a ’dol seachad air SUVan eile agus eadhon a’ mhòr-chuid de sedans agus hatchbacks, ach bidh e a ’call a-mach gu sedan luath Gearmailteach no càr spòrs fìor.

Tha an crochadh sùbailte sàr-mhath a ’ciallachadh gu bheil uallach air mìltean de bytes ann an coimpiutair a’ chàir airson sùil a chumail air agus atharrachadh air an turas, a ’leantainn gu turas iongantach agus misneachd gu bheil an rathad sgoinneil. Aig astaran ìosal agus air talamh garbh, tha an crochadh a ’toirt seachad casg gu leòr gus innse dhut gu bheil thu ann an droch ghèar agus chan ann ann an sòfa air cuibhlichean. Cho luath ‘s a thòisicheas tu a’ gluasad gu sgiobalta, tha coltas ann gu bheil an càr air a glaodhadh air an rathad. Chan eil an draibhear a ’faireachdainn idir gu bheil e anns an crossover: tha an càr, mar an diabhal air a ghualainn, a’ cur dragh air beagan a bharrachd tlachd dràibhidh fhaighinn.

Ma bhios tu a ’siubhal air rathaidean còmhnard mar as trice, bidh fios agad gu bheil an aon ghlanadh talmhainn aig an F-Pace ris an Discovery Sport agus coimpiutair gu math seòlta a chumas an motair bho bhith a’ cur torque gu na cuibhlichean cùil a-mhàin. Tha e glè choltach gum faigh thu greim ort, ach tha e nas fheàrr badan domhainn agus cnuic le giodar steigeach a sheachnadh - chan e seo idir an seòrsa càr air am faod thu a dhol a shealg, iasgach agus mar sin air adhart. Ach gu h-obann chan eil droch shìde air an t-slighe chun dacha no a bhith a ’sreap gu bonn an ionad sgithidh na dhuilgheadas don F-Pace.

Tha buaidh mhòr aig an aon choimpiutair a tha a ’cumail smachd air a’ chasg air stiùireadh dealanach agus breicichean. Tha an eanchainn seo coltach ri pàrant airson pàisde: tha e a ’dèanamh obair sgoinneil a bhith a’ toirt air an dràibhear a bhith den bheachd gu bheil e (no i) os cionn an seo. Bheir an càr an mothachadh as motha bho bhith a ’brùthadh air a’ pheadal gas, ach aig an aon àm dèan cinnteach gu bheil a h-uile dad cho sàbhailte sa ghabhas.

Chan eil an Jaguar F-Pace foirfe dhomh. Tha aon no dhà de na feartan dealbhaidh nach toil leam. Mar eisimpleir, chan eil mi a ’tuigsinn carson a tha am bràiste Spòrs dearg is uaine. Tha e mar a tha Jaguar ag ràdh gum bu chòir càr spòrs a bhith Eadailteach. Tha e coltach rium gum biodh dearg is geal le gorm agus cumadh suaicheantas Bhreatainn a ’freagairt air.

Taobh a-staigh tha àite gu leòr aig a ’bheulaibh agus anns an stoc. Gu h-iongantach, tha am F-Pace farsaing: tha àite gu leòr chan ann a-mhàin airson na casan, ach cuideachd airson na guailnean. Ann an teòiridh, faodaidh eadhon triùir inbheach a bhith freagarrach san dàrna sreath, ach dìreach airson turas goirid. Ach, bidh e gu math duilich dhaibh faighinn air ais, oir tha na dorsan an seo gu math beag.

Tha e coltach sa bhad gu bheil suidheachadh cathair an draibhear beagan neònach, ged a tha an cathair fhèin gu math comhfhurtail agus a ’tabhann mòran atharrachaidhean. Ach airson SUV, bidh thu nad shuidhe ro ìosal. Leis gu bheil na suidheachain bulky agus na h-uinneagan beag, tha faicsinneachd cùil a ’fulang. Ach, bidh thu a ’fàs cleachdte ri seo gu sgiobalta - taing dha na mothachairean pàircidh, a tha ag obair gu math.

Na bhroinn tha a h-uile “dèideag” àbhaisteach a bhiodh dùil agad fhaicinn ann an càr den chlas seo. Tha a ’chuibhle stiùiridh beagan air a luchdachadh le tòrr phutanan agus luamhan, ach chan eil am pannal aghaidh, air a’ chaochladh, air a bearradh idir. Gu tur sgiobalta didseatach agus a ’dol à sealladh le inneal-nigheadaireachd fèin-ghluasadach - chan eil mòran ri fhaicinn gus am bi an einnsean a’ ruith.

Ann am meadhan a ’phannal aghaidh tha scrion-touch mòr, a tha a’ sealltainn fiosrachadh mu gach nì: an seo an dà chuid seòladh agus dàta carbaid. Tha a h-uile ceòl air a chluich tro 11 neach-labhairt, nach eil a ’gluasad an fhuaim aig ìre meud sam bith. Chuir e iongnadh orm faighinn a-mach gum faod mo mhac seachd bliadhna a dh ’aois fòn cliste a cheangal ri càr, luchdachadh sìos dòrlach de chartùnaichean neònach chun a’ chruaidh-chruaidh thogte agus tòiseachadh ann an diogan. Agus tha seo uile san t-siostam a rinn a ’chùis air an t-seann eanchainn agam.

Tha an Jaguar F-Pace na chàr gu math comhfhurtail agus gnìomhach. Is dòcha gu robh mi an dùil beagan a bharrachd bhon bhrand, ach bidh an càileachd a ’nochdadh cho luath‘ s a thòisicheas tu a ’cleachdadh a’ chàr. Tuigidh tu sa bhad gu bheil a h-uile dad a dh ’fheumas tu aig an crossover, agus tha e ag obair gu math.

Tha aon inneal sònraichte anns an F-Pace, airidh air iomradh air leth. Is e bracelet seasmhach rubairichte a tha seo. Gabhaidh e an iuchair an àite gun fhios nach urrainn dhut a thoirt leat agus fhàgail sa chàr. Innleachd fìor mhath dha nudists.

Tha mi dha-rìribh ag iarraidh coupe luath a cheannach, ach chan eil airgead gu leòr agam agus chan eil fhios agam ciamar a nì mi barganachadh le mo bhean idir. Mar sin nam biodh agam fhathast ris a ’chàr atharrachadh an-dràsta, bhithinn a’ taghadh an dreach cumhachdach den F-Pace gus a h-uile duine a chumail toilichte. Tha e coltach gur e gaol a th ’ann.

Seòrsa bodhaig	Carbad
Meudan (fad / leud / àirde), mm	4731/1936/1652
Cuibhle mm	2874
Cuideam cuideam	1884
seòrsa einnsean	Turbodiesel
Meud obrach, meatairean ciùbach cm	2993
Max. cumhachd, l. bho.	300 aig 4000 rpm
Max. tarraingeach. mhionaid, Nm	700 aig 2000 rpm
Seòrsa draibhidh, tar-chuir	Tar-chuir fèin-ghluasadach làn, 8-speed
Max. astar, km / h	241
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s	6,2
Caitheamh connaidh (cearcall measgaichte), l / 100 km	6
Prìs bho, $.	60 590

Bu mhath leis an luchd-deasachaidh an taing a thoirt do Oighreachd JQ agus do rianachd coimhearsnachd bothain Parkville airson an cuid taic ann a bhith a ’cur an losgadh air dòigh.