Gluasaid ola

Is e slaodachd ola aon de na crìochan as cudromaiche ann an ola einnsein chàraichean. Tha a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean air cluinntinn mun pharamadair seo, air an comharrachadh slaodachd fhaicinn air bileagan ola, ach chan eil mòran dhaoine eòlach air dè tha na litrichean agus na h-àireamhan sin a' ciallachadh agus dè a 'bhuaidh a th' aca. San artaigil seo, bruidhnidh sinn mu shlaodachd ola, siostaman sònrachadh slaodachd, agus mar a roghnaicheas tu slaodachd ola airson einnsean do chàr.

Carson a tha ola air a chleachdadh?

Tha ola chàraichean a’ gealltainn obrachadh ceart diofar shiostaman. Tha e air a chleachdadh gus suathadh a lughdachadh, fionnar, lubricate, cuideam a ghluasad gu pàirtean agus co-phàirtean càr, cuir às do thoraidhean losgaidh. Na suidheachaidhean obrach as duilghe airson ola motair. Cha bu chòir dhaibh na feartan aca a chall le atharrachaidhean sa bhad ann an luchdan teirmeach is meacanaigeach, fo bhuaidh ocsaidean àile agus stuthan ionnsaigheach a chaidh a chruthachadh nuair a thèid connadh neo-choileanta a losgadh.

Bidh ola a ’cruthachadh film ola air uachdar phàirtean suathadh agus a’ lughdachadh caitheamh, a ’dìon an aghaidh meirge, agus a’ lughdachadh buaidh co-phàirtean gnìomhach ceimigeach a chaidh an cruthachadh rè obrachadh einnsean. A 'cuairteachadh anns a' chrann-chrom, bidh an ola a 'toirt air falbh teas, a' toirt air falbh stuthan caitheamh (sgoltagan meatailt) bhon raon conaltraidh de phàirtean suathaidh, agus a 'seulachadh nam beàrnan eadar ballachan an t-siolandair agus pàirtean buidheann piston.

Dè a th 'ann an slaodachd ola

Is e slaodachd am feart as cudromaiche de ola einnsein, a tha an urra ri teòthachd. Cha bu chòir don ola a bhith ro shlaodach ann an aimsir fhuar gus an urrainn don neach-tòiseachaidh an crankshaft a thionndadh agus faodaidh am pumpa ola ola a phumpadh a-steach don t-siostam lubrication. Aig teòthachd àrd, cha bu chòir slaodachd nas lugha a bhith aig an ola gus film ola a chruthachadh eadar pàirtean suathaidh agus a ’toirt seachad an cuideam riatanach san t-siostam.

Sònrachaidhean ola einnsein a rèir seòrsachadh SAE

Tha an seòrsachadh SAE (Comann Einnseanairean Carbadan Ameireagaidh) a’ comharrachadh an slaodachd agus a’ dearbhadh dè an ràithe as urrainnear an ola a chleachdadh. Ann an cead-siubhail a ’charbaid, bidh an neach-dèanamh a’ riaghladh nan comharran iomchaidh.

Tha ola a rèir seòrsachadh SAE air a roinn mar:

• Geamhradh: tha litir air an stampa: W (geamhradh) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Samhradh - 20, 30, 40, 50, 60;
• Gach ràithe: 0W-30, 5W-40, msaa.

Tha an àireamh ron litir W ann an sònrachadh ola an einnsein a’ nochdadh cho slaodach sa tha e aig teòthachd ìosal, ie an stairsneach teòthachd aig am faod einnsean càr làn leis an ola seo tòiseachadh “fuachd”, agus bidh am pumpa ola a’ pumpadh ola gun chunnart bho reothadh tioram. bho phàirtean einnsean. Mar eisimpleir, airson ola 10W40, is e an teòthachd as ìsle -10 ceum (thoir air falbh 40 bhon àireamh air beulaibh an W), agus is e an teòthachd èiginneach aig am faod an neach-tòiseachaidh an einnsean a thòiseachadh -25 ceum (thoir air falbh 35 bhon àireamh ann an aghaidh an W). Mar sin, mar as lugha an àireamh ron W anns an t-sònrachadh ola, is ann as ìsle a bhios teòthachd an adhair airson a bheil e air a dhealbhadh.

Tha an àireamh às deidh an litir W ann an sònrachadh ola einnsein a’ nochdadh an slaodachd àrd-teòthachd aige, is e sin, an ìre as ìsle agus an ìre as àirde de shlaodachd na h-ola aig an teòthachd obrachaidh aige (bho 100 gu 150 ceum). Mar as àirde an àireamh às deidh W, is ann as àirde a bhios an ola einnsein sin aig teòthachd obrachaidh.

Chan eil fios aig an neach-dèanamh ach an slaodachd àrd-teòthachd a dh’ fheumas a bhith aig ola einnsean do chàr, agus mar sin thathas a ’moladh gun cùm thu gu teann ri riatanasan saothraiche a’ chàir airson ola einnsein, a tha air a chomharrachadh anns an stiùireadh airson do chàr.

Thathas a 'moladh ola le diofar ìrean slaodachd airson a chleachdadh ann an diofar shuidheachaidhean teòthachd:

SAE 0W-30 - bho -30 ° gu +20 ° C;

SAE 0W-40 - bho -30 ° gu +35 ° C;

SAE 5W-30 - bho -25 ° gu +20 ° C;

SAE 5W-40 - bho -25 ° gu +35 ° C;

SAE 10W-30 - bho -20 ° gu +30 ° C;

SAE 10W-40 - bho -20 ° gu +35 ° C;

SAE 15W-40 - bho -15 ° gu +45 ° C;

SAE 20W-40 - bho -10 ° gu +45 ° C.

Ainmeachadh ola einnsein a rèir inbhe API

Tha an inbhe API (Institiud Petroleum Ameireagaidh) a’ sònrachadh far am bu chòir an ola a chleachdadh. Tha dà litir Laideann ann. Tha a’ chiad litir S a’ seasamh airson gasoline, C airson dìosail. Is e an dàrna litir an ceann-latha a chaidh an càr a leasachadh.

Einnseanan gasoline:

• SC - càraichean a chaidh a dhèanamh ro 1964;
• SD: càraichean air an dèanamh eadar 1964 agus 1968;
• SE - lethbhric a chaidh a dhèanamh ann an 1969-1972;
• SF - càraichean a chaidh a dhèanamh anns an ùine 1973-1988;
• SG - càraichean a leasachadh ann an 1989-1994 airson obrachadh ann an suidheachaidhean duilich;
• Sh - càraichean air an leasachadh ann an 1995-1996 airson droch shuidheachaidhean obrachaidh;
• SJ - lethbhric, le ceann-latha sgaoilidh de 1997-2000, leis an sàbhaladh lùth as fheàrr;
• SL - càraichean, le toiseach cinneasachaidh ann an 2001-2003, agus le beatha seirbheis fhada;
• SM - càraichean air an dèanamh bho 2004;
• Tha SL + an aghaidh oxidation nas fheàrr.

Airson einnseanan dìosail:

• SV - càraichean a chaidh a dhèanamh ro 1961, susbaint àrd sulbhur anns a 'chonnadh;
• SS - càraichean air an dèanamh ro 1983, ag obair ann an suidheachaidhean duilich;
• CD - càraichean air an dèanamh ro 1990, a dh'fheumadh a bhith ag obair ann an suidheachaidhean duilich agus le tòrr sulbhur anns a 'chonnadh;
• CE - càraichean air an dèanamh ro 1990 agus le einnsean roth-uidheam;
• CF - càraichean air an dèanamh bho 1990, le roth-uidheam;
• CG-4 - lethbhreacan a dhèanamh bho 1994, le roth-uidheam;
• CH-4 - càraichean bho 1998, a rèir inbhean puinnseanta a chaidh a ghabhail os làimh anns na Stàitean Aonaichte;
• KI-4 - càraichean le turbocharged le bhalbhaichean EGR;
• CI-4 plus - coltach ris an fhear roimhe, fo inbhean puinnseanta àrd na SA.

Gluasad ola cinematic agus fiùghantach

Gus càileachd na h-ola a dhearbhadh, tha an slaodachd cinematic agus fiùghantach air a dhearbhadh.

Tha slaodachd cinematic na chomharradh air fluidity aig teòthachd àbhaisteach (+ 40 ° C) agus àrd (+100 ° C). Air a dhearbhadh le bhith a’ cleachdadh viscometer capillary. Gus a dhearbhadh, thathas a’ beachdachadh air an ùine a bhios an ola a’ sruthadh aig teòthachd sònraichte. Air a thomhas ann am mm2/sec.

Tha slaodachd dinamach na chomharradh a bhios a’ dearbhadh freagairt bealaidh ann an simuladair luchdan fìor - viscometer rothlach. Bidh an inneal a ’dèanamh atharrais air fìor luchdan air an einnsean, a’ toirt aire don chuideam anns na loidhnichean agus teòthachd + 150 ° C, agus a ’cumail smachd air mar a bhios an lionn lubaidh gan giùlan, mar a bhios an slaodachd aige ag atharrachadh gu mionaideach aig amannan luchd.

Feartan ola càr

• Flash puing;
• dòirtidh puing;
• clàr-innse slaodachd;
• àireamh alcaileach;
• àireamh searbh.

Is e luach a th ’anns a’ phuing flash a tha a ’comharrachadh làthaireachd bloighean aotrom anns an ola, a bhios a’ falmhachadh agus a ’losgadh gu math luath, a’ crìonadh càileachd na h-ola. Cha bu chòir an ìre flash as ìsle a bhith nas ìsle na 220 ° C.

Is e an t-àite dòrtadh an luach aig a bheil an ola a 'call a fluidity. Tha an teòthachd a’ comharrachadh àm criostalachadh pairifin agus daingneachadh iomlan na h-ola.

Clàr-innse slaodachd - a 'comharrachadh eisimeileachd slaodachd ola air atharrachaidhean teòthachd. Mar as àirde am figear seo, is ann as motha a bhios raon teòthachd obrachaidh na h-ola. Bidh toraidhean le clàr-amais slaodachd ìosal a’ leigeil leis an einnsean obrachadh taobh a-staigh raon teòthachd cumhang. Bho nuair a thèid an teasachadh, bidh iad a 'fàs ro leaghan agus sguir iad a bhith a' lubricadh, agus nuair a tha iad air fhuarachadh, bidh iad a 'tiormachadh gu luath.

Tha an àireamh bhunaiteach (TBN) a’ comharrachadh na tha de stuthan alcaileach (potasium hydroxide) ann an aon ghram de ola einnsein. Aonad tomhais mgKOH/g. Tha e an làthair anns an lionn motair ann an cruth cuir-ris sgaoilidh glanaidh. Tha an làthaireachd aige a’ cuideachadh le bhith a’ neodachadh searbhagan cronail agus a’ sabaid an aghaidh tasgaidhean a nochdas rè obrachadh einnsein. Thar ùine, bidh TBN a’ tuiteam. Tha tuiteam mòr anns an àireamh bhunaiteach ag adhbhrachadh corrach agus salachar anns a’ chrann-chrom. Is e am feart as motha ann a bhith a’ lughdachadh àireamh bhunaiteach làthaireachd sulbhur anns a’ chonnadh. Mar sin, bu chòir TBN nas àirde a bhith aig ola einnsein dìosail, far a bheil sulbhur ann an suimean nas motha.

Tha an àireamh searbhagach (ACN) a’ comharrachadh làthaireachd stuthan oxidation mar thoradh air obrachadh fad-ùine agus cus teasachadh de lionn an einnsein. Tha an àrdachadh aige a’ nochdadh lùghdachadh ann am beatha seirbheis na h-ola.

Bun-ola agus stuthan cur-ris

Tha olan càraichean air an dèanamh suas de ola bunaiteach agus stuthan cur-ris. Is e stuthan sònraichte a th’ ann an cur-ris a thèid a chur ris an ola gus na feartan aige a leasachadh.

Ola bunaiteach:

• mèinnear;
• hydrocracking;
• leth-synthetics (measgachadh de uisge mèinnearach agus synthetics);
• synthetigeach (synthesis cuimsichte).

Ann an ola ùr-nodha, tha an roinn de stuthan cur-ris 15-20%.

A rèir adhbhar nan stuthan cur-ris air an roinn ann an:

• innealan-glanaidh agus sgalagan: chan eil iad a 'leigeil le fuigheall beag (reasanan, bitumen, msaa) a bhith a' cumail ri chèile agus, le bhith a 'dèanamh alkali nan cuid, a' neodachadh searbhagan, chan eil iad a 'leigeil le tasgaidhean sloda a bhith a' tiormachadh;
• an-aghaidh caitheamh - a’ cruthachadh còmhdach dìon air pàirtean meatailt agus a’ lughdachadh caitheamh uachdar suathaidh le bhith a’ lughdachadh suathadh;
• clàr-amais - a 'meudachadh slaodachd na h-ola aig teòthachd àrd, agus aig teòthachd ìseal a' meudachadh a fluidity;
• defoamers - lughdaich cruthachadh foam (measgachadh de dh'èadhar is ola), a tha a 'toirt buaidh air sgaoileadh teas agus càileachd an leann;
• Mion-atharraichean brisidh: lughdaich an co-èifeachd brisidh eadar pàirtean meatailt.

Ola einnsean mèinnireach, synthetigeach agus leth-synthetic

Tha ola na mheasgachadh de hydrocarbons le structar gualain sònraichte. Faodaidh iad a dhol còmhla ann an slabhraidhean fada no meur a-mach. Mar as fhaide agus as dìriche na slabhraidhean gualain, is ann as fheàrr a bhios an ola.

Gheibhear ola mèinnearach bho pheatroil ann an grunn dhòighean:

• Is e an dòigh as sìmplidh a bhith a 'tarraing ola le bhith a' toirt a-mach solventan bho stuthan ola;
• dòigh nas iom-fhillte - hydrocracking;
• tha eadhon nas iom-fhillte na hydrocracking catalytic.

Gheibhear ola synthetach bho ghas nàdurrach le bhith a’ meudachadh fad nan slabhraidhean hydrocarbon. San dòigh seo tha e nas fhasa sreangan nas fhaide fhaighinn. "Synthetics" - mòran nas fheàrr na olaichean mèinnearach, trì gu còig tursan. Is e an aon eas-bhuannachd a th’ aige a phrìs gu math àrd.

"Semi-synthetics" - measgachadh de mhèinnearach agus olaichean sintéise.

Dè an slaodachd ola as fheàrr airson einnsean do chàr

Is e dìreach an slaodachd a tha air a chomharrachadh anns an leabhar seirbheis a tha iomchaidh airson do chàr. Bidh an neach-dèanamh a ’dèanamh deuchainn air a h-uile paramadair einnsean, tha ola einnsein air a thaghadh a’ toirt aire do na paramadairean agus na modhan obrachaidh gu lèir.

Teasachadh einnsean agus slaodachd ola einnsein

Nuair a thòisicheas an càr, tha ola an einnsein fuar agus slaodach. Mar sin, tha tiugh an fhilm ola anns na beàrnan mòr agus tha an co-èifeachd brisidh aig an ìre seo àrd. Nuair a bhios an t-einnsean a 'blàthachadh, bidh an ola a' teasachadh suas gu luath agus a 'dol an gnìomh. Sin as coireach nach eil luchd-saothrachaidh a ’moladh an motair a luchdachadh sa bhad (a’ tòiseachadh le gluasad gun bhlàthachadh àrd-inbhe) ann an droch reothadh.

Slaodachd ola einnsein aig teòthachd obrachaidh

Fo chumhachan luchdan àrd, bidh an co-èifeachd brisidh ag àrdachadh agus an teòthachd ag èirigh. Mar thoradh air an teòthachd àrd, bidh an ola a ’tanachadh agus bidh tiugh film a’ lughdachadh. Bidh an co-èifeachd brisidh a’ lughdachadh agus bidh an ola a’ fuarachadh. Is e sin, tha an teòthachd agus tiugh film ag atharrachadh taobh a-staigh nan crìochan a tha an neach-dèanamh a’ mìneachadh gu teann. Is e am modh seo a leigeas leis an ola a h-adhbhar a fhrithealadh gu math.

Dè thachras nuair a tha slaodachd na h-ola nas àirde na an àbhaist

Ma tha an slaodachd nas àirde na an àbhaist, eadhon às deidh don einnsean blàthachadh, cha tuit slaodachd na h-ola chun luach a chaidh a thomhas leis an innleadair. Fo chumhachan luchdan àbhaisteach, èiridh teòthachd an einnsein gus an till an slaodachd gu àbhaisteach. Mar sin tha an co-dhùnadh a ’leantainn: bidh an teòthachd obrachaidh rè obrachadh ola einnsein air a dhroch thaghadh a’ sìor dhol suas, a tha ag àrdachadh caitheamh pàirtean einnsean agus co-chruinneachaidhean.

Fo luchd trom: Rè luathachadh èiginn no air cnoc fada cas, bidh teòthachd an einnsein ag èirigh eadhon nas motha agus dh ’fhaodadh e a dhol thairis air an teòthachd aig a bheil an ola a’ cumail suas na feartan obrachaidh aice. Bidh e a 'oxidachadh agus a' varnish, cruthaichidh sùith agus searbhagan.

Is e ana-cothrom eile a th’ ann an ola a tha ro shlaodach gun tèid cuid de chumhachd an einnsein a chall mar thoradh air na feachdan pumpaidh àrd san t-siostam.

Dè thachras nuair a tha slaodachd na h-ola nas ìsle na an àbhaist

Cha toir slaodachd na h-ola fon ìre àbhaisteach rud sam bith math don einnsean, bidh am film ola anns na beàrnan nas ìsle na an àbhaist, agus cha bhith ùine aige teas a thoirt air falbh bhon raon brisidh. Mar sin, aig na puingean sin fo luchd, loisgidh an ola. Faodaidh sprùilleach agus sgoltagan meatailt eadar an piston agus an siolandair toirt air an einnsean grèim fhaighinn.

Bidh ola a tha ro tana ann an einnsean ùr, nuair nach eil na beàrnan fhathast ro mhòr, ag obair, ach nuair nach eil an t-einnsean ùr tuilleadh agus na beàrnan ag àrdachadh leotha fhèin, luathaichidh am pròiseas losgadh ola.

Cha bhith e comasach dha film tana de ola anns na beàrnan teannachadh àbhaisteach a thoirt seachad, agus thèid pàirt de thoraidhean losgaidh gasoline a-steach don ola. Bidh cumhachd a’ tuiteam, teòthachd obrachaidh ag èirigh, bidh pròiseas sgrìobadh agus losgadh ola a’ luathachadh.

Tha na h-olaichean sin air an cleachdadh ann an uidheamachd sònraichte, agus tha na modhan aca air an dealbhadh gus obrachadh leis na h-olaichean sin.

Builean

Chan eil olaichean den aon ìre slaodachd, aig a bheil na h-aon fheartan, air an dèanamh le companaidh a tha air a ghabhail a-steach anns na "Big Five", agus aig a bheil an aon bhunait ola, mar riaghailt, a 'dol a-steach gu eadar-obrachadh ionnsaigheach. Ach mura h-eil thu ag iarraidh duilgheadasan mòra, tha e nas fheàrr gun a bhith nas fhaide na 10-15% den leabhar iomlan. Ann an ùine nach bi fada, às deidh an ola a lìonadh, tha e nas fheàrr an ola atharrachadh gu tur.

Mus tagh thu ola ollaidh, bu chòir dhut faighinn a-mach:

• ceann-latha saothrachaidh a’ chàir;
• làthaireachd no neo-làthaireachd de sparradh;
• làthaireachd roth-uidheam;
• suidheachaidhean obrachaidh einnsean (baile-mòr, far-rathaid, farpaisean spòrs, còmhdhail bathair);
• teòthachd àrainneachd as ìsle;
• an ìre de chaitheamh einnsean;
• an ìre de cho-chòrdalachd an einnsean agus ola sa chàr agad.

Gus tuigsinn cuin a dh'atharraicheas tu an ola, feumaidh tu fòcas a chuir air na sgrìobhainnean airson a 'chàir. Airson cuid de chàraichean, tha na h-amannan fada (30-000 km). Airson an Ruis, a 'gabhail a-steach càileachd connaidh, suidheachaidhean obrach agus droch shìde, bu chòir ath-chur a dhèanamh an dèidh 50 - 000 km.

Feumar smachd a chumail air càileachd agus meud na h-ola bho àm gu àm. Thoir aire don choltas aca. Is dòcha nach bi na mìltean de charbadan agus uairean an einnsein (ùine ruith) co-ionnan. Fhad ‘s a tha e ann an trafaic, bidh an einnsean a’ ruith ann am modh teirmeach luchdaichte, ach chan eil an odometer a ’snìomh (chan eil an càr a’ draibheadh). Mar thoradh air an sin, cha do shiubhail an càr mòran, agus dh'obraich an einnsean glè mhath. Anns a 'chùis seo, tha e nas fheàrr an ola atharrachadh nas tràithe, gun a bhith a' feitheamh ris na mìltean riatanach air an odometer.