VW Sharan - saor-làithean teaghlaich

Bidh e beagan fèille, oir tha na mion-fhiosrachadh aca fhèin aig deuchainnean càr aig an àm seo. Gu do-sheachanta, thathas a’ dèanamh deuchainn air àite bagannan airson ceannach Nollaige agus rùm a-staigh nuair a tha an teaghlach gu lèir cinnteach a dhol air turas ann an càr ùr airson aifreann meadhan oidhche. Ann an ùine ghoirid, suidheachaidhean air leth freagarrach airson buannachdan bhan teaghlaich a mhealtainn.

Ann an aon dreach den laoidh "Ann an sàmhchair na h-oidhche" tha na faclan: "a 'coimhead airson ceithir mìle bliadhna." Dh'fheumadh luchd-leantainn Volkswagen, dha bheil an Touran ro bheag agus an Multivan ro mhòr, feitheamh beagan. Chunnaic a’ chiad ghinealach Sharan an solas ann an 1995, agus thachair an ùrachadh mu dheireadh aige 7 bliadhna air ais. Mar sin thug Volkswagen oirnn feitheamh 15 bliadhna airson a’ ghinealach ùr - am b’ fhiach e? An t-seachdain seo tha sinn ga dheuchainn airson an teaghlach gu lèir a’ cleachdadh Sharan leis an einnsean 2.0 TDI as mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa le 140 hp, teicneòlas BlueMotion agus Start / Stop, uidheamaichte le tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath DSG agus 7 suidheachain.

Tha Volkswagen ag agairt nach eil ach dà rud aig a’ ghinealach a bh’ ann roimhe ris a’ ghinealach a th’ ann an-dràsta: visors grèine. Na mo bheachd-sa, às deidh 2 bhliadhna de bheatha aon ghinealach, chan eil dad ann airson brag. Nam biodh an neach-dèanamh air feitheamh beagan le bhith a’ toirt a-steach modal ùr, bhiodh draibhear atamach sreathach no autopilot air a chur ris an liosta eadar-dhealachaidhean. Ach leig dhuinn sùil nas mionaidiche a thoirt air na naidheachdan. Tha e furasta obair Walter de Silva (Ceannard Dealbhaidh VAG) agus Klaus Bischoff (Ceannard Dealbhaidh VW) fhaicinn a tha a’ cumail gu teann ri prionnsapalan an DNA ùr Volkswagen. Tha aghaidh Sharan coltach ris a 'chòrr de na modailean san teaghlach. An seo chì thu trim dàna a’ chnap Polo, agus tha cumadh eireachdail nan solais-cinn coltach ri feadhainn an Touareg. Seo far a bheil na subtleties a’ tighinn gu crìch, oir aig a ’chùl tha spoiler mòr le treas solas breic, solais mòra le pàtran LED agus geata earball mòr a tha a’ dol domhainn a-steach don chnap bho shìos - gu stoidhle, tha cùl a ’chàir gu lèir fìor mhòr , a' nochdadh mòran. àiteachan a-staigh. Dìreach thoir sùil air an dàta theicnigeach, oir tha Sharan air fàs gu mòr: aig fad 15 m, chuir e 4,85 cm de dh'fhaid ris, agus thug 22 cm a bharrachd leud dha 9 m.

Tha ruigsinneachd don roinn luchd-siubhail air a chomasachadh le dorsan sleamhnachaidh cumhachd air an uidheamachadh mar an àbhaist, a ghabhas obrachadh ann an grunn dhòighean: làmhan a-muigh, putanan air beulaibh luchd-siubhail, putanan airson an draibhear sa chab, agus mu dheireadh putanan air an smachd iomallach. Tha a 'chiad bheachd fìor mhath - tha an doras a' fàgail fosgladh mòr, a tha ga dhèanamh nas fhasa suidheachan a ghabhail a-staigh, an dà chuid air an dàrna agus an treas sreath de sheataichean. Ach, thar ùine, bidh e follaiseach gu bheil feum air feitheamh airson an dealanach agus an meacanaig gus an obair a chrìochnachadh, agus bidh iad ga dhèanamh gu slaodach, a tha furasta a thuigsinn airson sàbhailteachd luchd-cleachdaidh. Ma tharraingeas tu làmh an dorais dà uair gun fhiosta, tòisichidh sealladh breith breith (gheall mi aig an toiseach gum biodh e na shaor-làithean). Bidh an uidheamachd a’ stad an dorais letheach slighe, ach leis an ath jerk, bidh an doras a’ tòiseachadh a’ dùnadh (gu dearbh, gu math slaodach agus gu faiceallach) - an uairsin tha e nas fheàrr do chas is do cheann a thoirt a-mach às a shlighe agus gun a dhol a-steach don eanchainn dealanach agad a-nis, dìreach dùin an doras agus tòisich air an spòrs bhon fhìor thoiseach. Eu-coltach riumsa, bha an luchd-cleachdaidh as lugha air leth toilichte leis a 'gheama seo agus chuir iad casg orra fhèin cuideachadh, air leth toilichte le bhith a' cleachdadh putanan "an" gus smachd a chumail air an doras. Bha e spòrsail gus an do chuir mo nàbaidh fios thugam agus dh'fhaighnich mi carson a dh'fhàg mi an càr leis an doras fosgailte...? Cha do lorg an sgrùdadh an neach a tha ciontach agus lorg mi “locht” ann an cruth às aonais an doras a dhùnadh gu fèin-ghluasadach nuair a tha a’ ghlas sa mheadhan dùinte bhon iuchrach fob.

Ach air ais chun an àite a-staigh. Gabhaidh an càr deuchainn 7 neach, tha ruigsinneachd gu suidheachain an treas sreath fìor mhath, agus tha suidheachain neo-riatanach falaichte gu furasta fon làr. Bidh gu leòr rùm-coise anns an dàrna sreath (anns an dreach 6-suidheachain às aonais cathair meadhanach, bidh àite gu leòr anns an dàrna sreath ann an leud). Cha bhith eadhon inbhich a’ gearan mu dheidhinn dìth àite “anns an stoc” - no air an casan, no os cionn an cinn. Fiù ‘s anns an dreach 7-suidheachain, tha meud an stoc 300 liotair, leis na suidheachain treas sreath air am pasgadh sìos, tha an comas ag àrdachadh gu 809 liotair fon chùirteir. A bheil barrachd a dhìth ort? Às aonais suidheachain dàrna sreath fon mhullach, faodar suas ri 2,3 m3 de mhàileidean a luchdachadh. Tha eagrachadh àite nam bagannan air a thoirt seachad le siostam treòrachaidh anns an stoc. Bidh an draibhear cuideachd a’ fàs cleachdte ris an Sharan ùr. Tha na suidheachain agus a’ chuibhle stiùiridh comasach air an atharrachadh gu leòr agus chan urrainn dha ergonomics ach a ràdh gu bheil sinn eòlach air an taobh a-staigh Golf no Passat seo mu thràth - is e sin, tha a h-uile dad na àite, ged ann am modalan eile gheibh thu plastaic a tha nas tlachdmhoire don suathadh a-steach. tha cuid de na h-eileamaidean a 'crìochnachadh.

A-cheana anns an dreach bunaiteach, tha Sharan a’ tabhann ESP àbhaisteach, 7 bagannan adhair, cluicheadair CD 8-labhairt agus fionnarachadh-àile 3-sòn, air a bheil feum mòr ann am bhanaichean mòra. Bidh fosglaidhean fionnarachaidh a tha suidhichte anns a ’mhullach agus san làr a’ dèanamh cinnteach gum bi an càr gu lèir a ’blàthachadh gu sgiobalta sa gheamhradh. Tha comas-gnìomh a ’chàir àbhaisteach airson càraichean teaghlaich, tha e gu leòr iomradh a thoirt air an àireamh de 33 cuibhreannan a dh’ ainmich an neach-dèanamh. Dh'fheuch mi ri lorg orra uile, ach tha cuid dhiubh ro mhath falaichte. Tha sinn dèidheil air cur-ris leithid an comas dà shuidheachadh dian a thaghadh airson sruth-adhair fèin-ghluasadach, a’ chuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach, an rèidio touchscreen no am mullach glainne panoramach faisg air PLN 5000 a tha a’ soilleireachadh taobh a-staigh a’ chàr air làithean sgòthach. Is e an rud a tha na bhriseadh-dùil cho farsaing sa tha an roinn miotag air beulaibh an neach-siubhail anns a’ chiad sreath, sgàthan ro bheag no aonaranachd fuaim einnsean cuibheasach. Às deidh na suidheachain fhosgladh, nochd creagadh àrd anns an stoc, a chaidh à sealladh dìreach às deidh don luchd-siubhail a bhith nan suidhe orra.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

A dh 'aindeoin an uachdar glainne mòr, tha aon eas-bhuannachd aig faicsinneachd bhon chàr - air a bheulaibh tha e cuingealaichte leis a' cholbh aghaidh chlì, aig a bheil glainne triantanach beag aig a 'bhonn, ach chan eil ach an neach-siubhail eòlach air a bhith ann, oir. cha mhòr do-fhaicsinneach bho chathair an draibhear. Anns a 'gheamhradh, tha tiugh a' cholbh air a mheudachadh le grunn cheudameatairean de shneachda air fhàgail bhon bhrat. Bhiodh sgàthanan nas motha na chuideachadh cuideachd nuair a ghluaiseas tu a-steach do raon-pàircidh, ged a tha pàirceadh aig a’ cheann thall nas fhasa le taing do luchd-mothachaidh cùil is aghaidh, neach-cuideachaidh pàircidh agus camara dath airson cuideachadh nuair a thilleas tu air ais.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Tha ùine gu leòr air a bhith aig Volkswagen airson ath-bheachdachadh air an reasabaidh airson biadh ùr an teaghlaich. Nuair a thàinig e gu bhith a’ còcaireachd mu dheireadh, bha cidsin làn uidheamaichte aige cuideachd, a bharrachd air deagh chòcairean - tha na grìtheidean a chleachd e, leithid TDI, TSI, BlueMotion, DSG agus 4Motion, air a bhith na shalainn na shùilean o chionn fhada. farpais. A bheil e comasach rudeigin gun bhlas a chòcaireachd le grìtheidean math agus dearbhte? Is dòcha nach eil, ach ma tha thu an dùil ri rudeigin spìosrach, bidh thu tàmailteach - tha Sharan na mhias cothromach nach cuir iongnadh ort ann an dòigh sam bith, ach a bheir blas math dhut agus a bheir seirbheis mhath dhut fhèin, do chlann òga agus seann daoine - dìreach na saor-làithean ceart airson an teaghlaich.

Pros:

+ taobh a-staigh farsaing agus obrachail

+ einnsean eaconamach is cumhachdach

+ call luach ìosal

+ ìre uidheamachd àbhaisteach

+ crochadh comhfhurtail

cons:

- plastaig cruaidh anns a 'bhothan

- doras sleamhnachaidh dealain slaodach

- droch shealladh cùil

- chan e an insulation fuaim as fheàrr airson einnsean dìosail