Auris leis an t-sruth
Mus tèid saoghal nan càraichean a ghabhail thairis le carbadan dealain, is dòcha gun tèid sinn seachad air ìre chàraichean tar-chinealach. Tha tòrr chàraichean ann le leithid de dhràibhear, ach gu ruige seo is e càraichean mòra a th’ annta, gu h-àraidh air sgàth gu bheil an draibhear tar-chinealach gu math daor. Cho-dhùin Toyota cosgaisean a ghearradh le bhith ag atharrachadh an einnsean Prius an treas ginealach gu Auris teann. Tha an dreach HSD cuideachd air nochdadh air a’ mhargaidh againn o chionn ghoirid.
Bidh an siostam dràibhidh a thathar a’ cleachdadh sa chàr a’ cothlamadh einnsean losgaidh a-staigh 1,8 VVTi le cumhachd 99 hp. le motair dealain ceithir fichead làidir. Gu h-iomlan, tha cumhachd 136 hp aig a 'chàr. Tha an Auris HSD còrr air 100kg nas truime na an dreach losgaidh a-staigh, ach cuideachd beagan nas truime na an Prius, a tha a’ ciallachadh gu bheil a choileanadh beagan nas miosa. Is e an astar as àirde aige 180 km / h, agus ruigidh an càr a ’chiad cheud ann an 11,4 diogan.
Taobh a-staigh a’ chàr, is e an soidhne atharrachaidh as motha clàr gàirdeachais beag an àite luamhan gluasad. Gu h-ìosal tha trì putanan a dh'atharraicheas caractar a 'chàir. Tha a 'chiad fhear bhon taobh chlì a' dùnadh a-mach an einnsean losgaidh a-staigh. Bidh an càr an uairsin a’ ruith air motair dealain a-mhàin, agus tha an astar as àirde an uairsin air a chuingealachadh gu 50 km / h. Ach, tha an lùth a tha air a stòradh anns na bataraidhean gu leòr airson 2 km aig a’ char as àirde. Nuair a thig e gu crìch, tòisichidh an einnsean losgaidh a-staigh gu fèin-ghluasadach.
Bidh dà phutan leantainneach ag atharrachadh a’ cho-mheas eadar taic dealain an einnsean losgaidh a-staigh agus ìre nas àirde de shàbhaladh lùtha agus faighinn seachad air aig àm breiceadh.
Is e rud ùr eile an deas-bhòrd. Chan eil tachometer air an uaireadair chlì aige, ach comharra a bheir fiosrachadh seachad mu obrachadh an t-siostam tar-chinealach. Tha an raon aige air a roinn ann an trì prìomh phàirtean. Tha am fear sa mheadhan a’ sealltainn an ìre de chaitheamh lùtha aig àm dràibhidh àbhaisteach. Bidh am puing a’ gluasad chun chlì nuair a tha an motair dealain a’ faighinn air ais lùth fhad ‘s a tha e a’ draibheadh sìos leathad no a’ breiceadh, agus air an taobh cheart nuair a tha an einnsean losgaidh ga chuideachadh ach a’ caitheamh a’ chumhachd as motha.
Ann am meadhan an luaths-astar, suidhichte air an taobh cheart, tha taisbeanadh ann far am faic sinn cuideachd obrachadh an t-siostam dràibhidh. Tha aon de na sgiathan a’ sealltainn trì samhlaidhean: cuibhle, bataraidh, agus einnsean losgaidh a-staigh. Bidh saigheadan bho einnsean gu cuibhle agus bataraidh gu cuibhle no a chaochladh a’ nochdadh dè an einnsean a tha a’ ruith an-dràsta agus a bheil an motair dealain a’ draibheadh nan cuibhlichean no a’ cur cosgais air na bataraidhean.
Coltach ris an Prius Hybrid, tha an Auris air a stiùireadh le motair dealain. Às deidh putadh air a ’phutan Tòisich, tha an sgrìobhadh Ready a’ nochdadh air an deas-bhòrd, a tha deiseil agus sin e - gun chreathadh bho einnsean ruith, gun ghasaichean fuasglaidh, gun fhuaim. Às deidh putadh air a ’pheadal luathadair, bidh an càr a’ tòiseachadh a ’roiligeadh gu rèidh, agus dìreach às deidh greis bidh an einnsean losgaidh a-staigh a’ tòiseachadh. Tha Auris HSD na chàr gu math beothail, ach bidh e a’ luathachadh gu math bog agus rèidh. Ann an cleachdadh, tha coltas beag air an eadar-dhealachadh eadar modhan Eco agus Power. Anns an dà chùis, luathaich an càr gu math deònach agus gu sgiobalta. Gu bunaiteach tha an inneal a tha a ’sealltainn obrachadh an t-siostam tar-chinealach a’ leum nas luaithe bhon raon eco chun raon cumhachd, cha do mhothaich mi mòran eadar-dhealachaidh fhad ‘s a bha mi a’ draibheadh.
Is e a ’bhuannachd a bhith a’ tòiseachadh air motair dealain cleachdadh nas reusanta de torque leis an aonad seo - bidh mi a ’gluasad beagan suas an cnoc bhon taigh agus uaireannan chan eil eadhon càraichean gu math fiùghantach a’ tòiseachadh a ’snìomh cuibhlichean san t-sneachda. A thaobh Auris HSD, cha do thachair seo a-riamh dhomh. Air an làimh eile, cha do shoirbhich leam cuideachd a thighinn faisg air a’ chuibheasachd 4L/100km a tha Toyota a’ tagradh, ge bith a bheil sinn a’ draibheadh ann an sgìrean togte no air an rathad. Bidh liotar a bharrachd agam an-còmhnaidh. Gu h-iomlan, airson càr 136 hp. tha e glè mhath fhathast. Tha mi a’ smaoineachadh gum biodh dreach plug-in Prius nas inntinniche. Leigidh seo leat na bataraidhean ath-lìonadh agus barrachd astar a dhràibheadh air a’ motair fhèin. Ach, tha coltas ann gum bi seo a’ ciallachadh gu bheil feum air bataraidhean nas motha, agus mar sin caillidh an Auris eadhon barrachd àite bagannan. Aig an àm seo, is e seo an call as motha an taca ris an dreach losgaidh.
Ghabh bataraidhean pàirt den stoc. A 'fosgladh an fhrith, chì sinn an làr ìseal aig ìre stairsneach an stoc. Gu fortanach, chan e sin a h-uile càil - tha pàirt den fhànais fodha le trì seòmraichean mòra. Às deidh na bataraidhean a chuir a-steach, dh’ fhan 227 liotair de rùm bagannan, a tha còrr air 100 liotair nas lugha na ann an cùis an dreach peatrail.
Tha an teicneòlas tar-chinealach anns an Auris a’ cothlamadh an seòrsa dràibhidh seo leis an taobh a-staigh gnìomh de hatchback teann anns a bheil pannal ionnstramaid le dà àite stòraidh mòr agus pailteas àite suidhe cùil. Cha robh mi air mo chreidsinn le gnìomhachd no bòidhchead a’ phàirt ìosal, àrdaichte agus mòr de chonsail an ionaid, anns an deach an luamhan gèar a chuir. Fon e tha sgeilp bheag ann, ach air sgàth cho tiugh ‘s a tha a’ chonsail, chan eil e ruigsinneach don draibhear, agus chan eil sgeilp air a ’chonsól fhèin. Mar sin, cha robh àite gu leòr agam airson fòn no fòn-labhairt.
Bha dreach nas beairtiche agam den chàr, uidheamaichte le fionnarachadh-àile dà-sòn agus seòladh saideal, le suidheachain gu ìre air an còmhdachadh ann an aodach agus gu ìre ann an leathar. Tha grunn dreachan air an tabhann. Anns an fhear as saoire tha 6 pocannan adhair mar àbhaisteach, fionnarachadh-àile làimhe, uinneagan cumhachd agus sgàthan, suidheachan cùil roinnte is fillte, agus rèidio 6-luchd-labhairt.
A dh 'aindeoin a' phrìs gu h-ìosal chan eil Prius Auris HSD saor. tha an dreach as saoire a’ cosg PLN 89.
nithean matha
Dràibheadh dinimigeach
Caitheamh connaidh ìosal
Àite-fuirich farsaing
consartan
Prìs àrd
Stoc beag
