A h-uile fiosrachadh mu Jatco jf015e
Clàr-innse
Tha an caochladair hybrid Jatco JF015E air a dhealbhadh airson a chuir a-steach air carbadan le einnseanan losgaidh a-staigh suas gu 1800 cm³ (torc suas gu 180 Nm). Chaidh bogsa gèar planaid 2-ìre a thoirt a-steach do dhealbhadh an aonaid, a leig leis tomhasan a’ bhogsa crankcase a lughdachadh. Nochd an uidheamachd ann am prògram toraidh an lus ann an 2010.
Far a bheil sin iomchaidh
Lorgar am bogsa anns na càraichean a leanas:
- Nissan Juke, Micra agus Note, uidheamaichte le einnseanan le gluasad bho 0,9 gu 1,6 liotair. Air a chuir suas air càraichean Qashqai, Sentra agus Tiida, uidheamaichte le einnseanan gasoline suas ri 1,8 liotair.
- Renault Captur agus Fluence le einnsean 1,6 liotair.
- Mitsubishi Lancer 10mh ginealach le einnseanan 1,5 agus 1,6 liotair.
- Càraichean beaga Suzuki Swift, Wagon R, Spacia agus Chevrolet Spark le aonadan cumhachd gasoline suas gu 1,4 liotair.
- Càraichean Lada XRAY le einnsean 1600 cm³.
Togail agus goireasan
Tha an tar-chuir air a uidheamachadh le uidheamachd V-belt anns a bheil ulagan bideanach a ghabhas atharrachadh agus crios lamellar. Mar thoradh air an atharrachadh sioncronaich ann an trast-thomhas nan ulagan, thathas a ’dèanamh cinnteach à atharrachadh rèidh air a’ cho-mheas gèar. Tha crios seòrsa putadh air a chuir a-steach sa bhogsa, tha bearradh uisgeachaidh suidhichte eadar an motair agus am bogsa. Gus dèanamh cinnteach à cuairteachadh an lionn obrach anns an variator, thathas a’ cleachdadh pumpa rothlach le cuideam àrd.
Chaidh inneal fèin-ghluasadach hydromechanical 2-astar a thoirt a-steach do dhealbhadh a ’bhogsa, a tha riatanach nuair a tha an càr a’ gluasad aig astaran nas àirde na 100 km / h. Le bhith a’ toirt a-steach bogsa gèar a bharrachd bha e comasach obrachadh an caochladair a sheachnadh ann an suidheachaidhean mì-fhàbharach (nuair a bhithear a’ cur crios lamellar air oir a-muigh nan cònaichean). Thathas a ’dèanamh atharrachadh gu gèar cùil anns a’ phàirt hydromechanical den bhogsa, chan eil an caochladair an sàs sa chùis seo. Le cuideachadh bhon aonad, bidh an draibhear ag atharrachadh co-mheasan gèar ann am modh làimhe (bho ghrunn luachan stèidhichte).
Tha an neach-dèanamh a 'meas goireas a' bhogsa aig 120-150 mìle cilemeatair. Tha am figear ainmichte air a choileanadh le atharrachaidhean ola cunbhalach (gach 30 mìle km) agus modh obrachaidh socair (blàthachadh mus dràibheadh, luathachadh rèidh agus gluasad aig astaran suas ri 100-110 km / h). Tha stòras nas lugha aig bogsaichean a chaidh a thoirt a-mach ro 2014 mar thoradh air grunn nodan. Tha pumpa agus giùlan atharraichte aig sreath de bhogsaichean às deidh sin, a bharrachd air dreach ùraichte den bhathar-bog.
Seirbheis Jatco JF015E
Chan urrainn dhut tòiseachadh air gluasad sa gheamhradh air bogsa fuar. Gus an lionn obrach a bhlàthachadh, thathas a’ cleachdadh inneal-iomlaid teas ceangailte ri siostam fuarachaidh an einnsein. Tòisich a 'gluasad gu rèidh, a' seachnadh geansaidhean obann. Bithear a’ sgrùdadh an lionn obrach às deidh 6 mìosan de dh’ obair, thathas den bheachd gu bheil ola follaiseach àbhaisteach. Ma lorgar sgòthan, bidh an leaghan ag atharrachadh còmhla ris an eileamaid sìoltachaidh grinn (suidhichte air a’ bhocsa crankcase). Gus beatha na seirbheis a leudachadh, thathas a’ moladh atharrachadh ola casgach agus sìoltachan bliadhnail.
Tha radiator aig dealbhadh an inneil ceangailte ris a’ bhogsa. Bidh na ceallan iomlaid teas air am bacadh le duslach agus fluff, a tha ag adhbhrachadh cus teas na h-ola. Feumar na rèididheatoran a shruthladh gach bliadhna ann an seirbheis sònraichte.
Mura h-eil inneal-iomlaid teas bogsa san dealbhadh, faodaidh tu an aonad a chuir a-steach thu fhèin (còmhla ri teirmostat a bhios a ’riaghladh dian sruthadh ola tron bhloc fuarachaidh).
Duilgheadasan leis a 'mhodail seo
Is e ana-cothrom a’ bhogsa truailleadh na h-ola le mìrean meatailt a chaidh a chruthachadh nuair a thathar a’ sgrìobadh nan cònaichean agus a’ chrios putadh. Bidh bhalbhaichean steigeach a’ cur dragh air cuairteachadh àbhaisteach an lionn obrach, a tha a’ leantainn gu gluasad a’ chàir. Is e duilgheadas a bharrachd a th’ ann an giùlan rollaidh, a tha air am milleadh le sgoltagan meatailt. Ma tha duilgheadasan co-cheangailte ris an variator, tha tuilleadh gluasad air a thoirmeasg. Tha an càr air a lìbhrigeadh don àite càraidh le cuideachadh bho làraidh tarraing, chan eil gluasad a-steach ceadaichte.
A 'diùltadh tionndadh
Bidh dealbhadh a ’bhogsa a’ cleachdadh bloc uisgeachaidh le solenoids, a tha suidhichte ann am pàirt ìosal a ’chrankcase. Nuair a thèid sgoltagan a-steach do na bhalbhaichean, thèid dragh a chuir air solar uisge obrach, bidh am bogsa ag obair ann am modh èiginn le co-mheas gèar stèidhichte. Cha bu chòir an inneal a bhith air a stiùireadh leis gu bheil cunnart ann gun tèid milleadh a dhèanamh air na cònaichean leis a’ chrios.
ola salach
Tha truailleadh na h-ola anns a’ bhogsa mar thoradh air caitheamh a’ chrios agus ulagan bideanach. Bidh mìrean air an glacadh le cuir a-steach magnetach agus sìoltachain, ach nuair a dh’ fhàsas na h-eileamaidean clogged, bidh salachar fhathast anns an lionn obrach. Tha am bloc uisgeachaidh salach, a tha a’ leantainn gu jerk nuair a tha an inneal a’ gluasad. Leanaidh obrachadh leantainneach a’ charbaid le ola truaillidh gu milleadh marbhtach air na bhalbhaichean bloca agus co-phàirtean V-belt.
A ’giùlan briseadh
Is ann ainneamh a bhios caitheamh taicean giùlain de shailean bun-sgoile agus àrd-sgoile an variator. Ma thèid na h-eileamaidean rollaidh no na muilnean-treabhaidh a mhilleadh, thèid dragh a chuir air suidheachadh na shailean, a dh ’fhaodadh gum bi a’ chrios dlùth agus a ghineadh fuaim rè obrachadh. Le tuilleadh obrachaidh a’ bhogsa, bidh meud nan sgoltagan meatailt a’ dol am meud, a bhios cuideachd a’ caitheamh na h-uachdair brisidh a-mach agus a’ cur às do bhalbhaichean seach-rathad a’ phump ola agus an aonad uisgeachaidh.
Fàilligeadh pumpa
Bidh am bogsa gèar a ’cleachdadh pumpa rothlach, aonaichte leis a’ cho-chruinneachadh bhon mhodail CVT 011E a bh ’ann roimhe. Faodaidh mìrean meatailt no salachar a dhol a-steach don bhalbha lughdachadh cuideam adhbhrachadh don cho-chruinneachadh. Anns a ’chùis seo, bidh an caochladair ag obair ann am modh èiginn le co-mheas gèar stèidhichte. Thathas a’ faicinn an uireasbhaidh air na bogsaichean anns a’ chiad bhliadhna de chinneasachadh, agus an dèidh sin chuir an neach-dèanamh crìoch air dealbhadh na bhalbhaichean.
Fàiligeadh gèar grèine
Bidh sgrios gèar grèine, a tha suidhichte anns an aonad hydromechanical, a ’tachairt mar thoradh air luathachadh obann agus gluasad fada aig astaran os cionn 140-150 km / h. Tha milleadh gèar mar thoradh air luchdan crathaidh a bhios a’ tachairt aig àm luathachadh obann. Ma thèid a’ chuibhle gèar a sgrios, chan urrainn don charbad gluasad air adhart, tha an gèar cùil fhathast ag obair.
Diagnosis innealan
Bithear a’ dèanamh diagnosachd tar-chuir bun-sgoile le bhith a’ cleachdadh coimpiutair ceangailte ris a’ cheangal air a’ chàr. Leigidh an dòigh-obrach leat faighinn a-mach dè na duilgheadasan a tha co-cheangailte ris a’ phump ola agus an leathad crios air na ulagan. Gus suidheachadh nam pàirtean a dhearbhadh, feumar an ola a dhrèanadh, agus an uairsin am pana ola a sgaradh.
Càradh CVT
Nuair a bhios an caochladair JF015E ag ath-nuadhachadh, thathas a’ toirt seirbheis don chruth-atharrachaidh uisgeachaidh le bhith a’ cur gasgaidean is ròin an àite. Tha meud nas lugha aig an iomlaidear teas cunbhalach, tha na seanalan a-staigh air am bacadh le salachar. Ma tha sealbhadair a 'chàir a' gearan mu bhith a 'toirt cus teas air a' bhogsa, thèid inneal-atharrachaidh a chuir a-steach an àite an t-iomlaid teas, a leigeas leat an radiator a chuir suas. Gus sgrùdadh a dhèanamh air an teòthachd obrachaidh, thathas a ’cleachdadh stiogairean sònraichte a dh’ atharraicheas dath nuair a thèid an teasachadh gu 120 ° C.
Gus am bogsa ath-nuadhachadh, feumaidh tu seata de gasgaidean agus ròin agus seata de bhearraidhean a cheannach. Còmhla ris na blocaichean suathaidh, bidh a’ bhalbhaid pumpa gu tric air atharrachadh (chun an fhear thùsail no càraidh) agus tha giùlan shailean cuir a-steach ùr air an cur a-steach. Airson a ’bhogsa, thathas a’ cleachdadh criosan le teipichean 8 no 9, tha e ceadaichte eileamaid bho Honda CVTs (Bosch 901064), a tha uidheamaichte le 12 teipichean, a chleachdadh. Ma lorgar, nuair a dh'fhosglas tu am bogsa, milleadh air uachdar obrach nan cònaichean, thèid na h-eileamaidean a chuir an àite pàirtean a chaidh fhaighinn air iasad bho chaochladair neo-chruinnichte le mìltean.
Co-dhiù am bu chòir ceannach a chleachdadh
Ann am margaidh na h-àrd-sgoile, tha cosgais an aonaid cruinnichte bho 60 mìle rubles. Thathas a’ moladh aonadan cùmhnant a cheannach a chaidh tro sgrùdadh agus ùrachadh aig ionadan seirbheis sònraichte. Tha a 'phrìs aige a' ruighinn 100-120 mìle rubles, ach tha an neach-reic a 'toirt seachad barantas airson an caochladh, air a dhearbhadh le sgrìobhainnean. Bidh cosgais luchd-cruinneachaidh gun mhìltean a ’ruighinn 300 mìle rubles, tha nodan mar sin air an cur a-steach ma thèid càr a chàradh fo bharrantas factaraidh.
