Na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha an lùib a bhith a’ seirbheiseachadh càr ann an seirbheis cluba
Tha clubaichean càr le modalan agus suaicheantasan air a thighinn gu bhith na fhìor iongantas ann an roinn na Ruis den eadar-lìn aig toiseach na linne. Cheannaich càr - agus aig an aon àm dh'ionnsaich a h-uile rud mu dheidhinn. A bharrachd air an sin: lorg mi daoine den aon seòrsa inntinn, agus, is dòcha, caraidean, mo leannan agus eadhon luchd-gràidh. Lorgar cur-seachad ùr. Dè tha e a’ ciallachadh a bhith nad bhall den choimhearsnachd, agus dè na duilgheadasan a th’ ann an seirbheis cluba?
An e seirbheis càr cluba an t-seirbheis càr as fheàrr? Dh’ obraich Portal “AutoView” a-mach draoidheachd a’ gheasaibh seo ...
Cò às a tha an connadh-teine
Mar as motha de chàraichean cèin a thàinig gu bhith air ar rathaidean, mar as trice thòisich stèiseanan seirbheis sònraichte a’ nochdadh ann an àiteachan bùthan-obrach clasaigeach. Gus gort a leigheas air ginealach ùr de chàraichean, chan e a-mhàin gu robh feum air innealan sònraichte, ach cuideachd làmhan is cinn “sònraichte”. Faodar ola agus badan air càr ùr-nodha atharrachadh sa gharaids. Ach tha an crios ùine, mar eisimpleir, air falbh. Ach, tha duilgheadasan ann cuideachd leis na padaichean. Seadh, Cadillac Escalade?
An dèidh an cearcall de luchd-ceannach a chomharrachadh, thòisich an t-seirbheis a 'coimhead air an son. Agus an uairsin thàinig e gu taic bho chlubaichean càr - fòraman a bhios ag aonachadh luchd-seilbh chàraichean bho neach-dèanamh no modail sònraichte. Luchd-èisteachd targaid XNUMX%! Thoir cuireadh agus cosnadh. Cho-dhùin mòran de na stèiseanan seirbheis sònraichte sa bhad a bhith nan fheadhainn “club”.
Ach eadhon an seo bha subtleties ann: aon uair ‘s gun do rinn e mealladh no“ connadh briste ”, fhuair e ath-sgrùdadh àicheil no gun do dhèilig e ris an neach-dèiligidh gu mì-mhodhail - gheàrr e sa bhad a h-uile ball den chlub bhuaithe fhèin. Uill, innis dhomh, cò a thèid don bhùth, far an deach “fear againn” oilbheum mu thràth? A bharrachd air an sin: thòisich an cluba, a 'tuigsinn a luach, sa bhad ag iarraidh aithne, lasachaidhean agus spèis. Mar sin, chaidh iomairtean nach robh deiseil airson na laghan ùra a ghlanadh agus cha robh ach an fheadhainn a bha deiseil airson a bhith ag obair chan ann a-mhàin air càraichean luchd-ceannach, ach cuideachd air an son fhèin.
Mu dheidhinn math
Fhuair clubaichean chàraichean lasachaidhean agus aithne, seirbheis “air an ìre” agus làimhseachadh iomchaidh. A 'tighinn chun t-seirbheis "club", gheibh thu chan e a-mhàin càradh àrd-inbhe aig prìs nas ìsle na an neach-reic oifigeil, ach cuideachd pàirtean a bharrachd aig lasachadh. A bharrachd air an sin, chan eil seirbheisean cluba a 'sàbhaladh air maighstirean, eòlaichean a-muigh bho "oifigearan" mòran nas sanntach. Mar sin, ann an seirbheis cluba Renault, a tha ainmeil air feadh Moscow, bidh meacanaig gu cunbhalach a ’fuasgladh dhuilgheadasan a tha dìreach nach b’ urrainn do luchd-reic dèiligeadh riutha.
Nuair a ruigeas tu a leithid de ionad, faodaidh tu an càr fhàgail gu sàbhailte airson cumail suas fada agus eadhon lasachadh a bharrachd fhaighinn airson òrdugh mòr. A bharrachd air an sin, ann am bùthan-obrach mar sin, mar as trice cha bhith iad a’ dùnadh a ’chunntair agus chan eil iad a’ feuchainn ri modhan gun fheum a bhith “a’ tarraing a-steach”. Tha an luchd-ciùird air a bhith ag obair ann airson bliadhnaichean is deicheadan, agus mar sin faodaidh luchd-seilbh chàraichean clàradh airson an meacanaig as fheàrr leotha. Bidh seirbheisean cluba gu tric a’ toirt seachad barantas airson an obair agus na pàirtean a chaidh a cheannach bhuapa, agus chan eil iad diùid bho bhith a’ cuideachadh le bhith a’ taghadh aonadan no “obair bodhaig” bho bhith a’ tighinn às a chèile. Faodaidh iad eadhon cùisean a thoirt gu an làmhan fhèin. Às deidh na h-uile, faodaidh aon ath-sgrùdadh àicheil bho “tubair cudromach” an iomairt gu lèir a chuir ann an cunnart.
Mu dheidhinn an droch
Chan eil cead riochdachaidh oifigeil aig na seirbheisean "club", chan eil iad a 'dèiligeadh ri càradh barantais agus chan eil còir aca stampadh a dhèanamh air an leabhar seirbheis. Ach, chan eil seo a 'cur bacadh air mòran luchd-seilbh chàraichean bho bhith a' tighinn gu seirbheisean ainmeil fiù 's air barrantas càraichean: "an cuid fhèin" - tha barrachd earbsa.
Aig stèiseanan seirbheis mar sin, tha prìsean, ged a tha iad nas ìsle na ann an seòmraichean OD sòghail, fhathast gu math nas àirde na an fheadhainn aig "Uncle Vasya" ann an garaidsean. Tha an eadar-dhealachadh le "oifigearan" 20-30 sa cheud airson an fheadhainn "club". Gu dearbh, is e puing bunaiteach a tha seo dha sealbhadairean chàraichean a tha air an cleachdadh gu mòr agus, gu sònraichte, air an cleachdadh gu domhainn, a bhios a ’cunntadh a h-uile peanas. A bharrachd air an sin, tha riaghailt ainmeil na Ruis a 'tighinn a-steach: "sàbhaladh sgillinn agus chan eil an ruble duilich."
Feumaidh tu cuideachd coimhead airson seirbheis cluba: chan eil a h-uile duine a chuir sanas air duilleagan an fhòraim airidh air an ainm seo. Feumaidh tu lèirmheasan a leughadh agus a thuigsinn, a dhol a choinneachadh agus a thoirt don chàr airson obair deuchainn. Aig amannan, bidh mòran de luchd-motair a ’coimhead airson an t-seirbheis cheart airson mìosan, agus mar sin bidh an ath chàr gu tric air a thaghadh stèidhichte air an luchd-eòlais anns an roinn seirbheis. Mar as trice - an aon mhodail, ach nas "ùr" no dìreach an ath ghinealach.
Ach tha e mòran nas fhasa càr a reic le clàradh ann an “seirbheis cluba”: às deidh a h-uile càil, bidh na bùthan-obrach sin a ’toirt seachad sgrìobhainnean airson gach gnìomh a chaidh a dhèanamh, agus aig a’ chiad tadhal air an “newbie” no diagnosachd mus tig iad gu crìch, innsidh iad sa bhad thusa far an robh na cosgaisean falaichte. Agus mu dheireadh, chan eil buill a 'chluba gu math buailteach a bhith a' mealladh a chèile. Ged, gu dearbh, chan eil an teaghlach às aonais a chaora dhubh.
