Am bu chòir dhut BMW i3 60 Ah a cheannach sa Ghearmailt? Dè air am bu chòir dhut aire a thoirt? [FREAGAIRT] • CARS

Tha mòran de ar luchd-leughaidh dèidheil air BMW i3. Dh ’iarr aon dhiubh oirnn faighinn a-mach an adhbhar airson BMW i3 a cheannach sa Ghearmailt, gu sònraichte anns a’ chiad dreach, as sine le bataraidhean 60 Ah. Feuch sinn feuchainn ri dèiligeadh ris a ’chùis, a’ toirt aire do na taobhan as cudromaiche den mhodail seo.

BMW i3 60 Ah - is fhiach e no nach eil?

Clàr-innse

• BMW i3 60 Ah - is fhiach e no nach eil?
  • Bataraidh agus raon
  • Dealbhadh
  • Prìomh phuing: truailleadh bataraidh
  • An fhiach e a cheannach: BMW i3 60 Ah - lèirmheas le luchd-deasachaidh www.elektrowoz.pl
  • Sùil air adhart: buannachdan agus eas-bhuannachdan an BMW i3 60 Ah

Bataraidh agus raon

Bha am bataraidh BMW i3 60 Ah ùr Cumhachd iomlan 21,6 kWh i Cumhachd lom 18,8-19,4 kW. Faodaidh an luach mu dheireadh a bhith eadar-dhealaichte a rèir an dòigh tomhais agus an ùine a chaidh seachad bho chaidh a cheannach, oir is e a ’chiad seachdainean / mìosan anns gach bataraidh Li-ion an ùine togail còmhdach pasivation. Tha an lùghdachadh ann an cumhachd anns an ùine ghoirid seo nas drùidhtiche - ach tha e àbhaisteach..

Nuair a tha timcheall air 19 kWh de bataraidhean againn, tha e duilich a bhith an dùil ri raon mòr. Agus gu dearbh, ùr Shiubhail BMW i3 mu 130 cilemeatair air aon chosgais ann am modh measgaichte... A ’gabhail ris gu bheil am bataraidh air a chleachdadh anns an raon 20-80 sa cheud gus lughdachadh bataraidh a chuingealachadh, bidh 130 cilemeatair ag eadar-theangachadh gu timcheall air 78 cilemeatair. Dìreach ann an àm airson dràibheadh ​​timcheall a ’bhaile agus a bhith ag obair, ach cuimhnich gum feumar cosgais a chur air a’ chàr co-dhiù aon turas gach 2-3 latha.

Thig sinn air ais chun chuspair seo nas fhaide air adhart.

Dealbhadh

Tha a h-uile ginealach de chàraichean glè choltach a-staigh agus a-muigh. Faodaidh tu seo a dhearbhadh gu furasta le bhith a ’coimhead air taisbeanaidhean de na modailean a chaidh ullachadh rè a’ chiad sealladh de bhliadhna modail BMW i3s 94 Ah (2018). Is e an atharrachadh as inntinniche atharrachadh ann an cumadh nan lampaichean ceò air a ’chnap aghaidh, a tha air atharrachadh bho chruinn gu caol agus fada:

Coimeas eadar BMW i3 ro agus às deidh gluasad-aghaidh. Tha am modail a chaidh a mhìneachadh mar an “Predecessor” ann an dreach 94 Ah, ach a thaobh dealbhadh chan eil e gu tur eadar-dhealaichte bho 60 Ah (c) aig BMW.

Prìomh phuing: truailleadh bataraidh

A ’beachdachadh nach eil coltas nam modalan air atharrachadh cho mòr, agus tha na càraichean sin, air sgàth na mìltean goirid aca, a-nis le raon suas ri 100-150 mìle cilemeatair, Bu chòir ìsleachadh bataraidh a bhith na phrìomh bheachdachadh nuair a thathar a ’ceannach modail cleachdte.

Agus an seo tha sinn air ar cuideachadh le Bjorn Nyland, aig an robh cothrom deuchainn a dhèanamh air BMW i3 60 Ah le raon de mu 103 cilemeatair. Tha an càr 6 bliadhna a dh'aois, fo chasaid mu aon uair san t-seachdain aig stèisean cosgais luath.

Rè deuchainn Bjorn Nyland, thionndaidh e a-mach gur ann am modh Eco Pro + ann an aimsir mhath, ach dìreach 5 ceum Celsius agus 93 km / h air a ’mheatair (fìor astar: 90 km / h), bidh an càr ag ithe 15,3 kWh / 100 km . (153 Wh / km) agus fhathast comasach air siubhal faisg air 110 cilemeatair gun ath-thogail.

Nuair a bha iad a ’cur cosgais, rinn Nyland sin a-mach le ruith de 103 cilemeatair tha bataraidh le comas 16,8 kWh air a chuir a-steach sa chàr. Ma ghabhas sinn 19,4 kWh mar bhunait, is e an call cumhachd 2,6 kWh / 13,4 sa cheud. Nam biodh 18,8 kWh - rinn Nyland - bha an ìsleachadh 2 kWh / 10,6 sa cheud.

> BMW i3. Ciamar a nì thu sgrùdadh air comas bataraidh càr? [BHIOS FREAGAIRT]

Mar sin, ann an dreach pessimistic, i.e. lùghdachadh de 2,6 kWh gach 100 cilemeatair, bidh againn:

• 16,8 kWh às deidh 100 mìle km de ruith,
• 14,2 kWh às deidh 200 mìle km de ruith,
• 11,6 kWh às deidh 300 km.

Tha 11,6 kWh timcheall air 60 sa cheud den chomas cleachdaidh tùsail agus is e seo an stairsneach aig am faodadh draibhear beachdachadh air bataraidhean tarraing a chuir nan àite.. Tha barrachd air 40 sa cheud de dh 'ìsleachadh a' ciallachadh gu bheil an raon iomlan de chàr le bataraidh iomlan nas lugha na 78 cilemeatair, agus nuair a bhios e a 'dràibheadh ​​​​anns an raon 20-80 sa cheud, nas lugha na 47 cilemeatair. Tha comas bataraidh nas ìsle cuideachd a 'cuingealachadh cumhachd as àirde a' chàir.

Ma bhios sinn a ’draibheadh ​​30 cilemeatair san latha, ruigidh sinn 300 cilemeatair ann an 27 bliadhna.... Tha am BMW a chaidh a dhearbhadh le Nyland air 103 6 cilemeatair a chòmhdach ann an 12 bliadhna, agus mar sin feumaidh e 300 eile gus na cilemeatairean XNUMX XNUMX a chòmhdach.

An fhiach e a cheannach: BMW i3 60 Ah - lèirmheas le luchd-deasachaidh www.elektrowoz.pl

Tha am BMW i3 ùr ro dhaor airson a luach airgid. Gu ceart, tha corp gualain coimeasach againn, suidheachadh dràibhidh àrd, taobh a-staigh farsaing agus càr fìor bheòthail - ach tha prìs 170-180 mìle zlotys airson leth-bhreac ùr duilich a shlugadh. Mar sin bitheamaid toilichte gun do cho-dhùin cuideigin eile a phàigheadh ​​🙂

Nam biodh, ge-tà, a ’faighinn cothrom BMW i3 60 Ah cleachdte a cheannach aig prìs a tha coltach ri Nissan Leaf 24 kWh, bhiodh e duilich dhuinn sgàineadh. Tha an Leaf na chàr nas motha (C-segment) agus còig suidheachain, ach tha e cothromach a ràdh nach eil càr le raon de 100-130 km freagarrach airson turasan teaghlaich fada. Bidh am BMW i3 a’ cumail suas leis an raon aige, tha e cuideachd a’ tabhann suidheachadh dràibhidh nas àirde agus tòrr rùm anns a’ chaban, ged nach eil ach 2 sheata anns an t-suidheachan cùil.

Mar sin, mura robh sinn a ’bruidhinn ach mun chàr chun a’ bhaile-mòr agus an sgìre mun cuairt, is dòcha gum biodh sinn a ’taghadh an BMW i3.chan ann air Leaf. Gu dearbh, fhad ‘s a tha an càr air a chleachdadh, faodaidh càradh i3 sam bith a bhith 2-3 tursan nas daoire na Nissan. Air an làimh eile, tha cosgais modail nas motha an àite a’ bhataraidh, can, gu fulangach:

> Dè a chosgas e am bataraidh a chuir an àite anns an BMW i3 60 Ah? 7 iùro sa Ghearmailt gus leum gu 000 Ah

Sùil air adhart: buannachdan agus eas-bhuannachdan an BMW i3 60 Ah

-eas-bhuannachdan:

• tèarmann cumhachd bochd an coimeas ri luchd-dealain an latha an-diugh,
• càradh daor agus taidhrichean neo-àbhaisteach, nas daoire,
• doras cùil a tha a ’fosgladh ann an dòigh sònraichte (nuair a thèid an doras aghaidh fhosgladh),
• dìreach 4 seataichean anns a ’chaban.

buannachdan:

• truailleadh bataraidh bochd,
• bufair mhòr a leigeas leat neart fhaighinn air ais eadhon le bataraidh làn chasaid,
• daineamaigs dràibhidh sàr-mhath,
• taobh a-staigh farsaing, ùr-nodha,
• meud beag,
• sùil avant-garde,
• Charger air bòrd 11 kW,
• compound-carbon (gun duilgheadas le meirge),
• tòrr rùm backseat agus ruigsinneachd furasta air.

Agus seo am film le Bjorn Nyland air ainmeachadh san t-susbaint. Is fhiach sùil a thoirt air oir tha deuchainn astar nas àirde ann nach do chòmhdaich sinn:

Nòtaiche deasaiche www.elektrowoz.pl: rinn sinn coimeas eadar an càr agus an Leaf, oir tha an càr air ainmeachadh mar a ’chiad roghainn. Dh ’fhaighnich an leughadair a mhol an cuspair gu dìreach: Leaf às na Stàitean no BMW i3 às a’ Ghearmailt. Ann an teòiridh, bhiodh coimeas ris an Zoe nas fheàrr, ach anns an roinn prìsean seo cha lorg sinn Renault Zoe le bataraidh a chaidh a cheannach. Agus tha sinn a ’moladh gu làidir gun a bhith a’ ceannach càr a chaidh a thoirt a-steach le suidheachadh bataraidh neo-shoilleir.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: