Dhràibh sinn: rèiseadh Can-Am Outlander 1000 - deasachadh Marko Jager

Iris Avto 04/2013.

teacsa: Petr Kavcic, dealbh: Sasha Kapetanovic, tasglann pearsanta Marko Jager

Tha mi cho toilichte gun d’ fhuair mi air an Jaeger uaine oir nam biodh mi air an eòlas a chall, cha bhithinn air faighinn a-mach cho spòrsail agus làn adrenaline a tha e a bhith a’ rèiseadh quad rèis thar-dùthcha. Am fuaim, an luathachadh, an suidheachadh anns na h-oiseanan, a’ tighinn air tìr às deidh geansaidhean, tha e uile cho foirfe leis a’ chàr cheart gun robh mi a’ gàireachdainn fad na h-ùine fon chlogaid.

Can-Am Outlander 1000 Is e seo ATV top-notch anns an dreach tùsail aige, ach fhathast gun a bhith air a dhealbhadh airson fìor rèisidh. Is e cur-seachad a th ’ann, gu dearbh, ach ma tha thu a’ rèiseadh cho trom agus cho cumhachdach ri Marko Jager, a tha na churaidh thar-dùthcha Gearmailteach, Slobhiniach agus eadar-nàiseanta, tha feum air atharrachaidhean mòra!

Dh’aidich Marco dhuinn gun do thog e an càr e fhèin bho fhrèam Outlander a bh’ ann roimhe agus le einnsean a chaidh a dhèanamh gu sònraichte dha le Rotax, a tha air dhòigh eile mar sholaraiche uidheamachd Can-Am. Mar sin, is e càr rèisidh sònraichte a th’ ann an Jagermašina agus chan e ath-dhèanamh den Outlander mu dheireadh no gnàthach.

Bhon phìos plastaig as lugha chun an sgriubha chùil, tha a h-uile dad an urra ri caitheamh caitheamh san raon, oir cha bu chòir don stuth a bhith a ’dol fo taiseachd aig àirde 185 ceudameatairean agus crìonadh trom Savinjska 90 kg, a tha an-còmhnaidh air ullachadh gu corporra agus gu foirfe. inntinneil. Fiù ‘s nuair a chaidh a ghlùin a thionndadh aig rèis anns a’ Ghearmailt an-uiridh, bha am bìdeadh Jägermeister a’ bleith fhiaclan agus fhathast chrìochnaich e san treas àite às deidh dà uair a thìde de rèiseadh!

Thig gu smaoineachadh air, tha Marco air càr rèisidh a thogail san ìomhaigh aige fhèin. Beathach rèisidh airson beathach rèisidh! Agus bha mi fhìn a ’faireachdainn tomhas math de spèis don bhiast air an do shuidh mi.

Faodaidh an neo-chunbhalachd an seo a bhith a ’cosg droch roiligeadh dhut agus dòrlach de bhrisidhean. Uill, eadhon le fiùs sa cheann, tha Jagermašina a ’tabhann luathachadh iongantach. Cruadal 100 'eich' air an ròstadh le fuaim rèisidh làn adrenaline Cladhach HMFair a dhèanamh anns na SA agus le taing don deagh shreath cuibhle-cuibhle, tha an cumhachd air a ghluasad gu làr gu h-èifeachdach. Tha càraid càraid ciùbach XNUMX air a luchdachadh le torque agus chaidh a h-uile atharrachadh a dhèanamh gu sònraichte airson a ’chomharra le innleadairean Rotax. Dh ’atharraich iad electronics an einnsean aige agus rinn iad ath-dhealbhadh air an einnsean airson adhbharan rèisidh. Chaidh barrachd cumhachd agus barrachd torque a sgaoileadh, gus am bi an càr a ’tarraing gu sgiobalta, ach aig an aon àm gu math cothromach.

Is e pìosan fìor chudromach eile den tòimhseachan an chassis agus am frèam; cha seas co-phàirtean stoc ris an cuideam a dh’ adhbhraich Marco fhad ‘s a tha e a’ siubhal, agus mar sin tha a h-uile dad fo ùmhlachd seasmhachd agus mar-thà aig a ’chiad sealladh tha e nas earbsaiche agus air a dhaingneachadh anns na h-àiteachan ceart. Chaidh seo uile a shoidhnigeadh le deagh charaid dha Marco Branco Spegu.

Gus nach bi e a ’fàs cho sgìth‘ s a ghabhas, chuir Marco a-steach e cuideachd. Handlebar ProFlexgus gabhail ri crathadh nach gabh an chassis a-steach. Thug an Duitseach seachad casg sàr-mhath. TFX-u oir bidh e daonnan a 'dèanamh deagh cheangal ris an talamh. Tha diosgan cuideachd nam feart. LeabaidhLock, leis an urrainn dhut eadhon 200 cilemeatair a dhràibheadh ​​chun loidhne crìochnachaidh air taidhr rèidh gun a bhith a ’leum far an oir! Ach, gus nach bi na taidhrichean a ’briseadh idir, tha bàlaichean inflatable sònraichte aca (cnapan). Mar sin ma dh ’fhailicheas aon, bheir an fheadhainn eile taic gu leòr gus an rèis a chumail a’ dol gu rèidh. Ach, chan eil an diabhal seo saor, oir tha seata de cheithir taidhrichean a ’cosg uiread ri mìle iùro.

Ach airson ìre cho trom de rèiseadh, feumar a h-uile cothrom fàilligeadh a neadachadh. Agus chan eil planaichean beaga aig Eaglais Savinja. A bharrachd air a ’churaidh thar-dùthcha dachaigheil, gabhaidh e pàirt ann an rèisean taghte thall thairis, trì ralaidhean far-rathaid anns na Balkans agus, mu dheireadh, ma gheibh e fortanach le luchd-urrais, ann an Dakar 2014. Bidh mi a’ cumail mo dhòrn airson Marko agus a chuid Yagermashin!