Cuimhneachain dràibhidh: Lèirmheasan càr ainmeil, èibhinn, agus gu tur eagallach

Tha e doirbh càr a thogail. Tha mòran phàirtean ann a dh’ fheumas a dhol còmhla san òrdugh cheart agus obrachadh gu foirfe airson seo obrachadh. Tha e duilich, ach nuair a gheibh luchd-dèanaidh innealan ceart e, tha na càraichean sin buailteach a bhith air am moladh leis an luchd-seilbh aca cho math agus cho earbsach. Nuair a gheibh luchd-saothrachaidh ceàrr e, aig a’ char as fheàrr bidh an càr na bhunait airson fealla-dhà math, agus aig a’ char as miosa faodaidh an carbad a bhith gu math cunnartach.

Nuair a thèid rudeigin ceàrr, cuiridh luchd-saothrachaidh ath-ghairm a-mach gus an duilgheadas a cheartachadh. Seo na cuimhneachain bho na duilleagan de dh'eachdraidh, èibhinn, ainmeil agus dìreach uabhasach mì-fhreagarrach.

A bheil cuimhne agad dè bha ceàrr air na criosan-suidheachain anns an Toyota RAV4 a dh’ fheumadh a chàradh?

Mazda 6 - Damhain-allaidh

Mar as trice tha e ceart gu leòr do chàr a cho-roinn. Chan eil e ceadaichte càr a roinn le damhain-allaidh a dh’ adhbhraicheas teine. Dh'ainmich Mazda ann an 2014 gu robh iad a 'cuimhneachadh air 42,000 de na sedans Mazda 6 aca mar thoradh air damhain-allaidh a bha air an sgàineadh le gasoline.

A rèir coltais, tha damhain-allaidh sac buidhe air an tàladh gu na hydrocarbons ann an gasoline agus faodaidh iad faighinn a-steach do loidhnichean fionnar tanca connaidh Mazda agus lìn snìomh. Faodaidh na lìn sin casg a chuir air loidhnichean a chuireas cuideam air an tanca connaidh, ag adhbhrachadh sgàinidhean. Chan eil sgàinidhean anns an tanca connaidh gu cinnteach ion-mhiannaichte. Tha gasoline tòrr nas fheumail san tanca agus san einnsean na bhith a’ sileadh air an talamh agus a’ cur do chàr na theine.

Mercedes-Benz - teine

Gun cheangal ri bhith a’ neadachadh damhain-allaidh a bhios ag òl gasoline, b’ fheudar do Mercedes-Benz còrr air 1 millean càr agus SUVan a thoirt air ais air sgàth cunnart teine. A rèir Mercedes-Benz, b’ e fiùs lochtach a bha air 51 càr a losgadh gu làr.

Ann an suidheachaidhean far nach tòisich an carbad air a’ chiad fheuchainn, faodaidh fiùs easbhaidheach adhbhrachadh gu bheil an uèirleadh tòiseachaidh ro theth, a’ leaghadh an insulation, agus a’ lasadh phàirtean faisg air làimh. Bu chòir suidhe ri taobh teine ​​​​a bhith socair agus sòghail, ach chan eil suidhe ri taobh do chàr sòghail fhad ‘s a tha e na theine.

Dh'adhbhraich an gnìomh air thuaiream seo pian mòr dha Subaru.

Carbadan Subaru - tòiseachadh einnsean air thuaiream

Is e seo lèirmheas dìreach bhon Twilight Zone. Smaoinich air a bhith a’ coimhead sìos do shlighe-draibhidh agus a’ faicinn an Subaru ùr àlainn agad air a phàirceadh an sin. Tha na h-iuchraichean ann an seòmar eile, ann an truinnsear, a’ feitheamh riut an toirt agus falbh. Agus fhad 's a tha thu a' coimhead air d' uaill agus do thoileachas fhad 's a tha thu a' smaoineachadh air an turas seo... tòisichidh an t-einnsean leis fhèin, agus chan eil duine a-staigh, air no timcheall air a' chàr.

Tha Subaru air 47,419 carbad a thoirt air ais air sgàth prìomh chùisean fob. Ma leig thu às e agus gun tàinig iad air tìr dìreach, dh’ fhaodadh e mì-ghnàthachadh adhbhrachadh far an tòisicheadh ​​​​an motair, a dhùnadh sìos agus a-rithist aig amannan air thuaiream. neònach.

Ford Pinto - teine

Thàinig am Ford Pinto gu bhith na mhodail airson ath-ghairm tubaisteach chàraichean. Tha e a’ nochdadh a h-uile càil a tha ceàrr air gnìomhachas nan càraichean agus a’ riochdachadh àm uamhasach càraichean Detroit. Tha duilgheadasan, lèirmheasan, cùis-lagha, teòiridhean co-fheall, agus an hype timcheall air a’ Pinto uirsgeulach, ach ann an ùine ghoirid, chaidh an tanca connaidh a shuidheachadh ann an dòigh a dh ’fhaodadh am Pinto briseadh ma thigeadh buaidh air a’ chùl. dòirt connadh agus cuir an carbad na theine.

Gu h-iomlan, tha Ford air 1.5 millean Pintos a thoirt air ais agus chaidh 117 cùis-lagha a chuir a-steach an-aghaidh Ford. Tha e fhathast mar aon de na teisteanasan as ainmeil ann an eachdraidh.

Toyota Camry, Venza agus Avalon - barrachd damhain-allaidh

Dè a nì thu mu dheidhinn damhain-allaidh ann an càraichean? An e oidhirp a tha seo air an t-saoghal a ghabhail thairis le sabotage càr no an e dìreach càr math a th’ annta? Co-dhiù, thug Toyota air ais 2013 Camrys, Venzas agus Avalons ann an 870,000 leis gun do chuir damhain-allaidh a-rithist iad.

Chaidh damhain-allaidh a lorg taobh a-staigh aonadan fionnarachaidh-adhair far an do chuir na lìn aca bacadh air na tiùban drèanaidh, ag adhbhrachadh gun robh dùmhlachd a’ sileadh air modal smachd baga-adhair. Tha uisge agus electronics neo-fhreagarrach, agus dh ’adhbhraich uisge a’ dol a-steach don t-siostam fionnarachaidh-adhair cuairt ghoirid anns a ’mhodal, a dh’ fhaodadh na pocannan adhair a chuir a-steach fhad ‘s a bha iad a’ dràibheadh! Is e droch dhealbhadh a th’ ann no damhain-allaidh gu math seòlta.

Toyota RAV4 - gearradh criosan-suidheachain

Tha e eagallach a bhith ann an tubaist càr, a bhith ann an tubaist càr agus a bhith mothachail gu h-obann nach eil do chrios-suidheachain gad chumail eadhon nas eagallach. Mar sin bha e le 3+ millean Toyota Rav4s.

Ann an 2016, lorg Toyota gu bheil criosan-suidheachain cùil air an gearradh ann an tubaistean càr, ag adhbhrachadh nach bi luchd-siubhail a’ bucall suas idir rè an tubaist. Cha b' ann leis a' chrios-suidheachain a bha an duilgheadas, ach le frèam meatailt nan suidheachan cùil. Ma thachras tubaist, faodaidh am frèam an crios a ghearradh, ga dhèanamh gu tur gun fheum. Leig Toyota a-mach fuasgladh don duilgheadas, còmhdach roisinn sìmplidh gus am frèam meatailt a chumail bho bhith a ’beantainn ris a’ chrios.

Droch shealladh air Honda dìreach air thoiseach!

Honda Odyssey - bràistean air ais

Tha an càr cuibheasach air a dhèanamh suas de mu 30,000 pàirtean. Is e obair dhoirbh a th’ ann a bhith a’ cruinneachadh nam pàirtean sin uile san òrdugh cheart agus san àite cheart. Chan eil coltas gu bheil prìomh luchd-dèanaidh chàraichean dìonach bho dhuilgheadasan le co-chruinneachadh ceart, mar a fhuair Honda a-mach ann an 2013.

Is e aon de na suathaidhean crìochnachaidh ri togail a ’chàir a bhith a’ cur a-steach bràistean, agus air minivan Odyssey 2013, chaidh aig Honda air an cur air an taobh cheàrr, agus b ’e sin an adhbhar airson an ath-ghairm. Droch? Chan eil. nàire? Ach! Tha Honda air innse do luchd-seilbh gum faod bràiste air taobh ceàrr a' gheata-earbaill buaidh a thoirt air luach ath-reic, oir dh'fhaodadh coltas gun robh an càr ann an tubaist agus nach deach a chàradh ceart. buaireadair.

Volkswagen agus Audi: mòr-thubaist sgaoilidhean dìosail

Geata diesel. Bha fios agad gun ruigeadh sinn seo! Ron àm seo bu chòir gum biodh a h-uile duine eòlach air an sgainneal mòr, còmhdach-suas agus cuimhne a chumail air Volkswagen agus na h-einnseanan dìosail aca. Ach air eagal ‘s gun do chaill thu e, seo geàrr-chunntas gu math goirid.

Tha Volkswagen agus an fho-bhuidheann Audi air a bhith a’ tarraing air èifeachdas nan einnseanan dìosail aca airson bhliadhnaichean. Caitheamh connaidh mòr, sgaoilidhean ìosal, cumhachd mòr. Bha e coltach ro mhath airson a bhith fìor, agus bha e. Chuir Volkswagen “còd meallta” an sàs ann am bathar-bog an einnsein gus smachdan sgaoilidhean a chuir an gnìomh rè deuchainnean nach robh gnìomhach aig àm dràibhidh àbhaisteach. Mar thoradh air an sin, chaidh 4.5 millean carbad a thoirt air ais agus chaidh oifigearan gnìomh agus innleadairean a ghairm air ais airson billeanan dolar ann an càin agus ùine prìosain.

Koenigsegg Agera - sgrùdadh cuideam taidhrichean

Nuair a chosgas tu $ 2.1 millean air hypercar le còrr air 900 each-chumhachd agus astar as àirde de chòrr air 250 msu, tha dùil agad gum bi e gu tur foirfe. Tha a h-uile bolt air a lìomhadh, tha a h-uile siostam meacanaigeach air a ghleusadh, agus bidh a h-uile dealanach ag obair gun sgur. Bha thu ceart a bhith an dùil ri seo, ach chan eil seo fìor airson American Koenigsegg Ageras.

Bha prògramadh mearachdach aig an t-siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean a chuir casg air taisbeanadh cuideam taidhrichean ceart. Rud fìor chudromach airson càr a tha comasach air a dhol bho 3 gu 0 msu ann an nas lugha na 60 diog. Gu fortanach, cha tug an ath-ghairm buaidh ach air aon chàr. Tha, tha sin ceart, aon chàr, an aon Agera a chaidh a reic anns na SA

Toyota - luathachadh gun dùil

O mo dhia, bha sin dona ... Air ais ann an 2009, chaidh aithris gum faodadh diofar charbadan Toyota agus SUVn luathachadh gun dùil. Is e sin, thòisicheadh ​​​​an càr a 'luathachadh gun smachd dràibhear.

Tha Toyota air freagairt a thoirt don àireamh a tha a’ sìor fhàs de dh’ aithrisean mun duilgheadas le bhith ag iarraidh air luchd-ceannach na mataichean ùrlair a thoirt air falbh no iarraidh air an luchd-reic aca na mataichean ùrlair a chàradh. Cha do dh 'fhuasgail seo an duilgheadas, agus an dèidh sreath de thubaistean uabhasach, b' fheudar do Toyota mu 9 millean càr, làraidhean agus SUVan a thoirt air ais gus peadalan gas a chuir an àite. Thionndaidh e a-mach gu robh fios aig Toyota mun duilgheadas agus gum faodadh e a bhith air casg a chuir air call luchd-ceannach, ach chòmhdaich e an duilgheadas gus an deach a sgrùdadh.

Is e an ath lèirmheas againn aon de na lèirmheasan as miosa de na 70an!

Ford Granada - Dath ceàrr air comharran tionndaidh

Tha na càraichean aig Linn an Tinnis (1972-1983) sa chumantas uamhasach. Tòrr de bhàtaichean-talmhainn gaudy, bloated, blah blah, beige nach do rinn dad sònraichte agus a dhearbh gum faod meadhanachd a bhith na chànan dealbhaidh AGUS na phrionnsapal innleadaireachd.

B’ e aon de na càraichean a bu dorra aig an àm am Ford Granada, càr bogsaidh air a stialladh a’ cleachdadh dìreach riaghladair. Bha roghainnean ceannach air ais aig an Granada, dh’ fhaodadh roghainn a bhith agad de dhà einnsean V8, 302 no 351 òirleach ciùbach. Càr sìmplidh le rùintean sìmplidh, ach rinn Ford mearachd, chuir iad a-steach na lionsan comharra tionndaidh dath ceàrr agus bha aca ri cuimhneachadh orra gus fìor lionsan òmar a chuir nan àite gus cumail ri riaghailtean feadarail.

Ford - lochdan smachd turas-mara

Le bhith a’ dèanamh phàirtean fèin-ghluasadach agus co-phàirtean a ghabhas cleachdadh air measgachadh farsaing de charbadan faodaidh iad tòrr airgead a shàbhaladh don neach-dèanamh. Mar eisimpleir, nam biodh na h-aon sgàthan sealladh-cùil aig a h-uile càr a bhios Ford a’ dèanamh, shàbhaileadh e tòrr airgid, ach ma dh’ fhàilnicheas pàirt chumanta gu tubaisteach, faodaidh e tòrr airgid a chosg.

Bha seo fìor le Ford le suidse smachd turas-mara a dh’ fhaodadh cus teasachadh agus an càr a chuir na theine. Chaidh am pàirt a chleachdadh ann an 16 millean carbad thairis air deich bliadhna, ag adhbhrachadh teintean 500 agus 1,500 gearan. Tha Ford air còrr air 14 millean carbad a thoirt air ais an dòchas an duilgheadas a cheartachadh.

Chevrolet Sonic - às aonais badan breic

Anns an Fhaoilleach 2012, bha aig Chevrolet ri ath-ghairm tàmailteach a chuir a-mach agus ainmeachadh gun deach 4,296 subcompacts Sonics a chruinneachadh, a chuir air falbh, agus an toirt seachad do luchd-ceannach le padaichean breic a bha a dhìth. Seadh, leugh thu sin ceart, chaidh càraichean a reic ri daoine gun padaichean breic air an stàladh.

Tha e gu math dona, agus ann am fo-aithris den bhliadhna, thuirt an Rianachd Sàbhailteachd Trafaig Nàiseanta Highway (NHTSA) gum faodadh an duilgheadas leantainn gu “lùghdachadh ann an coileanadh breiceadh, a’ meudachadh cothrom tubaist. ” Gu fortanach, cha deach duine a ghoirteachadh no a bhith an sàs ann an tubaist co-cheangailte ri duilgheadas pad breic.

General Motors - modal mothachaidh baga-adhair

Nuair a cheannaicheas tu càr no làraidh ùr-nodha, mar as trice bidh thu a’ toirt aire do cho sàbhailte sa bhios an càr ma tha tubaist ann. Cia mheud baga-adhair a tha aig a’ chàr, mar a tha na structaran tubaist air an dealbhadh, cia mheud feart sàbhailteachd a bharrachd a th’ ann, feumar aire a thoirt dhaibh sin uile, a bharrachd air mar a bhios an càr ga ghiùlan fhèin aig àm deuchainnean tubaist.

Smaoinich air an clisgeadh a bha luchd-seilbh GM a’ faireachdainn nuair a chaidh fios a chuir thuca agus gun deach innse dhaibh gu robh “glitch bathar-bog” aig a’ mhodal Airbag Detection and Diagnosis (SDM) a bha a’ cur casg air na bagaichean-adhair aghaidh AGUS luchd-brathaidh crios-suidheachain bho bhith gan cleachdadh. Gu h-iomlan, tha GM air 3.6 millean càr, làraidhean agus SUVn a thoirt air ais.

Peugeot, Citroen, Renault - Peadalan air an sàrachadh

Ann an cùis far a bheil an fhìrinn nas coigreach na ficsean, dh'fheumadh Peugeot, Citroen agus Renault a bhith air an toirt air ais ann an 2011 oir dh'fhaodadh neach anns an t-suidheachan luchd-siubhail aghaidh na breicichean a chuir an gnìomh gun fhiosta.

Tha an duilgheadas air tachairt ann an carbadan a chaidh atharrachadh gu draibheadh ​​​​air an làimh dheis airson margaidh na RA. Anns an tionndadh, chuir luchd-dèanaidh na Frainge crois-chrann eadar am prìomh siolandair breic air an taobh chlì agus am peadal breic, a bha a-nis air an làimh dheis. Bha an giùlan croise air a dhroch dhìon, a' leigeil leis an neach-siubhail cha mhòr na càraichean a thoirt gu stad le bhith a' cur nam breicichean an sàs!

11 companaidhean càr - mì-ghnàthachadh crios-suidheachain

Ann an 1995, dh’ aontaich 11 companaidh chàraichean 7.9 millean càr a thoirt air ais agus a chàradh leis gu bheil a’ Ghrian ann. Tha seo gu tur meallta, ach fuirich còmhla rium airson mionaid fhad ‘s a tha mi a’ feuchainn ri mhìneachadh. Rinn Takata, tha, an neach-dèanamh bagaichean adhair (gheibh sinn thuca ann am beagan shleamhnagan) criosan-suidheachain a chaidh a chuir a-steach ann an 9 millean càr le 11 companaidhean càr eadar 1985 agus 1991.

Bha duilgheadas aig na criosan-suidheachain sin: thar ùine, dh’ fhàs na putanan fuasglaidh plastaig brisg agus mu dheireadh chuir iad stad air a’ chrios bho bhith a’ glasadh gu tur, agus gu mì-fhortanach chaidh 47 leòn nuair a dh’ fhuasgail na criosan. Culprit? Rinn solas ultraviolet na grèine sgrios air a’ phlastaig, a’ toirt air briseadh. Mar as trice bidh luchd-saothrachaidh phlastaig a’ cleachdadh stuthan cur-ris ceimigeach gus casg a chuir air seo.

Chrysler Voyager - Labhraiche Teine

Tha siostam stereo marbhtach sa chàr agad “riatanach” dha mòran luchd-seilbh. Nuair a tha an stereo dha-rìribh a’ feuchainn ri do mharbhadh, tha e dualtach a bhith gu math nas lugha de mhiann.

Is e seo dìreach a thachair leis na 238,000 minivans Chrysler Voyager a chaidh a thoirt a-mach ann an 2002. Bha easbhaidh ann an dealbhadh nan ductan fionnarachaidh ag adhbhrachadh dùmhlachd cruinneachadh agus sileadh air an stereo. Bhiodh suidheachadh nan boinneagan ag adhbhrachadh gum biodh solar cumhachd an luchd-labhairt cùil air a chuairteachadh goirid, ag adhbhrachadh gum biodh an luchd-labhairt na theine! A 'toirt brìgh gu tur ùr don abairt "fionnar sìos mus tig slighe teth."

Toyota - suidsichean uinneig

Ann an 2015, thug Toyota air ais 6.5 millean carbad air feadh an t-saoghail, agus chaidh 2 mhillean dhiubh sin a thoirt a-mach anns na SA. An turas seo, b’ e suidsichean uinneag cumhachd lochtach a bh’ ann, gu sònraichte am prìomh tionndadh uinneag cumhachd air taobh an draibhear. Thuirt Toyota gun deach na suidsichean a dhèanamh gun lubrication gu leòr. Le bhith a’ dèanamh seo dh’ fhaodadh an suidse a dhol thairis air teas agus losgadh.

Tha seo gu math dona agus gu cinnteach na adhbhar dragh, ach eadhon nas duilghe nuair a smaoinicheas tu gun do chuimhnich Toyota air 7.5 millean carbad 3 bliadhna roimhe sin air sgàth an aon dhuilgheadas! Chan e einnseanair chàraichean a th’ annam, ach is dòcha gu bheil an t-àm ann an suidse a leigeil seachad.

Takata - bagaichean adhair easbhaidheach

Mar sin, tha an t-àm ann bruidhinn mun ath-ghairm càr as motha ann an eachdraidh, sgainneal baga-adhair Takata. Dh’ fhaodadh taiseachd agus taiseachd a bhith nan adhbharan airson fàilligeadh baga-adhair leis gun do chuir iad às don chonnadh anns an inneal-sèididh baga-adhair. Dh’aidich Takata gun deach làimhseachadh neo-iomchaidh air stuthan-spreadhaidh agus stòradh neo-iomchaidh de cheimigean.

Chosg mì-làimhseachadh dòrainneach de cho-phàirtean sàbhalaidh beatha 16 beatha agus dh’ adhbhraich sin grunn chasaidean eucorach, billeanan dolar ann an càin, agus briseadh-creideis Takata Corporation mu dheireadh. Is e cuimhneachan neo-sheasmhach a tha seo a thug buaidh air còrr air 45 millean carbad mar a tha an ath-ghairm a’ leantainn chun an latha an-diugh.

Volkswagen Jetta - seataichean teasachaidh

Ma tha thu a’ fuireach ann am pàirt den dùthaich far a bheil geamhraidhean fuar, tuigidh tu nach e dìreach sòghalachd a th’ ann an suidheachan teasachaidh, is e beatha a th’ annta. Feart a sheasas ceann is guailnean os cionn a h-uile càil eile ann an oidhirp madainnean cruaidh geamhraidh a dhèanamh nas so-ghiùlain.

Bha duilgheadas aig Volkswagen le suidheachain teasachaidh, a 'toirt air ais na carbadan airson an ath-nuadhachadh agus atharrachaidhean air an dòigh anns an deach an stàladh. Tha e a ’tionndadh a-mach gum faod teasadairean suidheachain goirid a-mach, aodach an t-suidheachain a lasadh agus an draibhear a losgadh fhad‘ s a tha e a ’draibheadh!