Volvo V70 D5 Geartronic
Clàr-innse
Is dòcha gur e Volvo an aon neach-saothrachaidh a tha fhathast ann am farpais chothromach le trio na Gearmailt na làithean seo. Agus ma tha e dha-rìribh a ’dèanamh gu math ann an àite sam bith, tha e ann an clas bhan an teaghlaich gnìomhachais. Duilich, bhanaichean gnìomhachas teaghlaich. Nuair a thig e gu bhanaichean, tha cumadh a ’chàir ga dhèanamh soilleir gur e teaghlach a thig an toiseach, gnìomhachas a’ tighinn san dàrna àite. Agus tha Volvo an-còmhnaidh air ìomhaigh a thogail air an luach seo.
A bheil cuimhne agad fhathast air an abairt “stàilinn Suaineach”? B 'e Volvo a thug a chàileachd dhan t-saoghal. Tha Volvo na thùsaire ann an sàbhailteachd charbadan. Is e teaghlach am facal a lorgas sinn is dòcha àireamh a h-aon air liosta luachan Lochlannach. Agus mu dheireadh ach chan e as ìsle, bha bhanaichean Volvo a’ gluasad air na rathaidean nuair nach robh spiorad no fathannan ann mu Avantas agus Tourings.
Eòlas agus eòlas, ma choimheadas sinn air an triùir Gearmailteach (uill, càraid, tha Mercedes na eisgeachd), gun teagamh air taobh Volvo. Agus chan urrainnear seo a dhiùltadh. Ach gheibh thu dha-rìribh e nuair a thòisicheas tu a’ cleachdadh taobh a-staigh an V70. Mar eisimpleir, faodar cumhachd a thoirt don gheata earball ma tha thu deònach pàigheadh a bharrachd air a shon. Air sgàth seo, chan eil an V70 feumail tuilleadh, ach faodaidh e a bhith feumail nuair a thèid do ghlacadh ann an stoirm samhraidh le do làmhan làn.
Nas fheumail, mar eisimpleir, tha ad a tha falaichte ann am bonn a ’chiste, a bhios, nuair a bhios e dìreach le còmhlan elastagach, a’ cur casg air pocannan làn bho bhith a ’dol thairis air a’ bhata. No bonn dùbailte aig a bheil cuibhreannan toinnte anns a bheil an uidheamachd riatanach, na h-innealan as bunaitiche, lìon sàbhailteachd (nuair nach eil feum agad orra), agus barrachd.
Is dòcha nach fheum sinn faclan a chaitheamh air aonranachd agus rian a’ chùil - tha Volvo air a bhith air a mheas o chionn fhada mar mhodail san raon seo - agus tha na suidheachain cùil, a bhios furasta am pasgadh ann an co-mheas de 40 gu 20 gu 40, cuideachd ag ràdh a tòrr mu dhealbhadh smaoineachail a’ chùil.
Tha a h-uile càil aig an V70, mar an t-sedan S80 as motha, bhon chàrn chùil chun a’ ghaoth-gaoithe. Tha na fionnaichean luchd-siubhail cùil air an cur suas anns na colbhan B, rud a tha gun teagamh na fheart Volvo, tha gu leòr drathairean agus pòcaidean ann airson rudan beaga, ach - bi faiceallach - dìreach airson rudan beaga (!), Tha solais leughaidh airson a h-uile duine. an neach-siubhail leotha fhèin ma tha thu deònach pàigheadh a bharrachd, faodaidh a ’chlann (no inbhich) air a’ chùl cluich leis a ’phàirt claisneachd aca, tha na suidheachain air an tomhas gu fialaidh, agus, a-rithist, ma tha thu deònach pàigheadh a bharrachd, aodach a-steach cuideachd. leathar.
Is e seo an aon àite far an tug sinn a ’chiad chàineadh gu Volvo. Chan eil na suidheachain a bha aon uair cho math ris an do sheinn sinn agus a chuir sinn mar mhodail airson na farpaisich againn a-nis a ’tarraing a’ chuirp cho snog ’s a bha iad uaireigin. A bharrachd air an sin, tha an cathair aghaidh ro àrd (gluasad dealain) agus an rud as motha a chuir briseadh-dùil oirnn is e an leathar a tha ro rèidh airson a bhith a ’falach gu bheil Volvo ann an làmhan luchd-seilbh Ameireaganach (Ford).
Gu fortanach, cha bhith Lochlannach a ’call an dearbh-aithne ann an raointean eile. Cha lorg thu luamhanan air a ’chuibhle stiùiridh an àite sam bith ach Volvo, tha an aon rud a’ dol airson cumadh caol consol an ionaid, airson an urrainn dhut drathair a chleachdadh gu gnàthach, tha na gasaichean a-rithist nan eòlas Lochlannach; grinn, neo-mhearachdach, furasta a leughadh agus le fiosrachadh a thèid a thaisbeanadh dhut nuair a bhios feum air.
Ach, chan e seo deireadh na mion-fhiosrachaidh no dìreach an adhartas teicnigeach anns an V70. Bidh iad cuideachd a ’gabhail cùram den tèarainteachd adhartach adhartach. A bharrachd air an “uidheamachd èigneachail” (ABS, DSTC…), faodar solais cinn, àite dall (BLIS) agus rabhaidhean astar sàbhailte a thoirt do sholais-cinn gnìomhach agus smachd cuairt-mara gnìomhach (os cionn 30 km / h).
Tha uimhir de dh’ innealan ann nach eil ach aon obair air fhàgail aig a’ cheann thall - a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh. Is e a’ cheist am bi fios agad no a bheil thu deònach fuireach còmhla riutha uile. Bidh priobadh seasmhach (BLIS), rabhadh fàgail sreath a chluinnear, agus a’ chnap-cinn a gheibh thu nuair a thig thu ro fhaisg air a’ charbad air do bheulaibh gad tharraing bho bhith ag earbsa ann an electronics airson draibheadh, agus tha na goireasan sin uile (gu fortanach, tha iad so-ghluasadach), glè choltach ri leanabh air dèideag, bidh thu a dhìochuimhneachadh a dh'aithghearr.
Tha mòran nas smaoineachail agus feumail na iuchair spaideil, a tha, gun a bhith ga chuir a-steach don ghlas, a ’fosgladh agus a’ glasadh an dorais agus a ’tòiseachadh an einnsean, agus a bharrachd air an sin a’ cuimhneachadh nan roghainnean airson na sgàthan cùl-raoin taobh a-muigh agus cathair an draibhear, ma ghabhas atharrachadh gu dealanach. . Ann an leithid de V70, faodaidh an V136 a bhith air a uidheamachadh cuideachd leis a ’chasg as taineil le trì modhan taise ro-shuidhichte agus tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath le gluasad gèar làimhe gus a bhith luath gu leòr, agus dìosail turbo còig-siolandair cumhachdach, a tha nas motha tha dreach cumhachdach le cumhachd 400 kW agus torque de mu XNUMX Nm.
Feumaidh tu am measgachadh a bhuannaicheas a sgrìobhadh, ach dìreach air chùmhnant nach e seòrsa de dhràibhear fiùghantach a th’ annad a bhios uaireannan fhathast dèidheil air deuchainn a dhèanamh air na tha e fhathast comasach leis a’ chàr aige aig àm tionndaidh. Is e Sportiness an raon far a bheil an V70 as fhaide air falbh bho na farpaisich Gearmailteach aige, a dh’ aindeoin gur e Volvo an aon chompanaidh a tha cuideachd a’ tabhann stiùireadh cumhachd trì-shligheach (tapadh leat Ford!).
Ach cha toil leis an tar-chuir ath-bheachdan luath-dealanach (agus tha fios agad gu cinnteach eadhon ann am modh làimhe), tha am prògram taise spòrs ann an eadar-theangachadh a ’ciallachadh“ jerk biorach ”le sgàinidhean na chois, nuair a tha an rathad fo na cuibhlichean (cuideachd) dona , tha an stiùireadh fhathast ro bhog anns a 'mhodh "as cruaidhe" agus chan eil e conaltraidh gu leòr airson toileachas spòrs agus aig a' cheann thall tha e coltach gur e an einnsean an aon rud as urrainn dèiligeadh ri dràibhear fiùghantach.
Ach bitheamaid onarach: chan eil an V70 air a thogail gus a bhith spòrsail timcheall oiseanan. Is e teaghlach agus gnìomhachas na faclan ris am bi e a’ freagairt mòran nas fheàrr. Ach, leis an stiùireadh a tha an gluasad a’ gabhail, tha e coltach gu bheil e soilleir dha na Suainich dè an àm ri teachd a bhios aig a’ chàr agus càite am bi Volvo.
Matevz Korosec, dealbh: Aleш Pavleti.
Volvo V70 D5 Geartronic
Prìomh dàta
| Reic: | Volvo Car Ostair |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 49.731 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 61.127 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 136 kW (185 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Astar as àirde: | 215 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,7l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 5-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - air a chuir suas gu fada air an aghaidh - gluasad 2.400 cm? - cumhachd as àirde 136 kW (185 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 400 Nm aig 2.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 225/50 / R 17 V (Continental SportContact2). |
| Comas: | astar as àirde 215 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 9,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 10,1 / 6,2 / 7,7 l / 100 km. |
| Còmhdhail agus casg: | bhan - 5 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochaidh aghaidh fa-leth, fuarain duille, crois-bhall triantanach, stàball - aiseil ioma-cheangail cùil, buill croise, fuarain coil, sùghan clisgeadh teileasgopach, stàball - breicichean diosc aghaidh (fuarachadh èiginneach ), diosgan cùil - trast-thomhas rollaidh 11,7 m - tanca connaidh 70 l. |
| Maise: | carbad falamh 1.652 kg - làn chuideam ceadaichte 2.180 kg. |
| Bogsa: | Meud stoc air a thomhas a ’cleachdadh seata àbhaisteach AM de 5 culaidhean Samsonite (iomlan 278,5 L): 5 suidheachain: 1 backpack (20 L); Culaidh adhair 1 × (36 l); 1 màileid (85,5 l), 2 chulaidh (68,5 l) |
Na tomhais againn
| T = 18 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 55% / Mileage: 1.836 km / Tires: Sport ContinentalContact2 225/50 / R17 V | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,0 bliadhna ( 136 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 30,7 bliadhna ( 174 km / h) |
| Astar as àirde: | 215km / h (WE.) |
| Caitheamh as ìsle: | 8,9l / 100km |
| Caitheamh as motha: | 11,2l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 9,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,8m |
| Clàr AM: | 39m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 54dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 52dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 52dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 3mh gèar | 64dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 4mh gèar | 62dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 5mh gèar | 60dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 58dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 4mh gèar | 66dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 5mh gèar | 64dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 6mh gèar | 63dB |
| Mearachdan deuchainn: | mì-mhisneachail |
Ìre iomlan (361/420)
Tha an ginealach ùr V70 a ’dearbhadh gur e fìor bhan teaghlaich a tha seo. Is dòcha eadhon nas motha na bha roimhe. Tha e nas motha, nas fharsaing, nas sàbhailte, nas ùire agus ann an iomadh dòigh nas tarraingiche. Tha seo a ’buntainn chan ann a-mhàin ri daineamaigs dràibhidh (strì an aghaidh cornachadh spòrsail) agus prìs. Chan e teaghlach a tha seo idir.
Taobh a-muigh (13/15)
Sgoil dealbhaidh Lochlannach stèidhichte air càileachd Lochlannach. Cothlamadh nach ann ainneamh a bhios e a ’freagairt.
Taobh a-staigh (125/140)
Cha mhòr nach eil dad a-staigh a chuireadh dragh ort. Ma tha, an uairsin is e leathar rèidh agus bogsaichean beaga a th ’ann.
Einnsean, tar-chuir (36
/ 40Gu teicnigeach, tha an einnsean agus an tar-chuir gu tur co-ionann ri feadhainn eile sa chlas seo. Dh ’fhaodadh am bogsa gèar a bhith nas luaithe.
Coileanadh dràibhidh (78
/ 95Tha e dèidheil air comhfhurtachd, a ’fulang le spòrs. Chan eil an drivetrain, a ’chuibhle stiùiridh agus an chassis leth-ghnìomhach air an dealbhadh airson luathachadh.
Coileanadh (30/35)
Chan eil dad againn ri gearan mun Volvo seo a thaobh coileanadh. Gu sònraichte an taca ri caitheamh connaidh.
Tèarainteachd (40/45)
Is dòcha gu bheil eadhon cus tèarainteachd ann. Faodaidh cuid de thaic dealanach a bhith buaireasach nuair a tha thu a ’dràibheadh.
An Eaconamaidh
Is e an aon rud a tha dha-rìribh eaconamach mun V70 seo caitheamh connaidh. Tha a h-uile càil eile àrd-inbhe, ma thuigeas tu sinn.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
foirm
cofhurtachd
stuthan, uidheamachd
einnsean
cunntairean, siostam fiosrachaidh
iuchair spaideil
follaiseachd
roinn bagannan
bogsa gèar neo-fiùghantach
leathar rèidh air na suidheachain
daineamaigs dràibhidh
dòighean dealanach gluasadach
rabhadh àrd mu chrios-suidheachain gun fhosgladh
prìs modail deuchainn
