Volvo a’ toirt a-steach siostam pàircidh fèin-ghluasadach
Tha Volvo air siostam pàircidh fèin-riaghailteach rèabhlaideach a leasachadh. Taing dha, tha an carbad gu neo-eisimeileach a 'lorg àite pàircidh an-asgaidh agus ga ghabhail - eadhon nuair nach eil an dràibhear sa chàr. Gus am modh pàircidh a dhèanamh sàbhailte, bidh an càr cuideachd a ’conaltradh ri càraichean eile, a’ lorg luchd-coiseachd agus nithean eile anns a ’phàirce. Thèid an siostam a ghiùlan a-null chun Volvo XC90 ùr, aig am bi a’ chiad shealladh den t-saoghal aig deireadh 2014. Nas tràithe, ann am beagan sheachdainean, thèid càr bun-bheachd leis an t-siostam seo a thaisbeanadh do luchd-naidheachd aig taisbeanadh prìobhaideach sònraichte.
Tha teicneòlas pàircidh fèin-riaghailteach na shiostam bun-bheachdail a tha a’ saoradh an draibhear bho dhleastanasan dian-obrach. 
lorg àite pàircidh an-asgaidh. Bidh an draibhear dìreach a’ fàgail a’ chàr aig beul a’ phàirce-chàraichean airson a thogail nas fhaide air adhart san aon àite,” mhìnich Thomas Broberg, àrd-chomhairliche sàbhailteachd aig Volvo Car Group.
Gus làn chomas an t-siostaim a chleachdadh, feumaidh am pàirc chàraichean a bhith uidheamaichte leis a’ bhun-structar iomchaidh a bhios ag eadar-obrachadh le siostam a’ chàir. Gheibh an draibhear an uairsin teachdaireachd ag innse gu bheil seirbheis pàircidh fèin-riaghailteach ri fhaighinn san àite sin. Air a ghnìomhachadh le fòn-làimhe. Bidh an càr an uairsin a’ cleachdadh mothachairean sònraichte gus àite pàircidh an-asgaidh a lorg agus faighinn thuige. Nuair a thilleas an draibhear chun ionad-parcaidh agus ag iarraidh a fàgail, thèid a h-uile càil a dhèanamh ann an òrdugh cùil.
Eadar-obrachadh le carbadan eile agus luchd-cleachdaidh rathaid
Taing do shiostaman a leigeas leis a 'chàr gluasad gu neo-eisimeileach, lorg cnapan-starra agus breic, faodaidh e gluasad gu sàbhailte eadar càraichean eile agus luchd-coiseachd a tha an làthair anns a' phàirce. Tha an astar breiceadh agus an fhorsa air an atharrachadh a rèir nan suidheachaidhean a tha ann an leithid de shuidheachadh.
“Is e am beachd bunaiteach a rinn sinn gum feum carbadan fèin-ghluasadach a bhith comasach air gluasad gu sàbhailte ann an àrainneachd a tha cuideachd air a chleachdadh le càraichean traidiseanta agus luchd-cleachdaidh rathaidean so-leònte eile," thuirt Thomas Broberg.
Pioneer ann an teicneòlas fèin-riaghailteach
Tha Volvo Car Group air a bhith a’ leasachadh teicneòlas sàbhailteachd gu dian, anns a bheil e air a bhith na stiùiriche o chionn fhada. Tha a’ chompanaidh cuideachd a’ tasgadh ann am pàirceadh fèin-riaghailteach agus siostaman dràibhidh convoy fèin-ghluasadach.
B’ e Volvo an aon neach-saothrachaidh chàraichean a ghabh pàirt anns a’ phrògram SARTRE (Trèanaichean Rathaid Sàbhailte airson na h-Àrainneachd), a chaidh a chrìochnachadh gu soirbheachail ann an 2012. Bha am pròiseact sònraichte seo, anns an robh seachd com-pàirtichean teicneòlas Eòrpach, a 'cuimseachadh air teicneòlasan a dh' fhaodadh a bhith air an cleachdadh air rathaidean àbhaisteach, a 'leigeil le càraichean gluasad ann an colbhan sònraichte.
Bha convoy SARTRE air a dhèanamh suas de làraidh stiùiridh agus an uairsin ceithir carbadan Volvo a’ gluasad gu neo-eisimeileach aig astaran suas ri 90 km / h. Ann an cuid de chùisean, cha robh an astar eadar càraichean ach ceithir meatairean.
Stiùir fèin-riaghailteach air an ath XC90
Tha teicneòlasan pàircidh agus convoy fèin-riaghailteach fhathast gan leasachadh. Ach, ann an oidhirp fuireach aig fìor thoiseach ùr-ghnàthachadh teicneòlais, bheir sinn a-steach a’ chiad phàirtean stiùiridh fèin-riaghailteach anns an Volvo XC90 ùr, a thèid a chuir air bhog aig deireadh 2014, ”cho-dhùin Thomas Broberg.
