Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - nomad anns a 'bhaile
Tha ainm SUV na Gearmailt a’ tighinn bho na daoine Tuareg a tha a’ fuireach anns an Sahara, ris an can iad iad fhèin Imazegens, a tha ann an eadar-theangachadh an-asgaidh a’ ciallachadh “daoine an-asgaidh”. Mar sin tha e coltach gu bheil VW a’ dearbhadh gur e deagh bheachd a th’ ann a bhith a’ toirt iomradh air nàdar, saorsa agus gealladh dànachd ann an ainm càr. A bheil seo a’ mìneachadh dualchas an Touareg ann an dòigh air choireigin? No is dòcha às deidh atharrachadh aghaidh, gu bheil e a’ faireachdainn nas fheàrr na bha e a-riamh?
An coimeas ris an dreach roimhe, chì sinn beagan atharrachaidhean, gu h-àraidh air beulaibh a 'chàir. Ach, bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh mun tionndadh. Tha am pàirt aghaidh air fàs nas mòr, tha an t-inntrigeadh bumper, grille agus èadhair air a dhol suas agus beagan air atharrachadh ann an cumadh. Anns a 'chliath, an àite dà bhàr còmhnard, gheibh thu ceithir, agus eadar iad tha bràiste eireachdail R-Line. A bharrachd air an seo tha solais-cinn mòra dà-xenon le modal solais oisean agus solais ruith tron latha LED. An coimeas ris an dreach roimhe, chaidh an spoiler air mullach an stoc atharrachadh cuideachd, tha na solais taillights uidheamaichte le solais LED a bharrachd, agus sin e. A dh'aindeoin an ìre mhath beag atharrachaidhean, an eadar-dhealachadh ann an coltas a 'chàr a tha gu math follaiseach. Bidh cnapan-starra nas ionnsaigheach a’ toirt caractar creachaidh don chàr, tha cruthan cuibhrichte a’ chòrr den chàr, còmhla ri sgiath-gaoithe farsaing agus eadhon cuibhlichean tollaidh 19-òirleach, a’ cruthachadh measgachadh caran inntinneach de chàr ùr-nodha agus measail, ach glèidhteach.
Atharrachaidhean cosmaigeach
Air cùlaibh nan uinneagan dhathte chì sinn taobh a-staigh cha mhòr gun atharrachadh. Chithear na prìomh eadar-dhealachaidhean anns na suidsichean agus an soillseachadh aca (an àite solais dearga ionnsaigheach, lughdaich sinn an geal), tha an raon de chothroman airson an Tuareg a “aodach” bhon taobh a-staigh cuideachd air a dhol suas. A h-uile càil seo gus caractar cho eireachdail sa ghabhas a thoirt don chàr. Tha na suidheachain spòrs gu math comhfhurtail. Aig an aghaidh, tha comas againn na suidheachain atharrachadh ann an 14 treòrachadh, a bharrachd air atharrachadh dealain air an roinn lumbar, agus tha an làmh-taobh a ’toirt seachad comhfhurtachd agus suidheachadh seasmhach eadhon aig àm tionndadh geur. Tha a 'chuibhle stiùiridh leathar trì-bhruidhinn, a bharrachd air a bhith air leth cofhurtail na làmhan, cuideachd air a theasachadh, a bha, leis gu robh an càr air a dhearbhadh sa gheamhradh, eadhon nas spòrsail. Tha e intuitive faighinn gu gnìomhan a’ chàir agus tha coltas gu bheil a h-uile putan na àite. Tha an siostam seòlaidh rèidio mòr RNS 850 le comas seirbheisean gluasadach air-loidhne a lorg suidhichte air consol an ionaid. Às deidh dhuinn an siostam a cheangal ris an eadar-lìn, is urrainn dhuinn POIs a lorg bho Google gu furasta, is urrainn dhuinn Google Earth no Google Street View a chleachdadh. Tha luchd-dealbhaidh VW air roinn stòraidh a ghabhas a ghlasadh a chuir os cionn an RNS 850 a bheir aire gu sgiobalta do nithean beaga ma tha feum air. A bharrachd air an roinn a chaidh ainmeachadh, tha grunn fhuasglaidhean clasaigeach ann, leithid roinn a tha falaichte san armrest, dùinte anns an deas-bhòrd no pòcaidean rùm anns na dorsan. Fon inneal gluasaid le leathar tha suidsichean airson smachd crochaidh èadhair, suidheachadh damper, agus gluasad air / far-rathaid. Mar a thuirt mi na bu thràithe, tha caractar eireachdail aig an taobh a-staigh, tha na stuthan de chàileachd fìor mhath, chan eilear a ’gearan mu dheidhinn iomchaidh, agus tha na h-eileamaidean meatailt blasda a’ soilleireachadh an t-iomlan.
Is e an tomhas àbhaisteach stoc 580 liotair agus is urrainn dhuinn a mheudachadh gu 1642 liotair. A’ coimhead air a’ cho-fharpais tha e coltach gum faodadh an tomhas-lìonaidh a bhith beagan a bharrachd, tha am BMW X5 a’ tabhann tomhas-lìonaidh de 650/1870 liotair, fhad ‘s a tha am Mercedes M 690/2010 liotair Tha na backrests air am pasgadh ann an co-mheas de 40:20:40, i.e. còmhdhail skis gun duilgheadas sam bith agus bheir sinn dà luchd-siubhail a bharrachd anns an t-sreath chùil de sheataichean. B’ e an t-iongnadh àicheil a bu mhotha a bh’ ann dìth gnìomh dùin stoc dealain. De na buannachdan, feumar an comas a chuir ris an àrd-ùrlar luchdaidh a lughdachadh le aon phutan, a thachras air sgàth an èadhair crochte.
colossus fiùghantach
Bha an dreach deuchainn air a uidheamachadh le einnsean V6 nas cumhachdaiche, i. TDI le tomhas-lìonaidh 2967 cm3 agus cumhachd 262 hp. aig 3800 rpm agus 580 Nm aig 1850-2500 rpm. Luathaich an neach-deasachaidh Touareg gu ceudan ann an 7,3 diogan, agus sin dìreach mar a tha an neach-dèanamh ag ràdh. Thionndaidh an càr gu bhith gu math beothail agus ruigidh sinn 50 km / h ann am beagan a bharrachd air 2 dhiog, uile còmhla ri einnsean tlachdmhor ri chluinntinn. Tha Touareg uidheamaichte le tar-chuir fèin-ghluasadach Tiptronic 8-luath, tha gluasad gèar rèidh agus, is dòcha, le beagan dàil, nach toir, ge-tà, buaidh air comhfhurtachd an turais. Is e rud ùr-nodha san dreach aghaidh an roghainn fleòdraidh a nochd ann am bathar-bog bogsa gèar, a tha a’ toirt a-steach a bhith a ’dì-chomasachadh an tar-chuir agus an einnsean nuair a thèid an gas a leigeil ma sgaoil, a lughdaicheas caitheamh connaidh (suas ri 150 km / h anns an dreach V6). Nuair a bhios tu a ’draibheadh aig astar 90 km / h loisgidh an càr 6,5 l / 100 km, air an àrd-rathad bidh an toradh beagan a bharrachd air 10 l / 100 km, agus anns a’ bhaile bidh e eadar-dhealaichte bho 7 l / 100 km ann an ECO modh gu 13 l / 100 km ann am modh DYNAMIC.
dualchas nomad
Tha draibheadh an Tuareg gu math comhfhurtail, an dà chuid airson turasan goirid chun bhùth agus airson slighean ioma-ceud cilemeatair. Bho sheataichean comhfhurtail agus àite, tro aonaranachd fuaim math a ’chàir, fuaim einnsean tlachdmhor agus caitheamh connaidh gu ìre mhath ìosal, gu atharrachadh taise no stiffness crochaidh, bidh a h-uile dad ag obair mar a bu chòir agus, gu dearbh, is e càr a th’ anns an Touareg a tha thu airson a dhràibheadh. Cuir ris an sin an coileanadh fìor mhath far-rathaid, leithid an ceàrn dòigh-obrach 24-ceum, ceàrn fàgail 25-ceum agus glanadh talmhainn 220mm, agus tha e na thoradh sàsachail. Dhaibhsan a tha ag iarraidh eòlas nas làidire far-rathaid, dh’ ullaich VW am pasgan Terrain Tech, a chleachd cùis gluasaid le gèar, eadar-dhealachadh sa mheadhan agus eadar-dhealachadh aiseil chùil an àite eadar-dhealachadh Torsen. Tha Terrain Tech còmhla ri crochadh adhair a’ toirt seachad cead talmhainn de 300mm. Dh'fhaodadh an càr a bhith beagan nas so-ruigsinneach, ach bu chòir cuimhneachadh gu bheil sinn a 'dèiligeadh ri colossus le cuideam nas motha na 2 tunna. Ach, tha an suidheachadh àrd air cùlaibh a 'chuibhle a' toirt deagh fhaicsinneachd agus a 'meudachadh faireachdainn sàbhailteachd, agus bidh an siostam stiùiridh atharraichte gu luath gad lorg fhèin ann an dreuchd an dràibhear.
Tha an dreach sònraichte deuchainn den Perfectline R-Style ri fhaighinn le dìreach aon einnsean agus cosgaidh e PLN 290. Tha an Touareg ùr ri fhaighinn le dà roghainn einnsean mar an àbhaist. Bha a’ chiad dreach uidheamaichte le einnsean 500 hp 3.0 V6 TDI. airson PLN 204; airson an dàrna dreach le einnsean 228 V590 TDI le 3.0 hp. pàighidh an ceannaiche 6 mìle. PLN tuilleadh, i.e. PLN 262 10. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil VW air a bhith a' tabhann modailean bho 238. Gu mì-fhortanach, chan eil an tairgse airson reic sa Phòlainn a’ toirt a-steach dreach tar-chinealach.
Tha an Touareg air a dhearbhadh gu bhith na chàr air leth freagarrach dhaibhsan a dh’ fheumas SUV earbsach airson a h-uile suidheachadh. Ach, ma tha cuideigin ag iarraidh càr a bhios a 'dol seachad a' coimhead air agus a 'tionndadh an cinn gu fiadhaich, agus mar sin a' cur an vertebrae ann an cunnart ... uill, is dòcha gun tagh iad suaicheantas eile. Tha e coltach gur e stoidhle caran neo-bhrosnaichte Volkswagen aon de na gearanan as motha mun chàr. An fheadhainn a tha a 'coimhead chan ann airson càr aig a bheil prìomh amas a bhith a' toirt buaidh air a choltas, ach airson SUV earbsach aig prìs farpaiseach, lorgaidh iad companach anns an Touareg airson iomadh bliadhna ri teachd.
