Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - gun teagamh

Bu chòir càraichean ùr-nodha a bhith cliùiteach, toirmeasgach agus air an deagh dhealbhadh. Chan eil Fiat Doblo a’ tagradh dad. Tha e a’ tabhann taobh a-staigh farsaing le àirneis reusanta, uidheamachd iomchaidh agus einnseanan èifeachdach airson prìs reusanta.

Thug Doblo suas tairgse Fiat 15 bliadhna air ais. Nochd an combivan ann an grunn atharrachaidhean. Fhuair an dà chuid carbadan pearsanta agus malairteach aithne bho luchd-ceannach. Thionndaidh am modail toraidh gu bhith na thairgse sàr-mhath dha luchd-tionnsgain agus luchd-ciùird. Tha buannachdan càr luchd-siubhail Doblo - taobh a-staigh farsaing agus co-mheas càileachd prìsean sàr-mhath - air a bhith air am meas le teaghlaichean agus leannanan dòigh-beatha ghnìomhach. Chan eil dad annasach. Le bhith a’ fosgladh mullach an t-sròin mhòir, bha e comasach a-staigh a h-uile dad a dh’ fheumas tu a phacadh. Às aonais cuingealachaidhean agus seòrsachadh bagannan, nach gabh a sheachnadh a thaobh minivans no carbadan stèisein teann.

Ann an 2005, chaidh Doblo tro mhodh ath-nuadhachaidh. Còig bliadhna às deidh sin, thug Fiat a-steach modal gu tur ùr don mhargaidh. B 'e am prìomh atharrachadh a thaobh gnìomhachd a' chàir leudachadh a 'chuirp cho mòr ri 11,5 cm, chaidh an Doblo a leudachadh agus àrdachadh cuideachd, a thug 3400 liotair de rùm bagannan anns an dreach Cargo, agus anns an dreach Cargo Maxi le ionad cuibhle leudaichte suas gu 4200 liotair - mullach àrdaichte, chassis àbhaisteach no Doblò luchd-siubhail. càr le suidheachain airson còignear no seachdnar. Leis an tairgse fharsaing, cha bu chòir toraidhean reic sàr-mhath a bhith na iongnadh sam bith. Ann an 15 bliadhna, chaidh 1,4 millean Doblos practaigeach a chlàradh.

Tha an t-àm ann an Doblo II ùrachadh (tha Fiat a ’bruidhinn mun cheathramh ginealach). Tha an corp le aghaidh ath-dhealbhaichte a 'coimhead nas tarraingiche agus nas aibidh na corp a' mhodail a bh 'ann roimhe. Is fhiach a chuir ris gu bheil càraid aig an Doblo ùr air a thabhann thall thairis mar an Dodge Ram ProMaster City.

Fhuair an taobh a-staigh atharrachaidhean mòra, a’ gabhail a-steach pannal ionnstramaidean ùra le barrachd in-ghabhail adhair ann an deagh shuidheachadh, tomhais cùl-fhiosrachaidh ùraichte, cuibhle stiùiridh nas tarraingiche, agus siostaman claisneachd ùra. Tha siostam ioma-mheadhain Uconnect DAB le scrion suathaidh 5-òirleach, Bluetooth agus seòladh (ann an Uconnect Nav DAB) ri fhaighinn mar ìre àbhaisteach no aig cosgais a bharrachd.

Rinn na dealbhadairean cinnteach nach robh an taobh a-staigh den Doblo pearsanta a 'cur eagal air cumaidhean dorcha de ghlas is dubh. Faodaidh ceannaichean den dreach Easy suidheachain a thaghadh le pannalan taobh dearg gun chosgais a bharrachd. Tha ìre an t-seòmar-suidhe, air an làimh eile, a ’tabhann roghainn eile ann an cruth stuth mullaich, deas-bhòrd agus panalan dorais le sràcan beige.

Tha Fiat ag ràdh gu bheil na stuthan marbhtach fuaim atharraichte air fuaim caban a lughdachadh 3 dB. Tha cluais an duine ga fhaicinn mar lùghdachadh dà-fhillte ann an dian fhuaimean mì-thlachdmhor. Faodaidh e a bhith sàmhach sa chaban - fhad ‘s nach eil sinn a’ draibheadh ​​ro luath agus nach eil rathad air a dhroch bhriseadh fo na cuibhlichean. Tha e do-dhèanta fiosaig a mhealladh. Tha corp a’ bhogsa na thùs airson mòran de bhuaireadh èadhair, agus faodaidh e cuideachd a bhith na bhogsa athshondach, ag àrdachadh fuaimean a’ chrochaidh le bhith a’ taghadh an fheadhainn as neo-chòmhnard. Ach, feumar aideachadh nach eil an ìre fuaim a-riamh a’ fàs buaireadh, agus rinn an fhactaraidh ann am Bursa, an Tuirc, obair mhath a’ tweaking Doblo. Cha robh eileamaidean borb no creagach an cois earrannan a bha gu math cnapach.

Tha an t-àite a-staigh drùidhteach. Aig a 'chiad chonaltradh, bidh sinn gu cinnteach a' toirt aire do leud a 'bhothain agus loidhne àrd a' mhullaich. Tha an sealladh de farsaingeachd air a neartachadh leis na ballachan taobh a tha air an rèiteachadh gu dìreach agus an sgiath-gaoithe - air a leudachadh fada agus le farsaingeachd mhòr. Tha cumadh a’ chuirp agus an uachdar aghaidh ri fhaicinn nuair a thathar a’ feuchainn ri dhol nas luaithe. Os cionn 90 km / h, nuair a thòisicheas an aghaidh èadhair ag àrdachadh gu luath, bidh an ìre fuaim anns a ’chaban ag èirigh gu soilleir, bidh an coileanadh a’ tuiteam agus bidh na h-àireamhan caitheamh connaidh a ’leum chun ìre a tha aithnichte bhon chearcall bailteil.

Tha dorsan sleamhnachaidh taobh a’ toirt cothrom furasta don chaban. Faodar an làthaireachd a mheasadh, am measg rudan eile, le bhith a’ ceangal clann ri suidheachain chloinne. Bidh lockers ga dhèanamh furasta a chumail eagraichte. Tha còrr air 20 preas glaiste rim faighinn. Is e an sgeilp eadar am mullach agus oir an sgiath-gaoithe as motha.

Tha an taobh a-staigh nas fheàrr na bhiodh dùil agad bho chàr luchd-siubhail. Tha plastaigean cruaidh uile-làthaireach ach chan eil iad a’ faireachdainn steigeach. Ach a-mhàin mullach a' gheata earbaill, chan eil duilleag meatailt lom ri lorg. Tha eadhon an stoc làn padded, tha socaid 12V aige, àite aotrom agus cuibhreannan airson rudan beaga. Is e an aon rud a bha a dhìth luchd-gleidhidh poca. A bharrachd air a bhith a 'cur a' chuibhle a bharrachd fon ùrlar - chan fheum a h-àite an stoc a luchdachadh. Tha e duilich gu bheil "stoc" làn-mheud ag àrdachadh prìs a' chàir le 700 PLN. Tha pasgan càraidh taidhrichean còmhnard air a thoirt a-steach mar ìre àbhaisteach.

Anns an Doblo le 5 suidheachan, faodaidh tu àite bròg 790-liotair a mhealtainn le sill ìosal. Bheir pasgadh an t-sòfa beagan dhiog. Bidh sinn a 'sìneadh nan cùl, gan togail còmhla ris na suidheachain gu dìreach agus a' faighinn 3200 liotair de rùm le làr còmhnard. Is e seo an comharra as fheàrr san roinn. Faodar cùl a’ chaba atharrachadh a rèir roghainnean fa leth. Bidh sinn a’ tabhann dà chathair-armachd a bharrachd (PLN 4000), uinneagan fillte airson an treas sreath (PLN 100; pàirt den phasgan teaghlaich) no sgeilp a thèid an àite nan còmhlachan rolair (PLN 200) a chumas suas ri 70 kg.

Tha PLN 600 a’ cosg an àite an damper air doras dùbailte. Is fhiach pàigheadh ​​​​a bharrachd. Gu dearbh, tha dorsan roinnte mar chuimhneachan air na fuasglaidhean a chaidh a chleachdadh ann am bhanaichean, ach gu math practaigeach. Bidh sinn a 'cur luach orra, mar eisimpleir, nuair a bhios tu a' pacadh mòran de mhàileidean - dìreach fosgail aon doras agus tilg na pocannan. Ann an Doblo le òrd, feumar rudan a chruachadh gus nach tuit iad a-mach gus an tèid an còigeamh doras a dhùnadh. Bheir e tòrr oidhirp am mullach grèine a dhùnadh (leugh: slam), agus chan urrainn dhut fhosgladh anns a ’phàirce ach nuair a tha tòrr àite an-asgaidh againn ann an cùl a’ chàir. Ann an garaids no pàirceadh fon talamh, dèan cinnteach nach eil oir a 'chòigeamh doras còmhdaichte le stuthan ceangailte ris na ballachan no mullach (sgeilpichean, pìoban, msaa).

Is e neart Doblo an crochadh cùil neo-eisimeileach aige, ris an can Fiat Bi-Link. Tha beam torsion aig cothlamadh eile, agus tha an suidheachadh as fheàrr na ghnìomhachas caran duilich. Ann an iomadh cùis, chì thu an iomagain sa chùl agus an comhfhurtachd dràibhidh cuibheasach le atharrachadh mòr airson na b ’fheàrr às deidh a bhith a’ luchdachadh an stoc. Bidh Doblo a’ coileanadh gu math eadhon às aonais luchd agus cuideachd gu h-èifeachdach a’ gabhail a-steach neo-fhoirfeachdan asphalt. Chan eil stàbaill leis an trast-thomhas cheart a’ leigeil leis a’ bhodhaig roiligeadh ann an oiseanan nas luaithe. Tha e duilich nach eil cumhachd an àrdachadh uisgeachaidh nas ìsle - bhiodh an toileachas a bhith a 'dràibheadh ​​​​air rathaidean lùbach eadhon nas àirde.

Anns a’ Phòlainn, bidh einnseanan peatrail 1.4 16V (95 hp) agus 1.4 T-Jet (120 hp) rim faighinn, a bharrachd air turbodiesels 1.6 MultiJet (105 hp) agus 2.0 MultiJet (135 hp). Fo chochall an Doblo a chaidh a dhearbhadh, bha einnsean dìosail na bu laige a’ ruith. Tha seo na stòr gu leòr de fheachdan dràibhidh. Air pàipear, chan eil 13,4 diogan gu 164 agus mullach de 290 km/h a’ coimhead gealltanach, ach tha an eòlas dràibhidh pearsanta tòrr nas fheàrr. Tha 1500Nm aig dìreach 60rpm a’ ciallachadh gu bheil an einnsean cha mhòr an-còmhnaidh deiseil airson a dhol, agus le bhith a’ cur smeòrach a-steach thig barrachd astair. Bheir luathachadh bho 100 gu 1.2 km / h sa cheathramh gèar timcheall air naoi diogan. Tha an toradh an coimeas ris an Polo 1.8 TSI no an Honda Civic 6 ùr. Gus an ùine dol seachad a lughdachadh, faodaidh tu feuchainn ris an gèar a lughdachadh - tha cruinneas math agus stròcan jack goirid anns a ’bhogsa gèar 5,5-astar. Tha einnseanan MultiJet ainmeil airson an eaconamaidh connaidh. Tha Fiat a’ bruidhinn air 100L/7,5km air a’ chearcall còmhla. Gu dearbh, tha mu 100 l / XNUMX km air chall bhon tanca. Tha e reusanta a 'beachdachadh air meud an càr.

Thèid an Doblo ùr a thabhann ann an trì ìrean trim - Pop, Easy agus Longue. Tha an tè mu dheireadh as fheàrr. Tha an sònrachadh Easy a’ toirt a-steach co-phàirtean Pop-sònraichte (ESP, ceithir bagaichean adhair, colbh stiùiridh dà-stiùiridh a ghabhas atharrachadh, uinneagan cumhachd dath bodhaig agus bumpers), sgàthan le cumhachd teasachaidh, fionnarachadh-àile làimhe, agus siostam claisneachd le USB agus Bluetooth. . Ann an reothadh cruaidh, faodaidh e suas ri 30 mionaid a thoirt airson taobh a-staigh rùm a bhlàthachadh. Airson do mhath fhèin, is fhiach PLN 1200 a chosg air suidheachain teasachaidh, agus a thaobh dìosail, PLN 600 air teasadair èadhair dealain PTC. Tha na stuthan gu h-àrd rim faighinn aig gach ìre trim.

Tha iomairt sanasachd a’ faighinn taic airson a’ chiad turas den Doblo ùr. Mar thoradh air an sin, faodar an dreach 1.4 16V Easy a cheannach airson PLN 57, an 900 T-Jet airson PLN 1.4 agus an 63 MultiJet airson PLN 900. Is e moladh gu math inntinneach a tha seo. Chan eil ach Dacia a’ tabhann combo nas saoire, ach ma thaghas tu an Dokker, feumaidh tu cur suas le taobh a-staigh nach eil cho deiseil, nas lugha de ghoireasan, agus einnseanan nas laige.

Tha an càr luchd-siubhail Fiat Doblo ag amas air luchd-èisteachd farsaing, bho theaghlaichean, gu daoine gnìomhach, gu draibhearan a tha a’ coimhead airson càr le suidheachan àrdaichte a bheir faireachdainn tèarainteachd agus a nì e nas fhasa an rathad fhaicinn. Gu dearbh, is urrainn dhuinn bruidhinn mu roghainn reusanta eile an àite bhanaichean, carbadan stèisein teann agus eadhon crossovers agus SUVn - chan eil cead talmhainn 17 cm agus taidhrichean daingnichte (195/60 R16 C 99T) a’ toirt ort a bhith gu sònraichte faiceallach nuair a thèid thu tarsainn air lùban. Tha Doblo nas slaodaiche, nas lugha deiseil agus beagan nas comhfhurtail. Ach, chan urrainn dhuinn bruidhinn air beàrn a dh’ fhìreanachadh eadar-dhealachadh ann am prìs ceannach bho dhusan gu eadhon deichean de mhìltean de zlotys.