Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Nochd am Passat an seo air sgàth an einnsean; ge-tà, chan eil e ùr, chan eil e ach ga ùrachadh. Airson greis bha sinn eòlach air mar 140 “each”, ach a-nis tha iad air atharrachadh cho mòr is gun urrainn dha cuideachd 170 “each” a leasachadh, rud a tha ainmeil airson an torque aige. Tha an coileanadh nas motha, gu dearbh, air a faireachdainn gu math thairis air an raon obrachaidh gu lèir agus timcheall air 2.000 crankshaft rpm, den einnsean seo nuair a choimheadas tu air bhon chorp seo a bhios a ’luathachadh bho torque. Mar sin, an co-bhonn ri bogsa gèar DSG “fèin-ghluasadach”, tha e ciallach dìoladh a dhèanamh airson geansaidhean einnsean le bearradh fèin-ghluasadach.
Faodaidh duine sam bith a tha a ’taghadh DSG ann am Volkswagen a bhith an dùil trì rudan: cuir às don airgead a bharrachd, gun airgead beag, gun a bhith a’ faighinn fo chuibhle stiùiridh a ’pheadal clutch leis an t-siubhal fhada àbhaisteach (mar sin an suidheachadh dràibhidh as fheàrr.) Agus chan e atharraich seataichean mura h-eil e ann an sunnd. A ’leantainn an eisimpleir de chraolaidhean fèin-ghluasadach clasaigeach, tha an DSG a’ tabhann dà phrògram gluasad, ach feumaidh an draibhear a bhith faiceallach nuair a bhios e a ’cothlamadh an einnsean agus an obair bodhaig seo: tha e coltach gu bheil an torque a’ freagairt nas fheàrr air ann am modh eaconamaidh (D), ach sa mhodh seo tha e fhathast gun atharrachadh. is e feart neo-mhiannach nach eil an torque ri fhaighinn sa bhad às deidh beagan mhionaidean de torque. Ann am modh spòrs, tha torque ri fhaighinn sa chùis seo.
Ann an suidheachadh sam bith, nuair a bhios tu a ’toirt cunntas air an einnsean seo, tha e duilich am facal" torque "a sheachnadh. Ge bith dè am prògram gluasaid, tha an torque cho mòr agus eadhon ann an oisean beag aig làn throttle, bidh a ’chuibhle a-staigh a’ sleamhnachadh gu astar timcheall air 100 cilemeatair san uair, a rèir na talmhainn, ach a dh ’aindeoin an dìosail turbo, chan eil e duilich . Dèan cinnteach gu bheil a leithid de Passat gu math lùth-chleasachd. Tha na feartan brèagha aige fhathast: tha e na chàr math ann fhèin, leis an einnsean seo tha e cuideachd eadar-dhealaichte ann an caitheamh meadhanach (gu sònraichte a thaobh coileanadh), bidh e a ’draibheadh gu brèagha agus gu furasta, tha e (gu sònraichte leis an uidheamachd seo) gu math cliùiteach am measg a’ phobaill. còmhdhail ... ach farsaing aig an aon àm. Agus mu thràth gu math mòr.
Uidheamachadh san dòigh seo, tha seataichean sàr-mhath aige, greim mhath, neo-reamhar agus measgachadh tlachdmhor de leathar is suede, tha stoc a ghabhas leudachadh (a bharrachd air toll sgithidh), àite gu leòr airson rudan beaga, seallaidhean grèine dùbailte, aon de na coimpiutairean as fheàrr air bòrd, ach tarraing air ais a tha a ’sìor fhàs follaiseach: prìs. Bu chòir co-dhiù 32.439 € 37.351 a thoirt air falbh airson seo leis an meacanaig seo agus an seata uidheamachd seo agus b ’fhiach e cuideachd XNUMX XNUMX €!
Agus dh ’fhaodadh sin a bhith a’ cumail mòran de luchd-ceannach fionnar às deidh a ’chiad tonn teas. Agus tha e a ’faighneachd:“ Is dòcha gu bheil rudeigin coltach riut, ach nas saoire? "
Vinko Kernc
Dealbh le Ales Pavletic
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 32.439 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 37.351 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 125 kW (170 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 6,5 s |
| Astar as àirde: | 220 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,1l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel stealladh dìreach - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 125 kW (170 hp) aig 4.200 rpm - an torque as àirde 350 Nm aig 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach dùbailte 6-luath - taidhrichean 235/45 R 17 V (Spòrs Geamhraidh Dunlop SP 3D M + S). |
| Comas: | Coileanadh: astar as àirde 220 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 6,5 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1.479 kg - làn chuideam ceadaichte 2.090 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.765 mm - leud 1.820 mm - àirde 1.472 mm |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 70 l |
| Bogsa: | 565 |
Na tomhais againn
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. Sealbhadair: Inbhe cunntais 60% / Km: 23.884 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,0 bliadhna ( 137 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 30,6 bliadhna ( 175 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 6,5 / 11,0an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 9,0 / 11,1an |
| Astar as àirde: | 220km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 10,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 45,2m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Dh ’fhaodadh e a bhith na Passat gu math sùbailte: oir faodaidh e a bhith caol agus spòrsail, le einnsean agus uidheamachd. Tha e coltach gu bheil eadhon an àireamh meud gu math ceart. Chan eil ach a ’phrìs goirt.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
torque einnsean
caitheamh cumhachd
suidheachadh dràibhidh
an cathair
a 'phrìs
crith einnseanan beaga bìodach
einnsean ro chruaidh uaireannan
