Deuchainn deuchainn Volkswagen Jetta
- Видео
Tha prìomh mhargaidhean reic Jetta fada bhon Roinn Eòrpa, Ameireagaidh agus Àisia. Is ann airson margaidh Ameireagaidh a tha prìomh bhrand Gearmailteach air an Jetta as ùire a leasachadh agus a thogail. Is e sin as coireach gum bi e air a reic airson a ’chiad uair san t-Sultain am-bliadhna.
Is ann dìreach nas fhaide air adhart, an ath earrach, a nochdas e san Roinn Eòrpa agus Sìona. Mar aon de na meadhanan Eòrpach taghte, bha cothrom aig iris Auto deuchainn a dhèanamh air aig taisbeanadh cruinne, gu dearbh ann an Ameireagaidh.
Bidh an sgeulachd ùr Jetta gu math toinnte. Tha an fhìrinn gun do ghlèidh e an t-ainm Jetta mar thoradh air margaidh Ameireagaidh, far an robh e cuideachd air ainmeachadh mar chuid de ghinealaichean càr eadar-mheadhanach, a bha aithnichte aig an àm sin san Roinn Eòrpa mar Venta no Boro. A bharrachd air na h-Ameireaganaich, tha e na urram dha na Sìonaich cuideachd còrr air 9 millean carbad a thoirt a-mach, agus tha an Jetta cuideachd air e fhèin a dhearbhadh agus eadhon air daoine òga a thàladh ...
A bharrachd air seann raon Bore, tha Volkswagen a ’reic dreach eile ann an Sìona air atharrachadh a rèir riatanasan a’ mhargaidh as motha san t-saoghal an-dràsta (Lavida).
A thaobh dealbhadh, is e an Jetta an stiùir de stiùireadh dealbhaidh ùr, sìmplidh agus eireachdail Volkswagen, a chaidh ainmeachadh ann an sgrùdadh New Compact Coupé (NCC) ann an Detroit am-bliadhna.
Is e an Jetta an dreach sedan den coupe a fhuair uimhir de dh’ aire ann an Detroit is gum faod sinn san àm ri teachd, is dòcha ann am bliadhna no dhà, a bhith an dùil ri coupe cinneasachaidh (a bhios is dòcha co-cheangailte ris an Goilf, chan e an Jetta).
Tha an griola Volkswagen àbhaisteach anns an Jetta air a neartachadh le loidhnichean gu math sìmplidh a bheir sealladh caran aibidh don chàr cuideachd.
Tha an Jetta ùr naoi ceudameatairean nas fhaide na am fear a bha roimhe. Tha an roth-cuibhle cuideachd seachd ceudameatairean nas fhaide, a tha cuideachd gu teicnigeach a ’dearbhadh gu bheil an Jetta a’ gluasad air falbh bhon Goilf (agus gum bi adhartas dealbhaidh an-diugh nas fhasa seasamh ris an àrdachadh ann an roth-cuibhle).
Bha eadhon taobh a-staigh an Jetta, còmhla ris an deas-bhòrd, a ’leigeil soraidh slàn leis a’ chlon Goilf. Gu dearbh, tha e fhathast a ’gleidheadh na buadhan sin a tha cho mòr air an toirt seachad le Volkswagens: tha a h-uile dad na àite! Gu inntinneach, ge-tà, bidh an taobh a-staigh eadar-dhealaichte a rèir dè am mòr-thìr a bhios an Jetta ùr a ’reic.
Ann an dreach na SA, a rinn sinn deuchainn air rathaidean San Francisco, tha càileachd nan trims plastaig aig ìre gu math nas ìsle na na gheall an Roinn Eòrpa agus Sìona.
Is e seo an eadar-dhealachadh eadar plastaig cruaidh agus an dreach nas uaisle agus nas buige, a tha chan e a-mhàin a ’coimhead eadar-dhealaichte, ach cuideachd“ exudes ”càileachd fada nas fheàrr a thèid a chleachdadh le ceannaichean ann an dùthchannan eile.
Taing don chrann-cuibhle nas fhaide, tha tòrr a bharrachd àite anns a ’chaban, agus mar sin bidh luchd-siubhail dèidheil air, gu sònraichte anns na suidheachain chùil. Gu leòr air do ghlùinean agus an seo faodaidh sinn bruidhinn mu thràth mun t-suidheachadh àbhaisteach airson an Passat. Ach, chan eil meud roinn nam bagannan air a dhol suas, ach chan eil seo na adhbhar dragh, leis gu bheil barrachd air 500 liotair ann.
Bha an taisbeanadh air feadh an t-saoghail den Jette a ’ciallachadh a bhith a’ faighinn eòlas air mar a bhiodh e aithnichte agus air a ruith leis na h-Ameireaganaich. Tha seo cuideachd a ’ciallachadh dealbhadh chassis nach eil cho cruaidh! Airson margaidh na SA, b ’e an amas gu sònraichte cosgaisean saothrachaidh a lughdachadh agus ìre a’ charbaid le farpaisich leithid an Toyota Corolla agus Honda Civic.
Bidh an dà bhrand Iapanach a ’tabhann dreachan Ameireaganach de limousines a tha caran bochd an taca ris na tha Eòrpaich a’ faighinn fon aon ainm. Tha reasabaidh Volkswagen fhathast mar an ceudna: plastaig cruaidh agus aiseil leth-chruaidh! Agus gu dearbh rudeigin eile, mar dà dhreach den einnsean a-mhàin airson margaidh Ameireagaidh, 2-liotair ceithir-siolandair agus XNUMX-liotair còig-siolandair, a thèid a chuir ris le TDI dà-liotair.
Ach tha sìmplidheachd agus saor (gus saothrachadh) an dà einnsean gasoline a ’leigeil leis an Jetta a dhol air reic anns na SA airson cho beag ri $ 16.765 bhon Dàmhair ann am bonn trim, le einnsean dà-liotair agus, gu dearbh, leis an einnsean. tar-chuir làimhe còig-astar.
Chaidh an amas a choileanadh agus bidh Volkswagen comasach air càr a thabhann do luchd-ceannach Ameireaganach aig prìs farpaiseach, a tha air a bhith na chnap-starra as motha ann a bhith a ’faighinn roinn margaidh airson an neach-saothrachaidh Eòrpach as motha air taobh eile a’ Chuain Siar gu ruige seo.
Mar sin ciamar a choimheadas tu air an Jetta ùr, a tha sa chiad iris a ’tionndadh a-mach mar sgeulachd“ neo-chrìochnach ”de bhlas Eòrpach? Chan eil a bhith a ’dol air ais gu togalach seachad air cùl cuibhle an Jetta ùr na adhbhar dragh. Bu chòir cuideam a chur air comhfhurtachd riarachail agus cumail suas rathaidean cruaidh a thaobh coileanadh dràibhidh;
A thaobh giùlan rathaid, tha e teagmhach mu bhith a’ toirt a-steach stiùireadh cumhachd àbhaisteach ann an reasabaidh sàbhalaidh connaidh ùr Jette. Gu sònraichte an taca ris an dreach Eòrpach, a dhràibh sinn cuideachd, tha iad air làimhseachadh latha is oidhche, tha an Jetta (bidh) na chàr gu tur eadar-dhealaichte airson na Roinn Eòrpa.
Ach, faodar beagan fhaclan a ràdh mun einnsean peatrail còig-siolandair, gu sònraichte nuair a thèid iad còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach. Gu fada, is e seo an taghadh as mòr de luchd-ceannach Ameireaganach. Bidh an einnsean 2-liotair còig-siolandair a ’cur iongnadh le deagh fhreagairt agus cumhachd riarachail (5 kW / 125 hp).
Gu dearbh, eadhon air rathaidean Ameireagaidh, tha caractar eadar-dhealaichte aig an dà einnsean Eòrpach a bha rim faighinn, an 1.2 TSI agus 2.0 TDI, gu sònraichte a thaobh an tar-chuir dà-chluasach, tha coltas gu bheil an Jetta mar chàr a tha air fàs suas.
Tha e duilich ro-innse am bi e comasach dha obrachadh cho math air na rathaidean againn. Tha cumadh an Jetta gu cinnteach na ghaoith ùr. Is urrainn dhuinn gu cinnteach taic a thoirt do chuid de na meadhanan Ameireaganach gu bheil a shìmplidheachd tarraingeach. Is e an dàrna fear dealbhadh cùise.
Am bi blas Eòrpach ag atharrachadh agus am bi ceannaichean a ’coimhead airson sedans meadhan-raon clasaigeach a-rithist san àm ri teachd? Leis an àrdachadh ann an roinn luchd-siubhail, tha an Jetta mu thràth air ionnsaigh a thoirt air a ’Passat gnàthach. Ann an ùine ghoirid thèid fear ùr a chuir na àite, a ruigeas an Roinn Eòrpa eadhon nas tràithe na an Jetta ùr.
Leis gum faod sinn a bhith an dùil gun tig an dreach carabhan a-steach ann am beagan mhìosan, dh ’fhaodadh an tuigse Eòrpach mu dheidhinn a bhith air a leasachadh gu mòr.
Ach, bidh slighe Jetta nas cudromaiche dha Volkswagen ann am margaidhean neo-Eòrpach na bha e gu ruige seo, agus tha an siathamh ginealach, co-dhiù bho shealladh mothachail, na chlach-mhìle ùr.
Thig Jetta air adhart
Tha Volkswagen air ainmeachadh mar-thà, a bharrachd air na h-einnseanan a th ’ann an-dràsta, gum bi e cuideachd a’ freagairt draibhear tar-chinealach plug-in chun Jetta san àm ri teachd, a nochd e an toiseach ann an sgrùdadh coltach ris an Goilf. Bidh iarrtas mòr air an fhear seo ann am margaidh na SA agus Sìona. Airson na Stàitean Aonaichte, chaidh ainmeachadh aig toiseach 2012.
Bidh an Jetto cuideachd air a thabhann anns na SA le aiseil cùil ioma-cheangail nas dùbhlanaiche bhon ath earrach, nuair a bhios e ri fhaighinn ann an dreach GLI (GTI Eòrpach) le einnsean 200 each-cumhachd turbocharged.
Ann an Sìona, bidh an Jetta a ’nochdadh dìreach an ath earrach agus bidh e air a shuidheachadh le susbaint nas daoire (Eòrpach) leis gu bheil VW a’ tabhann an Lavido do luchd-ceannach nach eil cho cruaidh.
Tomaž Porekar, dealbh: lus agus TP
