Volkswagen Golf GTI fhathast suaicheanta

Tha an Volkswagen Golf GTI air a bhith san t-suidheachadh seo airson còrr air 40 bliadhna. Ach, ma tha R air a’ mhargaidh, an goilf as cumhachdaiche agus as luaithe, a bheil an GTI fhathast a’ ciallachadh na rinn e anns a’ chiad ghinealach? 

Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!

Tha an càr air a thighinn air adhart thar nam bliadhnaichean ach tha e fhathast co-chosmhail ris an hot hatchback. Is ann dìreach nuair a tha a h-uile duine sa mhargaidh a’ coimhead airson coileanadh superhatch a tha coltach ri supercar na deichead roimhe, a bheil àite sa mhargaidh airson GTI?

Nas lugha de einnseanan, làimhseachadh nas fheàrr

Gu ruige o chionn ghoirid, chaidh an Golf GTI a reic ann an dà dhreach - 220 hp. agus 230 h.p B 'e dreach nas cumhachdaiche a bh' anns a 'Phòlainn - an dreach Coileanaidh le 230 hp.

Is e na solais-cinn an eadar-dhealachadh as cudromaiche eadar an GTI ro agus às deidh ath-shuidheachadh. Dh'fhuirich an stripe dearg air a 'chliath agus taobh a-staigh nan lanntairean, ach ann an dòigh eadar-dhealaichte. Tha solais ruith latha LED cuideachd air an rèiteachadh ann an dòigh eadar-dhealaichte. Nochd stiallan còmhnard de shoillseachadh air na taillights. Tha comharran tionndaidh fiùghantach aig an Golf a-nis.

A thaobh na dreachan bodhaig, bidh sinn ag òrdachadh an Golf GTI ann an dreachan 3-doras agus 5-doras. Gu inntinneach, tha a’ mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh a’ cuir a-mach mean air mhean hatchbacks le aon phaidhir dhorsan. Tha Volkswagen fhathast fìor don bhun-bheachd seo.

40mh Ceann-bliadhna de Bhàr Clark

Tha an Golf GTI co-cheangailte ri stuth mullaich. Tha an taobh a-staigh seo air a bhith an làthair sa chàr seo airson còrr air 40 bliadhna. Agus is e sin a tha a 'sgaradh an luchd-ceannach. Bidh cuid de dhaoine ga fhaighinn stylish. Bidh cuid eile gu sgiobalta a’ taghadh clò-bhualadh eadar-dhealaichte anns an rèiteachadh. Faodaidh tu coimhead air ann an co-theacsa eadar-dhealaichte - mar an dealbhadh an aon bhoireannach air an sgioba a bha ag obair air a 'chiad Golf GTI. Chan e a-mhàin gun do chruthaich Gunhild Liljekvist an stuth mullaich breac, b’ e an snaim gluasaid an dealbhadh aice cuideachd.

Anns an goilf a chaidh a dhearbhadh, chan eil griola rèididheachd suaicheanta ann, ach tha còmhdach-blàthachaidh dorais ann le inneach cìr-mheala, microfiber agus eco-leathair. Tha pasgan mar seo a’ cosg 3500 zł agus feumaidh sinn aideachadh gu bheil e a’ coimhead gu math snog.

Fhuair an Golf GTI ùraichte taisbeanadh fiosrachaidh gnìomhach mar ìre àbhaisteach. Chan eil a h-uile duine dèidheil air an fhuasgladh seo. Is fheàrr le mòran dhaoine fhathast uaireadairean analog clasaigeach. Uill. Tha an inbhe GTI cuideachd a’ toirt a-steach Meadhanan Composition, smachd turas-mara gnìomhach, Front Assist agus modhan dràibhidh selectable. Ach, tha casg DCC a’ cosg PLN 3 a bharrachd.

Tha a’ bharail air a bhith mar a bha e a-riamh - cha bu chòir don Goilf a bhith gu tur eadar-dhealaichte bhon dreach àbhaisteach agus an GTI, ach bu chòir dha a bhith gu tur eadar-dhealaichte.

Sin far a bheil a neart

Tha làimhseachadh eadar-dhealaichte air Coileanadh Goilf GTI air a choileanadh le taing don chasg spòrs, breicichean leasaichte agus, os cionn a h-uile càil, an eadar-dhealachadh electromechanical VAQ. A thaobh a 'phrionnsapail obrachaidh, faodar a dhèanamh nas sìmplidhe mar a leanas: tha e coltach ri bhith a' cur Haldex eadar cuibhlichean an aghaidh aiseil. Bidh an coimpiutair a 'cumail smachd air an ìre de ghlas eadar-dhealaichte, a' toirt seachad an tarraing as fheàrr.

Fon chochall tha einnsean TSI 2-liotair againn le 245 hp. Is e an torque as àirde den dreach seo 370 Nm anns an raon de 1600-4300 rpm. An coimeas ris an dreach ro-togail, tha 15 hp againn. agus 20 Nm a bharrachd. Bheir luathachadh gu 100 km / h le bogsa gèar DSG 6,2 diogan. Aig àm an ath-nuadhachadh, fhuair an DSG seachdamh gèar.

Gu dearbh, tha an Golf R nas luaithe agus tha mòran den bheachd gur e an càr as fheàrr anns a h-uile dòigh. Ach, tha dòigh-obrach aig an GTI. Tha an cumhachd foirfe aige - fear a leigeas leat turas luath a mhealtainn, ach nach eil fhathast ro chumhachdach airson a làimhseachadh. Tha draibheadh ​​​​cuibhle aghaidh na bhuannachd an seo, gu sònraichte leis an eadar-dhealachadh VAQ. Taing dha seo, faodaidh an goilf oiseanan a ghabhail gu math luath, tha e lùthmhor, ach tha tòrr a’ dol air adhart an seo cuideachd. Feumaidh tu smachd a chumail gu sgileil air an smeòrach agus a’ chuibhle stiùiridh gus nach bi thu ann am modh neoni. Is e seo a tha ga chuir air leth agus a’ leigeil leis cumail a’ cumail a h-inbhe cultair a dh’ aindeoin na seòrsaichean nas làidire air a’ mhargaidh.

Airson deuchainn, fhuair sinn dreach le bogsa gèar DSG agus às aonais casg DCC. Tha an crochadh gu math - chan eil e ro chruaidh agus chan eil e ro bhog. Le dampers gnìomhach, gheibheadh ​​​​sinn beagan a bharrachd comhfhurtachd agus beagan a bharrachd spòrs, a rèir am modh a chaidh a thaghadh, ach an seo tha e mar-thà air a dheagh chothromachadh. Tha an tar-chuir DSG gu math tlachdmhor a bhith a’ draibheadh, ach ... tha e gar dealachadh beagan bho na tha a’ tachairt leis a’ chàr. Ma cheannaicheas tu GTI mar chàr airson draibheadh ​​​​gu làitheil - bidh am bogsa gèar seo fìor mhath. Ach, ma cheannaicheas sinn GTI sa mhòr-chuid leis an rùn draibheadh ​​​​luath agus spòrsail, bheir tar-chuir làimhe eòlas dràibhidh gu tur eadar-dhealaichte.

Tha goilf GTI dà uair nas daoire na an dreach bunaiteach - City. Tha e a’ cosg PLN 127 anns an dreach 790-doras agus PLN 3 anns an dreach 129-doras. Airson bogsa DSG, feumaidh tu PLN 550 mìle a bharrachd a phàigheadh. sgeil.

Fhathast suaicheanta, fhathast ann an cumadh

Lorg an Volkswagen Golf GTI a slighe o chionn 40 bliadhna. Mar a chì thu, tha an dòigh seo fhathast ag obair an-diugh - mar-thà ann am pasgan eadar-dhealaichte, le cumhachd agus uidheamachd eadar-dhealaichte, ach uile leis an aon tlachd dràibhidh.

Agus eadhon ged a bhios an ath R-ki nas àirde na 400 hp, faodaidh tu a bhith cinnteach mun GTI. Leis gu bheil neach a 'fuireach chan ann a-mhàin le feachd, agus tha ceannas fhathast cudromach. Agus a thaobh seo, is e an GTI an tionndadh goilf as inntinniche.