Jeep Wrangler - tha an rionnag fhathast a 'deàrrsadh

A’ chiad sealladh agus is dòcha gu bheil thu a’ smaoineachadh gur e dìreach ùrachadh a th’ ann. Ach chan eil gin de na rudan sin! Tha an sealladh ainmeil air a bhith beagan tweaked, ach gu h-ìosal tha togail gu tur ùr againn. Gu fortanach, tha e fhathast na ghille cruaidh gun chrathadh à Ameireagaidh fad às. Is e seo an Jeep Wrangler ùr.

An ginealach JK a tha dìreach a’ tighinn a-mach à reic Jeep Wrangler air a dhol thairis air na bha dùil aig a’ chompanaidh. Bha factaraidh Ohio ag obair aig làn chomas airson cha mhòr fad na h-ùine toraidh, a bha a’ ciallachadh amannan feitheimh leudaichte do luchd-ceannach. Is e glè bheag de dhaoine a bha mì-mhisneachail le seo, oir is e seo aon de na fìor chàraichean far-rathaid mu dheireadh, as urrainn dhuinn siubhal air rathaidean, fàsach, aibhnichean, fàsaichean agus eadhon slighean creagach gun atharrachadh sam bith. A bharrachd air an sin, tha am brannd uirsgeulach co-cheangailte ris an Dàrna Cogadh a bhuannachadh. Chaidh an co-dhùnadh tòiseachadh air obair air a 'ghinealach ùr a dhèanamh o chionn grunn bhliadhnaichean, an-diugh tha fios againn nach eil e gu math eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a fhuair fàilte roimhe.

Dh'fhuirich am bun-bheachd mar an ceudna. a' bhunait Jeep Wrangler ùr Is e frèam taic làidir a th’ ann an sreath JL le einnsean, bogsa gèar, reducer agus tuaghan dràibhidh cruaidh stèidhichte air fuarain helical. Air a 'bhodhaig seo tha dà dhreach air a chuir suas, trì-doras goirid agus còig doras fada, ris an canar fhathast Unlimited. Tha an corp fhathast uile-choitcheann agus faodar a thoirt às a chèile, ie a rèir na feumalachdan, gheibh thu cuidhteas am mullach thairis air do cheann, am mullach cruaidh gu lèir, agus eadhon na dorsan taobh. Faodar an sgiath-gaoithe a chuir thairis air a’ bhoineid agus faodar a h-uile gnìomh a dhèanamh le dithis gun cus oidhirp.

Jeep roghnaich e gun a bhith eadhon a’ feuchainn a choltas. Tha e a’ toirt sùil dha-rìribh air trèanadh a bhith ag innse do ghinealach ùr anns a’ bhad Fear-gleidhidh bhon t-seann fhear. Is e an dòigh as luaithe air na h-eadar-dhealachaidhean a mhothachadh le bhith a’ coimhead air na bumpers agus lampaichean le cumadh ùr le teicneòlas LED. Tha cochall an einnsean a-nis a’ sèideadh. Tha mion-fhiosrachadh eile air atharrachadh ann an dòigh gu math seòlta, tha eadhon an t-sreap cuibhle a bharrachd air an geata earbaill a’ coimhead cha mhòr co-ionann. Ach ge bith cò a tha a’ smaoineachadh sin tha e ceàrr Wrangler ùr chan eil dad ùr ann. Tha, agus tha tòrr ann.

Tha càileachd cudromach. Jeep Wrangler ùr

Mhothaich neach sam bith a dhèilig ris an fhear a bh ’ann roimhe gu cinnteach dòigh-obrach caran sloppy an neach-dèanamh a thaobh obair-obrach agus càileachd nan stuthan a chaidh a chleachdadh. Chaidh seo fhaicinn sa mhòr-chuid ann am modalan bho thoiseach cinneasachaidh, i.e. bho 2006. Dh'atharraich an t-atharrachadh aghaidh, a chaidh a dhèanamh trì bliadhna an dèidh sin fo stiùireadh dragh Fiat, mòran airson na b 'fheàrr, dh' fhalbh an droch bheachd, ach tha an ginealach ùr a 'toirt buaidh air an fhear roimhe. Chan fhaigh sinn tuilleadh a-mach plastaic neo-chrìochnaichte, panalan protruding, agus tha càileachd nan stuthan neo-chinnteach. Chan e dìreach càr goireis a tha seo tuilleadh, mura tagh sinn an dreach spòrs bunaiteach, ach an Sahara no Rubicon nas daoire, faodar a làimhseachadh mar SUV eireachdail. Gu dearbh, chan eil seo idir a’ toirt air falbh comas far-rathaid an Jeep ùr.

Na tha agam ri dhèanamh an Wrangler ùr, na ath-luchdachadh cinnteach den deas-bhòrd. Tha tòrr phutanan air, a’ gabhail a-steach an fheadhainn airson smachd a chumail air na h-uinneagan anns na dorsan, a dh’ fhaodadh a bhith caran doirbh do neach-cleachdaidh ùr a mhaighstireachd. Gu dearbh, tha buannachd aig seo cuideachd gu bheil e nas fhasa gnìomhan agus siostaman a chleachdar gu tric a ruighinn às deidh cuimhneachadh far a bheil na putanan air an cleachdadh. Chan fheum thu sgrùdadh a dhèanamh air fosadh dorcha a’ choimpiutair air bòrd airson an adhbhair seo. Bidh e gu litearra a’ toirt mionaid gus smachd a chumail air na draibhearan, dì-cheangal an ESP, siostam stad-tòiseachaidh, no anesthetizing mothachairean pàircidh. Ann an ùine shaor, mar eisimpleir fhad ‘s a tha thu a’ feitheamh ris an t-solas uaine, faodaidh tu do shùil a chuir air aon den iomadh mion-fhiosrachadh èibhinn, leithid ìomhaighean den Jeep Willys no an griola seachd-sliotan sònraichte a tha suidhichte ann an grunn àiteachan sa chaban.

Taobh a-staigh farsaing Jeep Wrangler chan eil e air atharrachadh gu mòr. Tha an aghaidh “gu math” teann, agus tha an cathair suidhichte aig astar math bhon doras, a tha air an aon làimh a ’ceadachadh siubhal comhfhurtail, agus air an làimh eile a’ toirt cothrom dhut coimhead a-mach air an uinneig gus smachd a chumail air an t-slighe a chaidh a thaghadh. anns an raon. Tha siostam dùbailte de luchd-crìochnachaidh aig dorsan a ghabhas toirt air falbh, àbhaisteach a lorgar anns a h-uile càr ùr-nodha agus feadhainn a bharrachd air an dèanamh le stiallan aodaich. Tha pàirt sgeadachaidh aig an fheadhainn mu dheireadh, gu dearbh, ach faodaidh iad cuideachd dragh a chuir air cuid de luchd-siubhail, leis gu bheil iad “a’ dol a-steach don chaban. Air cùl an dreach còig dorsan, tha tòrr rùm ann - nuair a bhios tu a’ lùbadh air adhart, feumaidh tu dìreach a bhith faiceallach mu na luchd-labhairt a tha air an cur suas air bàr an ionaid. Faodaidh tu bualadh orra gu cruaidh. Tha àite gu leòr ann airson na casan, agus mar sin cha bu chòir do luchd-siubhail ann am brògan trekking gearan a dhèanamh, chan eil sgàineadh ann an raon na glùine, ach tha àite ann fhathast.

Gu dearbh, tha an corp goirid a 'coileanadh gu math nas miosa san raon seo. Bidh na suidheachain aghaidh a 'dol fada air adhart, agus mar sin tha beagan sùbailteachd gu leòr airson faighinn a-steach, ach cuideachd sgrìobadh air ais. A dh 'aindeoin coltas, chan eil e gann an sin, agus cha bhith na glùinean a' fulang eadhon dha inbhich. Chan eil an comhfhurtachd seo cuideachd air a shaoradh le ìobairtean bhon fheadhainn a tha nan suidhe air a bheulaibh. Ach, tha an stoc anns an dreach ghoirid samhlachail (192 l), agus mar sin gus barrachd air dà bhac-droma beag a ghiùlan, feumaidh an càr atharrachadh gu bhith na dhùbailte. Tha an dreach Unlimited tòrr nas fheàrr, anns am bi 533 liotair a ’freagairt a-steach don stoc, ge bith dè a tha sinn ag iarraidh.

Chan eil an Wrangler ùr a’ seasamh a-mach bho chàraichean ùr-nodha eile agus tha e a’ tabhann raon farsaing de fhuasglaidhean dibhearsain is sàbhailteachd ùr-nodha. Mar as àbhaist, tha an siostam infotainment air obrachadh tro scrion suathaidh 7-òirleach Uconnect le Bluetooth. Ann an sònrachaidhean nas daoire, tha scrion 8-òirleach air a thabhann, agus tha taic aig an t-siostam airson Apple Carplay agus Android Auto. Am measg nan siostaman sàbhailteachd, faodaidh sinn iomradh a thoirt air an neach-cuideachaidh breic no an siostam smachd trèilear.

Dà chridhe, no dè na h-einnseanan a tha an Jeep Wrangler ùr a’ tabhann

B’ fheudar don einnsean peatrail sreath Pentastar a chaidh a chleachdadh gu ruige seo, a dh’ aindeoin deagh bheachd a’ mhargaidh, gèilleadh do aonad a bha freagarrach don àm againn. A àite ann an Tionndadh ùr den Wrangler tha aonad ceithir-siolandair 2.0 turbo ann le 272 hp agus 400 Nm de torque. Bidh e ag obair le fèin-ghluasadach ochd-luath mar ìre àbhaisteach. Gu mì-fhortanach, bidh na h-einnseanan sin a 'tighinn còmhla ris an tairgse a-mhàin aig toiseach na h-ath bhliadhna, agus mar sin aig an taisbeanadh bha againn ri dèiligeadh ris an dàrna nobhail.

Tha e cuideachd na aonad dìosail le ceithir siolandairean, ach le comas 2.2 liotair. Bidh an einnsean seo, mar a bha roimhe air a chomharrachadh le 2.8 CRD, a’ gineadh 200 hp agus torque de 450 Nm. Tha e cuideachd air a cheangal a-mhàin ri bogsa gèar fèin-ghluasadach ochd-astar.

Tairgse malairteach Jeep Wrangler ùr a’ toirt a-steach trì ìrean trim: Spòrs bunaiteach, Sahara sòghail agus Rubicon far-rathaid. Bidh a’ chiad dhà a’ cleachdadh draibhear uile-chuibhle Command-Trac le co-mheas lughdachadh 2,72: 1. Tha aiseil cùil Dana 44 ath-neartaichte aig an Rubicon, trèana-draibhidh Rock-Trac le co-mheas lughdachadh 4,0: 1, glasan làn-aiseil, taidhrichean far-rathaid MT agus bàr sway aghaidh a tha so-ruigsinneach le dealan airson comas crossover agus far-rathaid nas fheàrr.

Bha còir againn a bhith a’ faireachdainn an eadar-dhealachaidh eadar an dà sheòrsa dràibhidh air an t-slighe ullaichte far-rathaid, a’ dèanamh deuchainn air na dreachan fada de Sahara agus Rubicon. Ged nach robh mòran de na h-eileamaidean aige ruigsinneach do charbadan le cead talmhainn ìosal no draibheadh ​​​​dà-chuibhle, bha e a rèir choltais airson Fear-gleidhidh thionndaidh e a-mach gur e bun le ìm a bh’ ann. Chòmhdaich an dà sheòrsa an t-slighe gun duilgheadas sam bith.

Tha e na sheòrsa de “dhuilgheadas” an Rubicon nach d’ fhuair an sàr chassis aige cothrom a shàr-obair a dhearbhadh san taisbeanadh seo, ach tha e cuideachd na chomharra soilleir nach fheum thu an-còmhnaidh a thaghadh nuair a thèid thu far-rathaid. Tha an tè mu dheireadh beag cuideachd air sgàth na tomhasan far-rathaid - tha an talamh eadar-dhealaichte eadar 232 agus 260 mm a rèir an dreach, agus tha an dòigh-obrach agus ceàrnan fàgail am measg an fheadhainn as drùidhtiche am measg chàraichean far-rathaid (aghaidh: 35-36 ceum). ; cùl: 29-31 ceum). A bharrachd air an sin, tha na bumpers air an suidheachadh gu math àrd, a tha a 'meudachadh an comas "ruith thairis" cnapan-starra àrda. Feumaidh tu dìreach a bhith faiceallach airson a ’chòmhdach radiator ìosal, a tha plastaigeach mar as àbhaist agus a dh’ fhaodadh a bhith air a mhilleadh gu furasta. Bidh catalog Mopar accessories, a tha deiseil mar-thà mar thoradh air an reic na bu thràithe, gu cinnteach feumail Fear-gleidhidh anns na Stàitean Aonaichte. Is e an doimhneachd grunnachaidh àbhaisteach 762 mm, agus tha plocan drèanaidh san làr ga dhèanamh furasta cus uisge a dhrèanadh (no an àite sloda) agus an taobh a-staigh a nighe le hose - dìreach mar anns na seann làithean.

Agus sin mar a tha e Jeep Wrangler ùr. Chan eil e a 'leigeil a-mach gur e rud sam bith a th' ann, tha e làn fheumail ma tha feum againn air, ach cuideachd cofhurtail ma tha e dìreach gu bhith na bhoulevard èifeachdach.

Liosta Prìsean Jeep Wrangler ùr a’ fosgladh le dreach Spòrs trì-doras le einnsean dìosail, aig prìs PLN 201,9 mìle. sgeil. Sahara agus Rubicon leis an aon aonad a 'cosg an aon rud, i.e. 235,3 mìle. sgeil. Cha tèid an einnsean peatrail a thabhann anns an t-sònrachadh bunaiteach, agus is e prìs an dà dhreach nas daoire PLN 220,3 mìle. sgeil. Is e an t-suim-chìs airson an dreach còig-doras Unlimited 17,2 mìle anns gach cùis. sgeil.