Volkswagen Golf Alltrack - an cuir an neach-reic as fheàrr sa Ghearmailt iongnadh ort le rudeigin eile?

Rinn sinn deuchainn air Golf eile. An turas seo anns an tionndadh Alltrack. An e einnsean cumhachdach, draibh-cuibhle agus corp carbad stèisein practaigeach an reasabaidh airson a’ chàr foirfe?

Tha eachdraidh fhathast beò

Tha ath-ghnìomhachadh seann mhodalan a-nis ann an vogue. Cha b’ urrainn dha Volkswagen a bhith na bu mhiosa. A 'tionndadh a-mach nach e an Golf Alltrack a' chiad goilf a chaidh ùrachadh. Uair dhe na h-uairean bha dreach eile de Golf in the Country ann. Bha e a’ toirt a-steach barrachd glanadh talmhainn, draibheadh ​​​​cuibhle uile, pìobaireachd dìon agus, os cionn a h-uile càil, cuibhle a bharrachd air a chuir suas air mullach an t-sròin.

An-dràsta, chan fhaigh sinn ach an goilf "far-rathaid" anns an dreach Variant, is e sin, ann am bodhaig carbad an stèisein. Coltach ris a’ mhodail as sine, tha draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir, barrachd glanadh talmhainn agus sgeadachadh lèirsinneach far-rathaid àbhaisteach. A bharrachd air an sin, tha modh dràibhidh a bharrachd eile glèidhte a-mhàin airson Alltrack - Offroad. Leis, is urrainn dhuinn paramadairean leithid àirde no ceàrn aig a bheil na cuibhlichean a thionndadh a leughadh. Bha neach-cuideachaidh ath-choinneachadh ann cuideachd.

Atharraich, atharraich, atharraich

Na cuir sinn troimh-chèile an Volkswagen Golf Alltrack le measgachadh sam bith eile. Uile air sgàth còmhdach plastaig - gheibhear iad gu litearra anns a h-uile àite! Tha gach taobh den chàr cuideachd air a sgeadachadh le litrichean moiteil "Alltrack".

Chaidh am bumper aghaidh agus griola ath-dhealbhadh.

Air an taobh, tha na h-atharrachaidhean nas follaisiche. Tha Golf Alltrack a’ coimhead tòrr nas motha. Aig a’ chiad sealladh, chì thu gu bheil am measgachadh seo nas co-cheangailte ri far-rathaid na an goilf àbhaisteach. Tha seo ri fhaicinn leis na còmhdaichean crochaidh àrdaichte agus bogha cuibhle. Tha crìoch plastaig aig an stairsnich cuideachd. Coltach ris an Golf R, tha an Alltrack uidheamaichte le sgàthan airgid ge bith dè an dath a th’ air a’ bhodhaig. Bidh sinn a’ faighinn cuibhlichean alloy Valley 17-òirleach mar an àbhaist, le cuibhlichean Kalamata 18-òirleach roghainneil air an eisimpleir againn.

Sin as coireach gu bheil e nas duilghe innse do Alltrack bho goilf clasaigeach. Is e an aon atharrachadh bumper ath-dhealbhaichte.

Dè an ìre a tha air fhàgail den goilf clasaigeach?

Ged a tha mòran atharrachaidhean air an taobh a-muigh, tha e duilich dad fhaicinn air an taobh a-staigh. Is e dìreach goilf a th’ ann le pasgan fìor mhath. Is e an aon eadar-dhealachadh an sgrìobhadh “Alltrack” air beulaibh an luamhan gèar. A bharrachd air an sin, air a’ choileach brìgheil chì sinn ìomhaigh neach-cuideachaidh teàrnaidh beag. Tha e uile. Is e a h-uile càil eile an Highline Golf ainmeil.

Mar sin, bidh sinn nar suidhe air suidheachain air an sgeadachadh le Alcantara. Bidh einnsean cumhachdach a 'ruith fon chochall, agus mar sin tha e math gu bheil taic taobhach fìor mhath aig na suidheachain.

Chan eil a’ chuibhle stiùiridh cho tlachdmhor. Tha a blàth-fhleasg, nam bheachd-sa, ro bheag. Nam biodh e na bu reamhar, b’ urrainn dhuinn a chumail nas teinne. Bidh oidhcheannan geamhraidh gu cinnteach a 'cur luach air a' chuibhle stiùiridh teasachaidh roghainneil. Is e seo aon de na h-eileamaidean sin a tha addictive - aon uair ‘s gun ceannaich sinn càr leis an tuilleadan seo, cha diùlt sinn a-rithist e.

Bha an inneal-làimhe deuchainn againn air a dheagh uidheamachadh, agus mar sin cha robh gainnead sam bith ann air siostam ioma-mheadhain a’ mhodail as sine. Tha e a’ tabhann grunn fheartan, ach as cudromaiche, tha an astar aige math. Gu mì-fhortanach, tha an astar aig a bheil duslach agus lorgan-meòir air an tàladh eadhon nas luaithe... Chan e deagh bheachd a th’ ann uachdar mòr, còmhnard, gu sònraichte nuair a thig e gu bhith ga chumail glan.

Bheir anail an latha an-diugh caban brìgheil don taobh a-staigh. Tha mi gu mòr a’ moladh an fhuasglaidh seo oir is urrainn dhomh an-còmhnaidh am fiosrachadh as cudromaiche a chumail air a bharr. Ach, tha e coltach riumsa nach do chleachd an neach-dèanamh à Wolfsburg 100% de chomas an inneal seo. Mar eisimpleir, tha mi ag ionndrainn an dealbhadh grafaigeach a tha dìreach airson an dreach seo. Tha soidhnichean eile far-rathaid comasach.

Tha an clas teann air teagasg dhuinn gum bi àite gu leòr anns an t-sreath aghaidh. Mar sin tha an turas seo. Chan eil cus àite no ro bheag ann.

Tha an suidheachadh coltach ris a’ chùl. Tha siostam fionnarachaidh-adhair agus armrest againn. Beagan… Bhiodh e comasach socaid a chleachdadh airson cosgais agus bùird. Às deidh na h-uile, tha còir aig an Alltrack a bhith na charbad air leth sùbailte.

Chan eil an Alltrack ri fhaighinn ach anns a’ bhodhaig Variant, agus mar sin cha chuir thu iongnadh air duine sam bith aig a bheil stoc mòr. 605 liotair - sin an ìre as urrainn don Golf Alltrack a chumail. De na buannachdan - an comas na suidheachain cùil a phasgadh bho ìre an stoc agus cùirtearan le stiùiridhean goireasach.

2.0 TDI agus 4Motion - measgachadh math?

Tha an carbad againn air a stiùireadh leis an einnsean ainmeil 2.0 TDI. Aig an aon àm, tha e a 'dèanamh 184 hp. agus an torque as àirde de 380 Nm, ri fhaighinn bho 1750 rpm. Thèid cumhachd a chuir chun a h-uile cuibhle tro bhogsa gèar DSG 7-astar. Ciamar a stiùireas tu a leithid de sheata? Ann am facal - iongantach!

Tha mi air mòran goilf a dhràibheadh ​​​​le diofar einnseanan - bho 1.0 TSI gu 1.5 TSI, 2.0 TDI 150KM gu 2.0 TSI anns an Golf GTI. De na dreachan sin uile, bhithinn a’ taghadh an 2.0 TDI 184 hp. agus 4Motion drive. Gu dearbh, bidh an GTI nas luaithe, ach airson a 'chiad mhionaid de luathachadh, tha coltas gu bheil an Alltrack tòrr nas sàbhailte agus nas luaithe aig an aon àm. Tha seo, gu dearbh, mar thoradh air draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir. Bheir seo barrachd misneachd dhut nuair a bheir thu dheth. Chan eil e gu diofar ma bhios sinn a’ draibheadh ​​air cabhsair tioram no fliuch. Bidh Golf Alltrack an-còmhnaidh a’ losgadh mar slingshot.

Chan eil goilf le leithid de dhraibheadh ​​​​gu math sanntach airson connadh - bidh e ag ithe timcheall air 7 liotairean gach 100 km. Chan eil e gu diofar a bheil sinn a’ draibheadh ​​air an àrd-rathad aig an astar as àirde ceadaichte no a’ gluasad timcheall a’ bhaile - mar as trice chì sinn luachan timcheall air 7 liotairean. Agus le turas socair air an àrd-rathad, gheibh sinn eadhon 5 liotair!

Tha an crochadh Alltrack air a thogail 20mm thairis air an goilf àbhaisteach. Sin as coireach nach bi goilf “far-rathaid” gu bhith na fhìor SUV. Cha bhithinn ann an cunnart marcachd air talamh nas cruaidhe. Aig a’ char as fheàrr, bhithinn a’ taghadh rathad greabhail no faiche. Tha an goilf àrdaichte cuideachd beagan nas buige. Chan eil seo a’ ciallachadh gu bheil draibheadh ​​cunnartach. Air an làimh eile! Ach, tha Golf Alltrack fhathast na goilf, agus mar sin chan eil corning nas luaithe na dhuilgheadas dha.

Tha an Golf Alltrack uidheamaichte mar an àbhaist le draibheadh ​​​​cuibhle maireannach, air a thoirt gu buil tro Haldex ris an canar. Tha an ginealach as ùire aige a 'leigeil leinn a ràdh gur e dràibhear maireannach a tha seo, oir tha co-dhiù 4% den chumhachd an-còmhnaidh air a ghluasad gu na cuibhlichean cùil. Chaidh càraichean le ginealaichean na bu tràithe den dràibheadh ​​​​seo a ghluasad air adhart, agus bha aig a 'chùl ri pàirt a ghabhail ann an suidheachaidhean nas duilghe.

Gu dearbh, tha an siostam seo fo smachd eileagtronaigeach agus chan eil buaidh aig an draibhear air a ghnìomhachd. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil Haldex comasach air "bacadh" a h-uile cuibhlichean, gus am faigh gach cuibhle co-ionann 25% de chumhachd. A bharrachd air an sin, ann an suidheachaidhean nas duilghe, faodaidh 100% den torque a dhol chun aiseil chùil, agus leis gum faod an siostam casg a chuir air cuibhlichean fa leth, tha e comasach gun tèid 100% den chumhachd gu aon de na cuibhlichean cùil.

Tha e coltach gu bheil mòran dhaoine dèidheil air a’ chàr seo. Ach, tha duilgheadas ann - chan fhaigh sinn an Golf Alltrack ann an configurator Volkswagen. Tha e coltach gu bheil seo mar thoradh air na h-ìrean sgaoilidh ùra - gu fortanach, tha deagh chothrom ann gun till am modail a dh’ aithghearr le aonadan a choinnicheas ris na riatanasan ùra.

Chosg an leth-bhreac deuchainn againn timcheall air 180 zlotys. sgeil Tòrr, no eadhon mòran - ach feumaidh sinn a bhith mothachail gu bheil an neach a stèidhich an càr seo air na roghainnean a bharrachd a thaghadh.

Ann a bhith a 'lorg farpais airson a' chàr seo, cha robh againn ri dhol nas fhaide na crìochan dragh VAG. Is e am farpaiseach as fhaisge an Skoda Octavia Scout (mar nach eil an Golf Alltrack air a thabhann an-dràsta) agus an Seat Leon X-Perience aig prìs PLN 92. Ach, gheibh sinn einnsean tòrr nas laige - 900 TDI le 1.6 hp. Tha tairgse eadar-dhealaichte aig Subaru. Bidh cosgais a’ mhodail Outback le einnsean 115 a’ tòiseachadh aig 2.5 iùro.

Tha Golf Alltrack na chàr iomlan. Obraichidh e gu math air an àrd-rathad, agus anns a 'bhaile, agus eadhon air rathad greabhail. Tha stoc mòr ann, taobh a-staigh rùm, einnsean cumhachdach agus eaconamach. Mar sin càite a bheil an glacadh? Tha an duilgheadas a 'tionndadh a-mach gur e a' phrìs. Tha 180 mìle PLN airson goilf na ìre neo-iomchaidh dha mòran. Is dòcha gur e seo an goilf as fheàrr san t-saoghal, ach is e goilf a th’ ann fhathast.