Madaidhean-allaidh ann an aodach chaorach: dreachan spòrs de chàraichean àbhaisteach - cia mheud a bhios gan cleachdadh?
Tha mòran de chàraichean àbhaisteach dlùth no meadhan-raon rim faighinn cuideachd ann an dreachan spòrsail anns a bheil einnseanan cumhachdach, stoidhle ionnsaigheach agus uidheamachd beairteach. Bidh sinn a’ sgrùdadh dè a dh’ fheumas tu a phàigheadh airson a leithid de chàraichean ann am margaidh na h-àrd-sgoile.
Chaidh dreachan spòrsail de chàraichean àbhaisteach a chruthachadh gus prìs reusanta a thabhann do luchd-ceannach airson an eòlas rally. Tha luchd-breithneachaidh aig na càraichean sin a tha ag ràdh nach urrainn ach càr a chaidh a thogail bhon fhìor thoiseach mar chàr spòrs eòlas fìor inntinneach a thoirt seachad, tha a h-uile càil eile ersatz.
Ach tha luchd-taic de chàraichean mar sin ann, agus is dòcha gu bheil feadhainn nas mì-riaraichte ann, leis gu bheil mòran de bhrandagan a’ tabhann dìreach càraichean mar sin. Bheir sinn sùil air cuid dhiubh agus bheir sinn sùil air an t-suidheachadh aca ann am margaidh na h-àrd-sgoile. Tha sinn air grunn mhodalan mòr-chòrdte a thaghadh bhon roinn teann agus meadhan-chlas.
Ann an corp air a phumpadh suas
Bidh cha mhòr a h-uile càr cinneasachaidh bho na roinnean sin ann an dealbhadh spòrs a ’mealladh le bodhaig air a dheagh ghleusadh. Bidh stylists a’ cur spoilers, ath-chòmhdach, cuibhlichean alloy nas motha agus eileamaidean lèirsinneach eile gus an taobh a-muigh a dhèanamh nas tarraingiche agus seasamh a-mach bho dhreachan eile den mhodail seo.
Tha an aon rud a 'dol airson a' chaba. Aig an aon àm, a bharrachd air sràcan spòrsach agus stuthan crìochnachaidh nas fheàrr, tha uidheamachd nas beairtiche ann cuideachd.
Tha feartan eile ann cuideachd, leithid crochadh spòrs (gu tric air ìsleachadh), siostam teasachaidh spòrs, mion-fhiosrachadh mu obair-bodhaig agus obair peantaidh tarraingeach.
Ford Focus ST agus RS
Chaidh an Ford Focus ST a thoirt a-steach an toiseach ann an 2004 leis an dàrna ginealach den cho-chruinneachadh seo (ged a bha a sinnsear na ghinealach roimhe Focus - dreach den ST 170 le einnsean gasoline 173 hp).
Anns an 2004 Focus ST bha einnsean peatrail 2,5-liotair le turbocharged Duratec le 225 hp. A bharrachd air an sin, bha e cuideachd eadar-dhealaichte bhon fhòcas cunbhalach ann am buidheann spòrs, eadar-dhealachadh slip cuibhrichte, rims agus siostam sgaoilidh.
Tha an treas ginealach Ford Focus ST uidheamaichte le einnsean peatrail 250-liotair EcoBoost le XNUMX hp. agus tha e ri fhaighinn mar hatchback còig-dorais no carbad stèisein.
Chan eil an tairgse de Ford Focus ST cleachdte ro mhòr, ach gheibhear tairgsean inntinneach. Tha prìsean eadar mu 15 mìle. PLN (2004) gu timcheall air 99 mìle. (2013).
Thoir sùil air tairgsean Ford Focus ST
B 'e einnseanan nas cumhachdaiche agus corp trì-dorais le dealbhadh ionnsaigheach comharran Ford Focus RS, a chaidh a chruthachadh air bunait an dàrna ginealach den MPV teann seo. Nochd fìor mhadadh-allaidh ann an aodach chaorach ann an 2009. Bha einnsean 2.5 turbo aig a 'chàr bhon Focus ST fon chochall, ach an seo ràinig e 305 hp. Ach, cha robh an dràibhear fhathast ach air adhart. Bha einnsean 500 hp aig an dreach cuibhrichte den chàr seo - Focus RS350. Tha na càraichean sin gu math tearc, is ann ainneamh a chithear iad ann an sanasachd. Tha prìsean a’ dol bho timcheall air PLN 70 (2009) gu faisg air PLN 90. złoty (2010)
Thoir sùil air tairgsean Ford Focus RS cleachdte
Beachdan air càraichean cleachdte:
Ford Focus II - lèirmheasan dràibhearan air càraichean a tha air an cleachdadh
Ford Focus III - lèirmheasan dràibhearan air càraichean cleachdte
Ford Mondeo ST
Chaidh dreach spòrs den Mondeo ST a thabhann bho 1997 (bliadhna às deidh a’ chiad sealladh den dàrna ginealach Mondeo). Bha an càr le corp ceithir-dorais air a uidheamachadh le einnsean gasoline V6 2,5-liotair le comas 170 hp. Dà bhliadhna às deidh sin, chaidh an dreach ST250 a chuir air bhog le àrdachadh gu 6 hp. Einnsean V2.5 205 liotair.
Anns an treas ginealach Mondeo (bho 2000), chaidh an tionndadh ST220 a thabhann, fo chochall a bha einnsean V3 6-liotair mu thràth le 226 hp. Buidhnean: ceithir is còig dorsan agus carbad stèisein.
Ged a chaidh an dreach Ford Mondeo ST a reic cuideachd le lìonra luchd-reic Pòlach, tha an solar air margaidh na h-àrd-sgoile gu math gann.
Faic tairgsean Ford Mondeo ST cleachdte
Beachdan air càraichean cleachdte:
Ford Mondeo Mk 2 - lèirmheasan draibhearan air càraichean cleachdte
Ford Mondeo Mk 3 - lèirmheasan draibhearan air càraichean cleachdte
Seòrsa Catharra Honda R.
Thòisich cinneasachadh a ’chàr seo leis an t-siathamh ginealach den chompanaidh Iapanach (2001). Fon chochall bha einnsean gasoline VTEC 1,6-liotair le 185 hp. Ach, a dh'aithghearr chaidh einnsean i-VTEC 2-liotair le 200 hp a chleachdadh airson an dràibhidh. Is e seo aon den bheagan einnseanan le miann nàdarra anns a’ chlas aige.
Chaidh an treas dreach den Civic Type R a thoirt a-steach ann an 2007. An toiseach mar sedan (tearc san Roinn Eòrpa) agus an uairsin mar hatchback. Bha einnsean 2-liotair aig an dà dhreach - bha cumhachd 225 hp aig an sedan, agus bha 201 hp aig an hatchback. Bha cuideachd deasachadh cuibhrichte Mugen RR le einnsean 2,2 VTEC le 260 hp.
Chan eil an tairgse "erek" ann am margadh na h-àrd-sgoile ro mhòr. Chan eil prìsean teann. Bhon aon bhliadhna, mar eisimpleir 2004, gheibh thu càr airson 27 mìle. zlotys agus airson 33,5 mìle zlotys.
Thoir sùil air tairgsean de Honda Civic Type R
Beachdan air càraichean cleachdte
Honda Civic VI - lèirmheasan dràibhearan air càraichean cleachdte
Honda Civic VII - Lèirmheasan Dràibhearan Càr air an cleachdadh
Honda Civic VIII - lèirmheasan dràibhearan air càraichean cleachdte
Opel Astra OPC
Nochd an càr fon ainm seo an toiseach ann an 1999. B’ e modail Astra II a bh’ ann le einnsean peatrail 160 hp. anns an tionndadh hatchback. Trì bliadhna an dèidh sin, chaidh carbad a chur ris, uidheamaichte le einnsean 2.0 hp 192, agus chaidh a chumhachd àrdachadh gu luath gu 200 hp.
Goirid chaidh an aonad cumhachd seo a chuir a-steach ann an dreachan trì agus còig dorsan.
Tha an treas ginealach Astra OPC (bho 2005) a fhuair dà-liotair einnsean le 240 hp.
Is dòcha nach eil mòran asters OPC air a’ mhargaidh àrd-sgoile, ach ma thaghas tu am modail seo, gheibh thu rudeigin gu cinnteach. Thàinig mòran chàraichean cleachdte dhan Phòlainn mar phàirt de in-mhalairt prìobhaideach. Prìsean - bho mu 12 mìle. złoty (2003) gu timcheall air 55 mìle. złoty (2011)
Thoir sùil air tairgsean de Opel Astra OPC cleachdte
Beachdan air càraichean cleachdte
Opel Astra II (G) - lèirmheasan draibhearan air càraichean cleachdte
Opel Astra III (H) - lèirmheasan draibhearan air càraichean cleachdte
Opel Vectra ORS saor an asgaidh
Nochd Vectra OPC ann an 2005, is e sin, gu dearbh, cha mhòr aig deireadh cinneasachadh a ’mhodail seo (chaidh Vectra a thoirt a-mach gu 2008). Nochd an càr an dà chuid ann an sedan agus ann am bodhaig carbad an stèisein.
An toiseach, chaidh dreach le einnsean 2,8-liotair supercharged le 255 hp a thabhann. Beagan a bharrachd air bliadhna às deidh sin, fhuair an aonad 25 each eile.
Anns a 'Phòlainn, tha lìbhrigeadh a' chàir seo beag. Cha d'fhuair sinn ach beagan leth-bhreacan de 2006-2008. Prìsean bho 21 mìle gu 38 mìle zlotys. sgail.
Faic tairgsean airson Opel Vectra OPC cleachdte
Beachdan air càraichean cleachdte
Opel Vectra C - lèirmheasan draibhearan air càraichean cleachdte
Renault Megan RS
Thòisich am brannd Frangach a’ toirt a-mach an dreach RS dìreach às deidh don dàrna ginealach Megane bualadh air a’ mhargaidh ann an 2002. Beagan nas fhaide air adhart, chaidh an RS a thabhann ann am bodhaig trì no còig dorsan.
Chaidh einnsean peatrail 2-liotair 224 hp a chleachdadh mar ionad cumhachd, agus chaidh a chumhachd àrdachadh gu luath gu 230 hp. Chaidh an RS le einnsean dìosail a chuir ris. Bidh an aonad dà-liotair turbocharged a’ leasachadh 173 hp.
Thàinig Renault Megane RS III gu crìch ann an 2009. An turas seo cha robh ann ach dreach trì-dorais, agus chaidh einnsean 2-liotair 250 hp a chleachdadh airson draibheadh.
Bidh Mégane RSs air an cleachdadh a’ tòiseachadh aig timcheall air 24. sgail. (2004) gu còrr air PLN 88 (2013).
Thoir sùil air tairgsean de Renault Megane RS a chaidh a chleachdadh
Beachdan air càraichean cleachdte
Renault Megane II - lèirmheasan dràibhearan air càraichean cleachdte
Renault Megane III - lèirmheasan dràibhearan air càraichean cleachdte
Seat Leon Kupra
Thòisich Seat a’ dèanamh an Leon ann an 1999. Goirid nochd an dreach as cumhachdaiche den mhodail seo, Cupra, air a reic. Fon chochall tha einnsean peatrail 1,8 turbocharged le 180 hp. Goirid chaidh an aonad seo àrdachadh gu 210 hp. (Cupra R), agus nas fhaide air adhart suas ri 225 hp.
Ann an cuid de dhùthchannan, chaidh an Leon Cupra 4 TDI a thairgsinn goirid - dreach 4 × 4 le turbodiesel 1,9-liter le 150 hp.
Ann an 2005, nochd an Leon II, a chaidh a thabhann cuideachd ann an dreach Cupra. An turas seo, chaidh einnsean peatrail 2-liotair TSI le 241 hp a chleachdadh airson draibheadh. Anns an tionndadh Cupra R, bha cumhachd 265 hp aig an aonad seo. Bha cuideachd deasachadh cuibhrichte Cupra 310, anns an do leasaich einnsean den aon mheud 310 hp.
Anns a 'mhargaidh àrd-sgoile, chan e dreach glè chumanta den Leon a th' anns an Cupra. Tha prìsean eadar mu 15 mìle. PLN (2000), suas ri mu 55 mìle. złoty (2010).
Faic Seataichean cleachdte Leon Cupra
Beachdan air càraichean cleachdte
Seat Leon I - lèirmheasan draibhearan air càraichean cleachdte
Seat Leon II - lèirmheasan dràibhearan air càraichean cleachdte
Skoda Octavia RS
Chaidh an dreach RS a-steach don tairgse le toirt a-steach an dàrna ginealach Octavia (bho 2004). Bha an tairgse a’ toirt a-steach an dà stoidhle bodhaig a bha rim faighinn (togail air ais agus carbad stèisein). Chaidh dà einnsean a mholadh. Tha einnsean peatrail TSI 2-liotair aig a’ mhullach le 200 hp. Is e aonad nas laige turbodiesel 2-liotair TDI le cumhachd 170 hp. (air a reic bho 2006).
Tha Octavia na chàr mòr-chòrdte sa Phòlainn. Tha seo cuideachd a 'buntainn ris an dreach RS, ged, gu dearbh, anns a' chuibhreann cheart. Is e a’ bhuannachd a th ’ann gu bheil a’ mhòr-chuid de na càraichean a tha rim faighinn air a ’mhargaidh àrd-sgoile a’ tighinn bho reic chàraichean Pòlach.
Tha prìsean ann am margaidh na h-àrd-sgoile a’ dol bho timcheall air 24 mìle. złoty (2005) gu 84 mìle. złoty (2012).
Sealladh air cleachdadh Skoda Octavia RS
Beachdan air càraichean cleachdte
Skoda Octavia I - lèirmheasan draibhearan air càraichean cleachdte
Skoda Octavia II - lèirmheasan dràibhearan air càraichean cleachdte
Volkswagen Goilf GTI
Am measg nan dreachan spòrs de chàraichean àbhaisteach, tha am modail seo air aon de na h-eachdraidh as fhaide - tha e air a bhith air a ’mhargaidh bho 1976. Ach, tha ùidh againn anns an dà ghinealach mu dheireadh den chàr seo - V (2003-2009) agus VI (2009-2012).
Tha an Golf GTI ginealach Dihaoine ri fhaighinn le einnsean peatrail 2 no 200 hp 230 TSI. Is dòcha gu bheil einnsean 2.0 TSI aig an t-siathamh ginealach Golf GTI le 210 hp fon chochall. no 2.0 TSI le 235 hp
Tha an tairgse iar-mhargaidh den Golf GTI air leth math, ach tha sinn a’ toirt comhairle dhut coimhead a-steach do na modalan V agus VI. Tha an fheadhainn as tràithe air an cleachdadh gu mòr mar-thà. Tha prìsean airson an Golf GTI V a’ dol bho timcheall air PLN 20. PLN (2-005) suas ri 36 mìle. złoty (2008). Tha prìsean airson lethbhric den ath ghinealach eadar 34 mìle. złoty (2009) gu timcheall air 80 mìle. sgail.
Thoir sùil air tairgsean Volkswagen Golf GTI a chaidh a chleachdadh
Beachdan air càraichean cleachdte
Volkswagen Golf V - lèirmheasan draibhearan air càraichean cleachdte
Volkswagen Golf VI - lèirmheasan draibhearan air càraichean cleachdte
A rèir an eòlaiche
Piotr Gurawski, meacanaig bhon Tricity.
Bidh dreachan spòrs de chàraichean àbhaisteach a ’tàladh mòran luchd-ceannach a dh’ fhaodadh a bhith ann, ach chan eil a ’mhòr-chuid dhiubh den bheachd gu bheil obrachadh càr mar sin nas daoire. Chan ann dìreach mu dheidhinn caitheamh connaidh a tha e, tha e cuideachd mu dheidhinn cumail suas. Tha einnseanan nan carbadan sin air an togail gus mairsinn, ach dìreach ma tha iad air an seirbheiseachadh gu cunbhalach agus gu ceart. Bidh na h-aonadan sin ag obair fo luchdan trom, agus mar sin bu chòir dhaibh a bhith air an lìonadh le ola le suaicheantas, mas fheàrr aon a tha air a mholadh le neach-dèanamh a’ chàir. Cuideachd, tha iad sin buailteach a bhith nan einnseanan le turbocharged agus tha an turbocharger na inneal fìnealta. Faodaidh dearmad sam bith dìoghaltas a dhèanamh air fàilligeadh no eadhon tobhta iomlan. Mar sin, feumar a bhith air a chuimhneachadh sa bhad às deidh turas fada, gu sònraichte aig astaran àrda, na cuir dheth an einnsean, ach fuirich co-dhiù mionaid gus am fuaraich an compressor sìos. Ma tha thu a 'dol a cheannach càr spòrs bho chlas teann no meadhan-raon, bu chòir dhut cuimhneachadh cuideachd ged a tha iad air an togail air dealbhadh sgèile, faodaidh cuid de phàirtean a bhith eadar-dhealaichte. Mar eisimpleir, cuid de phàirtean bodhaig, crochaidh agus breicichean, leithid Brembo. Nuair a bhios tu a 'ceannach a leithid de chàr, feumaidh tu cuideachd a bhith mothachail air carbadan èiginn, oir, gu mì-fhortanach, tha tòrr dhiubh ann. 'S e seo a' phrìomh ana-cothrom a leithid de chàraichean.
Wojciech Frölichowski
