SUVn
An-diugh bidh sinn a’ taisbeanadh na toraidhean deuchainn tubaist as ùire a chaidh ainmeachadh le EuroNCAP san Ògmhios.
Toraidhean deuchainn EuroNCAP
Am measg nan ceithir SUVan a chaidh seachad air an deuchainn chruaidh, is e an Honda CR-V an aon fhear ach ceithir rionnagan a fhuair an ìre as àirde airson dìon luchd-coiseachd bho bhuaidhean tubaist. Bho thaobh a bhith a 'dìon an dràibhear agus an luchd-siubhail, b' e an Range Rover Sasannach a b' fheàrr. B’ e an Opel Frontera an cluicheadair a bu mhiosa.
Cuimhnich gu bheil na càraichean a 'dol seachad air na deuchainnean a leanas: bualadh aghaidh, bualadh taobh le trol, bualadh taobh le pòla agus bualadh le neach-coiseachd. Ann an tubaist aghaidh, bhuail an càr le cnap-starra deformable aig astar 64 km/h. Ann an taobh-buaidh, bidh an làraidh a’ bualadh air taobh a’ charbaid aig astar 50 km/h. Anns an dàrna taobh-buaidh, bidh an carbad deuchainn a’ bualadh air pòla aig astar 25 km / h. Anns an deuchainn coiseachd, bidh càr a’ dol seachad air cnap-starra aig astar 40 km/h.
Tha an ìre sàbhailteachd as àirde air a mhìneachadh mar cheudad airson an deuchainn buaidh aghaidh is taobh. Tha an ìre tèarainteachd iomlan an uairsin air a thomhas mar cheudad. A h-uile 20 sa cheud. 's e aon rionnag a th' ann. Mar as àirde an àireamh sa cheud, is ann as motha de rionnagan agus mar as àirde an ìre tèarainteachd.
Tha ìre sàbhailteachd luchd-coiseachd air a chomharrachadh le cearcallan.
Raon Rover **** O
Tubaist ceann-air - 75 sa cheud
Breab taobh - 100 sa cheud
Uile gu lèir - 88 sa cheud
Chaidh modal 2002 a dhearbhadh le stoidhle corp còig dorsan. Tha càileachd taobh a-muigh a 'chàir ri fhaicinn leis gum faodadh a h-uile doras fhosgladh an dèidh tubaist-aghaidh. Ach, bha eas-bhuannachdan ann an cruth eileamaidean cruaidh a dh'fhaodadh leantainn gu leòn glùin ann an tubaist aghaidh. Bha eallach meadhanach mòr air a’ bhroilleach cuideachd. Rinn an Range Rover glè mhath ann an taobh-bhuaidh.
Honda CR-V **** Earr.
Tubaist ceann-air - 69 sa cheud
Breab taobh - 83 sa cheud
Uile gu lèir - 76 sa cheud
Chaidh modal 2002 a dhearbhadh le stoidhle corp còig dorsan. Chaidh am bodhaig a mheas sàbhailte, ach bha e teagmhach mu obrachadh a’ bhaga adhair. Às deidh a ’bhuaidh, sleamhnaich ceann an draibhear far a’ chluasag. Tha co-phàirtean cruaidh air cùlaibh an deas-bhòrd nan cunnart do ghlùinean an dràibhear. Bha an deuchainn taobh nas fheàrr.
Jeep Cherokee *** Ò
Tubaist ceann-air - 56 sa cheud
Breab taobh - 83 sa cheud
Uile gu lèir - 71 sa cheud
Chaidh modal 2002 a dhearbhadh. B’ e toradh buaidh aghaidh gluasad nam peadalan clutch agus breic a-steach don roinn luchd-siubhail. Bha an deuchainn taobh math, ged nach robh bagaichean adhair taobh aig a’ chàr.
Opel Frontera ***
Tubaist ceann-air - 31 sa cheud
Breab taobh - 89 sa cheud
Uile gu lèir - 62 sa cheud
Chaidh deuchainn a dhèanamh air modail 2002. Ann an tubaist-aghaidh, ghluais a' chuibhle stiùiridh a dh'ionnsaigh an dràibhear. Bha na casan buailteach a bhith air an goirteachadh, oir chan e a-mhàin gun do sgàin an làr, ach chaidh na peadalan breic agus clutch a-staigh. Faodaidh spotan cruaidh air cùl an deas-bhòrd do ghlùinean a ghoirteachadh.
Gu mullach an artaigil
