Ann an ùine ghoirid: Mini Cooper SE All4 Countryman

Tha Countryman sa chumantas air leth freagarrach airson Mini. Leis gur e measgachadh a th 'ann, a tha a' ciallachadh gu bheil e a 'buntainn ri gluasadan fasan. Anns a 'chùis againn, tha hybrid plug-in ann cuideachd. Gu tur eadar-dhealaichte bhon a h-uile Minis gu ruige seo, còmhla ris a’ chiad rud a tha cha mhòr air a dhìochuimhneachadh le motair dealain. Tha an hybrid plug-in Countryman na fhìor eisimpleir de roghainn neo-reusanta-reusanta. Nuair a bhios sinn a’ sgrìobhadh gu neo-chùramach, tha sinn a’ toirt iomradh air prìomh mhisean a’ Mini seo a bhith neònach, dealasach, agus is dòcha eadhon Breatannach, agus is e sin as coireach gu bheil am Mini ùr-nodha air cliù cho eadar-dhealaichte a chosnadh dha fhèin. Dìreach falbh! Ach tha ar luchd-leughaidh cunbhalach air a bhith comasach air cuid de na h-inntrigidhean air an dà dhreach as cumhachdaiche den Countryman ùr a leughadh. Mar sin chan fheum sinn mìneachadh nas fhaide gu bheil an Countryman reusanta - oir tha e mòr gu leòr, farsaing gu leòr, agus air dhòigh eile tha e gu math iomchaidh. Tha e fìor gu bheil mòran dhaoine den bheachd gu bheil dealbhadh an t-siostam ionnstramaid agus infotainment gu math neo-àbhaisteach (seach nach eil an dealbhadh a ’freagairt ris a’ ghnìomh, ach tha dà scrion cruinn neo-shoilleir rim faighinn airson stòran fiosrachaidh airson an draibhear agus mar sin buinidh iad don phàirt neo-chùramach a chaidh ainmeachadh roimhe. den chàr). Ach, tha e fìor cuideachd gum faigh an dràibhear a h-uile fiosrachadh cudromach air sgrion ceann-suas ùr-nodha (HUD), a choileanas e le bhith a 'coimhead tron ​​​​ghaoth-gaoithe.

Tha e coltach ri roominess. Aig a ’chiad sealladh, tha coltas annasach air cruth agus dealbhadh nan suidheachan, ach chan urrainnear a’ choire a chuir orra airson dad. Anns a ’Mini seo, tha an còigeamh neach-siubhail cha mhòr a cheart cho comhfhurtail san t-suidheachan cùil.

Bha trèana draibhidh clasaigeach aig an dà Coutrymans eile aig àm an ro-ràdh goirid againn, an dà chuid le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir agus an einnsean dà-liotair as cumhachdaiche, aon uair le turbodiesel, aon uair le turbo peatrail, agus comharra E a bharrachd - bràiste agus rudeigin eile: modal siostam tar-chinealach plug-in.

Mar sin is e seo a ’chiad Mini le draibhear eile. Ma bheir sinn sùil mhionaideach air an dealbhadh, gheibh sinn a-mach gu bheil e aithnichte. An toiseach chuir BMW an aon rud san i8, ach a-mhàin gun deach a h-uile càil a thionndadh air ais an sin: an motair dealain aig an aghaidh agus an einnsean peatrail trì-siolandair turbocharged aig a ’chùl. Nas fhaide air adhart, chaidh a ’chiad dealbhadh reversible a thoirt don BMW 225 xe Active Tourer. Tha raon fìor nas giorra aig an Countryman na chaidh a shanasachadh, a bhiodh mar as trice a ’siubhal timcheall air 35 cilemeatair. Dhaibhsan a chleachdas an càr airson cuairtean làitheil nas giorra (gu sònraichte anns a ’bhaile), bidh seo gu leòr airson“ cogais shoilleir ”a thoirt seachad. Bhiodh e gu cinnteach na b ’fheàrr nam biodh charger nas cumhachdaiche aig an Mini (na dìreach 3,7 kilowatts), oir faodaidh cosgais bho chargairean poblach a bhith nas luaithe.

Gu dearbh, tha draibheadh ​​​​cuibhle uile cuideachd na fheart, leis nach eil an motair dealain a ’cur a chumhachd ach gu na cuibhlichean cùil, ach chan eilear a’ toirt fa-near dha aig toiseach tòiseachaidh (nuair nach eil ach an motair dealain a ’ruith). Ma tha feum agad air barrachd cumhachd, gu dearbh, tha cumhachd an dà einnsean gu leòr.

Mar sin, bidh Mini a ’frithealadh ann an deagh àm an fheadhainn a tha a’ coimhead airson freagairt iomchaidh an-dràsta, nuair nach eil e fhathast gu tur soilleir dè a thachras dha dìosail. Faodaidh neach sam bith a cho-dhùnas sin a dhèanamh tagradh a dhèanamh airson bun-phrìs le Maoin Eco Slobhinia, a lùghdaicheas a ’phrìs ceannach mòr.

Neach-dùthcha Mini Cooper SE All4

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	37.950 €
Cosgais modail deuchainn:	53.979 €
Cumhachd:	165 kW (224 KM)

Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.499 cm3 - cumhachd as àirde 100 kW (136 hp) aig 4.400 rpm - an torque as àirde 220 Nm aig 1.250 - 4.300 rpm. Motor motair dealain - sioncronaich - cumhachd as àirde 65 kW aig 4.000 rpm - an torque as àirde 165 Nm aig 1.250 gu 3.000 rpm
Gluasad lùth:	draibhear ceithir-chuibhlichean tar-chinealach, einnsean peatrail dràibhidh cuibhle aghaidh, motair dealain dràibhidh cuibhle cùil - tar-chuir fèin-ghluasadach clutch dùbailte 6-astar - taidhrichean 225/55 R 17 97W
Comas:	astar as àirde 198 km / h, dealan 125 km / h - luathachadh 0-100 km / h 6,8 s - caitheamh connaidh cuibheasach ann an cearcall aonaichte (ECE) 2,3 gu 2,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 52-49 g / km - dealan caitheamh bho 14,0 gu 13,2 kWh / 100 km - raon dealain (ECE) bho 41 gu 42 km, ùine cosgais bataraidh 2,5 h (3,7 kW aig 16 A), torque as àirde 385 Nm, bataraidh: Li-Ion, 7,6 kWh
Maise:	carbad falamh 1.735 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.270 kg
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.299 mm - leud 1.822 mm - àirde 1.559 mm - bonn cuibhle 2.670 mm - tanca connaidh 36 l
Bogsa:	405/1.275 l