VIP-самолеты Dè tha suas-the-fly
Dè thachair don chabhlach VIP?
Anns an Dùbhlachd an-uiridh, chuir Luchd-sgrùdaidh Armachd Ministreachd an Dìon Nàiseanta ainm ri aonta le LOT Polish Airlines gus leantainn air adhart le còir-sgrìobhte dà itealan conaltraidh Embraer ERJ 170-200 LR. Chaidh an cleachdadh leis an arm a leudachadh airson dà bhliadhna eile. Air an adhbhar seo, is fhiach sùil a thoirt air staid ath-thogail na Pàirce VIP an-dràsta ann an itealan Feachdan Armaichte na Pòlainn.
O chionn bliadhna, air 29 Dùbhlachd, 2017, chuir an Luchd-sgrùdaidh Armachd ainm ri aonta le LOT Polish Airlines airson còir-sgrìobhte itealain Embraers dìreach gu deireadh 2018. Tha leudachadh air an cleachdadh airson dìreach ùine mar sin air a dhearbhadh leis a’ bharail dòchasach gum bi a’ chiad Boeing 737-800 (ainm ceart “Marshal Jozef Pilsudski”) comasach air itealaich HEAD (leis a’ Cheann-suidhe, am Prìomhaire, Labhraiche nan Seimas). no Labhraiche an t-Seanaidh air bòrd) as t-samhradh 2018 agus mar sin a bhith comasach air còmhdhail nan daoine as cudromaiche san dùthaich a ghabhail thairis. Ach, cha deach na planaichean sin a thoirt gu buil. Tha Luchd-sgrùdaidh nan Armachd a’ mìneachadh gu bheil feum air leudachadh air a’ chòir-sgrìobhte mar a leanas:
A’ toirt aire don phròiseas airson itealain VIP ùra a thoirt a-steach do Fheachdan Armaichte na Pòlainn ann an 2018, rinn Ministreachd an Dìon Nàiseanta, còmhla ri luchd-riaghlaidh trafaic adhair (Oifis a’ Phrìomhaire, KP RP, Oifis Seimas, Oifis an t-Seanaidh) mion-sgrùdadh air comasachd dèanamh cinnteach gu bheil còmhdhail de na daoine as cudromaiche san dùthaich a’ cleachdadh feachdan armaichte itealain na Pòlainn. Le bhith a’ toirt aire do àm lìbhrigeadh itealain às deidh sin agus pròiseas ullachaidh a’ chriutha itealaich, agus mar sin sàbhailteachd còmhdhail luchd-siubhail, a bharrachd air an ìre iarrtas airson luchd-cuairteachaidh ann an raon còmhdhail sònraichte, chaidh co-dhùnadh leantainn air adhart a’ clàradh itealain bho PLL LOT SA ann an 2019-2020.
Mar thoradh air an sin, air 28 Dùbhlachd, 2018, chaidh cùmhnant a cho-dhùnadh airson suim iomlan de PLN 157 lom. A rèir na h-ullachaidhean aige, feumar aon Embraer ERJ-676-392,56 LR a chleachdadh airson dìreach aon bhliadhna eile, bho 170 Faoilleach 200 gu 1 Dùbhlachd 2019, agus bha am fear eile bho 31 Faoilleach 2019 gu 1 Dùbhlachd 2019 cuideachd a’ còmhdach an pasgan logistics riatanach - cumail suas, àrachas agus cosgaisean stèidhichte airson sgiobaidhean itealain, a bharrachd air cosgaisean caochlaideach leithid connadh, cumail suas, port-adhair, seòladh agus cosgaisean obrachaidh. Mar sin, a dh’ aindeoin an dàil gun teagamh, tha sinn a’ faicinn “toiseach deireadh” nan co-dhùnaidhean tòiseachaidh nuair a thig e gu còmhdhail adhair nan daoine as cudromaiche san dùthaich.
Ro 2010
Ron mhòr-thubaist ann an Smolensk agus bliadhna às deidh sin, chaidh còmhdhail uaislean Pòlach a dhèanamh leis an 36mh Rèisimeid Còmhdhail Adhair Sònraichte. Bhon Ghiblean 2010, bha an cabhlach aige a’ toirt a-steach dà itealan Tu-154M Lux a chaidh a dhèanamh ann an 1990 agus a chaidh a chuir ann an seirbheis ann an 1990 agus 1994 (an dàrna fear às deidh gluasad LOT Polish Airlines). B’ iad sin carbadan a bha comasach air àireamh mhath de luchd-siubhail a ghiùlan (90-100 neach) agus tursan-adhair eadar-roinneil. Chaidh ceithir itealain a bharrachd a chuir riutha - air an dealbhadh airson tursan-adhair taobh a-staigh na dùthcha agus na mòr-thìr. B’ iad sin ceithir itealain Yak-40 agus trì itealan PZL M-28 Bryza (2002-2004) air an dèanamh anns na 28n. Bhathas den bheachd gu robh an cabhlach seo, ach a-mhàin am PZL M-XNUMX Bryza, seann-fhasanta agus cosgail a bhith ag obrachadh. Bha i cuideachd air a sàrachadh le duilgheadasan teicnigeach.
Chaidh oidhirpean a dhèanamh gus itealan ùr fhaighinn, ach dh'fhuiling iad geamannan poilitigeach agus coiteachaidh. Ann an 2009, bhathas an dùil an dreach VIP Embraer 170/175 a cheannach an àite an Yak-i-40, fhad ‘s a bha an Tu-154M“ Lux ”gu bhith a’ dol tro mhodhan càraidh is ùrachaidh ann an Caidreachas na Ruis. Bhathar an dùil an itealan nas motha a chleachdadh “airson beagan bhliadhnaichean eile” gus am biodh airgead ri fhaighinn airson tuilleadh ceannach. Ach, chaidh na rùintean cuibhrichte sin a thrèigsinn cuideachd, agus chaidh na Yak-i-40s trì-einnsean neo-eaconamach agus seann-fhasanta a chuir chun ear airson ath-sgrùdadh. Bha seo a’ ciallachadh dàil eile den duilgheadas airson an ama ri teachd.
Is e dìreach mòr-thubaist a’ Ghiblein a thug air a’ cho-dhùnadh atharrachaidhean mòra a dhèanamh mu dheireadh. Às deidh an tachartas uamhasach seo, cha robh an dàrna Tu-154M “Lux” ceadaichte tuilleadh airson còmhdhail VIP, agus bha an Yak-i-40 a ’frithealadh gu samhradh 2011, i.e. gus an deach an 36mh Rèisimeid Adhair Còmhdhail Sònraichte a sgaoileadh. Chaidh dà Embraer ERJ 170-200 LR a chuir an àite an itealain a th’ ann mar-thà air màl bho LOT Polish Airlines. Chaidh aonta air a’ chùis seo a shoidhnigeadh mu thràth aig toiseach an Ògmhios 2010. Bha còir aig a’ cho-dhùnadh sònraichte seo a bhith dligheach gu deireadh 2013, ach chaidh a leudachadh gu deireadh 2017. Ann an 2014-15. itealan beag VIP comasach air ochd luchd-siubhail a ghiùlan thairis air astar suas ri 8 km. Bha còir aca a bhith nan luchd-leantainn mòran nas lugha na Yak-40s (comasach air timcheall air 30 neach-siubhail a ghiùlan). An uairsin leasaich na planaichean sin gu bhith a’ ceannach dà itealan le raon itealaich co-dhiù 5 km agus comas luchd-siubhail 12-14. Bha còir aig na h-innealan sin a dhol a-steach don t-seirbheis as t-samhradh 2016, agus nochd suas ri naoi companaidhean ùidh ann a bhith a’ gabhail pàirt sa mhodh-obrach.
Ach, cha deach seo a chuir an gnìomh - às deidh taghaidhean 2015, chaidh modh solarachaidh gu tur ùr a chuir air bhog, ag amas air fuasgladh coileanta don duilgheadas. B 'e am beachd an cabhlach iomlan de phlèanaichean VIP a cheannach cho luath' sa ghabhas.
- feumar gnìomhachd na stàite a chumail suas agus dèanamh cinnteach à cliù ceart. Cuimhnich an seo gu bheil am measg dhùthchannan na roinne, Poblachd nan Seiceach a’ cleachdadh dà Airbus A319CJ (is e seo an analogue margaidh den Boeing BBJ), am Bombardier Challenger 600 agus dà Jak-i-40; Tha an Ungair ag obrachadh dà Airbus 319s, tha an treas cuid ann an òrdugh, agus tha dà itealan Dassault Falcon 7X gan cleachdadh airson obair ionadail; Tha Slobhagia ag obrachadh dà A319 an ìre mhath ùr agus dà Fokker 100n nas sine (1991). Anns an t-suidheachadh seo, faodar cleachdadh dà ERJ 170-200 LR clàraichte le Feachdan Armaichte na Pòlainn a mheasadh mar rud air leth beag airson dùthaich cho mòr agus cho cudromach, chan ann a-mhàin san roinn.
