Deuchainn bhidio: Piaggio MP3 LT 400 ie

A rèir an lagh, tha e na chrois. Ged a tha na Slovenes air a bhith a ’fuireach ann an dùthaich mhòr Eòrpach airson na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh, cha do ràinig na buannachdan uile a tha aig na “co-shaoranaich” adhartach againn fhathast. Mar sin, ro Taisbeanadh Motair Milan, cha b ’urrainn dhomh smaoineachadh ach le cuideachadh bho dhìomhaireachd gum biodh cead aig maxi-scooter dràibheadh ​​air na rathaidean againn dìreach le sgrùdadh airson càr Roinn B. Na dèan mearachd sam bith, cha b’ e sinne buill timid a rinn seo comasach dhuinn, tha an adhbhar gu math nas sìmplidh.

Fhad ‘s a bha iad a’ dèanamh sgrùdadh air margaidhean Eòrpach, lorg Piaggio gum bu mhath le mòran dhaoine scooter le masg anns a ’gharaids aca, ach gu mì-fhortanach chan eil cead aca a dhràibheadh ​​às aonais cead draibhear ceart. Tha an fheadhainn aig a bheil cead mar sin gu mì-reusanta nas lugha, agus chan eil ach glè bheag dhiubh a ’ceannach bathar bhon tairgse aca. Mar sin, rinn iad sgrùdadh cùramach air a ’mhòr-chuid de riaghailtean agus laghan Eòrpach agus fhuair iad a-mach gu sgiobalta gu bheil toradh anns an tairgse aca a dh’ fheumas mòran dhaoine, ach feumar atharrachadh beagan.

Mar thoradh air an sin, chaidh an t-slighe aghaidh àrdachadh còig ceudameatairean airson a ’mhodail MP3 a bha ann mu thràth, a ghluais mar sin bhon chlas aon-shligheach chun chlas dà-shligheach. Mheudaich iad cuideachd an astar eadar na comharran stiùiridh agus chuir iad peadal breic a bhios a ’breiceadh nan trì cuibhlichean aig an aon àm. San fharsaingeachd, tha an deuchainn roinn-B gu leòr airson MP3 LT a dhràibheadh.

Tha am MP3 gu cinnteach na scooter annasach a bhios a ’dol thairis air càraichean eadhon nas cliùitiche agus nas daoire le a choltas. Tha a h-uile duine a ’coimhead air, boireannaich, fir, òigridh, peinnseanairean, oifigearan poileis, eadhon scurvy schnauzer às an sgìre againn, a tha tinn agus a’ ruith a h-uile càil a tha a ’rothaireachd air dà chuibhle, an toiseach cha robh fios aige am bu chòir dha rùsg a dhèanamh air. no ruith air falbh le iongnadh. Bhon taobh agus cùl, tha an scooter seo fhathast a ’dèanamh beagan cas, ach nuair a choimheadas e bhon aghaidh, bidh e ag obair ann an dòigh caran annasach le cuibhlichean slanted agus aghaidh farsaing.

Tha teilt nan cuibhlichean toisich mar thoradh air dealbhadh an axis aghaidh, a tha gu bunaiteach a ’dèanamh atharrais air càr beagan, ach air an làimh eile, a’ ceadachadh teilt co-shìnte de na cuibhlichean agus mar sin a ’cumail suas càileachd rothaireachd scooter àbhaisteach no baidhsagal-motair. Gu dearbh, tha am MP3 a ’rothaireachd dìreach mar scooter clasaigeach, dìreach le taing don treas cuibhle tha e a’ toirt greim nas fheàrr don draibhear agus mar sin barrachd sàbhailteachd.

Tha an acfhainn aghaidh ann an cumadh co-shìnte a ’ceadachadh leacachadh sàbhailte agus gu math domhainn nuair a bhios e a’ dol timcheall oisean. Chan eil sinn ag agairt nach urrainn dha cuid de sgùtairean clasaigeach seo a dhèanamh, ach tha sinn cinnteach nach bi thu a ’rothaireachd leotha cho dàna agus cho dòigheil. Air cabhsair fuar a ’gheamhraidh, rinn sinn sgrìobadh furasta air an làr le seasamh ionad MP3, agus bha ìsleachadh a’ chuibhle chùil na fhìor thoileachas air sgàth greim sònraichte nan cuibhlichean toisich. Ach, faodaidh am baidhsagal trì-thaobhach seo a bhith na iongnadh mì-thlachdmhor cuideachd. Nuair a tha an cuideam air seasamh an ionaid cus, bidh a h-uile càil a ’dol gu rèidh, mar sin cluich leis gu faiceallach.

A thaobh roadholding agus mothachadh air sàbhailteachd, tha am MP3 gu cinnteach na scooter a bharrachd, ach fhathast chan eil e foirfe. Ann an oiseanan luath, fada (os cionn 110 km / h), bidh an ceann aghaidh a ’gabhail fois agus a’ tòiseachadh a ’dannsa, ach aig an aon àm bidh e seasmhach agus gu earbsach a’ leantainn òrdughan an draibhear.

Bidh an draibhear gu luath a ’fàs cleachdte ris an fhaireachdainn seo, ach bidh e cuideachd a’ tuigsinn gu sgiobalta gu bheil e ciallach tuill mhòra a sheachnadh air an rathad ann an arc mòr. Chan eil dìreach 85 millimeatair de shiubhal crochaidh aghaidh gu leòr gus am MP3 a dhràibheadh ​​gu sàbhailte tro thuill mhòra san rathad.

Le dealbhadh chassis cho earbsach agus sàbhailte, tha e glè chudromach nach bi an tlachd dràibhidh air a mhilleadh le droch choileanadh einnsean. Tha an aonad agad fhèin le tomhas de 400 meatair ciùbach le 34 “each” air leth freagarrach airson dràibheadh ​​baile mòr trang agus gluasad fiùghantach air rathaidean fosgailte.

Is e an einnsean aon-siolandair, a tha cuideachd air a chleachdadh gu farsaing leis a ’bhuidheann Piaggio ann am modalan eile, an rud as fheàrr anns a’ mhodail seo. Tha einnsean leth-liotair eadhon nas cumhachdaiche aig an dragh, a tha air a dhealbhadh airson baidhsagal Gilera Fuoco a tha air a dhealbhadh gu cothromach agus beagan nas cliùitiche.

Is e am MP3 as cumhachdaiche an co-rèiteachadh foirfe eadar coileanadh einnsean agus caitheamh connaidh, a bha eadar 4 gu 8 liotair gach 5 cilemeatair san deuchainn againn. Ach, chan e a-mhàin gu bheil an einnsean a’ toirt air an scooter seo leum. Bidh an tar-chuir Variomatic a’ dèanamh obair mhath cuideachd. Bidh seo a’ gluasad cumhachd einnsein agus torque chun chuibhle chùil ann an dòigh rèidh agus freagairteach, agus mar sin tha e sàbhailte a dhèanamh cuir ris agus toirt air falbh smeòrach ann an oiseanan.

Tha coileanadh breiceadh cuideachd os cionn na cuibheasachd. Tha trì diosgan breic comasach air luasgan sònraichte a lìbhrigeadh. Bidh na breicichean aghaidh is cùil ag obair ann am prionnsapal air leth bho chèile, agus nuair a bhios tu a ’cleachdadh a’ pheadal breic coise, a bhios cuideachd a ’cumail smachd air obrachadh nan luamhan breic air a’ chuibhle stiùiridh, thèid an fheachd breiceadh a thoirt do na trì cuibhlichean aig an aon àm.

Tha breic pàircidh àbhaisteach cuideachd, ach airson adhbharan sàbhailteachd chan urrainnear a leigeil ma sgaoil gun a bhith a ’beantainn ris a’ ghlas dealain. Bidh a ’ghlas dealain cuideachd a’ cumail smachd air togail an t-suidheachain agus mullach bròg cùil, agus chan eil na h-iuchraichean ach air an iuchair lasachaidh, rud a tha caran draghail oir tha e do-dhèanta fhuasgladh fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruith.

Tha àite gu leòr ann cuideachd fon t-suidheachan agus anns an stoc airson dà chlogaid agus stuthan làitheil eile a stòradh. A thaobh ergonomics, is e an aon rud a tha ag èirigh seachad nach eil roinn stòraidh iomchaidh air beulaibh an draibhear.

Gu h-iomlan, tha am MP3 na scooter le deagh uidheamachadh le dìon gaoithe èifeachdach, seasamh sa mheadhan, tachometer, còmhdach uisge air an t-suidheachan agus eileamaidean feumail eile. An toiseach bu toil leinn an sensor teòthachd taobh a-muigh cuideachd, ach thar ùine fhuair sinn a-mach gu robh e beagan cheumannan gu deas oir sheall e beagan cheumannan a bharrachd.

A bharrachd air an uidheamachd àbhaisteach, faodaidh tu cuideachd goireasan tùsail a cheannach gus cleachdadh làitheil a dhèanamh nas fhasa. Bidh an inneal-gaoithe àrd agus an ceap glùine teasachaidh a ’cumail an draibhear sàbhailte bho na h-eileamaidean, agus tha an inneal accessory cuideachd a’ toirt a-steach inneal-rabhaidh agus siostam seòlaidh.

Ro dheireadh, chan eil air fhàgail ach a ’cheist a fhreagairt an urrainn dha MP3 smachd a chumail air cuideigin. Gu bunaiteach tha, ach tha feum air eòlas bunaiteach air dòighean rothaireachd baidhsagal-motair agus beagan cleachdaidh.

Dè mu dheidhinn a’ phrìs? Tha faisg air seachd mìle tòrr airgid, ach gu cinnteach mòran nas lugha na cosgais càraichean baile beag airson dhà. Ann an suidheachadh sam bith, chan eil feum air argamaid a dhèanamh mun phrìs, oir airson an-dràsta chan urrainn dhut toradh coltach ris a cheannach, ach a-mhàin aig Piaggio.

Aghaidh ri aghaidh. ...

Matevj Hribar: B’ e am freagairt bho charaid motor-baidhsagal a chunnaic an deuchainn MP3: “Wow, tha sin grànda, ach fhathast daor, chan e baidhsagal-motair a th’ ann co-dhiù. . Chan eil thu a’ toirt orm an creutair seo a cheannach! "Tha mi ceart: tha MP3 gu math neo-àbhaisteach (bidh mi an urra riut fhèin am buadhair seo a mhìneachadh gu dearbhach no gu mì-mhodhail), tha e fìor gu bheil e daor"

Ach bi faiceallach! An samhradh an-uiridh bha mi ann am Paris, agus an sin ann an uair a thìde chì thu co-dhiù uiread de na baidhsagalan sin mar chorragan. Ann an dreasaichean eireachdail, le clogaidean fosgailte, speuclairean-grèine agus tarpaulins dìon air an casan, bidh Parisaich a ’draibheadh ​​chun obair, às deidh obair, agus air sgàth an stoc fharsaing eadhon às deidh ceannach. Ann am facal, is e rud math a th ’ann nad aonar, is e sin àrainneachd bhailteil.

Cha robh mi a-riamh a ’faireachdainn cho socair ann am baile-mòr le teodhachd faisg air neoni, fhuair mi cuidhteas eagal, eadhon nuair a b’ fheudar dhomh tionndadh air rathad còmhdaichte le gainmheach. Tha e coltach rium gun d ’fhuair e fìor bhrìgh a-mhàin leis a’ chomas a bhith a ’draibheadh ​​MP3 roinn B, leis gu bheil e na dheagh àite (bailteil) airson càr. Bhithinn a ’toirt air falbh am peadal breic seo dìreach air sgàth gu bheil e a’ caitheamh àite coise.

Piaggio MP3 LT 400 IE

Prìs càr deuchainn: 6.999 00 euro

einnsean: 398 cm?

Cumhachd as àirde: 25 kW (34 km) aig 7.500 rpm

Torque as àirde: Prìs / min: 37 Nm prìs 5.000 / min

Gluasad lùth: Tar-chuir fèin-ghluasadach, variomat

Frèam: frèam tiùb stàilinn

Breicichean: spool aghaidh 2 x 240mm, spool cùil 240mm

Crochadh: Siubhal aiseil co-shìnte aghaidh 85mm, siubhal clisgeadh dùbailte 110mm air a chùlaibh

Taidhrichean: aghaidh 120 / 70-12, cùl 140 / 70-12

Àirde na suidheachain bhon talamh: 790 мм

Tanca connaidh: 12 liotair XNUMX

Cuibhle-cuibhle: 1.550 мм

Cuideam: 238 kg

Riochdaire: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, fòn.: 05/629 01 50, www.pvg.si

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

+ àite air an rathad

+ faicsinneachd

+ sùbailteachd

+ tionalach

+ obair-obrach

- chan eil bogsa ann airson rudan beaga air beulaibh an draibhear

- prìs

Matyazh Tomazic, dealbh: Grega Gulin

• Prìomh dàta

  Cosgais modail deuchainn: € 6.999,00 XNUMX €

• Fiosrachadh teicnigeach

  Torque: Prìs / min: 37 Nm prìs 5.000 / min

  Gluasad lùth: Tar-chuir fèin-ghluasadach, variomat

  Frèam: frèam tiùb stàilinn

  Breicichean: spool aghaidh 2 x 240mm, spool cùil 240mm

  Crochadh: Siubhal aiseil co-shìnte aghaidh 85mm, siubhal clisgeadh dùbailte 110mm air a chùlaibh

  Tanca connaidh: 12 liotair XNUMX

  Cuibhle-cuibhle: 1.550 мм

  Cuideam: 238 kg

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

obair-obrach

iomlan

universality

faicsinneachd

suidheachadh air an rathad

a 'phrìs

chan eil bogsa ann airson rudan beaga air beulaibh an draibhear