Volkswagen Vento gaothach
Clàr-innse
Is toil le luchd-margaidh Volkswagen ainmean fèin-fhuaim factaraidh a shònrachadh co-cheangailte ris a’ ghaoth - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Thàinig an Volkswagen Vento gu bhith mar an aon chàr “gaothach”. Tha am modail seo mar thoradh air an fhacal Eadailteach airson “gaoth”. Chan eil e soilleir an robh an luchd-cruthachaidh ag iarraidh brìgh sònraichte a chuir a-steach don phròiseact no nach robh. Ach thionndaidh an càr gu bhith na Das Auto làidir Gearmailteach.
Sealladh farsaing air an Volkswagen Vento
Tha a bhith a’ dol a-steach do mhargaidh càr le ainm ùr na chunnart mòr don automaker. Feumaidh am blàr airson brannd ùr aithneachadh a-rithist agus tha e fada bho bhith na fhìrinn gum faigh an càr an neach-ceannach aige. Ach chan eil an "Vento" gu dearbh nas motha na "Volkswagen Jetta" den treas ginealach, ach fo shoidhne ùr. Cha do dh'atharraich an aon chàr ann am margadh Ameireaganach ainm agus chaidh a reic mar "Jetta 3".
Mar a chaidh "Vento" a chruthachadh
Chaidh càraichean an teaghlaich Jetta a chruthachadh an toiseach mar atharrachadh air an goilf mòr-chòrdte ann am bodhaig sedan. Is dòcha gu robh an luchd-leasachaidh den bheachd gum biodh iarrtas mòr air a leithid de chàr le luchd-leantainn goilf aig an robh feum air stoc rùm. Ach ann an da-rìribh, cha robh an loidhne Jetta a’ deàrrsadh gu sònraichte mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa. Dè nach urrainnear a ràdh mu mhargaidh Ameireagadh a Tuath. A rèir choltais, mar sin, ann am margaidh Ameireagaidh, dh’ fhan an Jetta fon ainm fhèin, agus san Roinn Eòrpa dh’ fhuiling e ath-bhranndadh. "Jetta" 4mh ginealach cuideachd a fhuair ainm ùr - "Bora".
Dh’ fhàg a’ chiad Jetts an loidhne cruinneachaidh air ais ann an 1979. Mun àm sin, bha an Volkswagen Golf I, a thàinig gu bhith na prototype airson an Jetta, air a bhith ann an riochdachadh airson 5 bliadhna mar-thà. Bha an ùine seo riatanach dha na dealbhadairean smaoineachadh air an rèiteachadh bodhaig as fheàrr agus am bunait toraidh ullachadh airson an sedan ùr a leigeil ma sgaoil.
Bhon uairsin, chaidh gach foillseachadh den ath ghinealach de Goilf a chomharrachadh le ùrachadh air loidhne Jetta. Anns an àm ri teachd, a 'bheàrn ùine eadar an leigeil ma sgaoil "Golf" agus "Jetta" aon ghinealach a lùghdachadh agus cha robh barrachd air bliadhna. Thachair seo leis an Volkswagen Vento, a thòisich air an loidhne cruinneachaidh a chuir dheth ann an 1992. Dìreach bliadhna às deidh dha a bhràthair a dhol a-steach don mhargaidh - "Golf" 3 ginealaichean.
A bharrachd air coltas bhon taobh a-muigh, shealbhaich an Vento an einnsean, an chassis, an tar-chuir agus an taobh a-staigh bhon Goilf. Tha coltas taobh a-muigh an Vento air feartan nas cruinne agus nas rèidh fhaighinn na bha roimhe san Jetta II. Tha na solais cruinn air falbh. Fhuair optics cruth ceart-cheàrnach teann. Tha salon air fàs nas farsainge agus nas comhfhurtail. Airson a 'chiad uair, chaidh siostam breiceadh an-aghaidh glas (ABS) a chuir a-steach air innealan an teaghlaich seo. Thug na dealbhadairean mòran aire do dhìon an draibhear agus an luchd-siubhail. A bharrachd air na pocannan adhair a tha eòlach mu thràth, tha na h-eileamaidean a leanas air an stàladh:
- sònaichean deformation a tha furasta an crùbadh;
- pròifilean dìon anns na dorsan;
- frèam cumhachd;
- colbh stiùiridh neo-fhoirmeil;
- styrofoam anns an deas-bhòrd.
Bha dreach ceithir-dorais aig a’ mhodail bhunaiteach. Chaidh sreath bheag de Ventos dà-dhoras a dhèanamh cuideachd, ach cha robh iad air an cleachdadh gu farsaing. Bhathar an dùil carbad stèisein a dhèanamh fon bhrand Vento. Ach aig a ’cheann thall, dh’ fhàg riaghladh Volkswagen a ’bhuidheann seo fon bhrand Goilf.
Lean sgaoileadh "Vento" gu 1998 agus thòisich e a-rithist ann an 2010 anns na h-Innseachan. Fìor, chan eil dad aig an Vento seo ri teaghlach Jetta tuilleadh. 'S e seo dearbh leth-bhreac den "Polo", a dhèanamh ann an Kaluga.
Tuairisgeul modail
Dìreach mar an Golf III, buinidh am Vento don chlas C de chàraichean teann agus tha na feartan cuideam is meud a leanas aige:
- cuideam - bho 1100 gu 1219 kg;
- comas luchdan - suas ri 530 kg;
- fad - 4380 mm;
- leud - 1700 mm;
- àirde - 1420 mm.
An coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe, an 2na ginealach Jetta, tha feartan cuideam is meud a’ mhodail ùr air atharrachadh beagan: tha tomhasan a ’chuirp taobh a-staigh 5-10 mm, tha an comas luchd air fuireach mar a tha e. Ach chuir an cuideam barrachd air 100 kg - dh'fhàs an càr nas truime.
Tha loidhne nan aonadan cumhachd cuideachd air a thoirt bhon treas ginealach Goilf agus a’ toirt a-steach:
- 4 roghainnean airson einnsean dìosail le tomhas-lìonaidh 1,9 liotair agus cumhachd bho 64 gu 110 liotair. Le.;
- 5 einnseanan peatrail dreach bho 75 gu 174 hp Le. agus tomhas-lìonaidh bho 1,4 gu 2,8 liotair.
Tha an einnsean peatrail VR6 as cumhachdaiche san raon a’ ceadachadh astaran suas ri 224 km / h. Is e dìreach seata iomlan leis an einnsean seo as mòr-chòrdte am measg luchd-leantainn draibheadh spòrs. Tha caitheamh cuibheasach gasoline air a leithid de motair timcheall air 11 liotair gach 100 km. Chan eil caitheamh einnseanan gasoline eile nas àirde na 8 liotair, agus chan eil an astar nas àirde na 170 km / h. Tha einnseanan dìosail gu traidiseanta eaconamach - gun a bhith nas fhaide na 6 liotairean gach 100 km.
Airson a’ chiad uair, thòisich einnsean dìosail 1,9-liotair TDI le cumhachd 90 hp air a chuir a-steach air an Vento / Golf III. Le. Tha an einnsean seo air fàs mar an einnsean dìosail Volkswagen as soirbheachail a thaobh èifeachdas agus earbsachd. Is ann air sgàth a’ mhodail seo den aonad cumhachd a tha Eòrpaich air a bhith nan luchd-taic do einnseanan dìosail. Chun an latha an-diugh, tha a h-uile einnsean dìosail Volkswagen dà-liotair stèidhichte air.
Tha an càr uidheamaichte le dà sheòrsa gearboxes:
- Leabhar-làimhe 5-luath;
- 4-astar fèin-ghluasadach.
Tha an crochadh Vento cuideachd co-ionann ris an Volkswagen Golf III. Air thoiseach - "Mac a 'Phearsain" le barra anti-rolla, agus air a chùlaibh - beam leth-neo-eisimeileach. Eu-coltach ris an Vento, chleachd an Jetta II crochaidh earraich neo-eisimeileach air an aiseil chùil.
Càradh "Volkswagen Vento"
Eu-coltach ris an Volkswagen Golf, chan eil a 'mhòr-chuid de dhraibhearan Ruiseanach eòlach air a' bhrand Vento. Mar as trice bidh ainmean neo-aithnichte ag adhbhrachadh gum bi sealbhadair càr san àm ri teachd faiceallach. Mar as sònraichte a tha an càr, is ann as duilghe a bhios e pàirt a bharrachd a lorg dha. Ach a thaobh Vento, tha na h-eagallan sin gun stèidh. Le freumhan goilf Vento, tha pàirtean gu math furasta an lorg.
A bharrachd air an sin, tha mòran mion-fhiosrachaidh iomchaidh bho chàraichean Ruiseanach. Tha seo gu ìre mhòr a’ buntainn ri rudan beaga - bannan rubair, gasgaidean, bleibean solais. Ach tha eileamaidean cudromach ann cuideachd, mar eisimpleir:
- pumpa connaidh VAZ aig a 'chompanaidh "Pekar";
- àrdachadh breic falamh bho VAZ-2108;
- am prìomh siolandair breic bhon VAZ-2108 (feumar plug a chuir a-steach air fosgladh a ’phrìomh chuairt);
- crios stiùiridh cumhachd bho Lada Kalina;
- Slat ceangail anthers a 'crìochnachadh bhon "clasaigeach" VAZ.
Thar eachdraidh 25-bliadhna Vento, tha seirbheisean càr Ruiseanach air eòlas làidir a chruinneachadh ann a bhith a ’càradh a’ chàr seo. Bidh a’ mhòr-chuid de dh’eòlaichean càr a’ toirt fa-near na leanas mar laigsean Vento:
- roth-uidheam;
- blocaichean sàmhach agus fuarain crochaidh cùil;
- riaghladair dealain seòlta;
- Bearings den chrann bun-sgoile agus àrd-sgoile anns a ’bhogsa gèar;
- ag aoidion anns an t-siostam fuarachaidh ann an raon snaim nan nozzles leis an einnsean.
Is e aon de na duilgheadasan a th ’aig a’ chàr an aghaidh creimeadh ìosal. Tha e gu math duilich Vento a lorg le buidheann àrd-inbhe ann am margaidh na h-àrd-sgoile. Ach chan eil eagal air luchd-leantainn a ’bhrand seo ro mheirge. Mar riaghailt, bidh luchd-leantainn de dhràibheadh luath agus gleusadh spòrs a 'taghadh a leithid de chàr, agus tha càradh mar rud cumanta dhaibh.
Bhidio: Càradh raca stiùiridh Volkswagen Vento
A’ gleusadh “Vento” ris an aghaidh
Chan eil e gu diofar dè cho math sa chàr, ach chan eil crìochan aig foirfeachd. Tha dealbhadh sìmplidh agus garbh an Vento a 'toirt air an neach-seilbh, nach eil diofraichte mun chàr, cleasan cruthachail a dhèanamh. Agus gu tric bidh gleusadh eadhon ag àrdachadh brùidealachd ann an coltas a’ chàir.
Is iad na seòrsaichean gleusaidh as mòr-chòrdte airson Vento:
- glainne dhathte;
- stàladh bumpers spòrs agus innealan bodhaig;
- ag atharrachadh an radiator grille;
- stàladh solais-cinn neo-àbhaisteach;
- sgiath;
- gleusadh chassis;
- gleusadh einnsean.
Is toil le sealbhadairean Vento fìor aghaidh a’ chàir fhalach. Cha bhith a h-uile connoisseur càr a ’dearbhadh sa bhad dè an seòrsa brannd a th’ ann.
Càite an tòisich thu a’ gleusadh Volkswagen Vento
Tha neach air a chuir air dòigh cho mòr is gu bheil e a’ smaoineachadh barrachd mun chruth a-muigh na air an t-susbaint a-staigh. Thathas an dùil an aon dòigh-obrach a thaobh gleusadh chàraichean. Tha luchd-seilbh "Vento" a 'feuchainn ri tòiseachadh a' leasachadh a 'chàr bhon taobh a-muigh.
Bu chòir leasachadh an taobh a-muigh tòiseachadh le measadh air obair peantaidh a’ chuirp. Mu dheireadh thall bidh càr sam bith a' call a shealladh factaraidh tùsail, agus dè as urrainn dhuinn a ràdh mu chàr a tha co-dhiù 20 bliadhna a dh'aois. Chan eil e coltach gum bi cnapan spòrs, dath, cuibhlichean alloy air an cur còmhla ri bodhaig faded. Is e am fuasgladh as fheàrr a bhith a 'peantadh a' chuirp gu lèir, ach tha seo na roghainn daor. An toiseach, faodaidh tu an còmhdach ath-nuadhachadh le bhith a ’cleachdadh diofar ghlanadairean agus lèintean.
Tha e cudromach cuimhneachadh gur e pròiseas cosgail a th’ ann an gleusadh càr iomlan. Bidh cosgais saothair agus stuthan gu tric nas àirde na prìs an inneil fhèin. Mar sin, bidh mòran de luchd-motair a 'briseadh a' phròiseas seo gu ìrean.
Is e an gleusadh as fhasa a tha ri fhaighinn leis a h-uile duine a bhith a’ cur solais-cinn agus griola an àite. Bidh luchd-saothrachaidh pàirtean gleusaidh fèin-ghluasadach a ’tabhann taghadh mòr de thoraidhean mar sin. Tha cosgais grill radiator timcheall air aon gu leth - dà mhìle rubles.
Cosgaidh solais-cinn mòran a bharrachd - bho 8 mìle rubles. Tha e cudromach cuimhneachadh gu bheil mòran de phàirtean a bharrachd de chàileachd ìosal air a’ mhargaidh, agus is e prìs ìosal aon de na comharran sònraichte aig seo.
Gus na solais-cinn agus an grille a chuir an àite, bidh feum agad air Phillips agus screwdriver slotted. Bheir an obair fhèin timcheall air 10-15 mionaidean, airson seo feumaidh tu:
- Fosgail an cochall.
Tha na saighdean a’ sealltainn far a bheil na latches grille radiator - A’ cleachdadh screwdriver slotte, dì-cheangail na latches ceangail grille.Thoir air falbh an grille gu faiceallach, bidh latches plastaig gu tric a’ briseadh
- Fuasgail na ceithir boltaichean sreap solais.Tha an solas-cinn air a chuir suas air ceithir boltaichean (air a chomharrachadh le cearcallan dearga agus saighead)
- Cuir às do na ceanglaichean cumhachd is ceartachaidh agus tarraing a-mach an solas-cinn.Air a’ chùl tha an ceanglaiche airson an ceartaiche uisgeachaidh
Cuir a-steach solais-cinn agus griola ùra a rèir nithean 1–4 ann an òrdugh cùil.
Às deidh dha na solais-cinn a chuir an àite, feumar an flux aotrom atharrachadh. Gus seo a dhèanamh, tha e nas fheàrr fios a chuir gu seirbheis shònraichte aig a bheil an uidheamachd iomchaidh.
Le bhith a’ stàladh solais-cinn agus griola ùra bheir sin ùrachadh air coltas a’ chàir.
Bhidio: dè a thig gu bhith na “Vento” às deidh gleusadh
Chaidh Volkswagen Vento a chruthachadh aig àm nuair a bha beachdan luchd-dealbhaidh air cearcall-beatha càr eadar-dhealaichte bho bheachdan an latha an-diugh. Chaidh na h-innealan a chuir sìos barrachd iomall sàbhailteachd agus earbsachd. Chan e co-thuiteamas a th’ ann gu bheil iarrtas cunbhalach air càraichean nan naochadan agus eadhon na h-ochdadan, air an gleidheadh ann an òrdugh obrach, am measg luchd-motair eòlach. Agus anns an t-sreath seo, chan e an Volkswagen Vento an tè mu dheireadh. Tha earbsachd Gearmailteach, seasmhachd agus cothrom airson gleusadh a’ fàgail Vento na cheannach prothaideach dha neach-còmhnaidh an taobh a-muigh agus leannan càr bailteil.
Aon bheachd
sibghatulah
Tapadh leibh airson am fiosrachadh seo a cho-roinn leinn Chan eil am fiosrachadh seo ri fhaighinn ann an cruth PDF Tapadh leibh airson luchdachadh sìos.