Sensor idling airson Volkswagen Passat B3: dèan-it-yourself diagnostics and replacement

Tha àireamh mhòr de eileamaidean beaga ann an dealbhadh càr sam bith. Bidh gach fear dhiubh ann an aon dòigh no ann an dòigh eile a ’toirt buaidh air gnìomhachd a’ chàir gu h-iomlan; às aonais gin de na h-innealan beaga sin, bidh gnìomhachd a ’chàir do-dhèanta no duilich. Tha an sensor astar idle airidh air aire shònraichte dhraibhearan. Is e inneal beag a tha seo, agus bidh a choileanadh a ’dearbhadh an urrainn don draibhear an einnsean a thòiseachadh idir.

Sensor idling "Volkswagen Passat B3"

Tha an sensor idle ann an dealbhadh an Volkswagen Passat B3 an urra ri seasmhachd an aonad cumhachd ann am modh seòlta (mar sin an t-ainm). Is e sin, anns na h-amannan sin nuair a thòisicheas an draibhear an einnsean gus blàthachadh no ann am mionaidean stad gun a bhith a ’tionndadh an einnsean dheth, is e an sensor seo a bheir seachad rèidh agus seasmhachd rèabhlaidhean.

A ’bruidhinn gu teicnigeach, chan urrainnear an sensor astar idle air na modalan Passat a mheas mar sensor anns an t-seagh àbhaisteach den teirm seo. Is e inneal coileanaidh a th ’anns an DHX a bhios a’ riaghladh solar èadhair ùr, agus nach eil ag obair air leughadh agus sgaoileadh dàta, mar sensor àbhaisteach. Mar sin, tha cha mhòr a h-uile dràibhear Volkswagen Passat B3 a ’gairm an inneal seo mar riaghladair astar seòlta (IAC).

Tha smachd an idling einnsean air a smachdachadh leis an sensor idle, ris an canar cuideachd an riaghlaiche

Ann an càraichean Passat B3, tha an sensor astar idle suidhichte ann an roinn an einnsean. Tha an corp sensor ceangailte le dà sgriubha ris a ’bhodhaig throttle. Tha an suidheachadh seo ri taobh an einnsean mar thoradh air gum feum an IAC an solar adhair a riaghladh cho ceart ‘s a ghabhas gus measgachadh connadh-èadhair a chruthachadh, agus tha an dòigh as fhasa air seo a dhèanamh dìreach ri taobh an einnsean.

Mar sin, thathas a ’meas gur e prìomh obair an IAC an solar adhair atharrachadh aig àm dìomhain, gus am faigh an motair na goireasan riatanach airson obrachadh aig astaran ìosal.

Tha an sensor air a chuir an àite an taigheadas motair

Inneal IAC

Tha dealbhadh an rianadair astar idle air carbadan Volkswagen Passat stèidhichte air aon eileamaid bhunasach - motair stepper. Bidh e a ’coileanadh gnìomh cudromach - bidh e a’ gluasad an actuator chun astar a tha riatanach an-dràsta airson coileanadh àrd-chàileachd na h-obrach.

A bharrachd air a ’motair (motair dealain), tha taigheadas IAC a’ toirt a-steach:

• stem gluasadach;
• eileamaid earraich;
• gasgaidean;
• snàthad (no bhalbhaichean).

Is e sin, bidh an motair a ’gluasad a’ ghas, aig a bheil snàthad aig an deireadh. Faodaidh an t-snàthad a ’bhalbhaiche throttle a dhùnadh, a dhol thairis air no a bharrachd air sin fhosgladh. Gu fìrinneach, bidh seo a ’dearbhadh an ìre èadhair a tha a dhìth airson obrachadh a’ motair.

Chan eil ach beagan phàirtean anns an IAC, ach tha an stàladh ceàrr no dearmad air na h-astaran eatarra a ’dèanamh an inneal do-dhèanta

Mar as trice bidh beatha smachd astar idle air a dhearbhadh le neach-dèanamh a ’charbaid. A thaobh nam modalan Volkswagen Passat as ùire, tha an luach seo co-ionann ri 200 mìle cilemeatair. Ach, chan eil e neo-chumanta gum bi an IAC a ’fàiligeadh airson grunn adhbharan mòran nas tràithe na an ùine a tha air a chomharrachadh san leabhar-làimhe.

Einnsean stealladh mono

Tha a h-uile Volkswagen Passat le aon einnsean stealladh air uidheamachadh le riaghladair astar idle VAG Àir. 1988 051 133 bho 031.

Is e monoinjection siostam anns a bheil a ’bhalbhaiche throttle a’ cluich a ’phrìomh dhleastanas. Is e an eileamaid seo a tha air a dhealbhadh gus èadhar a chruinneachadh agus a thomhas mus tèid e a-steach don t-seòmar losgaidh. Agus bu chòir don sensor astar idle VAG No. 051 133 031 sùil a chumail air a ’phròiseas seo. A rèir sin, ma thachras briseadh mothachaidh air einnseanan le in-stealladh mono, cha bhith an draibhear a ’faireachdainn fìor mhì-ghoireasachd, oir bidh an taise fhathast ag obair mar as àbhaist.

Air dreachan nas sine de Volkswagen Passat B3, chaidh innealan smachd meud mòr a chuir a-steach

Einnsean injector

Tha cùisean beagan eadar-dhealaichte le einnseanan Volkswagen Passat air an cumhachd le injector. Tha an IAC stèidhichte air a ’bhalbhaiche throttle, a tha gu h-iomlan“ a ’cumail smachd air obrachadh na h-inneal seo. Is e sin, ma dh ’fhailicheas an sensor, an uairsin tòisichidh trioblaidean sa bhad le astar idle agus astaran àrda einnsean.

Tha dreachan nas ùire den "Volkswagen Passat B3", a ’ruith air einnseanan stealladh, rim faighinn le IAC siolandair

Bhidio: prionnsabal obrachadh an IAC

Duilgheadasan le mothachairean astar idle (IAC) air an Volkswagen Passat B3

Dè as urrainn obrachadh ceàrr an IAC no fàilligeadh an inneal adhbhrachadh? Tha iom-fhillteachd na duilgheadas seo na laighe ma tha an IAC a ’briseadh sìos, an uairsin cha tèid an comharra chun an draibhear a chuir chun phannal smachd (mar a bhios mothachairean eile a’ dèanamh). Is e sin, faodaidh an dràibhear faighinn a-mach mu bhriseadh sìos dìreach leis na soidhnichean sin a tha e fhèin a ’mothachadh fhad‘ s a tha e a ’dràibheadh:

• bidh an t-einnsean a ’ruith gu dìomhain le geansaidhean agus briseadh, is e sin, bidh na rèabhlaidean“ a ’fleòdradh” fad na h-ùine;
• ma chuireas tu dheth an gèar aig àm idling, stadaidh an einnsean;
• aig an àm a bhith a ’tòiseachadh an einnsean“ gu fuachd ”chan eil àrdachadh ann an astar airson blàthachadh gu sgiobalta;
• ma thionndaidheas tu air an stòbha, solais no inneal-adhair nuair a tha thu a ’gabhail fois, lùghdaichidh an àireamh de ghluasadan einnsean sa bhad.

Faodar buaidh a thoirt air coileanadh an IAC le salachar a tha air a leantainn, aodion leaghan agus suidheachaidhean glèidhidh mì-fhàbharach eile.

Tha ùidh aig àireamh mhòr de dhraibhearan anns a ’cheist: cò ris a tha na duilgheadasan sin uile ceangailte, carson a tha an IAC a’ fàiligeadh ron àm ainmichte? Tha am prìomh adhbhar airson obrachadh ceàrr na laighe an dà chuid ann an uèirleadh an inneal agus ann an droch chaitheamh an earraich gas no sensor. Agus ma thèid an duilgheadas leis na uèirichean fhuasgladh gu sgiobalta (rè sgrùdadh lèirsinneach), tha e cha mhòr do-dhèanta na briseadh sìos sa chùis a dhearbhadh.

A thaobh seo, tha e duilich an riaghladair astar idle air an Volkswagen Passat a chàradh. Faodar obair càraidh a dhèanamh, ach chan eil gealltanas sam bith ann gun tèid an inneal a chruinneachadh gu ceart, leis gu bheil suidheachadh gach eileamaid air a mhìneachadh gu teann. Mar sin, ma tha duilgheadas sam bith ann leis an astar, thathas a ’moladh an inneal seo a chuir na àite sa bhad.

Mar as urrainn dhut beatha an sensor idle a leudachadh

Tha eòlaichean seirbheis a ’moladh gun lean luchd-seilbh Volkswagen Passat B3 riaghailtean sìmplidh gus beatha an IAC a mheudachadh:

1. Cuir an sìoltachan èadhair an àite ann an deagh àm.
2. Nuair a tha thu air pàirceadh airson ùine mhòr sa gheamhradh, blàthaich an einnsean bho àm gu àm gus nach bi IAC a ’steigeadh.
3. Dèan cinnteach nach fhaigh lioftaichean cèin air taigheadas sensor astar idle agus air a ’bhalbhaiche throttle.

Cuidichidh na molaidhean sìmplidh sin le bhith a ’seachnadh caitheamh luath de na h-innealan mothachaidh agus leudaichidh e a bheatha seirbheis suas gu 200 mìle cilemeatair dearbhte an neach-dèanamh.

Faodaidh aire chùramach do gach siostam den chàr agad a bheatha seirbheis a leudachadh gu mòr.

Ath-shuidheachadh sensor idle DIY

Ma thachras mearachd ann an obrachadh an IAC, feumar fear eile a chur na àite. Tha am modh-obrach seo sìmplidh, mar sin chan eil feum ann fios a chuir gu eòlaichean stèisean seirbheis.

Chan eil IAC saor. A rèir na bliadhna saothrachaidh "Volkswagen Passat" agus meud an einnsean, faodaidh an inneal cosg bho 3200 gu 5800 rubles.

Tha pàirtean a bharrachd den chompanaidh Gearmailteach "Bosch" gu sònraichte mòr-chòrdte am measg luchd-seilbh chàraichean air sgàth an càileachd agus cho earbsach.

Gus an ùrachadh a chrìochnachadh, feumaidh tu:

• wrench ceann-fosgailte airson 10;
• screwdriver còmhnard;
• sensor astar idle ùr.

Òrdugh obrach

Tha e nas fheàrr an IAC a thoirt às a chèile air einnsean fuar: mar seo cha bhith cunnart ann gun tèid a losgadh. Bidh toirt air falbh an seann sensor agus stàladh fear ùr a ’gabhail grunn cheumannan:

1. Thoir air falbh an ceann-uidhe àicheil bhon bhataraidh.
2. Disconnect an lùb uèirichean bhon chùis IAC.
3. Cuir às do na sgriothan a ’daingneachadh an sensor.
4. Tarraing an sensor fhèin a-mach às an t-suidheachan.
5. Glan an co-bhonn bho salachar agus adhesion duslach.
6. Cuir IAC ùr a-steach don t-slot bàn, teann na sgriothan.
7. Is e a ’phrìomh obair nuair a stàlaicheas tu an IAC astar 23 mm a thoirt seachad bhon t-snàthad mothachaidh chun flange sreap.
8. Ceangail lùb uèirichean ris.
9. Cuir an uèir àicheil gu ceann-uidhe a ’bhataraidh.

Gailearaidh dhealbhan: ath-dhèanamh IAC do-it-yourself

Feumaidh an uèir "minus" bhon bataraidh a bhith air a dhì-cheangal sa bhad

An toiseach feumaidh tu na uèirichean a thoirt air falbh bhon sensor, an uairsin a thoirt a-mach às an t-suidheachan

Feumaidh an inneal ùr a bhith ceangailte ris an àite a chaidh fhuadach

Ceangail an lùb càball ris an IAC ùr, ceangail e ris an flange le sgriothan

Dìreach às deidh ath-nuadhachadh, thathas a ’moladh an einnsean a thòiseachadh agus sgrùdadh a dhèanamh air dè cho ceart agus a tha an obair. Ma tha an einnsean a ’ruith gu rèidh aig àm dìomhain, an uairsin tha an IAC ùr air a chuir a-steach gu ceart. Airson do shìth inntinn fhèin, faodaidh tu na solais-cinn agus fionnarachadh-adhair a thionndadh aig an aon àm - cha bu chòir don astar "tuiteam".

Atharrachadh astar idle

Glè thric, faodaidh an sensor astar idle a bhith “capricious” air an adhbhar gu bheil paramadairean tùsail a ghnìomhachd air a dhol air seacharan. Anns na cùisean sin, faodaidh tu an astar idle atharrachadh. Bidh IAC gu bhith na phrìomh eileamaid den obair seo.

Bu chòir an dòigh atharrachaidh a dhèanamh a rèir an algairim:

1. Tha sgriubha rèiteachaidh suidhichte air a ’bhalbhaiche throttle einnsean.
2. Ma tha astar an einnsean a ’leum mòran nuair a tha an càr a’ gabhail fois, feumaidh tu an sgriubha seo a dh ’ionnsaigh beagan a dh’ ionnsaigh (gun a bhith nas fhaide na 0.5 cas).
3. Ma tha na rèabhlaidean gu ìre mhath ìosal, gu leòr, feumaidh tu an sgriubha rèiteachaidh a sgrìobadh a-steach don inneal taise.
4. Tha e cudromach an astar eadar an t-snàthad IAC agus an flange a thomhas: cha bu chòir dha a bhith nas àirde na 23 mm.

Bhidio: stiùireadh mionaideach airson a bhith ag atharrachadh astar leisg

mar a leasaicheas tu an riaghlaiche astair seòlta, pxx. sensor neo-ghnìomhach. Atharrachadh stealladh singilte.

Dh'fhuiling mi airson trì bliadhna. Tha a h-uile dad sìmplidh. Tha bolt air an t-sròin. Ma leum na h-ath-bheothaichean, tionndaidh suas e beagan. Ma sheasas an t-ath, snìomh e. Faodaidh e fhathast fuasgladh leis fhèin thar ùine. Cuideachd, dèan cinnteach gun dèan thu sùil air a h-uile tiùb falamh airson sgàinidhean. an urrainn adhair a dhol seachad

Eùic

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=134729

Mar sin, tha e do-dhèanta an riaghladair astar idle a chàradh le do làmhan fhèin: tha e mòran nas fhasa agus nas luaithe (ged a tha e nas daoire) fear ùr a chuir na àite. Ma tha feum air, faodaidh tu an-còmhnaidh obrachadh nan siostaman idle atharrachadh: ma nì thu e leat fhèin, bheir e beagan ùine a bhith a ’tuigsinn cia mheud tionndadh a tha e nas fheàrr an sgriubha a thoirt às.