Deuchainn rathaid Vespa Sprint - Deuchainn rathaid

Vespa a ’dùsgadh òg agus a’ tilgeil 2014 новый Sprint Vespa, "Sporty vespino", co-cheangailte ri ainm agus stoidhle. sgùtair air a bheil ginealaichean slàn air bruadar anns na 60an.

Rugadh e bho phròiseact o chionn ghoirid. speach earrach agus tha e mu thràth ri fhaighinn aig ionadan reic oifigeil le einnseanan 50cc. cm agus 125 cc. cm.

Tha e air a reic còmhla ri dathan ùra (Blu Gaiola agus Giallo Positano, a tha air an cur ris na dathan clasaigeach) le Liosta prìs a thòisicheas aig € 2.890 airson einnsean 50cc 2-stròc. cm, 2.990 € 4 airson einnsean le stròc XNUMX. 3.900 iùro airson 125cc.

Dh ’fheuch sinn e dhut air sràidean a’ phrìomh-bhaile.

Vespa, branda a tha a ’fàs

Sprint Vespa a ’cruinneachadh dìleab an Vespas as luaithe, as spòrsail agus as òige. Tha seo air a choileanadh le bhith a ’cumail suas an stoidhle a bha gan comharrachadh a-riamh, ach a’ cleachdadh an teicneòlas as fheàrr a tha iad a ’cruthachadh. Vespa ùr seudan fìor.

Chan e co-thuiteamas a th ’ann gu bheil soirbheachas a’ bhrand air fàs thar nam bliadhnaichean. Beagan fhìrinn: ràinig toradh Vespa air feadh an t-saoghail ann an 2013 an ìre as àirde. cha mhòr 190.000 aonad.

“Ann an 2004, bha an àireamh iomlan de Vespas a chaidh a reic beagan a bharrachd air 58.000 - thuirt Stefano Sterpone, Stiùiriche Malairteach Buidheann Piaggio airson an Roinn Eòrpa, an Ear Mheadhanach agus Afraga agus Ameireagaidh -. Ann an deich bliadhna, tha còrr air XNUMX millean Vespas ùr air an slighe a dhèanamh gu ceannaichean agus air sràidean gach dùthaich air an t-saoghal.

Mar sin, cha mhòr seachdad bliadhna às deidh a bhreith, tha an Vespa na iongantas air leth “Dèanta san Eadailt”, samhla de ar n-eòlas a thaobh stoidhle agus teicneòlas. ".

Mar a tha Vespa Sprint air a dhèanamh

Bho mhodalan nan 60an, an fheadhainn ùra Sprint Vespa a ’gleidheadh ​​an seun, ach cuideachd cuid de na h-eileamaidean eireachdail: dìollaid dealbhaidh spòrsail - a tha sa chùis seo air a chomharrachadh le crìoch geal ath-leasaichte - agus headlight ceart-cheàrnach (mar na seann Specials).

Ach is e an rud a ghlacas do shùil sa bhad cuibhlichean alùmanum alùmanum 12-òirleach ùr, tomhasan nach fhacas a-riamh airson "corp beag" Vespa. An àite sin, is e 16,6 liotair an ìre de dh’ àite fon dìollaid as urrainn clogaid làn-mheud a chuir a-steach, le taing don àite a chaidh a chruthachadh le bhith a ’gluasad a’ bhataraidh a-steach do thunail meadhan an àrd-ùrlar.

Cuideachd ùr tha an rèile-làimhe cumadh ceàrnagach airson an neach-siubhail. Bidh cruinneachadh nan ionnstramaidean, air a dhìon le milleadh a tha gann ri fhaicinn, a ’faighinn cùl-raon dubh ùr airson an luathstair, agus gheibh am pannal didseatach ioma-ghnìomhach solas dearg nas ionnsaigheach.

Tha an aon dath air a h-ath-aithris anns an "ceangal" ùr air an sgiath agus an earrach aghaidh, rud a tha a 'cur cuideam air caractar rèisidh Sprint.

Thathas a ’cur ris an dealbh Solais air an stiùireadh a lorgas sinn air a bheulaibh (solais pàircidh) agus air a ’chùl (stad). Chaidh na smachdan dealain a chuir a-steach do “bannan-dùirn” fìor a tha, mar thoradh air crìoch chrome, dha-rìribh air leth bho gach nì eile (mar an t-seann bhogsa gèar / bearradh air taobh clì a ’chuibhle stiùiridh).

Sprint Vespa tha e follaiseach gu bheil e uidheamaichte bodhaig stàilinn - an eileamaid a tha an-còmhnaidh air an Vespa a chuir air leth bho scooter sam bith eile san t-saoghal - air a dhaingneachadh airson làimhseachadh agus seasmhachd sàr-mhath.

La crochaidh aghaidh ùr Tha absorber clisgeadh ceangailte ri taic alùmanum a tha ga cheangal ris a ’chuibhle le prìne pivot, agus roimhe seo chaidh a cheangal le dà sgriubha.

"Tha an coileanadh as fheàrr agus an ìre crìochnachaidh agus càileachd nas fheàrr aig an Vespa Sprint, agus tha e a’ riochdachadh an abairt as ùire agus co-aimsireil de bhun-bheachd Vespa gun ùine. "Sònraichte Alessandro Bagnoli, Manaidsear Teicnigeach airson Sgùtairean Buidheann Piaggio.

Engines

Sprint Vespa tha e ri fhaighinn air a ’mhargaidh le dà àite-fuirich agus trì motaran: dà 50cc (dhà is ceithir buillean) e 125sg le cuairteachadh 3 bhalbhaichean... Tha seo aithnichte mu thràth siolandair singilte, 4-stròc, air-fhuarachadh, le aon camshaft os cionn le 3 bhalbhaichean (2 a-steach agus 1 a-mach), am fuasgladh a bheir seachad an cothromachadh as fheàrr eadar coileanadh agus caitheamh connaidh.

A tha, a rèir an dàta ainmichte, gu soilleir ìosal: a ’ruighinn 64 km / l aig astar 50 km / h., le amannan seirbheis fada (seirbheis clàraichte gach 10.000 km).

Vespa accessories

Tha catalog Vespa accessories beairteach agus eadar-dhealaichte, a leigeas leat a ghnàthachadh dhut fhèin. IN iomall alùmanum alùmanum Tha an càr 12-òirleach cuideachd ri fhaighinn ann an dath dorcha sònraichte a tha a ’nochdadh caractar shunndach an Sprint.

tha cùis mullach sònraichte, le taic chrome faodar a chleachdadh mar raca cuideachd. Airson dìon aerodynamic, tha windshield (follaiseach no smocach) agus fear clasaigeach. windshield... Agus a-rithist: còmhdach coise, aodach, pocannan sònraichte agus raon farsaing clogaidean ùra.

"Tha an Vespa Sprint ag amas air luchd-èisteachd òg agus an fheadhainn a tha a’ coimhead airson Vespa gu sònraichte airson spòrs agus toileachas dràibhidh, eadhon air cuairtean làitheil. "tha e ag ràdh Marco Lambre, Ceannard Ionad Stoidhle Buidheann Piaggio.

Deuchainn rathaid Vespa Sprint

Is dòcha gur e an Ròimh an àite foirfe airson fear ùr fheuchainn Sprint Vespa. Is e fìor thlachd a th’ ann a bhith a’ coiseachd sràidean a’ phrìomh-bhaile leis an t-seud bheag ùr aig Pontedera.

La Suidheachadh dràibhidh tha e math agus goireasach. A dh 'aindeoin beagan àrdachadh talmhainn - cuideachd mar thoradh air a' chuibhle 12-òirleach - tha e furasta do chas a chuir air an talamh, eadhon airson ìre ghoirid, le taing don chumadh dìollaid cheart.

Ach, tha mòran rùm ann airson na casan tron ​​chaismeachd: mar sin cha deach dad ceàrr a dhèanamh air an fheadhainn aig a bheil e airson a reic an àite ceudameatairean de dh ’àirde.

La gluasad is e seo cumhachd an ùr sprintach seasmhachd tha e gu math àrd. Tha an structar beagan stiff a ’gabhail a-steach asphalt neo-chòmhnard math gu leòr. Tha an crochadh aghaidh ùr rèidh agus air a calibratadh gu math.

La breiceadh tha e èifeachdach, chan eil e a’ bìdeadh: tha e bog agus modular, leis a’ bhreic chùil a’ dèanamh a chuid obrach gu math; tha an taobh a-muigh a dh'aona ghnothach nas spongy.

Il einnsean Tha lìbhrigeadh cumhachd gu math sreathach aig 125cc 3V, gun deòir. Bidh e a ’brùthadh gu math agus a’ sìneadh gu dìreach ceud fichead ’s a còig. Am measg rudan eile, tha sinn mu thràth air meas a ghabhail air seo air Primavera agus air an LX 3V.

Ann an ùine ghoirid, le bhith a ’seachnadh tagaichean trafaic air làithean as àirde agus a’ faighinn tlachd bho na sràidean metropolitan aig trot agus a ’gabhail do chuid ùine, faodaidh tu a dhèanamh, airson nas fheàrr no nas miosa, air scooter sam bith.

Ach mas fheàrr leat stoidhle, sòghalachd agus spòrs, mura h-eil thu airson a dhol gun mhothachadh agus a ’coimhead airson carbad air leth a tha aithnichte mar sin air feadh an t-saoghail, is dòcha gur e an Vespa Sprint an roghainn cheart.