VAZ 2107 Injector no Carburetor

Leis gu bheil mi nam shealbhadair VAZ 2107 le einnsean carburetor, agus bidh mi cuideachd a ’draibheadh ​​seachdnar obrach le einnsean stealladh, is urrainn dhomh mion-sgrùdadh coimeasach a thoirt seachad air an dà chàr seo. Leis gur e na seachd am fear mu dheireadh de na modalan clasaigeach, nì sinn coimeas eadar na càraichean VAZ 2107. Thòisich an injector air a chuir air na seachd dìreach beagan bhliadhnaichean air ais, agus bha mòran de luchd-seilbh chàraichean a ’creidsinn, a thaobh seo, gum biodh an càr beagan nas eaconomach, agus bhiodh an daineamaigs ag àrdachadh cuideachd. Ach a bheil e dha-rìribh mar sin, chì sinn.

Mar sin, a thaobh daineamaigs Zhiguli le einnsean stealladh, seo dìreach a chaochladh. A 'dèanamh coimeas eadar an dà chàr seo, thàinig mi chun a' cho-dhùnaidh nach robh a bhith a 'stàladh an inneal-stealladh air na seachd a' leantainn gu rud sam bith math, ach, air an làimh eile, chuir e duilgheadasan ri sealbhadairean chàraichean. Gu h-annasach gu leòr, bidh càr le einnsean stealladh a 'luathachadh mòran nas slaodaiche na le carburetor. Is dòcha ma chuireas tu an eanchainn an àite no ma stàlaicheas tu firmware eile, bidh an injector VAZ 2107 nas luaithe na an carburetor, ach gu ruige seo tha an carburetor air thoiseach.

Cha robh caitheamh connaidh toilichte cuideachd le einnsean stealladh nan Seachd. Leis an aon stoidhle dràibhidh, airson 100 km air carburetor seachd, chaith leth liotair nas lugha de gasoline na air injector.

Ach faodaidh tòrr a bharrachd dhuilgheadasan a bhith ann le einnsean ùr na le inneal àbhaisteach. Is fhiach rudeigin a bhith ann an dealanan a-mhàin. Cosgaidh e tòrr an t-seachdamh àite an ECU ma thèid briseadh sìos, agus ma dh ’atharraicheas tu an siostam stealladh gu tur, tha e nas fhasa einnsean ùr a cheannach. Cosgaidh dà inneal-mothachaidh sruthadh adhair, agus an àite sin barrachd air 2000 rubles. Ma nì thu coimeas eadar e agus carburetor, an uairsin airson 2000 faodaidh tu carburetor ùr a ghabhail. Bidh am pumpa peatrail dealain cuideachd a ’cur ri duilgheadasan an einnsean stealladh connaidh. A-nis cha bhith e comasach dhut draibheadh ​​gus an ruith an gasoline a-mach, oir faodaidh am pumpa losgadh a-mach ma tha nas lugha na 5 liotair de gasoline anns an tanca. Gu dearbh, cha tachair seo aig an aon àm, ach ma nì e a-rithist bho àm gu àm, tha e comasach.

An dèidh a bhith a ’draibheadh ​​còrr air 100 km air gach aon de na càraichean, thàinig mi chun cho-dhùnadh nach eil an seachd in-stealladh nas fheàrr na modal carburetor, ach air a’ chaochladh, eadhon nas ìsle na sin.