Tionndadh eadar-dhealaichte bho A gu Z

Tha tar-chuir seòrsa CVT bho roinn luchd-siubhail càr pàipearachd cha mhòr eadar-dhealaichte bho inneal fèin-ghluasadach eòlach. An seo chì thu luamhan an taghaidh agus na litrichean eòlach PNDR, chan eil peadal clutch ann. Ciamar a tha tar-chur CVT caochlaideach ag obair ann an càraichean an latha an-diugh? Dè an diofar eadar toroidal agus caochladair V-belt? Thèid seo a dheasbad anns an artaigil a leanas.

CVT - tar-chur caochlaideach leantainneach

Am measg nan seòrsaichean tar-chuir, tha caochladair gun cheum a ’seasamh a-mach, a tha an urra ri bhith a’ sgaoileadh torque. An toiseach, beagan cùl-fhiosrachaidh eachdraidheil.

Eachdraidh-beatha CVT

Nuair a thig e gu cùl an inneal variator, thathar a 'toirt iomradh air pearsantachd Leonardo da Vinci (1452-1519). Ann an obair an neach-ealain Eadailteach agus neach-saidheans, lorgar a 'chiad tuairisgeul air sgaoileadh leantainneach caochlaideach a tha air atharrachadh gu mòr ron XNUMXmh linn. Bha fios aig muillearan nam Meadhan Aoisean cuideachd air a’ phrionnsapal a bha air cùl an uidheim. A’ cleachdadh draibhear crios agus cònaichean, bha muillearan ag obair le làimh air na clachan-muilinn agus ag atharrachadh astar an cuairteachaidh.

Chaidh faisg air 400 bliadhna seachad mus do nochd a 'chiad pheutant airson innleachd. Tha sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn caochladair toroidal a chaidh a pheutant ann an 1886 san Roinn Eòrpa. Mar thoradh air cleachdadh soirbheachail de chraolaidhean CVT air baidhsagalan-motair rèisidh, aig toiseach an XNUMXmh linn, chaidh casg a chuir air com-pàirteachadh charbadan uidheamaichte le CVT mar phàirt den cho-fharpais. Gus farpais fallain a chumail suas, bha na toirmeasg sin air am faireachdainn tron ​​​​linn mu dheireadh.

Tha a’ chiad chleachdadh air caochladair chàraichean a’ dol air ais gu 1928. An uairsin, mar thoradh air oidhirpean luchd-leasachaidh a 'chompanaidh Breatannach Clyno Engineering, chaidh càr le tar-chur seòrsa CVT fhaighinn. Air sgàth fo-leasachadh teicneòlais, cha robh an inneal air a chomharrachadh le earbsachd agus àrd-èifeachdas.

Chaidh cuairt ùr eachdraidh a chumail anns an Òlaind. Leasaich agus chuir an neach-seilbh dragh DAF, Van Dorn, an dealbhadh Variomatic air adhart. Is e toraidhean an lus a’ chiad tionndadh de chleachdadh mòr.

An-diugh, tha companaidhean ainmeil air feadh an t-saoghail à Iapan, na SA, a’ Ghearmailt gu gnìomhach ag obair air cuir a-steach tar-chuir caochlaideach leantainneach air càraichean. Gus coinneachadh ri cumhaichean na h-ùine, tha an inneal daonnan ga leasachadh.

Dè a th’ ann an CVT

Tha CVT a’ seasamh airson Tar-chuir Caochlaideach Leantainneach. Air eadar-theangachadh bhon Bheurla, tha seo a 'ciallachadh "tar-chuir ag atharrachadh gu leantainneach." Gu dearbh, tha leantainneachd air a nochdadh leis nach eil an draibhear a ’faireachdainn an atharrachadh ann an co-mheas gèar ann an dòigh sam bith (chan eil buillean sònraichte ann). Thathas a’ toirt a-mach tar-chuir torque bhon motair gu na cuibhlichean dràibhidh gun a bhith a’ cleachdadh àireamh chuingealaichte de cheumannan, agus mar sin canar an tar-chuir gu leantainneach caochlaideach. Ma lorgar an sònrachadh CVT ann an comharrachadh rèiteachadh a ’chàir, tha sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn gu bheil caochladair air a chleachdadh.

Seòrsaichean de variators

Faodaidh an eileamaid structarail a tha an urra ri bhith a’ tar-chuir torque bhon chrann dràibhidh chun a’ chrann dràibhidh a bhith na chrios V, slabhraidh no rolair. Ma thèid am feart dealbhaidh ainmichte a thaghadh mar bhunait airson seòrsachadh, gheibhear na roghainnean CVT a leanas:

• V-crios;
• cumadh;
• toroidal.

Tha an seòrsa tar-chuir seo air a chleachdadh sa mhòr-chuid ann an gnìomhachas nan càraichean, ged a tha tòrr a bharrachd roghainnean ann airson innealan le uallach airson atharrachadh rèidh ann an co-mheas gèar.

Carson a tha feum air tar-chuir gun cheum

Taing don tar-chuir gun cheum, bidh an einnsean losgaidh a-staigh a ’sgaoileadh torque gun dàil aig àm sam bith den obair aige. Bidh an leithid de dhàil a’ tachairt nuair a dh’ atharraicheas an co-mheas gèar. Mar eisimpleir, nuair a ghluaiseas an draibhear an luamhan tar-chuir làimhe gu suidheachadh eile no nuair a nì an tar-chuir fèin-ghluasadach an obair aige. Mar thoradh air an tar-chuir leantainneach, bidh an càr a ’togail astar gu rèidh, bidh èifeachdas an motair ag àrdachadh, agus tha eaconamaidh connaidh sònraichte air a choileanadh.

An inneal agus prionnsapal obrachadh an variator

Thèid ceistean mu dè a th’ ann an inneal variator agus dè am prionnsapal obrachadh a thèid a dheasbad nas mionaidiche. Ach an toiseach feumaidh tu faighinn a-mach dè na prìomh eileamaidean structarail.

Prìomh phàirtean

Tha an tar-chuir CVT a’ toirt a-steach ulagan dràibhidh is dràibhidh, crios (slabhraidh no rolair) gan ceangal, agus siostam smachd. Tha na ulagan suidhichte air na claisean agus tha iad coltach ri dà leth de chumadh bideanach, mu choinneimh a chèile le mullaich nan cònaichean. Is e cho sònraichte sa tha na cònaichean gum faod iad a thighinn còmhla agus a dhol eadar-dhealaichte ann an raon sònraichte. Nas mionaidiche, bidh aon chòn a 'gluasad, agus am fear eile fhathast gun ghluasad. Tha gluasad nan ulagan air na claisean fo smachd siostam smachd a gheibh dàta bho choimpiutair a’ charbaid air bòrd.

Cuideachd is iad na prìomh phàirtean de CVT:

• inneal-tionndaidh torque (uallach airson torque a chuir bhon einnsean gu cas cuir a-steach an tar-chuir);
• corp bhalbhaichean (a 'toirt ola gu ulagan rothlach);
• sìoltachain gus dìon an aghaidh cinneasachadh meatailt agus tasgaidhean;
• rèididheatoran (toirt air falbh teas bhon bhogsa);
• inneal planaid a bheir seachad gluasad air ais den chàr.

Variator V-crios

Tha an caochladair V-belt air a riochdachadh le dà ulagan sleamhnachaidh is leudachaidh ceangailte le crios meatailt. Le bhith a’ lughdachadh trast-thomhas an ulgaid dràibhidh, bidh àrdachadh aig an aon àm ann an trast-thomhas an ulgaid dràibhidh, a tha a’ nochdadh gèar lughdachadh. Le bhith a’ meudachadh trast-thomhas a’ chulaidh draibhidh bheir sin overdrive.

Bidh atharrachadh cuideam an t-sruth-obrach a 'toirt buaidh air gluasad còn an ula dràibhidh. Bidh an ulag air a stiùireadh ag atharrachadh a thrast-thomhas le taing do chrios teannachaidh agus fuaran tilleadh. Bidh eadhon atharrachadh beag ann an cuideam anns an tar-chuir a ’toirt buaidh air a’ cho-mheas gèar.

Inneal crios

Tha an crios CVT ann an cumadh crios air a dhèanamh suas de chàbaill no stiallan meatailt. Faodaidh an àireamh aca suas ri 12 pìosan a ruighinn. Tha na stiallan suidhichte os cionn a chèile agus ceangailte ri chèile le stàplalan stàilinn. Tha cumadh iom-fhillte nan camagan a 'ceadachadh chan ann a-mhàin a bhith a' ceangal nan stiallan, ach cuideachd a 'toirt seachad an ceangal leis na ulagan a tha riatanach airson obrachadh an tar-chuir.

Tha dìon an aghaidh caitheamh luath air a thoirt seachad leis a’ chòmhdach. Bidh e cuideachd a ’cur casg air a’ chrios bho bhith a ’sleamhnachadh thairis air na ulagan rè obrachadh. Ann an càraichean an latha an-diugh, tha e neo-phrothaideach criosan leathair no silicone a chleachdadh air sgàth cho beag sa tha am pàirt.

V-slabhraidh caochlaideach

Tha an caochladair slabhraidh V coltach ris a’ chrios V, is e dìreach an t-seine a tha a’ cluich pàirt inneal-sgaoilidh eadar an draibhear agus na claisean air an stiùireadh. Tha deireadh na slabhraidh, a tha a’ suathadh ri uachdar bideanach nan ulagan, an urra ri sgaoileadh torque.

Air sgàth cho sùbailte ‘s a tha e, tha an dreach slabhraidh V den CVT gu math èifeachdach.

Tha prionnsapal a h-obrachaidh dìreach mar a tha e ann an tar-chuir le draibhear crios.

Inneal slabhraidh

Tha an t-seine air a dhèanamh suas de phlàighean meatailt, agus tha lugaichean ceangail aig gach fear dhiubh. Air sgàth an ceangal gluasadach eadar na truinnsearan ann an dealbhadh slabhraidh, bidh iad a ’toirt seachad sùbailteachd agus a’ cumail an torque aig ìre sònraichte. Mar thoradh air na ceanglaichean air an rèiteachadh ann am pàtran checkerboard, tha neart àrd aig an t-seine.

Tha neart brisidh na slabhraidh nas àirde na neart a’ chrios. Tha cuir a-steach lug air an dèanamh le aloidhean a tha an aghaidh caitheamh luath. Tha iad dùinte le cuideachadh bho chuir a-steach, agus tha an cumadh leth-siolandair. Is e feart dealbhaidh slabhraidhean gum faod iad sìneadh. Tha an fhìrinn seo a’ toirt buaidh air gnìomhachd an tar-chuir caochlaideach leantainneach, mar sin, feumaidh e aire mhionaideach rè cumail suas clàraichte.

Caochladair toroidal

Chan eil an seòrsa toroidal de bhogsa gèar CVT cho cumanta. Is e feart sònraichte den inneal gu bheilear a’ cleachdadh rolairean rothlach an àite crios no slabhraidh an seo (timcheall air an axis aige, gluasadan pendulum bhon phìob dràibhidh chun fhear air a stiùireadh).

Is e am prionnsapal obrachaidh gluasad aig an aon àm de na rolairean air uachdar leth nan ulagan. Tha cumadh toroid air uachdar nan leth, agus mar sin ainm an tar-chuir. Ma thèid an conaltradh leis an diosc dràibhidh a thoirt gu buil air loidhne an radius as motha, bidh am puing conaltraidh leis an diosc dràibhidh na laighe air loidhne an radius as lugha. Tha an suidheachadh seo a’ freagairt ris a’ mhodh overdrive. Nuair a ghluaiseas na rolairean a dh ’ionnsaigh a’ chrann dràibhidh, thèid an gèar sìos.

CVT ann an gnìomhachas nan càraichean

Tha suaicheantasan chàraichean a’ leasachadh na roghainnean aca fhèin airson sgaoileadh caochlaideach leantainneach. Bidh gach dragh ag ainmeachadh an leasachaidh na dhòigh fhèin:

1. Durashift CVT, Ecotronic - dreach Ameireaganach bho Ford;
2. Multitronic agus Autotronic - CVTan Gearmailteach bho Audi agus Mercedes-Benz;
3. Multidrive (Toyota), Lineartronic (Subaru), X-Tronic agus Hyper (Nissan), Multimatic (Honda) - gheibhear na h-ainmean sin am measg luchd-saothrachaidh Iapanach.

Nithean matha is dona an CVT

Coltach ri tar-chuir làimhe no fèin-ghluasadach, tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig tar-chuir a tha caochlaideach gu leantainneach. Is iad na buannachdan:

• gluasad cofhurtail ann an càr (tha suidheachadh "D" air an neach-taghaidh air a shuidheachadh ro thoiseach a 'ghluasaid, bidh an t-einnsean a' luathachadh agus a 'slaodadh sìos a' chàr gun sgoltagan a tha àbhaisteach do mheacanaig agus fèin-ghluasadach);
• luchd èideadh air an einnsean, a tha air a chur còmhla ri obrachadh mionaideach an tar-chuir agus a 'cur ri eaconamaidh connaidh;
• lùghdachadh sgaoilidhean de stuthan cronail dhan àile;
• luathachadh fiùghantach a 'chàir;
• slip cuibhle a tha a dhìth, a tha a 'meudachadh sàbhailteachd (gu h-àraid nuair a thig e gu bhith a' dràibheadh ​​​​ann an suidheachaidhean reòta).

De na h-eas-bhuannachdan a tha aig tar-chuir caochlaideach leantainneach, thathas a’ tarraing aire dhaibh fhèin:

• cuingealachadh cuideachail air measgachadh variator le einnseanan losgaidh cumhachdach a-staigh (gu ruige seo chan urrainn dhuinn ach bruidhinn mu dheidhinn beagan leth-bhreacan de chàraichean le leithid de tandem);
• stòras cuibhrichte eadhon le cumail suas cunbhalach;
• càradh daor (ceannach);
• cunnartan mòra nuair a bhios tu a 'ceannach càr cleachdte le CVT (bhon t-sreath "muc ann am poke", leis nach eil fios cinnteach ciamar a bha an sealbhadair a bh' ann roimhe ag obrachadh a 'chàr a thathar a' reic);
• àireamh bheag de ionadan seirbheis anns am biodh na maighstirean a 'dèanamh càradh air an inneal (tha fios aig a h-uile duine mu CVT);
• bacadh air cleachdadh tarraing agus trèilear;
• eisimeileachd air mothachaidhean sgrùdaidh (bidh coimpiutair air bòrd ma bhios mì-ghnàthachadh ann a bheir seachad dàta ceàrr airson obrachadh);
• ola gèar daor agus an riatanas airson sgrùdadh cunbhalach air an ìre aige.

Stòr CVT

Tha nuances obrachaidh (suidheachadh rathaid, stoidhle dràibhidh) agus tricead cumail suas tar-chuir CVT a ’toirt buaidh air goireas an inneil.

Mura leanar stiùireadh an neach-dèanamh, ma thèid na riaghailtean cumail suas cunbhalach a bhriseadh, tha e gun fheum a bhith an urra ri beatha seirbheis fhada.

Is e an goireas 150 mìle km, mar riaghailt, chan eil an tar-chuir a ’bhanaltram tuilleadh. Tha cùisean iomallach ann nuair a chaidh an CVT atharrachadh mar phàirt den chàradh barantais air càraichean nach deach seachad air 30 mìle km. Ach tha seo na eisgeachd don riaghailt. Is e am prìomh aonad a bheir buaidh air beatha seirbheis an crios (slabhraidh). Feumaidh am pàirt aire an draibhear, oir le caitheamh trom, faodaidh an CVT briseadh gu tur.

toraidhean

Nuair a thig e gu càraichean le tar-chuir torque a tha caochlaideach gu leantainneach, tha adhbhar ann airson measaidhean àicheil. Is e an adhbhar gu bheil feum aig an nód air cumail suas gu cunbhalach, agus gu bheil an goireas aige beag. Tha a 'cheist am bu chòir càr a cheannach le CVT, bidh a h-uile duine a' co-dhùnadh leotha fhèin. Tha buannachdan agus eas-bhuannachdan aig an tar-chuir. Anns a 'cho-dhùnadh, faodaidh tu rabhadh a thoirt seachad - nuair a bhios tu a' ceannach càr cleachdte air a bheil CVT, feumaidh tu a bhith air leth faiceallach. Faodaidh sealbhadair càr cleachdte feartan obrachaidh fhalach, agus tha an CVT a thaobh seo na roghainn mothachail airson tar-chuir meacanaigeach.