Ann am Paris, bidh dà-chuibhle a ’truailleadh barrachd air càraichean
Clàr-innse
Tha an sgrùdadh seo, a chaidh fhoillseachadh leis a ’Chomhairle Eadar-nàiseanta airson Còmhdhail Glan (ICCT) ann an com-pàirteachas le baile-mòr Paris, a’ nochdadh uallach dà-chuibhle airson truailleadh èadhair anns a ’phrìomh bhaile. Gu leòr gus poileasaidh an riaghaltais a bhrosnachadh gus tasgadh ann an leasachadh baidhsagal-motair agus scooter dealain a mheudachadh.
Ged a bhios sinn gu tric a ’cuimseachadh air carbadan prìobhaideach agus carbadan troma nuair a bhios sinn a’ deasbad cuspair truailleadh chàraichean, tha an lorg a cheart cho eagallach ann an roinn carbadan dà-chuibhle. Tha seo ri fhaicinn ann an toraidhean sgrùdadh a chaidh fhoillseachadh le ICCT, Comhairle Còmhdhail Eadar-nàiseanta Glan.
Tha an sgrùdadh, ris an canar TRUE (True Urban Emissions Initiative), stèidhichte air sreath de thomhasan a chaidh a thogail as t-samhradh 2018 air deichean de mhìltean de charbadan gan cuairteachadh timcheall a ’phrìomh-bhaile. Ann an raon carbadan motair dà-agus trì-chuibhlichean, ris an canar roinn “L”, chaidh 3455 tomhas carbaid a chruinneachadh agus a sgrùdadh.
Lagadh air cùl inbhean
Ged a tha ìrean ùra de sgaoilidhean ùra air lughdachadh sgaoilidhean ann an roinn carbaid dà-chuibhlichean, tha an toirt a-steach fadalach an taca ri càraichean prìobhaideach a ’cruthachadh beàrn fìor an taca ri carbadan gasoline agus dìosail. A rèir tomhais ICCT, tha sgaoilidhean NOx bho charbadan L gu cuibheasach 6 tursan nas àirde na sgaoilidhean chàraichean gasoline, agus tha sgaoilidhean carbon monoxide 11 uair nas àirde.
“A dh’ aindeoin gu bheil iad a’ riochdachadh àireamh bheag sa cheud den àireamh iomlan de chilemeatairean a bhios carbadan a’ siubhal, faodaidh carbadan motair dà-chuibhle buaidh neo-chothromach a thoirt air ìrean truailleadh èadhair ann an sgìrean bailteil, ”tha ùghdaran na h-aithisg a’ toirt rabhadh.
“Bha sgaoilidhean NOx agus CO bho charbadan ùra L (Euro 4) gach aonad connaidh a chaidh a chaitheamh nas coltaiche ris an fheadhainn aig Euro 2 no Euro 3 nan carbadan peatrail na bha iad ri carbadan coimeasach ùr (Euro 6)," tha an aithisg a’ nochdadh, a’ coimhead air an NOx. carbadan dà-chuibhle coltach ris an fheadhainn aig carbadan dìosail, agus tha e cuideachd a’ seasamh a-mach mar thoradh air an eadar-dhealachadh a chaidh fhaicinn eadar tomhasan a chaidh a ghabhail ann am fìor chleachdadh agus tomhasan a chaidh a ghabhail san obair-lann rè deuchainnean ceadachaidh.
Èiginn gnìomh
“Às aonais phoileasaidhean ùra gus sgaoilidhean fuadain a lughdachadh no trafaic a chuingealachadh, tha coltas ann gun àrdaich an roinn de thruailleadh èadhair bho na carbadan sin (nota neach-deasachaidh dà-chuibhle) san sgìre gu sgaoilidhean ìosal à Paris mar a bhios cuingealachaidhean ruigsinneachd a’ fàs nas cruaidhe. cuingealaichte anns na bliadhnaichean ri teachd Rabhadh aithisg ICCT.
Gu leòr gus sgìre Paris a bhrosnachadh gus crìoch a chur air na planaichean aige gus connadh dìosail a thoirt air falbh tro phoileasaidhean dà-chuibhle nas cruaidhe, gu sònraichte le bhith a ’luathachadh dealanachadh baidhsagal-motair agus sgùtairean.
