Dè an diofar eadar turbo agus compressor?

Ma tha thu a ’coimhead ri cumhachd einnsean a’ chàir agad a mheudachadh, tha e coltach gu bheil thu a ’faighneachd an fhiach e geall a chuir air compressor no turbo.

Bhiodh sinn glè thoilichte nam b ’urrainn dhuinn freagairt gun choimeas agus cinnteach a thoirt dhut dè an dà shiostam a thaghas tu, ach is e an fhìrinn nach eil e ann, agus tha an deasbad air a’ chùis seo air a bhith a ’dol airson bhliadhnaichean agus tha e fhathast gu math buntainneach chan ann a-mhàin san dùthaich againn ach cuideachd air feadh an t-saoghail.

TURBO AGUS COMPRESSOR

Mar sin, cha ghabh sinn pàirt anns an deasbad, ach feuchaidh sinn ris an dà shiostam meacanaigeach a thaisbeanadh dhut gu tur gun chlaonadh, agus fàgaidh sinn an co-dhùnadh air dè am fear a chuireas geall ort.

Feuch an tòisich sinn leis na rudan coltach
Canar siostaman inntrigidh èiginneach ris an dà turbochargers agus compressors. Tha iad air an ainmeachadh mar sin oir tha an dà shiostam air an dealbhadh gus coileanadh einnsean a leasachadh le bhith a ’toirt air an t-seòmar losgaidh le èadhar.

Bidh an dà shiostam a ’teannachadh an èadhair a’ dol a-steach don einnsean. Mar sin, tha barrachd èadhair air a tharraing a-steach do sheòmar losgaidh an einnsean, a tha ann an cleachdadh a ’leantainn gu àrdachadh ann an cumhachd einnsein.

Dè an diofar eadar turbocharger agus compressor?

Ged a tha iad a ’frithealadh an aon adhbhar, tha an compressor agus turbocharger eadar-dhealaichte ann an dealbhadh, cruth agus obrachadh.

Chì sinn dè a th ’ann an compressor agus dè na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a th’ ann
Gus a chuir gu sìmplidh, is e seòrsa de inneal meacanaigeach sìmplidh a th ’ann an compressor a bhios a’ teannachadh èadhar a thèid a-steach do sheòmar losgaidh einnsean carbaid. Tha an inneal air a stiùireadh leis an einnsean fhèin, agus tha cumhachd air a ghluasad le crios frithidh ceangailte ris an crankshaft.

Tha an lùth a ghineadh leis an draibhear air a chleachdadh leis an compressor gus èadhar a dhlùthadh agus an uairsin an èadhar teann a thoirt don einnsean. Tha seo air a dhèanamh le bhith a ’cleachdadh iomadachadh suidse.

Tha compressors a tha air an cleachdadh gus cumhachd einnsean àrdachadh air an roinn ann an trì prìomh sheòrsa:

• ceud-ghluasadach
• rothlach
• sgriù

Cha toir sinn mòran aire do na seòrsaichean compressors, dìreach thoir fa-near gum faodar an seòrsa siostaman compressor a chleachdadh gus riatanasan cuideam agus an àite stàlaidh a tha ri fhaighinn a dhearbhadh.

Buannachdan compressor

• In-stealladh èadhair èifeachdach a mheudaicheas cumhachd 10 gu 30%
• Dealbhadh fìor earbsach agus làidir a bhios gu tric a ’dol thairis air beatha einnsean an inneil
• Chan eil seo a ’toirt buaidh air obrachadh an einnsean ann an dòigh sam bith, seach gu bheil an compressor na inneal gu tur fèin-riaghailteach, ged a tha e faisg air.
• Rè an obrachadh, chan eil an teòthachd obrachaidh ag èirigh gu h-obann
• Cha bhith a ’cleachdadh tòrr ola agus chan eil feum air sgeadachadh seasmhach
• Feumar glè bheag de chumail suas
• Faodar a chuir a-steach aig an taigh le meacanaig neo-dhreuchdail.
• Chan eil "lag" no "sloc" ris an canar sin. Tha seo a’ ciallachadh gum faodar cumhachd a mheudachadh sa bhad (gun dàil sam bith) cho luath ‘s a bhios an compressor air a stiùireadh le crankshaft an einnsean.
• Ag obair gu h-èifeachdach eadhon aig astaran ìosal

Compressor cons

Coileanadh dona. Leis gu bheil an compressor air a stiùireadh le crios bho crankshaft an einnsean, tha a choileanadh ceangailte gu dìreach ris an astar

Dè a th ’ann an turbo agus dè na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a th’ ann?

Bidh an turbocharger, mar a thug sinn fa-near aig an toiseach, a ’coileanadh an aon ghnìomh ris an compressor. Ach, eu-coltach ri compressor, tha turbocharger na aonad beagan nas iom-fhillte anns a bheil roth-uidheam agus compressor. Is e eadar-dhealachadh cudromach eile eadar an dà shiostam inntrigidh èiginneach ged a gheibh an compressor a chumhachd bhon einnsean, bidh an turbocharger a ’faighinn a chumhachd bho na gasaichean fuarachaidh.

Tha gnìomhachd an roth-uidheam an ìre mhath sìmplidh: nuair a bhios an einnsean a ’ruith, mar a chaidh ainmeachadh cheana, thèid gasaichean a leigeil ma sgaoil, a bhios, an àite a bhith air an leigeil ma sgaoil gu dìreach san àile, a’ dol tro sianal sònraichte agus a ’suidheachadh an roth-uidheam. Bidh e an uair sin a ’teannachadh èadhar agus ga bhiathadh a-steach do sheòmar losgaidh an einnsean gus a chumhachd àrdachadh.

Pros de turbo

• Coileanadh àrd, a dh ’fhaodadh a bhith grunn thursan nas àirde na coileanadh an compressor
• A ’cleachdadh lùth èasgaidh

Cons turbo

• A-mhàin ag obair gu h-èifeachdach aig astaran àrda
• Tha “turbo lag” ris an canar no dàil eadar putadh air a ’pheadal luathachaidh agus an ùine a thèid cumhachd an einnsean àrdachadh.
• Tha fad-beatha goirid aige (aig a ’char as fheàrr, le deagh chumail suas, faodaidh e siubhal suas gu 200 km.)
• Leis gu bheil e a ’cleachdadh ola einnsein gus an teòthachd obrachaidh a lughdachadh, bidh an ola ag atharrachadh 30-40% nas motha na einnsean compressor.
• Caitheamh ola àrd a dh ’fheumas cur suas gu math nas trice
• Tha a chàradh agus a chumail suas gu math daor
• Gus a bhith air a chuir a-steach, feumar tadhal air ionad seirbheis, seach gu bheil an stàladh gu math toinnte agus gu bheil e cha mhòr do-dhèanta a dhèanamh ann an garaids dachaigh le meacanaig gun sgilean.
• Gus beachd eadhon nas soilleire fhaighinn mun eadar-dhealachadh eadar compressor agus turbo, dèanamaid coimeas luath eadar an dà rud.

Turbo vs compressor

Modh dràibhidh
Tha an compressor air a stiùireadh le crankshaft einnsean a ’charbaid, agus tha an turbocharger air a stiùireadh leis an lùth a tha air a ghineadh bho na gasaichean fuarachaidh.

Dàil draibhidh
Chan eil dàil sam bith ann leis an compressor. Tha a chumhachd ann an co-rèir dìreach ri cumhachd an einnsean. Tha dàil anns an turbo no ris an canar “dàil turbo”. Leis gu bheil an roth-uidheam air a stiùireadh le gasaichean fuadain, feumar làn chuairteachadh mus tòisich e air stealladh èadhair.

Caitheamh cumhachd einnsean
Bidh an compressor ag ithe suas ri 30% de chumhachd an einnsean. Tha caitheamh cumhachd Turbo neoni no glè bheag.

Mnost
Tha an roth-uidheam an urra ri astar a ’charbaid, fhad‘ s a tha cumhachd stèidhichte aig an compressor agus tha e neo-eisimeileach bho astar a ’charbaid.

Caitheamh connaidh
Bidh ruith an compressor a ’meudachadh caitheamh connaidh fhad‘ s a tha e a ’ruith an turbocharger ga lughdachadh.

Caitheamh ola
Feumaidh an turbocharger tòrr ola gus an teòthachd obrachaidh ìsleachadh (aon liotair airson gach 100 km). Chan fheum an compressor ola oir chan eil e a ’gineadh teòthachd obrachaidh àrd.

Èifeachdas
Chan eil an compressor cho èifeachdach oir tha feum air cumhachd a bharrachd. Tha an turbocharger nas èifeachdaiche oir tha e a ’tarraing lùth bho na gasaichean fuarachaidh.

Innealan
Tha compressors freagarrach airson einnseanan gluasaid nas lugha, fhad ‘s a tha roth-uidheaman nas freagarraiche airson einnseanan fèin-ghluasaid nas motha.

Seirbheis
Feumaidh Turbo cumail suas gu tric agus nas daoire, fhad ‘s nach bi compressors.

prìs
Tha prìs compressor an urra ris an t-seòrsa aige, fhad ‘s a tha prìs turbo an urra gu mòr ris an einnsean.

suidheachadh
Tha compressors nan innealan sìmplidh agus faodar an stàladh ann an garaids dachaigh, fhad ‘s a tha stàladh turbocharger a’ feumachdainn chan e a-mhàin barrachd ùine, ach cuideachd eòlas sònraichte. Mar sin, feumar stàladh an turbo a dhèanamh le ionad seirbheis ùghdarraichte.

Turbo no compressor - an roghainn as fheàrr?

Mar a thug sinn fa-near aig an toiseach, chan urrainn do dhuine sam bith am freagairt cheart don cheist seo innse dhut. Chì thu gu bheil buannachdan agus eas-bhuannachdan aig gach inneal. Mar sin, nuair a thaghas tu siostam inntrigidh èiginneach, bu chòir dhut a bhith air do stiùireadh sa mhòr-chuid leis a ’bhuaidh a tha thu airson a choileanadh aig àm an stàlaidh.

Mar eisimpleir, is fheàrr le compressors le barrachd dhraibhearan nach eil a ’feuchainn ri cumhachd einnsean àrdachadh gu mòr. Mura h-eil thu a ’coimhead airson seo, ach dìreach airson an comas àrdachadh mu 10%, ma tha thu a’ coimhead airson inneal nach eil feumach air tòrr cumail suas agus a tha furasta a stàladh, is dòcha gur e stàladh compressor an roghainn as fheàrr dhut. Tha compressors nas saoire a chumail suas agus a chumail suas, ach ma shocraicheas tu airson an seòrsa inneal seo, feumaidh tu ullachadh airson barrachd caitheamh connaidh a tha gu cinnteach a ’feitheamh riut.

Ach, ma tha thu dèidheil air astaran àrd agus rèisean agus gu bheil thu a’ coimhead airson dòigh air cumhachd an einnsean agad àrdachadh gu 30-40%, is e an roth-uidheam an aonad cumhachdach is cinneasach agad. Anns a 'chùis seo, ge-tà, bu chòir dhut a bhith deiseil gus an turbocharger agad a sgrùdadh gu tric, barrachd airgid a chosg air càradh cosgail, agus cuir ola gu cunbhalach.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè an compressor no roth-uidheam nas èifeachdaiche? Bidh an roth-uidheam a’ cur cumhachd ris a’ motair, ach tha beagan dàil ann: chan obraich e ach bho astaran sònraichte. Tha draibhear neo-eisimeileach aig an compressor, agus mar sin thig e gu gnìomh sa bhad às deidh tòiseachadh air a’ motair.

Dè an diofar eadar sèideadh agus compressor? Bidh an supercharger, no an roth-uidheam, ag obair mar thoradh air an t-sruth de ghasaichean fuadain (bidh iad a 'snìomh an impeller). Tha draibhear maireannach aig an fhrigeire ceangailte ris a’ chromag.

Dè an ìre de chumhachd eich a bhios roth-uidheam a’ cur ris? Tha e an urra ri feartan an inneal roth-uidheam. Mar eisimpleir, ann an càraichean Formula 1, bidh an roth-uidheam ag àrdachadh cumhachd an einnsein gu 300 hp.