Dè an diofar eadar crossover, SUV agus SUV
Chaidh deagh rathaidean a thogail a-riamh, ach thachair fìor àrdachadh sa ghnìomhachas seo aig deireadh a’ chiad leth den 20mh linn tro na Stàitean Aonaichte. Chaidh lìonra mòr rathaidean a chruthachadh agus a chuir air dòigh, a thug buaidh cuideachd air dealbhadh chàraichean mòra. B’ e sedan luchd-siubhail clasaigeach a bh’ annta le cead talmhainn ìosal, bonn mòr agus crochaidhean mòra bodhaig. Luchd-còmhnaidh àbhaisteach air uachdar rèidh concrait asphalt.
Ach cha do chrìochnaich eachdraidh a 'chàir an sin, agus gu tur ris nach robh dùil, thionndaidh leasachadh teicneòlas càraichean ro thoiseach an 21mh linn an taobh eile.
A dh'aindeoin tuilleadh leasachaidh air rathaidean, thòisich càraichean a tha air an atharrachadh gu gluasad ann an suidheachadh sam bith a 'tighinn a-steach gu fasan. Bha SUVan ann roimhe, ach an uairsin bha iad dha-rìribh riatanach.
A-nis tha e nas motha de spòrs, ann an seagh clasaigeach Beurla an fhacail, is e sin, obair uaislean aig nach eil dad eile ri dhèanamh.
Cò ris a tha SUV coltach?
Tha càr utilitarian àbhaisteach, aig a bheil am prìomh adhbhar a bhith a’ gluasad le bathar agus grunn luchd-siubhail air fearann nach eil gu math garbh le sgoltagan bho charbadan air an tarraing le eich, air atharrachadh gu ìre.
Ach, cha robh duine airson càr a thionndadh gu bhith na shealladh de chleas.
Mar sin, chan eil ach prìomh fheartan an SUV air an gleidheadh agus air an stèidheachadh, leis am faodar a chomharrachadh gu ceart:
A 'chiad. Taobh a-muigh, corp carbad stèisein mòr agus rùm, a cheart cho freagarrach airson turasan ceannach agus turasan astar fada.
Dh'adhbhraich an iomadachd àbhaisteach agus gluasad soilleir a dh’ ionnsaigh an ìre as àirde a-staigh, gu tric air a shoilleireachadh le raca mullach turas mòr, claonadh a bhith a’ toirt iomradh air na buidhnean sin mar theirm neo-eisimeileach “SUV” no eadhon “Jeep”.
An dàrna fear. Structar cumhachd a’ chuirp ann an cruth frèam gu ìre mhath rèidh de shianalan cumhachdach le dà spars fad-ùine airson fad a ’chàir agus mòran chromagan. An seòrsa fàradh ris an canar.
Is e a phrìomh adhbhar, gu h-annasach gu leòr, sùbailteachd a thoirt don bhodhaig, às aonais sin chan eil dad ri dhèanamh ann am modh cunbhalach far-rathaid. Bidh structar cruaidh an dara cuid ro mhòr no a 'tuiteam às a chèile bho bhith a' cumail cus luchd.
Tha, agus tha feum air sùbailteachd gus sùil a chumail air an uachdar leis na ceithir cuibhlichean. Ach feumaidh càraichean an latha an-diugh frèam a bharrachd airson comhfhurtachd. Bidh e gu h-èifeachdach a’ dealachadh an taobh a-staigh bho na h-àiteachan air fad a dh’fhiosraicheas a’ chassis.
An treas àite. Gu geoimeatrach, tha an càr air atharrachadh nas fheàrr a rèir ìomhaigh rathaid iom-fhillte na càraichean àbhaisteach.
Chaidh am fuasgladh talmhainn (fuadach) a mheudachadh, tha an ceàrn rampa ris an canar cudromach, a leigeas leat cnapan-starra a chuir air falbh le saorsa, tha na h-àrdan aghaidh is cùil beag, a tha a’ dearbhadh na ceàrnan as àirde a-steach agus a-mach gu na leacan agus na lùban. .
Ceathramh. Tha aonadan cumhachd a’ ciallachadh gu bheil einnsean cumhachdach ann, nas fheàrr na einnsean dìosail, tha iad nas eaconomach agus nas seasmhaiche, tar-chur far-rathaid sòlaimte le draibheadh cuibhle gu lèir agus comasan adhartach airson àrdachadh torque.
Ann am meadhan a h-uile càil tha a ’chùis gluasaid, far a bheil smachd a’ mhodh suidhichte agus an demultiplier air a chuir a-steach, is e gluasad sìos a bharrachd a tha seo.
An còigeamh. Bu chòir casg math far-rathaid mòran thogalaichean a chur còmhla, mar as trice dìreach mu choinneamh.
Gus draibheadh air asphalt, agus bidh mòran de na càraichean sin a ’caitheamh am beatha gu lèir ann, feumaidh e làimhseachadh iomchaidh a thoirt seachad, air neo thèid an càr a chàineadh sa bhad anns na meadhanan agus cha tèid a cheannach.
Tha, agus cha do chuir duine stad air sàbhailteachd, ach air na rathaidean feumaidh tu caitheamh lùth gun chrìoch, siubhal cuibhle mòr, tèarainteachd agus tèarmannan mairsinneachd. Cuir seo ris le miann coitcheann airson eaconamaidh agus bidh e soilleir dè an obair dhoirbh a tha againn ri fhuasgladh.
A dh 'aindeoin a' phrìs àrd a tha a 'tighinn leis a h-uile càil, tha iarrtas mòr air SUVn, cliùiteach, agus eadhon a' sìolachadh cuid de chlasaichean càraichean eile.
Dè a th 'ann an làr parquet
Nochd am facal mar choltas chàraichean a tha coltach ri SUVan a-muigh, ach a tha gu tur mì-fhreagarrach airson draibheadh air droch rathaidean. Is e sin, tha a h-uile co-rèiteachadh eadar càileachd chàraichean rathaid agus carbadan uile-fearainn air an gluasad gu mòr chun chiad fhear.
Mar sin tha am beachd anns an tiotal, a tha a 'bruidhinn air an seòrsa còmhdach as freagarraiche airson a leithid de chàraichean.
Ach, tha a h-uile soidhne taobh a-muigh agus pàirt den fheadhainn a-staigh an làthair. Corp rùmach, brùideil, ged a tha e bog a thaobh coltas aerodynamic, bidh draibheadh ceithir-chuibhlichean gu tric air a chumail, ged a tha e ann an dreach nas sìmplidhe. Chaidh gnìomhan far-rathaid an tar-chuir a chuir às no a lagachadh agus fèin-ghluasadach.
Tha feum air cumhachd einnsein an seo nas motha airson luaths agus daineamaigs na airson eabar domhainn, gainmheach agus sneachda. Tha an geoimeatraidh beagan nas fheàrr na sedans agus hatchbacks, ach fada bho gach talamh. Tha cuibhlichean mòra fhathast mar eileamaid dealbhaidh, agus tha taidhrichean le ìomhaigh ìosal air an cur a-steach mì-fhreagarrach airson rathaidean briste.
Air an làimh eile, tha làimhseachadh sàr-mhath aig SUVn, mar as trice furasta a dhol air tìr dha draibhearan, bodhaig teann a tha a’ giùlan luchdan agus àrd chofhurtachd taobh a-staigh a’ chaban. Tha a 'phrìs, gu dearbh, cuideachd aig ìre nas àirde.
Tha càraichean goireasach ann an cleachdadh làitheil, tòrr nas eaconamaiche na carbadan far-rathaid, leigidh iad leat faighinn thairis air beagan dhuilgheadasan sìde agus an cilemeatair mu dheireadh den t-slighe a-steach gu taigh dùthchail.
Chan eil e na iongnadh gun do dh'fhàs iad fasanta gu luath agus gun do choisinn iad farpais bhon chàr àbhaisteach luchd-siubhail. A-nis is e seo an clas as mòr-chòrdte air a’ mhargaidh.
Feartan crossover
Tha an teirm fhèin a’ ciallachadh am measgachadh ann an aon chlas de chàraichean agus feartan dà chlas eile no barrachd. Co-fhilltean sònraichte, ged a tha innealan eile a 'fuireach anns an fhacal seo.
Tha crossover àbhaisteach na symbiosis de SUV agus carbad stèisean luchd-siubhail, ged a tha crossovers stèidhichte air sedans, coupes, hatchbacks agus eadhon convertibles.
Chaidh seata àbhaisteach de thogalaichean a chruthachadh cuideachd, nach eil a’ dùnadh a-mach buileachadh eile:
- mar as trice tha còig dorsan aig a 'bhodhaig, a' gabhail a-steach aon airson roinn nam bagannan;
- tha an t-einnsean suidhichte air beulaibh a 'chàir;
- tha na càraichean san stòr-dàta mar dhràibhear cuibhle aghaidh, ach tha dreach dràibhidh cuibhle aca cuideachd airson cìs;
- tha an draibheadh gu na cuibhlichean cùil air a dhèanamh tron chùis gluasaid as sìmplidh ann an cruth bogsa gèar ceàrnach;
- tha an aiseil chùil ceangailte gu fèin-ghluasadach tro clutch dealain brisidh no uisgeachaidh air a chuir a-steach sa bhloc le bogsa gèar an aiseil chùil;
- tha fuadach talmhainn 15-20 ceudameatairean, tha na h-àrd-chabhsairean air an lughdachadh.
Tha crossovers air an togail air àrd-ùrlaran càr luchd-siubhail agus cha mhòr nach bi iad a’ cleachdadh aonadan SUV air an dèanamh leis an aon chompanaidh. Chan eil frèam air a chleachdadh, ged a tha fo-fhrèamaichean air an cur a-steach gus comhfhurtachd agus làimhseachadh a leasachadh.
Tha am miann a bhith ga stèidheachadh fhèin anns an roinn mhòr-chòrdte a’ leantainn gu suidheachaidhean caran neònach nuair a theirear crossover ri hatchback a chaidh a thogail beagan, is e sin, le barrachd cead talmhainn, agus an uairsin thèid a chrois-dhreach fa leth a leigeil ma sgaoil.
Mar sin, mar eisimpleir, thachair e le dachaigheil Lada X-ray. Chan eil e cho èibhinn coltas crossovers bho Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce agus eadhon Ferrari. Tha fasan agus an fheum air na gluasadan aige a leantainn deatamach airson soirbheachas chompanaidhean càr.
