Dè an diofar eadar einnsean dìosail agus einnsean gasoline?

Tha fios aig a h-uile duine gu bheil faireachdainn sònraichte aig einnsean dìosail ri einnsean gasoline. Ach, bhiodh e inntinneach sùil nas mionaidiche a thoirt air na feartan a tha ag eadar-dhealachadh an dà sheòrsa einnsean sin.

Toiseach lasachaidh eile?

Tha cìreadh gun spionnadh ann airson connadh dìosail, a bhios a ’seachnadh lasadh fo smachd plugaichean spìosraidh. Agus tha e dìreach air sgàth a ’phrionnsapail seo gu bheil einnsean dìosail a’ lasadh gu sporsail nas fhasa na einnsean gasoline ... Aig àm losgaidh, chan urrainn dha ola lasadh anns na siolandairean ach nuair a thèid a tharraing a-steach (mar eisimpleir, le turbocharger no breather).

Ach gus faighinn air ais gu cìreadh gun spionnadh ann am prionnsapal, feumaidh fios a bhith agad gur ann as motha a bhios tu a ’teannachadh a’ ghas, is ann as motha a bhios e a ’teasachadh. Mar sin, is e seo prionnsapal connadh dìosail: tha an èadhar a tha a ’tighinn a-steach air a dhlùthadh gu leòr gus am bi an connadh dìosail a’ lasadh gu nàdarra air conaltradh. Sin as coireach gu bheil co-mheas teannachaidh nas àirde aig dìosail (bheir e tòrr cuideam gus an gas a losgadh).

Cuideachd, ann an einnsean gasoline, mar as trice tha am measgachadh èadhair / connaidh nas aon-sheòrsach (air a chuairteachadh gu cothromach / measgaichte san t-seòmar) oir bidh gasoline gu tric a ’cleachdadh in-stealladh neo-dhìreach (mar sin chan eil seo fìor a’ buntainn ri einnsean stealladh gasoline. Einnseanan dìreach agus dìosail le dìreach stealladh. cuideachd). Mar sin, thoir fa-near nach eil gasolines ùr-nodha ag obair ach le in-stealladh dìreach, agus mar sin tha an eadar-dhealachadh seo air a lughdachadh.

Ùine stealladh

Fhad ‘s a bhios an einnsean gasoline a’ stealladh connadh rè in-ghabhail adhair (nuair a thèid am piston sìos chun PMB agus a ’bhalbhaid inntrigidh fosgailte) ann an cùis in-stealladh dìreach (tha connadh neo-dhìreach air a thoirt seachad aig an aon àm le èadhar), bidh an dìosail a’ feitheamh ris an loine ath-chuairteachadh anns an ìre teannachaidh airson in-stealladh connaidh.

Co-mheas teannachaidh?

Tha an co-mheas teannachaidh nas àirde airson einnsean dìosail (dhà no trì tursan nas motha airson dìosail), agus mar sin tha èifeachdas nas fheàrr agus caitheamh nas ìsle (chan e seo an aon adhbhar airson an lùghdachadh ann an caitheamh). Gu dearbh, bidh an ìre de dh ’èadhar toinnte nas lugha (mar sin nas dlùithe nuair a tha am piston aig a’ phrìomh ionad marbh) air einnsean dìosail na air einnsean gasoline, oir bu chòir an teannachadh sin teas gu leòr a thoirt seachad gus an dìosail a lasadh. Is e seo prìomh adhbhar a ’bhrùthaidh mheudaichte seo, ach chan e a-mhàin ... Gu dearbh, bidh sinn a’ dèanamh cinnteach gu bheileas a ’dol thairis air an teòthachd a dh’ fheumar gus connadh dìosail a lasadh gus piseach a thoirt air cìreadh agus lughdachadh na tha de ghràinean gun losgadh: mìrean beaga. Air an làimh eile, bidh e a ’meudachadh NOx (a thig bho chonnadh teth). Airson seo, thathas a ’cleachdadh àrdachadh, a leigeas le èadhar a bhith air a bhiadhadh don einnsean agus mar sin a’ meudachadh teannachadh (agus mar sin an teòthachd).

Taing don cho-mheas teannachaidh àrd, tha barrachd torque aig an dìosail aig ath-sgrùdaidhean nas ìsle.

Ged a tha co-mheas teannachaidh aig einnseanan gasoline de 6 gu 11: 1 (6-7 airson einnseanan nas sine agus 9-11 airson einnseanan stealladh dìreach), tha co-mheas teannachaidh aig dìosail de 20 gu 25: 1 (bha timcheall air 25 aig na seann fheadhainn , fhad 'sa tha feadhainn o chionn ghoirid buailteach a bhith nas lugha.20: Tha an t-adhbhar mar thoradh air deamocratachadh turbocharging, a leigeas leat compressions àrd fhaighinn gun fheum air co-mheas teannachaidh einnsean bonn àrd. Faodaidh teannachadh agus àrdachadh àrdachadh cuideam ro àrd. bidh sinn a’ lughdachadh a’ cho-mheas teannachaidh beagan, ach bidh sinn a’ dèanamh dìoladh le bhith a’ meudachadh cuideam anns na seòmraichean: mar thoradh air solar adhair is connaidh).

Ìre losgaidh

Tha ìre losgaidh einnsean gasoline nas àirde air sgàth an lasadh fo smachd (corailean / plugaichean spìosraidh a leigeas le sradagan), gu ìre air sgàth seo (tha mi a ’ciallachadh gu ìre air sgàth gu bheil factaran eile an sàs) gu bheil e nas fheàrr gabhail ri astaran àrda airson gasoline gun chead ... einnseanan. Mar sin, is dòcha nach bi dìosail a ’losgadh connadh gu h-iomlan aig mullach an tachometer (tha an ìre rothaireachd piston nas àirde na an ìre losgaidh), a dh’ fhaodadh an uairsin smoc dubh nochdadh (mar as ìsle an co-mheas teannachaidh an einnsean, nas àirde). (mar as fheàrr leat an ceò seo). Faodaidh e nochdadh cuideachd nuair a tha am measgachadh ro bheairteach, is e sin cus connadh an aghaidh oxidizer, agus mar sin ceò mòr air einnseanan ath-chlàraichte, agus bidh an in-stealladh gu math fialaidh ann an sruthadh a ’chonnaidh. (dlighe-sgrìobhaidh fiches-auto.fr)

A bheil an einnsean dìosail a ’teasachadh nas lugha?

Tha an fhìrinn gu bheil e nas duilghe einnsean dìosail teodhachd a ruighinn air sgàth grunn fheartan, a ’toirt a-steach na thuirt mi na bu thràithe: is e sin, sgaoileadh connadh dìosail anns an t-seòmar losgaidh. Air sgàth nas lugha de chonaltradh ris a ’bhalla siolandair, chan eil e cho furasta teas a ghluasad chun mheatailt mun cuairt (tha còmhdach èadhair eadar am balla siolandair agus an làrach losgaidh).

A bharrachd air an sin agus mhòr-chuid, bidh tiugh mòr a ’bhloc siolandair a’ slaodadh sìos sgaoileadh teas troimhe. Mar as motha a bhios an stuth a ’teasachadh, is ann as fhaide a bheir e ...

Mu dheireadh, tha astar einnsean cuibheasach nas ìsle a ’ciallachadh gum bi nas lugha de“ spreadhaidhean ”ann agus mar sin nas lugha de theas thar an aon ùine.

Cuideam / dealbhadh?

Tha dìosail nas truime oir feumaidh e a bhith nas seasmhaiche ri teannachadh làidir siolandair. Mar sin, tha na stuthan a thathar a ’cleachdadh nas seasmhaiche (iarann ​​leaghte, msaa), agus tha an sgaradh nas earbsaiche. Mar sin, tha càraichean cumhachd dìosail nas truime, agus mar sin tha iad buailteach a bhith nach eil cho cothromach a thaobh cuairteachadh cuideam aghaidh is cùil. Mar thoradh air an sin, tha gasoline buailteach a bhith gan giùlan fhèin nas daineamaigs agus ann an dòigh nas cothromaiche.

Ach a thaobh earbsachd, bidh an dìosail a ’buannachadh, leis gu bheil am bloc nas seasmhaiche.

Astar eadar-dhealaichte einnsean

Chan eil astar rothlach dìosail cho cudromach an coimeas ri gasoline den aon fheart (àireamh siolandairean). Tha na h-adhbharan airson seo mar thoradh air daingneachadh stuthan air an dìosail (slatan ceangail, crankshaft, msaa), a tha mar sin ag adhbhrachadh barrachd inertia san einnsean (nas duilghe a shuidheachadh mar a bheir e nas fhaide feitheamh ri astar an dìosail gu tuiteam ... tha seo mar thoradh air an tomad nas motha de phàirtean gluasadach). A bharrachd air an sin, chan eil cìreadh air a smachdachadh le sradag coinneal, chan eil e cho smachdail agus mar sin mairidh e nas fhaide. Bidh seo a ’slaodadh sìos gach cearcall agus mar sin astar an motair.

Mu dheireadh, mar thoradh air an stròc nas fhaide de na pistons (air atharrachadh gu ìre losgaidh), bheir iad nas fhaide gus gluasad air adhart agus air ais. (dlighe-sgrìobhaidh fiches-auto.fr)

Seo an tachometer de dhà 308: gasoline agus diesel. Nach mothaich thu an diofar?

Bogsa gèar eile?

Leis gum bi astar an einnsean eadar-dhealaichte is dòcha gun àrdaich e an co-mheas gèar gus a bhith co-ionnan ris an fheart seo. Ach, bi faiceallach, chan eil an dràibhear a ’faireachdainn an atharrachaidh seo, tha e de nàdar teignigeach dìoladh a dhèanamh airson astar lughdaichte crankshaft an einnsean dìosail.

Eadar-dhealachaidhean eadar dìosail agus gasoline?

Bidh connadh diesel a ’toirt beagan a bharrachd lùth na gasoline airson an aon uiread. Èifeachdas connaidh fhèin ann fhèin beagan nas fheàrr le ola connaidh.

Coltach ri cinneasachadh, tha dìosail agus gasoline air an toirt a-mach ann an dòigh eadar-dhealaichte oir feumar an ola amh a theasachadh gu teòthachd nas àirde airson dìosail. Ach chan eil teagamh sam bith ann ma tha thu airson dìosail a chladhach, feumaidh tu cuideachd cuid mhath den ola a chruinnicheas tu a thilgeil air falbh, oir tha 22% gasoline agus 27% dìosail anns an fhear mu dheireadh.

Leugh tuilleadh mu bhith a ’dèanamh agus a’ toirt a-mach dìosail agus gasoline an seo.

Coileanadh iomlan: an diofar?

Èifeachdas iomlan einnsean dìosail (gun chonnadh mar a chithear gu h-àrd) nas fheàrr le 42% airson dìosail agus 36% airson gasoline (a rèir ifpenergiesnouvelles.fr). Is e èifeachdas tionndadh lùth tòiseachaidh (ann an cruth connaidh a thaobh einnsean) gu feachd meacanaigeach a thig na chois. Mar sin le einnsean dìosail tha 42% aig a ’char as àirde againn, agus mar sin tha teas is buaireadh nan gasaichean fuarachaidh a’ dèanamh suas an 58% a tha air fhàgail (mar sin an lùth a chaidh a chall ... Glè dhona).

Vibration / Noise?

Bidh dìosail a ’beothachadh nas cinntiche leis gu bheil co-mheas teannachaidh nas àirde aige. Mar as làidire an teannachadh, is ann as motha an crathadh a thig bho chonnadh (mar thoradh air an leudachadh nas làidire). Tha seo a ’mìneachadh gu bheil ...

Thoir fa-near, ge-tà, gu bheil an t-iongantas seo air a mhaothachadh le ro-in-stealladh, a bhios a ’bogachadh rudan (dìreach aig astar ìosal, agus an uairsin bidh e a’ tòiseachadh nas àirde), a rèir coltais dìreach air einnsean stealladh dìreach.

Truailleadh

Mìrean grinn

Mar as trice bidh dìosail a ’sgaoileadh barrachd ghràinean na gasoline oir, ge bith dè an teicneòlas, chan eil am measgachadh adhair / connaidh glè èideadh. Gu dearbh, ge bith an e in-stealladh dìreach no neo-dhìreach a th ’ann, tha an connadh air a stealladh anmoch, a’ leantainn gu measgachadh meadhanach agus gun losgadh. Air gasoline, tha an dà phàirt seo air an measgachadh mus tèid iad a-steach (in-stealladh neo-dhìreach) no tha aon air a thoirt a-steach tron ​​ìre in-ghabhail (in-stealladh dìreach), a ’leantainn gu measgachadh math de chonnadh agus oxidant.

Thoir fa-near, ge-tà, gu bheil einnseanan gasoline ùr-nodha “coltach” gus ruith caol aig ìrean sònraichte (gus caitheamh a lughdachadh: dosachadh agus call pumpaidh a chuingealachadh), agus tha am measgachadh lean seo ag adhbhrachadh measgachadh heterogeneous agus càinean. Sin as coireach gu bheil sìoltachain sònraichte aca a-nis.

Mar sin, tha feum air measgachadh aon-ghnèitheach agus cìreadh teth gus an àireamh de ghràinean a chuingealachadh. Tha èideadh nas fheàrr le in-stealladh dìreach air a choileanadh le in-stealladh bruthadh àrd: vaporization connaidh nas fheàrr.

A rèir inbhean o chionn ghoirid, bha reachdas ag iarraidh gun deidheadh ​​connadh dìosail a ghlanadh de ghràineanan [Deasaich: tha gasoline ro o chionn ghoirid]. Mar thoradh air an sin, bidh einnseanan dìosail ùr-nodha a ’sìoladh 99% dhiubh (le einnsean teth ...), a dh’ fhaodar a mheas a bhith glè iomchaidh! Mar sin, nuair a thèid a chur còmhla ri caitheamh ìosal, tha connadh dìosail fhathast na fhuasgladh buntainneach bho shealladh àrainneachd agus slàinte, eadhon ged a dh ’fhaodadh e toirt air daoine a bhith a’ crionadh.

A ’bhuaidh eile, leig an siostam le einnseanan gasoline gu o chionn ghoirid 10 uair a bharrachd a dhiùltadh, eadhon ged a bu chòir an ìre ceadaichte den fhear mu dheireadh a bhith nas lugha na 10% airson gasoline. Leis gu feum sinn eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar tomad agus mìrean: ann an 5 gram de ghràinean faodaidh 5 mìrean a bhith ann le cuideam 1 g (figear neo-fhìor, tha seo airson tuigse) no 5 mìrean 000 gram (agus chan eil ùidh againn anns a ’mhàs, ach ann an am meud: mar as lugha a tha e, is ann as motha a tha e a ’dèanamh cron air slàinte, leis gu bheil gràinean mòra air an toirt air falbh / air an sìoladh gu math leis na sgamhain againn).

Is e an duilgheadas a th ’ann, nuair a dh’ atharraicheas iad gu in-stealladh dìreach, bidh einnseanan gasoline a-nis a ’toirt a-mach barrachd ghràinean na einnseanan dìosail le sìoltachan gràineach (tha na meadhanan gu sàmhach sàmhach mu dheidhinn seo, ach a-mhàin Autoplus, a tha gu tric mar an eisgeachd). Ach san fharsaingeachd, bu chòir cuimhneachadh gun tug dìosail barrachd truaillearan na gasoline nuair a chaidh a stealladh gu dìreach. Mar sin cha leig thu a leas sealltainn air a ’chonnadh (peatrail / dìosail) gus faicinn a bheil an einnsean truaillidh no cronail do shlàinte, ach ma tha in-stealladh dìreach àrd-bhruthadh aige ... dè a dh’ adhbhraicheas cruthachadh ghràineanan grinn agus NOx ( rudeigin nach robh e coltach gu robh na meadhanan a ’tuigsinn, agus mar sin am fiosrachadh ceàrr a rinn milleadh mòr air connadh dìosail).

Gus geàrr-chunntas, tha dieels agus gasolines a ’fàs nas coltaiche ann an sgaoilidhean ... Agus is e seo as coireach gu bheil sìoltachain sònraichte aig mòran de gasolines a chaidh an leigeil ma sgaoil às deidh 2018. Agus eadhon ged a bhios dìosail a ’dèanamh barrachd NOx (irritant sgamhain), tha iad a-nis gu math cuibhrichte le bhith a’ cur catalpa SCR a-steach, a bhrosnaicheas ath-bhualadh ceimigeach a bhios a ’sgrios (no an àite cruth-atharrachadh) a’ mhòr-chuid dhiubh.

Ann an ùine ghoirid, is e an neach a bhuannaicheas anns an sgeulachd mì-fhiosrachaidh seo an stàit àrdachadh chìsean. Gu dearbh, tha mòran dhaoine air tionndadh gu gasoline agus a-nis ag ithe mòran a bharrachd na bha iad roimhe ... Leis an t-slighe, tha e gu math draghail faicinn gu dè an ìre as urrainn dha na meadhanan buaidh a thoirt air na tomadan, eadhon ged a tha am fiosrachadh gu ìre ceàrr. (dlighe-sgrìobhaidh fiches-auto.fr)

nox

Bidh dìosail gu nàdarrach a’ leigeil a-mach barrachd air gasoline leis nach eil an losgadh gu math aon-ghnèitheach. Tha seo ag adhbhrachadh mòran àiteachan teth anns an t-seòmar losgaidh (còrr air 2000 ceum) a tha nan stòran de sgaoilidhean NOx. Gu dearbha, is e an rud a tha ag adhbhrachadh NOx nochdadh teas an losgaidh: mar as teotha a tha e, is ann as motha a tha NOx. Bidh a’ bhalbhaiche EGR airson peatrail is dìosail cuideachd a’ cuingealachadh seo le bhith a’ lughdachadh teòthachd an losgaidh.

Thoir fa-near, ge-tà, gu bheil gasolines ùr-nodha cuideachd a ’toirt a-mach mòran de mheasgachadh lean / cosgais sreathach (dìreach comasach le in-stealladh dìreach) oir tha seo a’ meudachadh teothachd obrachaidh.

Gu bunaiteach, bu chòir cuimhneachadh gu bheil an dà einnsean a ’toirt a-mach na h-aon stuthan truaillidh, ach bidh na cuibhreannan ag atharrachadh a rèir a bheil sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn in-stealladh dìreach no neo-dhìreach. Agus mar sin, os cionn a h-uile càil, tha an seòrsa stealladh ag adhbhrachadh atharrachaidhean ann an sgaoilidhean truaillidh, chan e dìreach an fhìrinn gu bheil an einnsean dìosail no gasoline.

Leugh: Truaillearan air an cuir a-mach le connadh dìosail.

Plocan glow?

Tha plugaichean glow aig an einnsean dìosail. Leis gu bheil e a ’lasadh gu sporsail, feumaidh seo teodhachd as ìsle san t-seòmar losgaidh. Rud eile, is dòcha nach ruig am measgachadh adhair / dìosail gu leòr teòthachd.

Bidh preheating cuideachd a ’cuingealachadh truailleadh fuar: bidh na coinnlearan a’ lasadh eadhon às deidh dhaibh tòiseachadh air teasachadh nan seòmraichean losgaidh a luathachadh.

In-ghabhail adhair, eadar-dhealachadh?

Chan eil comhla throttle aig an dìosail (fo smachd coimpiutair air gasoline, ach a-mhàin gasoline le bhalbhaichean caochlaideach, anns a ’chùis seo chan fheum iad comhla throttle) oir bidh dìosail an-còmhnaidh a’ tarraing a-steach an aon uiread de dh ’èadhar. Tha seo a ’cur às don fheum air flap riaghlaidh mar a bhios bhalbhaiche throttle no bhalbhaichean caochlaideach a’ dèanamh.

Mar thoradh air an sin, thèid falamh àicheil a chruthachadh nuair a thig an einnsean gasoline a-steach. Tha an ìsleachadh seo (nach lorgar air dìosail) air a chleachdadh gus seirbheis a thoirt do eileamaidean eile den einnsean. Mar eisimpleir, tha e air a chleachdadh leis an àrdachadh breic gus cuideachadh nuair a bhios e a ’breiceadh (leaghan, seòrsa diosc), is e seo a chuireas casg air a’ pheadal teannachadh (rud a chì thu nuair a tha an einnsean dheth, bidh am peadal breic gu math daingeann às deidh trì stròcan. ). Airson einnsean dìosail, feumar pumpa falamh a bharrachd a chuir a-steach, nach eil a ’cur ri dealbhadh nas sìmplidh de gach nì (nas motha, nas lugha de bhuannachd! Leis gu bheil seo a’ meudachadh an àireamh de bhriseadh sìos agus a ’dèanamh iom-fhillte den obair.

Clàrachadh sgoile diesel

Air connadh dìosail, tha an cuideam co-dhiù 1 bar, oir bidh èadhar a ’tighinn a-steach don phort inntrigidh aig toil. Mar sin, bu chòir a thuigsinn gu bheil an ìre sruth ag atharrachadh (a rèir an astair), ach tha an cuideam fhathast gun atharrachadh.

Clàrachadh sgoile ESSENCE

(Luchdaich ìosal)

Nuair a luathaicheas tu beagan, cha bhith an corp smeòrach a ’fosgladh gu mòr gus casg a chuir air sruth-adhair. Tha seo ag adhbhrachadh seòrsa de thrafaig trafaic. Bidh an t-einnsean a ’tarraing a-steach èadhar bho aon taobh (deas), fhad‘ s a tha a ’bhalbhaiche throttle a’ cuingealachadh an t-sruthadh (clì): tha falamh air a chruthachadh aig a ’chaolas, agus an uairsin tha an cuideam eadar 0 agus 1 bar.

Barrachd torque? Astar einnsean cuibhrichte?

Air einnsean dìosail, tha cumhachd air a ghluasad ann an dòigh eadar-dhealaichte: tha an smeòrachadh air einnsean dìosail nas làidire (an taca ri gasoline den aon chumhachd), ach mairidh e nas lugha (astar nas giorra). Mar sin, mar as trice gheibh sinn a ’bheachd gu bheil einnsean dìosail a’ ruith nas cruaidhe na gasoline den aon chumhachd. Ach, chan eil seo gu tur fìor, oir is ann dìreach mar a thig cumhachd, a tha eadar-dhealaichte, nas "sgaoilte" gu dearbh. Agus an uairsin bidh coitcheannachadh nan roth-uidheaman a ’cur ri beàrn eadhon nas motha ...

Gu dearbh, cha bu chòir dhuinn a bhith cuibhrichte gu dìreach torque, tha cumhachd cudromach! Bidh barrachd torque aig an dìosail leis gu bheil a chumhachd air a ghluasad ann an raon rev nas lugha. Mar sin gu bunaiteach (bidh mi a ’toirt na h-àireamhan air thuaiream) ma bhios mi a’ sgaoileadh 100 hp. aig 4000 rpm (raon beag mar dìosail), bidh an lùb torque agam suidhichte ann an àite nas lugha, agus mar sin bidh feum air an torque as motha no barrachd (aig astar sònraichte, seach gu bheil an torque ag atharrachadh bho aon astar gu astar eile) gus gasoline a mhaidseadh. einnsean le cumhachd 100 hp. bidh iad a ’gluasad aig 6500 rpm (mar sin bidh an lùb torque nas còmhnairde gu loidsigeach, agus mar sin cha bhith e cho àrd).

Mar sin, an àite a bhith ag ràdh gu bheil barrachd torque aig dìosail, tha e nas fheàrr a ràdh nach eil an dìosail seo a ’dèanamh an aon rud, agus ann an suidheachadh sam bith, is e am feart cumhachd a tha deatamach do choileanadh einnsean (chan e torque).

Dè tha nas fheàrr?

Gu h-onarach, chan eil ... Bidh an roghainn stèidhichte a-mhàin air feumalachdan agus miannan. San dòigh seo, gheibh a h-uile duine an einnsean a dh ’fheumas iad a rèir am beatha agus an gnìomhan làitheil.

Dhaibhsan a tha a ’coimhead airson toileachas, tha coltas tòrr nas iomchaidh air an einnsean gasoline: a’ dìreadh tùir nas ionnsaigheach, cuideam nas aotroime, raon rev einnsean nas motha, nas lugha de bholadh a thaobh tionndadh, nas lugha de inertia (faireachdainn nas spòrsail), msaa.

Air an làimh eile, bidh buannachd aig einnsean dìosail supercharged ùr-nodha gum bi tòrr a bharrachd torque aige aig rpm ìosal (cha bhith feum air tùir a dhràibheadh ​​gus an "sùgh" fhaighinn, a tha air leth freagarrach airson trucaichean), bidh caitheamh nas ìsle (nas fheàrr) coileanadh). agus mar sin feumail dhaibhsan a bhios a ’rothaireachd mòran.

Air an làimh eile, tha dìosail ùr-nodha air tionndadh gu bhith nam factaraidhean gas fìor (turbo, comhla EGR, breather, pumpa falamh taice, in-stealladh bruthadh àrd, msaa), a tha a ’leantainn gu cunnartan àrda a thaobh earbsachd. Mar as motha a chumas sinn ri sìmplidheachd (gu dearbh, bidh a h-uile cuibhreann air a ghleidheadh, oir air dhòigh eile bidh sinn a ’rothaireachd air baidhc ...),’ s ann as fheàrr! Ach gu mì-fhortanach, tha einnseanan gasoline cuideachd air a dhol a-steach don chlub le bhith a ’gabhail ri in-stealladh dìreach bruthadh àrd (is e seo a tha ag adhbhrachadh àrdachadh ann an truailleadh, no an àite stuthan a tha cronail air rudan beò).

Tha an suidheachadh ag atharrachadh, agus cha bu chòir dhuinn a bhith a ’fuireach air claon-bhreith seann-fhasanta, mar eisimpleir," tha connadh dìosail a ’truailleadh mòran a bharrachd air gasoline." Gu dearbh, tha a chaochladh fìor, leis gu bheil dìosail a ’cleachdadh nas lugha de lùth fosail agus a’ sgaoileadh na h-aon stuthan truaillidh ri gasoline. Taing do in-stealladh dìreach, a nochd en masse air gasoline ...).

Leugh: Bloc Mazda a bhios a ’feuchainn ri feartan dìosail agus gasoline a chur còmhla ann an aon einnsean.

Taing ro làimh do dhuine sam bith a lorgas na h-eileamaidean a chuidicheas gus an artaigil seo a choileanadh! Gus pàirt a ghabhail, rachaibh gu bonn na duilleige.

A h-uile beachd agus freagairt

Dernier iomradh air a phostadh:

Post le (Ceann-latha: 2021 09:07:13)

c 'Est Trés Trés ceart gu leòr?

(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)

Lean na beachdan (51 à 89) >> brùth an-seo

Sgrìobh beachd

An toil leat einnseanan turbo?