Bidh Astràilia a’ reic a’ chàr as luaithe san t-saoghal

Na tha mi ag iarraidh airson na Nollaige: Chaidh an càr as luaithe san t-saoghal, Bugatti Veyron, a reic ri neach-ceannach dìomhaireachd ann an Astràilia, eadhon ged nach eil e ceadaichte draibheadh ​​air rathaidean ionadail.

Chaidh an càr as luaithe san t-saoghal, Bugatti Veyron le astar as àirde de 431 km/h, faisg air dà uair cho luath ‘s a bhios plèanaichean a’ falbh, a reic ri neach-ceannach dìomhaireachd ann an Astràilia a dh’ aindeoin nach eil e cuingealaichte ri rathaidean ionadail. .

Nochd Veyron cleachdte aig a’ Bhùth Throttle Clasaigeach ann an Sydney, air a phàirceadh ri taobh Mini Moke clasaigeach agus seann Porsche.

Bha e air a liostadh airson nas lugha na seachdain agus tha a' chompanaidh ag ràdh gun deach a reic ri ceannaiche gun urra.

Ach cha bhith an ceannaiche ro gun urra: thathar ag ràdh gur e an Veyron seo an aon fhear ann an Astràilia, a bharrachd air an fhear a sgèith goirid gu Astràilia airson uchd taisbeanaidh aig Formula Grand Prix 2009.

“Chan eil sinn airson mion-fhiosrachadh fhoillseachadh," thuirt Matthew Dixon, neach-reic airson a’ bhùth clasaigeach Throttle. msgstr "Tha an sealbhadair airson fuireach gun urra."

Cha bhith a’ chompanaidh a’ foillseachadh na phàigh an ceannaiche, ach chosg an Veyron ùr €1 millean agus cìsean.

Ma thèid a reic mar ùr ann an Astràilia, bhiodh luach timcheall air $3 millean air an Veyron às deidh ìrean iomlaid, cìsean agus cìs càr sòghail (33 sa cheud den phrìs os cionn $61,884).

Ach cha deach an Veyron a reic gu h-oifigeil le Bugatti ann an Astràilia leis nach deach a thogail ach ann an draibh chlì.

Tha luchd-cruinneachaidh air feadh an t-saoghail air inbhe ìomhaigh a thoirt don chàr.

Na bu thràithe am-bliadhna, reic scout tàlant Ameireaganach, rionnag Tbh agus neach-cruthachaidh One Direction Simon Cowell an Veyron 2008 aige aig rop airson $ 1.375 millean.

Tha am Bugatti Veyron air a stiùireadh le einnsean mòr 8.0-liotair W16 le ceithir turbochargers. Bha 1001 each-chumhachd aige bho thùs ach chaidh àrdachadh gu 1200 each-chumhachd ann an 2012. Bidh e a’ luathachadh bho 0 gu 100 km/h ann an timcheall air 2.5 diog, cho luath ri càr Formula XNUMX.

Bho 400, cha deach ach mu 2005 càr a thogail. Reic Bugatti a-mach às na 300 coupes a chaidh a thogail an toiseach, agus dh’ fhan nas lugha na 40 de na 150 luchd-rathaid a chaidh a thoirt a-steach ann an 2012 mus tàinig cinneasachadh gu crìch aig deireadh 2015.

Tha companaidhean sònraichte eile ag ràdh gun do rinn iad a’ chùis air clàr Veyron, ach is e prògraman sònraichte aon-ùine a tha seo agus chan eil an astar as àirde a rèir inbhean Clàran Cruinne Guinness (cuibheasachd 1km gach taobh, le ùmhlachd do atharrachadh sìde agus suidheachadh slighe deuchainn). .

Aig an aon àm, tha Bugatti air planaichean a thrèigsinn gu h-oifigeil gus an sedan as luaithe san t-saoghal a thogail agus tha e air dearbhadh gu h-oifigeil gun tog e neach-ionaid don Veyron.

Thuirt ceannard Bugatti, an Dotair Wolfgang Schreiber, ris an iris Top Gear ann am Breatainn na bu thràithe am-bliadhna: “Cha bhi Bugatti ceithir-doras ann. Tha sinn air bruidhinn iomadh uair mun Galibier, ach cha tig an càr seo oir ... cuiridh e troimh-chèile ar luchd-ceannach. ”

Tha e air aithris gu bheil Bugatti air a h-uile gin de na còrr air 400 Veyrons a thog e a chall, a dh’ aindeoin taga prìs de chòrr air € 1 millean a bharrachd air cìsean. 

“Le Veyron, tha sinn air Bugatti a chuir aig mullach gach suaicheantas càr supersports air feadh an t-saoghail. Tha fios aig a h-uile duine gur e am Bugatti an supercar mu dheireadh," thuirt an Dr Schreiber ri Top Gear. “Tha e nas fhasa dha sealbhadairean gnàthach agus feadhainn eile le ùidh faicinn an dèan sinn rudeigin coltach ris an Veyron (an ath rud). Agus is e sin a tha sinn a’ dol a dhèanamh. ”

Nochd Bugatti bun-bheachd Galibier sedan ann an 2009, dìreach às deidh èiginn ionmhais na cruinne, ach tha a leasachadh air a bhith gu math sàmhach bhon uairsin.

Nuair a chaidh faighneachd dha an leigeadh Bugatti a-mach an Veyron air a bheil mòran fathann às deidh dha dreach sònraichte a leigeil ma sgaoil ann an 431 a bha comasach air astaran suas ri 2010 km/h a ruighinn (an taca ris an astar as àirde aig 408 km/h), thuirt an Dr Schreiber ri Top Gear: “Gu cinnteach cha bhith sinn a’ dèanamh SuperVeyron no Veyron Plus. Cha bhi barrachd cumhachd ann. Tha 1200 (cumhachd each) gu leòr airson ceann an Veyron agus na toraidhean aige."

Thuirt an Dr Schreiber gum feum an Veyron ùr “na slatan-tomhais ath-mhìneachadh… agus an-diugh is e an slat-tomhais fhathast an Veyron gnàthach. Tha sinn mu thràth ag obair air (an neach a thig às a dhèidh).

Cheannaich Buidheann Volkswagen na Gearmailt an supercar Frangach Bugatti ann an 1998 agus thòisich iad ag obair air an Veyron sa bhad. Às deidh grunn chàraichean bun-bheachd agus grunn dàil, chaidh an dreach toraidh a thoirt a-steach mu dheireadh ann an 2005.

Rè leasachadh an Veyron, bha duilgheadas aig innleadairean le bhith a 'fuarachadh an einnsean mòr W16 le ceithir turbochargers. A dh ’aindeoin gu robh 10 rèididheatoran ann, chaidh aon de na prototypes na theine aig slighe rèis Nürburgring aig àm deuchainn.

Bha toradh de 8.0 hp aig an Veyron tùsail, air a stiùireadh le einnsean W16 ceithir-siolandair 8-liotair le turbocharged (dà V1001 air an cur suas cùl ri cùl). (736 kW) agus torque de 1250 Nm.

Le cumhachd air a chuir gu na ceithir cuibhlichean tro shiostam dràibhidh làn-chuibhle agus tar-chuir DSG dà-luath seachd-luath, dh’ fhaodadh an Veyron luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 2.46 diogan.

Aig àrd astar, dh'ith an Veyron 78 l/100 km, barrachd air càr rèis V8 Supercar aig làn astar, agus ruith e a-mach à connadh ann an 20 mionaid. Airson coimeas a dhèanamh, bidh Toyota Prius ag ithe 3.9 l / 100 km.

Chaidh am Bugatti Veyron a chuir a-steach don Guinness Book of World Records mar an càr cinneasachaidh as luaithe le astar as àirde de 408.47 km/h aig slighe deuchainn prìobhaideach Volkswagen ann an Era-Lessien ann an ceann a tuath na Gearmailt sa Ghiblean 2005.

Anns an Ògmhios 2010, bhris Bugatti an clàr luaths aige fhèin nuair a chaidh an Veyron SuperSport a leigeil ma sgaoil leis an aon einnsean W16, ach mheudaich e gu 1200 each-chumhachd (895 kW) agus 1500 Nm de torque. Luathaich e gu 431.072 km / h iongantach.

De na 30 Veyron SuperSports, chaidh còig ainmeachadh mar SuperSport World Record Editions, leis an inneal cuibhreachaidh dealanach ciorramach, a’ leigeil leotha astaran suas ri 431 km / h a ruighinn. Bha an còrr air a chuingealachadh gu 415 km/h.

Chosg an Veyron tùsail 1 millean euro agus cìsean, ach chosg an Veyron as luaithe a-riamh, an SuperSport, faisg air a dhà uimhir: 1.99 millean euro agus cìsean.

San t-Sultain, thionndaidh Ameireaganach Holden Monaro 2004 gu bhith na leth-bhreac de Bugatti Veyron.

Bha neach-ath-nuadhachadh chàraichean à Florida a’ sanasachadh cur-seachad dachaigh air làrach rop air-loidhne eBay agus bha e airson gum pàigheadh ​​​​cuideigin $ 115,000 gus am b ’urrainn dhaibh crìoch a chuir air a thogail. 

Bha an togalach le bodhaig plastaigeach sa ghàrradh cùil stèidhichte air Pontiac GTO 2004 a tha na dhreach Ameireaganach den Holden Monaro.