Iomadachadh in-ghabhail geoimeatraidh caochlaideach

Airson an coileanadh as fheàrr, feumaidh geoimeatraidh sònraichte a bhith aig iomadachd carbaid gus a bhith co-ionnan ri astar einnsean sònraichte. Air an adhbhar seo, tha an dealbhadh clasaigeach a ’dèanamh cinnteach gu bheil na siolandairean air an luchdachadh gu ceart a-mhàin ann an raon cuibhrichte de astaran einnsein. Gus dèanamh cinnteach gu bheil èadhar gu leòr air a thoirt don t-seòmar losgaidh aig astar sam bith, thathas a’ cleachdadh siostam atharrachaidh geoimeatraidh iomadachd in-ghabhail.

Mar a tha an siostam ioma-fhillte geoimeatraidh caochlaideach ag obair

Ann an cleachdadh, faodar an iomadachadh in-ghabhail atharrachadh ann an dà dhòigh: le bhith ag atharrachadh an raon tar-roinneil agus le bhith ag atharrachadh a fhad. Faodar na modhan sin a chleachdadh leotha fhèin no còmhla.

Tha feartan an in-ghabhail iomadachaidh le faid caochlaideach

Iomadach in-ghabhail fad caochlaideach - Tha an teicneòlas seo air a chleachdadh air carbadan peatrail is dìosail, ach a-mhàin siostaman le cus cosgais. Tha prionnsabal an dealbhaidh seo mar a leanas:

• Aig luchd ìosal air an einnsean, bidh èadhar a’ dol a-steach tro mheur cruinneachaidh fada.
• Aig astaran einnsean àrd - air meur goirid an neach-cruinneachaidh.
• Tha am modh obrachaidh air atharrachadh leis an einnsean ECU tro actuator a bhios a 'cumail smachd air a' bhalbhaiche agus mar sin a 'stiùireadh an èadhair air slighe ghoirid no fada.

Tha an iomadachd in-ghabhail faid caochlaideach stèidhichte air buaidh àrdachadh athshondach agus a’ toirt seachad dian-stealladh èadhair a-steach don t-seòmar losgaidh. Tha seo air a dhèanamh anns an dòigh a leanas:

• Bidh cuid de dh’èadhar fhathast anns an iomadachd às deidh a h-uile bhalbhaichean in-ghabhail a bhith dùinte.
• Tha oscillation an èadhair a tha air fhàgail anns an iomadachd co-rèireach ri fad an iomadachd in-ghabhail agus astar an einnsein.
• Nuair a ruigeas na crithidhean ath-shuidheachadh, thèid cuideam àrd a chruthachadh.
• Bithear a’ toirt seachad èadhar teann nuair a thèid a’ bhalbhaid in-ghabhail fhosgladh.

Cha bhith einnseanan supercharged a’ cleachdadh an seòrsa in-ghabhail seo oir chan eil feum air teannachadh èadhair athshondach a ghineadh. Thathas a ’dèanamh in-stealladh ann an leithid de shiostaman a’ cleachdadh turbocharger stàlaichte.

Tha feartan an in-ghabhail iomadachadh le earrann caochlaideach

Ann an gnìomhachas nan càraichean, thathas a’ cleachdadh meud iomadachd in-ghabhail air carbadan gasoline agus dìosail, a’ toirt a-steach siostaman le cus cosgais. Mar as lugha an crois-earrann den loidhne-phìoban tron ​​​​bheil èadhar air a sholarachadh, is ann as motha a bhios an sruth, agus mar sin am measgachadh èadhair is connadh. Anns an t-siostam seo, tha dà phort in-ghabhail aig gach siolandair, gach fear le a bhalbhaiche in-ghabhail fhèin. Tha damper aig aon den dà sheanail. Tha an siostam atharrachaidh geoimeatraidh ioma-fhillte seo air a stiùireadh le motair dealain no riaghladair falamh. Tha prionnsabal obrachadh an structair mar a leanas:

• Nuair a tha an einnsean a 'ruith aig astaran ìosal, tha na dampers ann an suidheachadh dùinte.
• Nuair a bhios a’ bhalbhaid in-ghabhail fosgailte, bidh am measgachadh connaidh èadhair a’ dol a-steach don t-siolandair tro dìreach aon phort.
• Mar a bhios an sruth-adhair a’ dol tron ​​​​t-sianal, bidh e a’ dol a-steach don t-seòmar ann an dòigh shnìomhanach gus dèanamh cinnteach gum bi am measgachadh nas fheàrr leis a’ chonnadh.
• Nuair a bhios an t-einnsean a’ ruith aig astar àrd, bidh na dampers a’ fosgladh agus bidh am measgachadh connaidh èadhair a’ sruthadh tro dhà sheanail, ag àrdachadh cumhachd an einnsein.

Dè na sgeamaichean airson geoimeatraidh atharrachadh a bhios luchd-dèanamh a’ cleachdadh

Ann an gnìomhachas chàraichean na cruinne, tha an siostam geoimeatraidh iomadachd in-ghabhail air a chleachdadh le mòran de luchd-saothrachaidh a bhios a’ toirt iomradh air an teicneòlas leis an ainm sònraichte aca fhèin. Mar sin, faodar dealbhadh ioma-fhillte in-ghabhail faid caochlaideach a mhìneachadh mar a leanas:

• Ford. 'S e ainm an t-siostaim Dual-Stage Intake;
• BMW Is e ainm an t-siostaim Glacadh Adhair Caochlaideach Eadar-dhealaichte;
• Mazda.  Is e VICS no VRIS ainm an t-siostaim.

Faodar an t-inneal airson crois-earrann den iomadachd in-ghabhail atharrachadh mar a leanas:

• Ford. Is e ainm an t-siostaim IMRC no CMCV;
• Opel. 'S e Twin Port an t-ainm a th' air an t-siostam;
• Toyota. Is e ainm an t-siostaim Siostam Gabhail Caochlaideach;
• Volvo Is e ainm an t-siostaim Siostam Inntrigidh Caochlaideach.

Bidh cleachdadh siostam atharrachaidh geoimeatraidh, ge bith dè an atharrachadh ann am fad no crois-roinn an iomadachd in-ghabhail, a’ leasachadh coileanadh a’ chàir, ga dhèanamh nas eaconomach agus a’ lughdachadh dùmhlachd de cho-phàirtean puinnseanta anns na gasaichean fuasglaidh.