Structar agus prionnsapal obrachaidh an t-siostam dìon luchd-coiseachd

Bidh deichean de mhìltean de thubaistean anns a bheil luchd-coiseachd a ’tachairt air rathaidean na Ruis gach bliadhna. Bidh tubaistean mar sin a ’tachairt an dà chuid tro choire nan draibhearan agus mar thoradh air cho neo-chùramach‘ s a tha daoine a ’tighinn a-steach don rathad. Gus an àireamh de dhroch leòn ann an tubaist eadar càr agus neach a lughdachadh, tha luchd-dèanaidh innealan air inneal sònraichte a chruthachadh - cochall gnìomhach le siostam dìon luchd-coiseachd. Innsidh sinn dhut dè a th ’anns an stuth againn.

Dè an siostam a th ’ann

Chaidh an siostam sàbhailteachd luchd-coiseachd a chuir a-steach an toiseach air carbadan cinneasachaidh san Roinn Eòrpa ann an 2011. An-diugh tha an inneal air a chleachdadh ann am mòran chàraichean Eòrpach is Ameireaganach. Tha trì companaidhean mòra an sàs ann a bhith a ’dèanamh uidheamachd:

• TRW Holdings Automotive (a ’saothrachadh toradh ris an canar Siostam Dìon Coisichean, PPS).
• Bosch (a ’saothrachadh Dìon Coisichean dealanach, no EPP).
• Siemens.

A dh ’aindeoin na h-eadar-dhealachaidhean ann an ainmean, bidh gach neach-saothrachaidh a’ dèanamh siostaman a tha ag obair a rèir an aon phrionnsapal: mura h-urrainnear tubaist le neach-coiseachd a sheachnadh, bidh an uidheamachd dìon ag obair ann an dòigh a lughdaicheas buaidh tubaist do dhuine.

Adhbhar an t-siostaim

Tha an inneal stèidhichte air bonaid gnìomhach le siostam dìon luchd-coiseachd. Nuair a bhuaileas duine càr, fosglaidh an cochall beagan mu 15 ceudameatairean, a ’gabhail air a’ mhòr-chuid de chuideam a ’chuirp. Ann an cuid de chùisean, faodar bagaichean adhair luchd-coiseachd a chuir ris an t-siostam, a thèid a losgadh nuair a thèid an cochall fhosgladh agus a ’bhuaidh a lughdachadh.

Bidh an cochall fosglaidh a ’meudachadh an astar eadar an duine agus an carbad. Mar thoradh air an sin, bidh an neach-coiseachd a ’faighinn mòran nas lugha de dhroch leòn, agus ann an cuid de chùisean is dòcha gum faigh iad dheth le dìreach bruisean beaga.

Eileamaidean agus prionnsapal obrach

Tha trì prìomh eileamaidean ann an siostam dìon luchd-coiseachd:

• mothachairean inntrigidh;
• aonad smachd;
• innealan gnìomh (lifters hood).

Bidh luchd-saothrachaidh a ’stàladh grunn luchd-mothachaidh luathachaidh air beulaibh bumper a’ chàir. A bharrachd air an fheadhainn sin, faodar sensor conaltraidh a chuir a-steach cuideachd. Is e prìomh obair nan innealan smachd a chumail air atharrachaidhean a dh ’fhaodadh a bhith ann rè gluasad. Cuideachd, tha an sgeama obrach mar a leanas:

• Cho luath ‘s a bhios na mothachairean a’ càradh neach aig astar as ìsle bhon charbad, cuiridh iad comharra sa bhad chun aonad smachd.
• Bidh an aonad smachd, an uair sin, a ’dearbhadh a bheil fìor thubaist air a bhith ann le neach-coiseachd agus a bheil feum air a’ chochall fhosgladh.
• Ma thachair suidheachadh èiginneach dha-rìribh, thig na cleasaichean gu gnìomh sa bhad - fuarain cumhachdach no losgadh squibs.

Faodaidh an siostam sàbhailteachd luchd-coiseachd a bhith uidheamaichte leis an aonad smachd dealanach aige fhèin no, a ’cleachdadh bathar-bog, a bhith air fhilleadh a-steach do shiostam sàbhailteachd fulangach a’ charbaid. Thathas den bheachd gur e an dàrna roghainn an rud as èifeachdaiche.

Baga-adhair luchd-coiseachd

Gus dìon eadhon nas èifeachdaiche a thoirt do luchd-coiseachd ann an tubaist, faodar bagaichean adhair a chuir a-steach cuideachd fo chochall a ’chàir. Tha iad air an toirt a-steach don obair an-dràsta a thèid an cochall fhosgladh.

Airson a ’chiad uair, tha Volvo air innealan mar seo a chleachdadh air na càraichean luchd-siubhail aige.

Eu-coltach ri bagaichean adhair àbhaisteach an draibhear, bidh bagaichean adhair luchd-coiseachd a ’cleachdadh bhon taobh a-muigh. Tha an uidheamachd air a chuir a-steach anns na colbhan windshield, a bharrachd air gu dìreach fodha.

Nuair a bhuaileas neach-coiseachd càr, obraichidh an siostam aig an aon àm le fosgladh a ’chochall. Bidh na cluasagan a ’dìon an duine bho bhuaidh agus a’ cumail a ’ghaoth-gaoithe slàn.

Tha na bagaichean adhair luchd-coiseachd air an cleachdadh nuair a tha astar a ’charbaid eadar 20 agus 50 km / h. A ’stèidheachadh nan cuingeadan sin, bha an luchd-saothrachaidh an urra ri dàta staitistigeil, a rèir a bheil a’ mhòr-chuid de thubaistean (is e sin, 75%) le com-pàirt luchd-coiseachd a ’tachairt anns a’ bhaile aig astar nach eil nas motha na 40 km / h.

Innealan a bharrachd

Faodar innealan, siostaman agus feartan dealbhaidh a bharrachd a chleachdadh gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd dhaoine a thig a-mach gu h-obann air an rathad air beulaibh a ’chàir, nam measg:

• cochall bog;
• bumper bog;
• astar nas motha bhon einnsean chun chochall;
• bruisean gun fhrèam;
• bonaid agus leathad gaoithe nas leathad.

Leigidh na fuasglaidhean sin uile le neach-coiseachd a bhith a ’seachnadh brisidhean, leòn cinn agus droch bhuaidhean slàinte eile. Tha dìth conaltradh dìreach ris an einnsean agus windshield a ’toirt cothrom dhut faighinn air falbh le eagal is bruisean aotrom.

Uaireannan chan urrainn don draibhear a bhith a ’dùileachadh coltas neach-coiseachd air an rathad mòr. Ma nochdas neach gu h-obann air beulaibh a ’chàir, chan eil ùine aig an t-siostam breiceadh stad a chuir air a’ charbad. Faodaidh an dànachd eile chan e a-mhàin an neach-fulang, ach cuideachd an draibhear a bhith an urra ris an ìre de chron a dh ’adhbhraicheas air slàinte an neach-coiseachd. Mar sin, nuair a thaghas tu càr, tha e cudromach aire a thoirt chan ann a-mhàin do làthaireachd shiostaman sàbhailteachd airson an draibhear agus luchd-siubhail, ach cuideachd ri uidheamachdan a lughdaicheas leòntan ann an tubaist le neach.