A’ stèidheachadh na fìrinn gu dìreach air uirsgeulan càr cumanta

Leig leis an einnsean blàthachadh mus dràibheadh, gu sònraichte sa gheamhradh. Le bhith a 'cleachdadh gasoline premium glanaidh an einnsean agad. Tha SUVan nas sàbhailte na càraichean beaga. Tha sinn uile air a leithid de chomhairle càr a chluinntinn, ach an do smaoinich thu a-riamh a bheil e fìor? Mar a thionndaidh e, chan eil mòran dhiubh.

Tha mòran uirsgeulan càraichean air a bhith timcheall airson deicheadan agus a tha fhathast mòr-chòrdte am measg luchd-seilbh chàraichean a dh’ aindeoin a bhith air am briseadh sìos grunn thursan. Tha cuid dhiubh a’ tighinn bhon àm a dh’ fhalbh, agus cuid eile dìreach gu tur meallta. An cuala tu gin de na h-uirsgeulan a tha air an liostadh an seo?

Bidh càraichean dealain a’ dol na theine nas trice

Is e aon mhì-thuigse mu charbadan dealain gu bheil iad a’ dol na theine nas trice na carbadan le cumhachd gasoline. Tha grunn theintean càr dealain air naidheachdan eadar-nàiseanta a dhèanamh thairis air an dà bhliadhna a dh’ fhalbh, agus tha an uirsgeul air leantainn air adhart a’ faighinn luchd-taic. Faodaidh bataraidh lithium-ion millte teas a ghineadh agus teine ​​adhbhrachadh, ged a tha gasoline tòrr nas lasaichte agus mar sin nas dualtaiche lasadh na bataraidh.

Tha Tesla ag agairt gu bheil càr le cumhachd gasoline 11 uair nas dualtaiche a dhol na theine na càr dealain, stèidhichte air an àireamh de theintean càr gach billean mìle a chaidh a dhràibheadh. Ged a tha carbadan dealain an ìre mhath ùr air a’ mhargaidh, tha coltas gu bheil an sàbhailteachd aca gealltanach.

Tha SUVan nas sàbhailte na càraichean beaga

Tha an uirsgeul mòr-chòrdte seo air a bhith aig cridhe deasbaid airson bhliadhnaichean, agus mar sin tha e furasta fhaicinn carson nach eil am freagairt soilleir fhathast. Tha an Institiud Àrachais airson Sàbhailteachd Rathaid (IIHS) ag ràdh gu bheil "carbad nas truime a' toirt dìon nas fheàrr air tubaist na carbad nas lugha, nas aotroime, a' cur bacadh air eadar-dhealachaidhean eile." Ged a tha seo fìor, tha meadhan grabhataidh nas àirde aig SUVs a’ ciallachadh gu bheil iad nas dualtaich gluasad a-null ann an oiseanan teann no ann an tubaist. Feumaidh SUVan cuideachd astaran stad nas fhaide na càraichean nas lugha, eadhon ged a tha breicichean nas motha aca.

Ach, tha luchd-saothrachaidh chàraichean ag obair gu cruaidh gus coileanadh sàbhailteachd nan SUVan aca a leasachadh le bhith gan uidheamachadh le gach seòrsa siostam tarraing is seasmhachd, a bharrachd air a bhith a’ cur breicichean cumhachdach ris.

Chan urrainn dha càraichean fèithean tionndadh

Is e seo uirsgeul eile a tha air a bhith fìor san àm a dh'fhalbh. Tha seann chàraichean fèithe Ameireaganach ainmeil airson an cuid fo stiùir agus nas lugha na làimhseachadh foirfe. Bha an t-einnsean mòr V8 còmhla ris an understeer mòr gu math luath ann an rèisean slaodadh ach cha robh e timcheall air oiseanan.

Gu fortanach, tha amannan air atharrachadh. Tha V8 mòr fhathast aig a’ mhòr-chuid de chàraichean fèithe ùra fon chochall agus tha iad nas luaithe na bha e a-riamh, an dà chuid air an t-slighe dhìreach agus air an t-slighe. Chrath an Dodge Viper ACR 2017 an Nürburgring ann an dìreach seachd mionaidean, a’ dèanamh a’ chùis air càraichean mar an Porsche 991 GT3 RS agus Nissan GTR Nismo!

Tha a h-uile SUV math airson far-rathaid

Chaidh SUVan a thogail an toiseach gus coileanadh gu math an dà chuid air agus far na slighe air a bhualadh. Bha eileamaidean aca a bha a 'ceangal càraichean rathaid àbhaisteach agus SUVan, gan dèanamh mar cheangal eadar-mheadhanach eadar an dà rud.

Tha SUVan an latha an-diugh air atharrachadh gu mòr. Tha na cuibhlichean aca nas motha, tha iad nas lugha, agus tha iad uidheamaichte le gach seòrsa inneal teachdail, suidheachain suathaidh, agus siostaman a tha càirdeil don àrainneachd. Tha luchd-saothrachaidh air stad a chuir air comasan far-rathaid, agus mar sin tha e nas fheàrr gun a bhith a’ toirt do SUV ùr gu talamh garbh. Ach, tha eisgeachdan ann, leithid an clas Mercedes G ùr, a tha fhathast gun stad ann am poll, gainmheach no sneachda.

Tha draibheadh ​​​​ceithir-chuibhlichean sa gheamhradh nas fheàrr na taidhrichean geamhraidh

Ged a tha an siostam dràibhidh cuibhle gu math cuideachail nuair a bhios tu a 'dràibheadh ​​​​air sneachda, chan eil e gu cinnteach a' dol an àite taidhrichean geamhraidh. Bidh 4WD a’ leasachadh luathachadh air sneachda, ach tha na taidhrichean ceart deatamach airson smachd agus breiceadh ùineail. Cha bhith taidhrichean samhraidh dìreach a’ cumail tarraing fo bhreiceadh sneachda èiginneach agus faodaidh an càr a dhol a-mach à smachd.

An ath thuras a tha thu a’ dèanamh air na beanntan sneachda, dèan cinnteach gu bheil taidhrichean geamhraidh math agad. Obraichidh iad iongantasan eadhon ged nach eil draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir aig a’ chàr agad.

Chan eil teagamh nach e càraichean spòrsail a th’ ann an Convertibles. Tha mòran dhaoine teagmhach mun sàbhailteachd aca. A bheil na draghan sin air am fìreanachadh?

Chan eil convertibles sàbhailte ann an tubaist

Is e coupes no dreachan cruaidh a th’ anns a’ mhòr-chuid de thionndaidhean, agus mar sin tha e cothromach a bhith den bheachd gu bheil toirt air falbh a’ mhullaich a’ lagachadh structar a’ chàir agus a’ toirt droch bhuaidh air sàbhailteachd. Air an adhbhar seo, tha luchd-saothrachaidh a’ gabhail ceumannan a bharrachd gus dèanamh cinnteach gu bheil stuthan tionndaidh cho sàbhailte ri clàran cruaidh. Dè tha seo a' ciallachadh?

Tha inneal nas cruaidhe aig Convertibles, colbhan daingnichte agus bàraichean sònraichte air cùl nan suidheachan, a tha gu mòr a’ leasachadh sàbhailteachd dhràibhearan eadhon ged a thachras tubaist ro-làimh. Bidh cuid de thionndaidhean, mar am Buick Cascada 2016, eadhon a’ tighinn le bàraichean rollaidh gnìomhach a bhios gan cleachdadh gu fèin-ghluasadach nuair a thèid an càr thairis.

Tha na h-uirsgeulan a leanas a 'cuimseachadh air cumail suas ceart charbadan, gleusadh, agus èifeachdas connaidh.

Bu chòir dhut an ola agad atharrachadh gach 3,000 mìle

Mar as trice bidh luchd-reic chàraichean a’ moladh atharrachadh ola gach 3,000 mìle. Tha seo air a thighinn gu bhith na chleachdadh cumanta am measg luchd-seilbh chàraichean. Ach a bheil e dha-rìribh riatanach?

O chionn beagan bhliadhnaichean, bha feum air atharrachaidhean ola is sìoltachain gu tric gus an einnsean a chumail ann an deagh staid. An-diugh, mar thoradh air adhartasan ann an seasmhachd einnsean agus càileachd ola, faodar a’ mhòr-chuid de charbadan obrachadh gu sàbhailte le atharrachadh ola gach 7,500 mìle. Bidh cuid de luchd-saothrachaidh, leithid Ford no Porsche, a’ moladh atharrachaidhean ola gach 10,000 gu 15,000 mìle. Ma ruitheas do chàr air ola synthetigeach, faodaidh tu a dhol suas gu XNUMX mìle gun atharrachadh ola!

A bheil thu an dùil cumhachd do chàr àrdachadh? Is dòcha gum bi thu airson sùil a thoirt air an dà uirsgeul a leanas an toiseach.

Bidh sgoltagan coileanaidh a 'meudachadh cumhachd

Ma smaoinich thu a-riamh air do chàr a dhèanamh nas cumhachdaiche, is dòcha gu bheil thu air tighinn tarsainn air cuid de chips saor a tha cinnteach gun àrdaich thu cumhachd. Mar a thionndaidh e, chan eil a 'mhòr-chuid de na sgoltagan sin a' dèanamh dad. Tha còir aig na sgoltagan plug-and-play seo do chumhachd àrdachadh sa bhad. Ciamar a tha seo comasach? Uill, chan eil.

Bidh thu fada nas fheàrr dheth ma thèid an ECU agad (aonad smachd einnsean) ath-chlàradh no eadhon faighinn ùrachadh einnsean meacanaigeach airson barrachd cumhachd. Ann an suidheachadh sam bith, tha e nas fheàrr dìreach faighneachd don bhùth gleusaidh ionadail agad airson comhairle seach airgead a chosg air sgiob coileanaidh.

An ath rud: an fhìrinn mu chonnadh àrd.

Glanaidh connadh Premium an einnsean agad

Tha beagan fìrinn anns an uirsgeul seo. Tha ìre ochdane nas àirde aig gasoline Premium na gasoline àbhaisteach, agus mar sin bidh connadh àrd-octan air a chleachdadh gu cumanta ann an spòrs motair agus tha e air a mholadh airson carbadan àrd-choileanaidh. Bidh cleachdadh prìomh gasoline ann an carbadan leithid an BMW M3 gu mòr a’ leasachadh coileanadh carbaid thairis air connadh àbhaisteach.

Ach, chan eil connadh àrd-octan ach a’ toirt buaidh air einnseanan cumhachdach. A dh 'aindeoin creideas mòr-chòrdte, chan eil ochdan nas àirde a' dèanamh gasoline "nas glaine" na gasoline àbhaisteach. Mura h-eil einnsean fìor chumhachdach aig do chàr, chan fheumar a lìonadh le gasoline àrd-octane.

Tha càraichean làimhe nas saoire na càraichean fèin-ghluasadach.

Ann an làithean tar-chuir fèin-ghluasadach tràth, bha an uirsgeul seo fìor. Bha a’ chiad innealan fèin-ghluasadach air a’ mhargaidh mòran na bu mhiosa na feadhainn meacanaigeach. Chleachd iad barrachd gas agus bhris iad gu dona.

Chan eil mòran co-chosmhail ri tar-chuir fèin-ghluasadach ùr-nodha ris an fheadhainn sa chiad leth den 20mh linn. Faodaidh bogsaichean gèar ann an càraichean spòrs, mar eisimpleir, atharrachadh nas luaithe na duine sam bith. Tha tar-chuir fèin-ghluasadach anns a’ mhòr-chuid de chàraichean an latha an-diugh nas fheàrr na tar-chuir làimhe anns cha mhòr a h-uile dòigh. Bidh iad a’ gluasad nas luaithe, a’ toirt seachad èifeachdas connaidh nas fheàrr agus a’ leudachadh beatha an einnsean agad tro cho-mheasan gèar air an tomhas gu faiceallach.

An do chleachd thu am fòn agad a-riamh fhad ‘s a bha thu ag ath-chonnadh?

Faodaidh cleachdadh am fòn agad fhad ‘s a bhios tu ag ath-chonnadh spreadhadh adhbhrachadh

A bheil cuimhne agad air làithean tràtha fònaichean-làimhe? Bha iad mòr agus bha antennae fada a-muigh aca. An uairsin, bho shealladh saidheansail, dh’ fhaodadh an uirsgeul seo a bhith fìor. Is dòcha gu bheil sgaoileadh beag aig antenna taobh a-muigh an fhòn a lasas a’ chonnadh agus a dh’ adhbhraicheas teine ​​​​no spreadhadh iongantach. Chan eil cùisean clàraichte ann airson taic a thoirt don teòiridh seo, ach cha robh e do-dhèanta.

An-diugh, tha fònaichean air an uidheamachadh le antennas a-staigh, agus chaidh a dhearbhadh nach urrainn dha na comharran gun uèir a thig a-mach le fònaichean an latha an-diugh connadh a lasadh.

Na smaoinich thu a-riamh carson a tha mòran làraidhean togail ann an draibheadh ​​​​na SA leis a’ gheata earbaill fosgailte? Faigh a-mach air an ath shleamhnag.

A’ draibheadh ​​le tailgate sìos gus connadh a shàbhaladh

Tha làraidhean togail a tha a’ draibheadh ​​leis an earball sìos nan sealladh cumanta anns na SA. Na smaoinich thu a-riamh carson? Bidh cuid de shealbhadairean làraidhean a’ faighinn a-mach gun leasaich draibheadh ​​leis a’ gheata earbaill sìos, agus uaireannan leis a’ gheata earbaill gu tur, sruth-adhair agus leasaichidh e èifeachdas connaidh.

Is e toradh draibheadh ​​​​leis an earball sìos no air a thoirt air falbh a chaochladh. Bidh an geata earbaill, nuair a tha e dùinte, a’ cruthachadh vortex timcheall corp an làraidh, a leasaicheas sruth-adhair. Bidh draibheadh ​​leis a’ gheata earbaill a’ cruthachadh barrachd tarraing agus chaidh a dhearbhadh gun lughdaich e caitheamh connaidh beagan, ged is gann gu bheil an diofar follaiseach.

Nuair a thèid an einnsean a thionndadh air, thèid barrachd connaidh a chaitheamh na nuair a bhios e leisg

Is e cleachdadh cumanta eile am measg luchd-seilbh chàraichean an einnsean fhàgail a’ ruith nuair a tha an càr air a bhith na stad airson còrr air 30 diog gus connadh a ghleidheadh. Is e am beachd air cùl seo gu bheil an einnsean a’ cleachdadh barrachd connaidh airson tòiseachadh na nuair a bhios an càr a’ leisg.

Tha siostaman in-stealladh connaidh an latha an-diugh cho èifeachdach sa ghabhas agus ag ithe mòran nas lugha de chonnadh na tha riatanach gus an einnsean a chumail a’ dol. An ath thuras a stadas tu airson barrachd air 30 diog, bu chòir dhut an einnsean a chuir dheth gus gas a shàbhaladh, mura h-eil carburetor aig a’ chàr agad. Anns a 'chùis seo, faodaidh an lasadh an aon uiread de chonnadh a chleachdadh nuair a bhios e a' gluasad.

Ma bha thu a-riamh a’ faighneachd a bheil fionnarachadh-àile no fosgladh uinneagan a’ sàbhaladh connadh, is dòcha gu bheil thu air fulang leis an uirsgeul a leanas.

Sruth an fhuaradair aig gach atharrachadh ola

Cuin a b’ e an turas mu dheireadh a chuir thu suas an fhuaradair sa chàr agad? A rèir an uirsgeul seo, bu chòir seo a dhèanamh aig a h-uile atharrachadh ola. Ach, cha leig thu leas seo a dhèanamh ro thric, oir cha bhith e a’ toirt air an t-siostam fuarachaidh agad mairsinn nas fhaide, tha e dìreach a’ cosg barrachd airgid dhut.

Tha a’ mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh a’ moladh an fhuaradair atharrachadh gach 60000 mìle no a h-uile còig bliadhna, ge bith dè a thig an toiseach. Tha e nas fheàrr sgrùdadh a dhèanamh air ìre an fhuarachaidh bho àm gu àm, ma bheir thu fa-near tuiteam gu h-obann, is dòcha gu bheil aodion ann an àiteigin san t-siostam.

Bidh fionnarachadh-àile an àite uinneagan fosgailte a’ meudachadh eaconamaidh connaidh

'S e seann deasbad dràibhidh an t-samhraidh a tha a' tighinn suas a h-uile bliadhna. A bheil draibheadh ​​le fionnarachadh-àile nas èifeachdaiche na leis na h-uinneagan fosgailte?

Freagairt ghoirid: chan eil. Gu dearbh, bidh draibheadh ​​​​leis na h-uinneagan sìos a 'meudachadh slaodadh agus, gu dearbh, feumaidh an càr barrachd connaidh airson gluasad. Ach, le bhith a’ tionndadh air an A/C cuiridh sin barrachd cuideam air an einnsean agus aig a’ cheann thall feumar eadhon barrachd connaidh. Rinn MythBusters deuchainn a dhearbh gu bheil fosgladh uinneagan beagan nas èifeachdaiche na bhith a’ cleachdadh inneal-adhair. B ’e draibheadh ​​​​leis na h-uinneagan dùinte agus an A / C air a chuir dheth am fuasgladh as èifeachdaiche, ach is dòcha gum b’ fhiach beagan gas a thoirt seachad airson comhfhurtachd.

Tha einnsean mòr a’ ciallachadh cumhachd mòr

Uair dhe na h-uairean bha einnseanan V8 mòr gu nàdarrach aig càraichean cumhachdach. Mar eisimpleir, bha an Chevy Chevelle SS 1970 air a stiùireadh le einnsean mòr V7.4 bloc mòr 8-liotair a 'toirt a-mach còrr is 400 each-chumhachd. Bha coltas iongantach air na h-einnseanan sin agus dh'obraich iad gu math airson an ùine, ach gu cinnteach cha robh iad èifeachdach.

Tha an àm a th’ ann an-dràsta de lughdachadh meud air atharrachadh gu tur air a’ bheachd air càraichean coileanaidh. Bidh mòran de luchd-saothrachaidh a’ taghadh turbochargers thairis air einnseanan gluasad mòr. Mar eisimpleir, bidh am Mercedes A45 AMG ùr a’ leasachadh 416 each-chumhachd le dìreach 4 siolandairean agus gluasad 2 liotair! Tha einnseanan nas lugha air fàs gu math cumhachdach, gu math eaconamach agus mòran nas càirdeile don àrainneachd.

Tha càraichean Korean dona

Aig deireadh an 20mh linn, bha an uirsgeul seo fìor. An-diugh, tha suaicheantasan Coirèanais leithid Hyundai no Kia a’ nochdadh an toiseach anns an JD Power Dependability Study, air thoiseach air luchd-saothrachaidh Ameireaganach a bharrachd air Honda agus Toyota.

Tha margaidh nan càraichean gu math farpaiseach, agus mar sin airson càraichean Korean a bhith soirbheachail, feumaidh iad a bhith nas earbsaiche, nas eaconomach agus aig prìs ruigsinneach na tha rim faighinn sa mhargaidh mar-thà. Bidh Sgrùdadh Automotive ACSI a’ tomhas sàsachd luchd-cleachdaidh stèidhichte air earbsachd, càileachd rothaireachd agus grunn nithean eile. Bha Hyundai am measg an 20 luchd-saothrachaidh as fheàrr air an liosta. A bharrachd air an sin, tha JD Power a’ rangachadh Hyundai mar aon de na 10 prìomh bhrandan càr as urrainn dhut a cheannach. Chan fheumar gabhail ris gu bheil cuid de chàr dona, oir is ann à Korea a tha e.

Bidh càraichean salach a’ cleachdadh nas lugha de chonnadh

Is e an saidheans follaiseach air cùl an uirsgeul seo gu bheil salachar is grime a’ lìonadh sgàinidhean is sgàinidhean càr, a’ leasachadh an t-sruth-adhair aige agus a’ lughdachadh slaodadh. Chan eil am mìneachadh a’ fuaimneachadh a h-uile dad a tha neo-àbhaisteach - bha eadhon na MythBusters ag amas air an teòiridh seo a dhearbhadh.

Mar a shaoileadh tu 's dòcha, chaidh an uirsgeul a dhubhadh às. Gu dearbh, chaidh a lorg gu robh càraichean salach 10% nas èifeachdaiche a thaobh connaidh na càraichean glan, leis gu bheil salachar a’ lughdachadh aerodynamics agus a’ gluasad sruth-adhair air falbh. Ma tha thu a 'creidsinn anns an uirsgeul seo, tha e nas fheàrr a dhol gu nighe chàraichean sa bhad.

Mus tèid thu a nighe do chàr, bi cinnteach gun leugh thu mu mar a nochd an uirsgeul seo.

Teas suas an einnsean mus dràibheadh

Is e seo aon de na h-uirsgeulan as mòr-chòrdte air an liosta iomlan seo. Tha e glè chudromach do mhòran dhaoine an càr a leigeil a-mach leisg mus dràibheadh ​​iad, gu sònraichte air latha fuar geamhraidh. Tha an uirsgeul seo gu tur meallta. Seadh, bheir e greis mus ruig einnsean càr an teòthachd cheart aige, ach chan eil feum air tàmh gus a bhlàthachadh.

Tha teicneòlas aig càr ùr-nodha a leigeas leis an einnsean blàthachadh leis fhèin, agus ruigidh e an teòthachd obrachaidh as fheàrr aige nas luaithe nuair a bhios e a’ draibheadh ​​seach a bhith leisg. Bidh e dìreach a’ caitheamh connadh agus a’ gineadh cus de charbon aon-ogsaid.

Tha càraichean dearga nas daoire àrachas

A rèir suirbhidh le InsuranceQuotes.com, tha 44 sa cheud de dh'Ameireaganaich den bheachd gu bheil càraichean dearga nas daoire àrachas na dathan eile. Is dòcha gu bheil an toradh seo mar thoradh air an àireamh mhòr de chàraichean spòrs dearga air na sràidean, ged a tha e duilich a chomharrachadh carson a tha uimhir de dhaoine a ’creidsinn an uirsgeul seo.

Nuair a thathar a’ tomhas na h-ìre, feumaidh companaidhean àrachais aire a thoirt do ghrunn nithean. Tha iad sin a’ toirt a-steach aois an draibhear, dèanamh chàraichean, eachdraidh àrachais an draibhear, agus barrachd. Ach, chan eil dath a’ chàir na fheart air a bheilear a’ toirt aire. Chan eil dath a’ chàir a’ toirt buaidh air an ìre àrachais.

Tha uirsgeul càr dearg eile ann, cùm a’ leughadh gus faighinn a-mach dè a th’ ann.

Faodaidh tu do chàr a nighe le siabann mias

Is e fìor dhroch bheachd a th’ ann a bhith a’ nighe do chàr le inneal-glanaidh nigheadaireachd no, gu fìrinneach, le inneal-glanaidh ceimigeach neo-chàr. Ged is dòcha gum bi e comasach dhut beagan airgid a shàbhaladh le bhith a 'cleachdadh inneal-glanaidh no siabann, bheir e air falbh a' chèir bhon chàr agad agus mu dheireadh nì e cron air a 'pheant.

Feumar càraichean le peant millte ath-pheantadh, agus cosgaidh peantadh de dhroch chàileachd ann an aon chòta co-dhiù $500. Is dòcha gun cosg obraichean peant àrd-inbhe còrr air $ 1,000 dhut. Tha e nas fheàrr dìreach beagan a bharrachd airgid a thasgadh ann am bathar cùram càr ceart an àite a bhith ag ath-pheantadh a’ chàr gu lèir às deidh mìos no dhà.

Tha e nas coltaiche gun tarraing thu suas ann an càr dearg

Is e uirsgeul eile a tha seo is dòcha a thàinig bhon àireamh de chàraichean dearga coimheach air na rathaidean. Tha cuid de sgrùdaidhean air sealltainn gu bheil cuid de mhodalan càr air an stad nas trice na cuid eile, agus chan eil fianais sam bith ann gu bheil na poileis nas dualtaiche stad a chuir air càr dearg.

Bidh na poileis a’ stad dhràibhearan airson an giùlan air an rathad, chan ann airson seòrsa no dath a’ chàr a bhios iad a’ draibheadh. Dh’ fhaodadh argamaid a dhèanamh gu bheil càraichean coimheach nas buailtiche do bhrisidhean trafaic agus mar sin gu bheil iad nas dualtaiche a bhith air an tarraing a-null. Gu ruige seo, chan eil ceangal dearbhte eadar dath càr agus an coltas gun tèid stad a chuir air leis na poileis.

Faodaidh tu barrachd gas a lìonadh sa mhadainn

Is e an teòiridh air cùl na h-uirsgeulan seo gu bheil an gas nas dùmhail às deidh oidhche fhuar na tha e ann am feasgar teth, agus mar thoradh air an sin, gheibh thu barrachd connaidh airson gach galan a tha air a lìonadh san tanca. Ged a tha e fìor gu bheil gasoline a 'leudachadh aig teòthachd nas àirde, chan eil an uirsgeul seo fìor.

Rinn Aithisgean Luchd-cleachdaidh deuchainn air an teòiridh seo agus dhearbh iad nach eil teòthachd taobh a-muigh a’ toirt buaidh air dùmhlachd connaidh aig stèiseanan gas. Tha seo air sgàth gu bheil gasoline air a stòradh ann an tancaichean domhainn fon talamh agus bidh an dùmhlachd a ’fuireach mar a tha e fad an latha.

Bidh pàigheadh ​​ann an airgead an-còmhnaidh nas prothaidiche

Tha airgead na rìgh. Tha airgead a’ bruidhinn. Tha sinn uile air abairtean mar seo a chluinntinn, agus tha a’ mhòr-chuid den bheachd nuair a bhios tu a’ ceannach càr ùr, gum feum thu an-còmhnaidh pàigheadh ​​ann an airgead.

Cha b’ urrainn seo a bhith nas fhaide bhon fhìrinn. Nuair a bhios iad a’ pàigheadh ​​le airgead, mar as trice bidh dùil aig luchd-ceannach ri lasachadh far prìs an stiogair. Ma dh’aontaicheas tu ri lasachadh, dh’ fhaodadh nach bi e cho mòr sa bu toil leat. Tha sin air sgàth gu bheil e nas prothaidiche do luchd-reic a bhith a’ maoineachadh, agus mar sin chan eil pàigheadh ​​ann an airgead a’ toirt mòran rùm airson barganachadh. Ma tha thu cinnteach gum pàigh thu airgead airson càr ùr, tha e nas fheàrr gun a bhith ga ainmeachadh gus am bi a’ phrìs deiseil.

Tha hibridan slaodach

Nuair a bhuail hibridan air a’ mhargaidh an toiseach, bha iad gu math slaodach. Is e prìomh eisimpleir an Toyota Prius 2001, a bheir còrr air 12 diog gus 60 mìle a ruighinn.

Tha hybrids air fàs tòrr nas fheàrr ann am beagan dheicheadan. Tha adhartasan luath ann an teicneòlas air bataraidhean tar-chinealach a dhèanamh nas èifeachdaiche, nas cumhachdaiche agus nas luaithe. Is e an SF90 Stradale a chaidh fhoillseachadh o chionn ghoirid an càr as luaithe a rinn Ferrari a-riamh agus an hybrid as luaithe a-riamh. Faodaidh e luathachadh gu 60 msu ann an dìreach 2.5 diog agus tha e comasach dha astar as àirde de chòrr air 210 msu!

An do chuir thu dheth an siostam tòiseachaidh sa chàr agad oir bha thu a’ smaoineachadh gu robh e cronail? Cùm a’ leughadh gus faighinn a-mach an fhìrinn

Bidh an siostam stad-tòiseachaidh a’ caitheamh connadh an àite a bhith ga shàbhaladh

A rèir an teòiridh seo, tha an siostam tòiseachaidh gu dearbh a 'meudachadh caitheamh connaidh le bhith a' tionndadh an einnsean air agus dheth grunn thursan. A bharrachd air an sin, faodaidh cleachdadh an t-siostam milleadh bataraidh maireannach adhbhrachadh.

Tha deuchainnean practaigeach air dearbhadh gum faod càraichean leis an t-siostam stad-tòiseachaidh suas ri 15% a bharrachd gasoline a shàbhaladh na an fheadhainn leis an t-siostam air a chuir dheth. Bidh an siostam stad-tòiseachaidh cuideachd a’ lughdachadh sgaoilidhean agus tha e gu tur sàbhailte airson bataraidh a’ chàir, gus an urrainn dhut an uirsgeul seo a leigeil seachad agus an siostam a thionndadh air ais.

Feumaidh tu na taidhrichean uile atharrachadh aig an aon àm

Tha e coltach gur e cleachdadh gu math reusanta agus sàbhailte a th’ ann a bhith a’ cur nan ceithir taidhrichean an àite aig an aon àm. Ach, mar a thionndaidh e, chan eil seo an-còmhnaidh riatanach.

Mar as trice bidh co-dhiù am bu chòir dhut na taidhrichean uile atharrachadh aig an aon àm an urra ri caitheamh taidhrichean a bharrachd air an trèana-draibhidh agad. Mar as trice feumaidh carbadan dràibhidh cuibhle aghaidh no cùil dà thaidhrichean a chuir nan àite, agus feumaidh ceithir carbadan dràibhidh cuibhle an seata gu lèir ann an aon turas. Tha eadar-dhealachaidhean aig carbadan AWD a chuireas an aon uiread de torque gu gach cuibhle, agus bidh taidhrichean de dhiofar mheudan (taidhrichean a’ crìonadh thar ùine fhad ‘s a chailleas iad tread) a’ toirt air an eadar-dhealachadh a bhith ag obair ro chruaidh, a dh’ fhaodadh cron a dhèanamh air an draibhear.

An do chreid thu anns an uirsgeul seo? Ma tha, is dòcha gu bheil thu air cluinntinn mu na leanas cuideachd.

Bruthadh taidhrichean ìosal airson turas nas socair

Bidh cuid de luchd-seilbh chàraichean a’ lasadh thaidhrichean a dh’aona ghnothach, a’ creidsinn gun dèan seo an turas nas socraiche. Tha an cleachdadh cunnartach seo gu sònraichte cumanta am measg luchd-seilbh SUV agus làraidhean. Chan e a-mhàin gu bheil seo a’ toirt buaidh sam bith air comhfhurtachd, ach tha cuideam gu leòr cuideachd a’ dèanamh eaconamaidh connaidh nas miosa agus a’ toirt fìor chunnart do shàbhailteachd.

Tha cuideam ìosal ag adhbhrachadh gum bi barrachd de uachdar an taidheir ann an conaltradh ris an rathad agus a’ meudachadh suathadh. Bidh seo a’ leantainn gu cus teasachadh, a dh’ fhaodadh leantainn gu caitheamh ro-luath, dealachadh treidhe no eadhon sèideadh taidhrichean. Anns a 'mhòr-chuid de charbadan, chan eil cuideam gu leòr a' toirt piseach air siubhal idir.

Bidh càr beag a’ cleachdadh nas lugha de chonnadh na càr mòr.

Tha e gu math reusanta a bhith den bheachd gun ith carbad beag nas lugha de chonnadh na càr mòr. Gu ruige o chionn ghoirid, bha seo fìor. Tha càraichean mòra buailteach a bhith nas truime, nas lugha de aerodynamic agus tha einnseanan nas cumhachdaiche aca. Tha na factaran sin ag adhbhrachadh eaconamaidh connaidh gu math dona, ach tha amannan air atharrachadh.

Tha lughdachadh lughdachadh air buaidh mhòr a thoirt air èifeachdas connaidh, gu sònraichte a thaobh charbadan nas motha. Bidh a’ mhòr-chuid de SUVan an-diugh a’ tighinn le einnseanan nas lugha na bha iad roimhe agus is ann ainneamh a bhios iad ag amas gu nàdarrach. Tha càraichean mòra cuideachd air fàs tòrr nas aerodynamic thar nam bliadhnaichean, agus mar thoradh air sin tha eaconamaidh connaidh nas fheàrr. Is e prìomh eisimpleir an Toyota RAV2019 4, a dh’ fhaodas 35 mpg a bhualadh air an rathad mòr.

Na smaoinich thu a-riamh an fhiach e ath-chonnadh aig stèisean gas neo-bhrand?

Faodaidh càraichean diesel ruith air ola glasraich

Is dòcha gun ruith tractar 50 bliadhna a dh'aois gu math air ola glasraich mas e dìosail a th’ ann. Ach, chan eil dealbhadh seann einnsean dìosail faisg air a bhith cho adhartach ri càraichean an latha an-diugh, agus faodaidh cleachdadh connadh bith-dìosail "dachaigh" leithid ola glasraich droch bhuaidh a thoirt.

Tha a’ cheist mu bhith a’ cleachdadh ola glasraich gus cumhachd a thoirt do einnsean dìosail ùr-nodha a’ tighinn sìos chun eadar-dhealachadh ann an slaodachd an taca ri dìosail peatrail. Tha ola glasraich cho tiugh is nach urrainn don einnsean a atomize gu h-iomlan, agus mar thoradh air sin bidh cus connadh a’ losgadh agus mu dheireadh a’ crathadh an einnsean.

Tha gasoline gun bhranndadh dona don einnsean agad

An do lìon thu a-riamh do chàr aig stèisean gas neo-bhranndaichte? Is e mì-thuigse cumanta a th 'ann gum faod gasoline saor, far-bhrand cron a dhèanamh air an einnsean agad. Tha an fhìrinn beagan eadar-dhealaichte.

Bidh stèiseanan gas neo-bhrand, a bharrachd air feadhainn mòra leithid BP no Shell, gu tric a’ cleachdadh “base gasoline” cunbhalach bhon fhùirneis. Tha an eadar-dhealachadh eadar connadh na laighe anns an uiread de stuthan cur-ris a bharrachd a bhios gach brannd a’ cur ris. Cuidichidh na stuthan cur-ris sin gus an einnsean agad a chumail glan, agus mar sin bidh gasoline làn-mheasgaichte gu cinnteach na bhuannachd don chàr agad. Chan eil seo a 'ciallachadh gun dèan gasoline neo-thùsail cron air an einnsean agad. Feumaidh measgachadh le nas lugha de stuthan cur-ris fhathast coinneachadh ri riatanasan laghail agus cha dèan e cron air do charbad.

Bidh Overdrive a’ toirt air do chàr a dhol nas luaithe

Tha “Going overdrive” na abairt a thathas a’ cleachdadh gu cumanta ann am filmichean, geamannan bhidio, agus cultar pop san fharsaingeachd. Cluinnear e dìreach mus ruith càr seòlta, seallaidhean rèisean sràide no dìreach draibheadh ​​​​gu math luath.

Chan eil Overdrive cho inntinneach sa tha e anns na filmichean. Is e gèar sònraichte a tha seo a chuidicheas an càr a ruith gu h-èifeachdach agus a shàbhaladh connadh. Gu bunaiteach, bheir e air a’ chàr gluasad aig astar àrd aig rpm ìosal. Cha dèan Overdrive do chàr nas luaithe, nas àirde no nas inntinniche, a dh’ aindeoin an ainm fionnar.

Chan eil alùmanum cho sàbhailte na stàilinn

Tha eadar-dhealachadh ann an dùmhlachd eadar alùmanum agus stàilinn. Nam biodh luchd-saothrachaidh chàraichean a’ cleachdadh an aon uiread de alùmanum an àite stàilinn, cha bhiodh e cho sàbhailte. Sin as coireach gu bheil luchd-saothrachaidh a’ gabhail ceumannan a bharrachd gus dèanamh cinnteach gu bheil càraichean alùmanum cho sàbhailte ri càraichean stàilinn.

Gus dìoladh a dhèanamh airson an eadar-dhealachaidh ann an dùmhlachd, tha luchd-dèanaidh chàraichean a’ cleachdadh barrachd alùmanum gus tiugh a mheudachadh. Tha an corp alùmanum, a rèir diofar stòran, a 'gabhail a-steach Drive Aluminium, nas sàbhailte na stàilinn. Tha an alùmanum a bharrachd a’ toirt seachad sònaichean pronnadh mòr agus a’ gabhail a-steach lùth tòrr nas fheàrr na stàilinn.

Bidh tòiseachadh luath ag ath-lìonadh do bhataraidh

As dualtaiche, dh'ionnsaich thu mun uirsgeul seo an dòigh chruaidh. Ma bha agad ri leum a-riamh air do chàr a thòiseachadh leis gu robh am bataraidh agad marbh, tha fios agad gu bheil an uirsgeul seo meallta.

Às deidh leum a ’tòiseachadh bataraidh marbh, tha e nas fheàrr an einnsean a chumail a’ ruith airson ùine mhòr. Faodaidh grunn uairean a thìde a bhith a’ cur cosgais air bataraidh ìosal, gu sònraichte nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​sa gheamhradh. Feumaidh goireasan leithid rèidiothan càr no solais cumhachd bataraidh airson obrachadh, a tha a’ meudachadh na h-ùine a bheir e gus cosgais iomlan a dhèanamh. Is e cleachdadh charger càr am fuasgladh as fheàrr airson bataraidh marbh.

Tha uirsgeul mòr eile ann mu bataraidhean càr, an cuala tu mu dheidhinn?

Na cuir a-riamh bataraidh càr air an talamh

Tha e coltach gum faod bataraidhean mairsinn nas fhaide le bhith gan stòradh air sgeilpichean fiodha seach feadhainn concrait. Faodaidh a bhith a 'cur bataraidh càr air concrait droch mhilleadh, co-dhiù a rèir an uirsgeul seo. A bheil fìrinn sam bith anns an uirsgeul seo?

Bha an uirsgeul seo uaireigin fìor. Anns na làithean tràtha de bhataraidh, timcheall air ceud bliadhna air ais, dh'fhaodadh bataraidh a chuir air concrait a chumhachd gu lèir a dhrèanadh. Aig an àm sin, bha cùisean bataraidh air an dèanamh le fiodh. Mar a bhiodh dùil, tha innleadaireachd air a thighinn air adhart thairis air an linn mu dheireadh. Tha bataraidhean an latha an-diugh air an còmhdachadh ann am plastaig no rubair cruaidh, a’ fàgail an uirsgeul seo gu tur neo-iomchaidh. Cha bhith e a’ drèanadh a’ bhataraidh air cruadhtan idir.

Tha càraichean Ameireaganach air an dèanamh ann an Ameireagaidh

Tha cuid de bhrandan chàraichean Ameireaganach mòran nas lugha dachaigheil na tha iad coltach. Tha mòran chàraichean a thathas ag ràdh a tha air an dèanamh ann an Ameireagaidh dìreach air an cruinneachadh an seo bho phàirtean a chaidh a thoirt a-steach bho air feadh an t-saoghail.

Tha Cars.com air Clàr Dèanta Ameireaganach a chruthachadh a tha a’ toirt a-steach càraichean a chaidh a dhèanamh anns na SA. Tha na toraidhean iongantach. Fhad ‘s a tha an aon Jeep Cherokee dachaigheil a’ gabhail a ’chiad àite, dhìrich Honda Odyssey agus Honda Ridgeline am podium. Is e an rud as iongantaiche gur ann à Honda/Acura a tha ceithir de na deich càraichean as fheàrr.

Bidh ABS an-còmhnaidh a’ giorrachadh an astar stad

Is e seo uirsgeul eile air an liosta seo a tha gu ìre fìor, a rèir an t-suidheachaidh. Bidh ABS a’ cur casg air na cuibhlichean bho bhith glaiste aig àm breiceadh cruaidh agus chan eil e air a dhealbhadh gus an astar breiceadh a ghiorrachadh, ach gus dèanamh cinnteach gu bheil smachd aig an draibhear air a’ chàr.

A rèir Rianachd Sàbhailteachd Trafaig Nàiseanta Highway, bha astaran breiceadh 14% nas giorra aig carbadan le uidheamachd ABS air rathaidean fliuch na carbadan neo-ABS. Fo chumhachan àbhaisteach, tioram, bidh astaran breiceadh airson carbadan le agus às aonais ABS a’ fuireach cha mhòr mar a tha iad.

Breiceadh carbadan XNUMXWD nas luaithe na carbadan XNUMXWD

Tha bunait luchd-leantainn mòr aig carbadan XNUMXWD air feadh na planaid, leis gu bheil a’ mhòr-chuid dhiubh nan deagh charbadan far-rathaid. Tha mì-thuigse cumanta ann gu bheil astaran stad nas giorra aig carbadan dràibhidh ceithir-chuibhlichean na carbadan dràibhidh cuibhle cùil no aghaidh. Tha seo fìor?

Mar a chaidh a ràdh na bu tràithe, faodaidh carbadan cuibhle-cuibhle luathachadh nas luaithe air rathaidean fliuch no sneachda an taca ri draibheadh ​​​​cuibhle-cùil. Chan eil siostam AWD no 4WD a’ toirt buaidh air astar stad a’ charbaid. Tha astar stad, gu sònraichte air uachdar fliuch, gu mòr an urra ri taidhrichean iomchaidh. Mar eisimpleir, feumaidh càr le taidhrichean samhraidh astar fada airson breic air sneachda, co dhiubh a tha 4WD, RWD no FWD aige.

Faodaidh tu fuarachadh agus uisge tap a mheasgachadh

Tha a h-uile duine air cluinntinn co-dhiù aon uair gu bheil measgachadh fuaradair agus uisge tap ann an rèididheatoran gu tur àbhaisteach don chàr agad. Tha e fìor gum faodar fuarachadh a mheasgachadh le uisge grùide, ach cha bu chòir a mheasgachadh gu bràth le tap no uisge le botail. Is ann air sgàth sin.

Ann an uisge tap no botail, eu-coltach ri uisge grùide, tha mèinnirean a bharrachd ann. Tha na mèinnirean sin math airson do shlàinte, ach gu cinnteach chan ann airson an radiator agad. Faodaidh na mèinnirean sin tasgaidhean a chruthachadh anns an rèididheatoran agus earrannan fuarachaidh einnsean, a’ leantainn gu cus teasachadh agus mu dheireadh milleadh mòr einnsean. Cleachd dìreach uisge grùide glan airson a mheasgachadh le inneal-fuarachaidh.

A bheil na meacanaigean air innse dhut an fhuaradair a shruthladh ro thric? Ma tha, is dòcha gu bheil iad air tuiteam airson an uirsgeul cumail suas cumanta seo.

Bidh bagaichean-adhair a’ dèanamh criosan-suidheachain gun fheum

Leis cho gòrach ‘s a tha e, tha daoine ann a tha den bheachd nach fheum càr le bagaichean-adhair criosan-suidheachain. Tha neach sam bith a leanas an uirsgeul seo ga chur fhèin ann an cunnart mòr.

Is e siostam èifeachdach a th’ ann am bagaichean-adhair a chaidh a dhealbhadh gus luchd-siubhail le strap a dhìon, leis gu bheil an suidheachadh aca an urra ris an t-suidheachadh anns a bheil thu air do chumail suas leis a’ chrios-suidheachain. Mura h-eil crios-suidheachain ort, faodaidh tu sleamhnachadh fon bhaga adhair no eadhon ga ionndrainn gu tur nuair a thèid a chleachdadh. Le bhith a’ dèanamh seo dh’ fhaodadh tu bualadh air deas-bhòrd a’ charbaid no cuir a-mach às a’ charbad. Bheir cleachdadh bagaichean-adhair agus criosan-suidheachain dìon a bharrachd dhut ann an tubaist.