Deuchainn dràibhidh Audi A7 agus Q8
Feumar a bhith a ’dìochuimhneachadh a h-uile iongnadh mu chomhfhurtachd agus cùl-raon de“ luchd-cuideachaidh ”dealanach. Is e a h-uile càil a tha a dhìth a-nis ach an siostam stèidheachaidh a chuir dheth agus an roghnaichear gèar dealanach a chuir ann am modh spòrs
Bidh càr còig-meatair le einnsean cumhachdach 340-each-chumhachd a ’rothaireachd gu misneachail ann an arc farsaing. Tha seo air a leantainn le gluasad bodhaig, bidh na cuibhlichean toisich a ’bìdeadh a-steach don deigh, agus bidh an càr a’ dol tro thionndadh biorach gu brèagha. Bidh mi gu sgiobalta a ’cur revs air loidhne dhìreach, ach tha mi fadalach leis an naidheachd throttle, chan eil ùine agam a bhith a’ bualadh air a ’bhreic ann an tìde, agus bidh mi a’ toinneamh cus air a ’chuibhle stiùiridh.
An uairsin - mar air carousel cloinne sa phàirc. Ach, an àite teantaichean le candy cotan, bidh craobhan Nollaige fad às air na bruaichean àrda, taighean geamhraidh beaga agus uachdar geal an locha a ’lasadh mu choinneimh ar sùilean. Chaidh an speur gorm à sealladh air cùl cùirteir de shneachda àrdaichte - chaidh an càr far na slighe agus gun dòchas shuidh e air a bhroinn. Dìreach a-nis, cha mhòr nach do thionndaidh mi a-mach eileamaid iom-fhillte, ach a-nis às deidh an tionndadh as sìmplidh feumaidh mi feitheamh ri teicneolaiche le winch, a ’seasamh glùin-domhainn ann an cuithe sneachda.
Bidh an turas seo gu tric a ’toirt a-steach paradoxes. Tha grian soilleir a ’deàrrsadh thairis air ceann a tuath Lake Ladoga - thàinig teas gu Karelia fada nas tràithe na gu mòran de roinnean a deas na Ruis. Bha an èadhar a ’blàthachadh suas ri sia ìrean, ged mus robh mi teagmhach gum bi an fhìor earrach a’ tighinn dha na roinnean sin ro dheireadh a ’Ghiblein no toiseach a’ Chèitein.
Is dòcha gur e an Audi A7 Sportback an ath ghinealach agus an crois-coupe Q8 na càraichean as dàna anns an loidhne-loidhne stèidhichte ann an Ingolstadt, ma dhìochuimhnicheas sinn an TT spòrsail agus R8. Bhiodh iad a-nis a ’falbh air serpentines beinne an àiteigin faisg air Cape Town no a’ gearradh tro èadhar salainn a ’chuain air oirthir Phortagal.
Ach a-nis tha iad nan seasamh air uachdar loch mòr a tuath, far a bheil figearan toinnte de shlighean rèis air an tarraing le tractar. Ann an sgàthan na deighe a tha mar-thà a ’tòiseachadh a’ leaghadh, chithear sgiathan dìon alùmanum, a tha a ’deàrrsadh mar armachd ridire air na“ a-Sevens ”. Thèid faisg air dà dhusan càr ùr a chleachdadh mar uidheamachd trèanaidh ann an sgoil dràibhidh geamhraidh Audi fo stiùireadh an draibhear rally ainmeil Yevgeny Vasin.
Mion-fhiosrachadh goirid mu shuidheachain ceart agus rabhadh sàbhailteachd. Tha seo air a leantainn le iarrtas dùrachdach airson ceann fionnar a chumail agus gun a bhith a ’cur air dòigh farpaisean gun dàil le chèile. Rud eile, tha iad a ’gealltainn an toirt air falbh bho smachd air an inneal agus an cur air falbh“ gus anail a tharraing air èadhar ùr ”. Beagan stiùireadh nas fharsainge - agus gheibh thu a-steach do na càraichean.
Taobh a-staigh, tha cockpit fànais aig an Audi A7 Sportback agus Q8 le trì scrionaichean mòra. Faodar smachd a chumail air grunn roghainnean tro dhà scrion-touch sa mheadhan le fios air ais, bho ìrean lìonaidh bolster lateral cathair gu modhan dràibhidh a nì an suidheachadh as fheàrr airson raon de shiostaman.
Ach, feumar dìochuimhneachadh a h-uile iongnadh mu chomhfhurtachd agus retinue "luchd-cuideachaidh" dealanach. Is e a h-uile càil a tha a dhìth ach an siostam stèidheachaidh a chuir dheth, an inneal gearraidh dealanach a chuir ann am modh spòrs, agus an uairsin fòcas a-mhàin air a ’chuibhle stiùiridh agus na peadalan.
Bidh Vasin agus an sgioba aige gu traidiseanta a ’tòiseachadh a’ ruith oileanaich air nathair shìmplidh, ach an uairsin bidh na h-eacarsaichean a ’fàs nas inntinniche agus nas duilghe. Mean air mhean thig zigzags, cearcallan agus ubhalan gu cumaidhean nas toinnte mar "ochdadan", "neòineanan" agus "dumbbells".
Air lùban reòta, thathas ag ionnsachadh dhut gun a bhith a ’fàgail a’ chàr gun tarraing, gun a bhith a ’tionndadh cus air a’ chuibhle stiùiridh, a ’feuchainn ri sleamhnachadh air cuibhlichean dìreach no beagan air an tionndadh, agus cuideachd gun a bhith a’ dìochuimhneachadh mun bhreic, a ghabhas a chuir an sàs le gluasadan eadar-amail. , a ’dèanamh atharrais air gnìomhachd ABS.
Uill, cha bu chòir dhut fuireach san àite air beulaibh a ’chochall idir. Feumar coimhead tòrr nas fhaide agus gun do shùilean a thoirt far an àite far a bheil thu airson a thighinn. Ann am faclan eile, ma chumas tu a ’coimhead air cuithe sneachda air oir na loidhne, an uairsin le ìre àrd coltachd tarraingidh carbad far-rathaid dleasdanas thu a-mach ann am beagan mhionaidean.
Is e am prìomh rud a bhith a ’lorg a’ chiall òrail nuair a bhios tu ag obair leis a ’pheadal luathachaidh. Ma nì thu cus dheth le oidhirpean, roiligidh tu a-steach do shneachda sneachda, mura toinneamh tu e beagan, adhlaicidh tu do shròn anns a ’bharrabhalla a-staigh.
Tha an Audi A7 Sportback agus an crossover Q8 air an cumhachd le einnsean sia-siolandair gasoline trì-liotair a bhios a ’leasachadh 340 hp. bho. agus 500 Nm de torque. Aig an aon àm, bidh an Audi A7 a ’cleachdadh an sgeama quattro ultra ùr - bidh dràibheadh maireannach a’ dol gu na cuibhlichean toisich, agus tha an axis chùil ceangailte tro bhearradh. Tha an Audi Q8 a ’dèanamh ath-chothromachadh air an t-siostam quattro traidiseanta le eadar-dhealachadh ionad Torsen agus cuairteachadh cumhachd 40:60 airson an acail chùil.
Gu pearsanta, cha robh ùine agam a bhith a ’faireachdainn an eadar-dhealachadh bunaiteach eadar an quattro ultra agus an" Thorsen "meacanaigeach traidiseanta. Dhòmhsa, tha an coupe ceithir-doras A7 Sportback gu math nas inntinniche airson dannsa deigh, ach tha seo nas dualtaiche air sgàth suidheachadh suidhe ìosal, nas lugha de mhais agus ionad cudthromachd nas ìsle.
“Àireamh a h-aon-deug, cha robh mi ach airson do mholadh, agus thusa a-rithist airson na seann fheadhainn,” - tha sgàineadh brùideil an rèidio a ’toirt ort a’ chumhachd a thionndadh sìos air luchd-labhairt iomadach siostam Bang & OIufsen agus ag èisteachd ri càineadh an oide.
Bidh an rud as duilghe a ’tachairt nuair a thòisicheas tu, tha e coltach, ag obair a-mach. Tha am misneachd meallta seo coltach ris an fhaireachdainn a tha luchd-motair a ’faireachdainn às deidh a’ chiad bhliadhna aca de dhraibheadh. Tòisichidh tu a ’feuchainn ri luathachadh nas luaithe, slaodadh sìos cho dian, agus mar thoradh air an sin lorgaidh tu thu fhèin taobh a-muigh na slighe - chan eil an deigh a’ toirt maitheanas dha fèin-mhisneachd a bharrachd.
A bheil e comasach ann an latha no dhà ionnsachadh mar a gheibh thu heileacoptair ag itealaich, bualadh air na naoi as àirde bho 30 meatairean, no ro-innse soirbheachail a dhèanamh air margaidh cryptocurrency? Tha e an aon rud le marcachd spòrs. Ach fhathast, an seo ionnsaichidh tu a bhith a ’coimhead nas fhaide na do shròn fhèin, a’ dèanamh cho-dhùnaidhean gu sgiobalta, a ’cumail smachd air faireachdainnean, agus cuideachd a’ feuchainn ri bhith “nan caraidean” leis a ’chàr, agus gun a bhith a’ sabaid leis. Tha e coltach gu bheil seo na bhunait fìor mhath.
| Seòrsa | Hatchback | Crossover |
| Meudan (fad / leud / àirde), mm | 4969/1908/1422 | 4986/1995/1705 |
| Cuibhle mm | 2926 | 2995 |
| Cuideam cuideam | 1890 | 2155 |
| seòrsa einnsean | Gasoline supercharged | Gasoline supercharged |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 2995 | 2995 |
| Cumhachd, hp le. aig rpm | 340 / 5000–6400 | 340 / 5200–6400 |
| Max. tarraingeach. mionaid, Nm aig rpm | 500 / 1370–4500 | 500 / 1370–4500 |
| Transmission, drive | 7RKP, làn | 8АКП, làn |
| Max. astar, km / h | 250 | 250 |
| Luathachadh gu 100 km / h, s | 5,3 | 5,9 |
| Caitheamh connaidh (sms. cearcall), l | 7,2 | 8,4 |
| Meud stoc, l | 535-1390 | 605 |
| Prìs bho, $. | 59 320 | 64 843 |
